качество сборки, стоимость обслуживания, простор салона, цена, управляемость
качество материалов, шумоизоляция, расход топлива
дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика
Машина соответствует своей цене. Продажа автомобиля по не надобности, стоит в гараже.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, цена
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Цей автомобіль служив мені вірою і правдою понад 10 років, поки я не купив нове авто. Як колеса, які завжди під рукою - може бути.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
расход топлива
Прекрасний автомобіль на свої роки. Потрібно всчасно міняти фільта і масла, вчасно робити діагностику ходової частини автомобіля і він вам прослужить вічністю та надійністю. Авто має прекрасні ходові якості як в зимку так і влітку по бездоріжжі. Розхід по шоше - 8,0 - 8,5, змішаний 10-11 літрів. Динаміка могла б покращитись з роками, оскільки дана модель випускалася до 2006 року. Надійність запчастин - відповідає своїй ціні. Що до комфорту - як оцінеш матеріали - так і тобі буде служити шумка.
Я бы этим производителям руки оторвала. Надежности автомобиля нет никакой, ни в ходовой, ни в двигателе, ни в чём. Авто живёт своей жизнью. +20 на улице так машина может и не завестись, а в -40 может и поехать. По нашим дорогам автомобиль просто разваливается, ремонт ходовой нужно делать каждый месяц. На дальние поездки с собой лучше брать полный багажник запчастей. Разработчики данного автомобиля даже не знаю такого слова как комфорт. Единственный плюс так это цена автомобиля, что автомобиль, что запчасти стоят дёшево. В жару ездить просто не возможно, машина сильно греется и дышать в неё просто не возможно.
Прост в обслуживании Красивый салон Много доноров Дешевые запчасти Задний привод (для любителей езды боком) Дешевый автомобиль
Не подчеркивает ваше материальное богатство В основном гнилые (из-за возраста конечно)
Читал много отзывов о шестерке... Видать только мне так повезло с машиной! Если коротко, то машина очень проста в обслуживании, на даче у соседей куча запчастей и сгнивших доноров. Запчасти дешевые, к тому же машина в городе не зимовала, поэтому не сгнили пороги с арками с аж восьмидесятых годов. Машина из салона смотрится шикарно, ретро салон под дерево, тонкий руль и тд. С двигателем не заморачивался ни разу, по ходовой да... менял шаровые и тд, но так у всех. Машина неубиваемая, а для новичков вообще идеальный вариант, плюс круглые фары шикарно смотрятся в отличии от семерок, пятерок и тд. Ну а главным положительным отличием шестерки от др. жигулей, является то, что блок предохранителей находится в салоне, а не под капотом, что гарантирует его сухость!
убить не жалко для рыбалки и охоты что надо
много неделю ходит два дня ремонт не экономный где то 10лит. на100. км. шумный Управляемость жуть как на тренажёре
так себе сыровато .дорогу держит плоха при скорости 100км. большой крен на поворотах
Внешний вид Цена владения Качество материалов салона Мягкость подвески
Эргономика Безопасность Надёжность деталей
Всем добрый день!.Хотелось бы сказать несколько тёплых слов - на мой взгляд о самой красивой машине Советского автопрома... а именно ВАЗ 21061..Сел за её руль в 1996 году... а внешний вид машины у меня до сих пор вызывает только положительные эмоции, красивая чертяга... особенно вот такой эксклюзивный цвет, которым красили не так много машин с 1987 по 1989 года. .Комплектация по сегодняшним дням - даже нулевой назвать сложно, а когда она производилось - это был обычный стандарт советской машины... .Но вот, на что хотелось бы обратить внимание и вызвать "зависть" владельцем бюджетных иномарок - особенно японцев - так это качество отделочных материалов... - пластик мягкий, изготавливался по той же технологии, по которой до сих пор выпускают автопластик для машин от класса D... Дверные обшивки сверху имеют мягкий пластик, а далее обшиты кожзамом - но опять таки мягким. На ходу ни чего не гремит, не скрипит, не стучит... за 10 лет - не заводятся сверчки..Шумоизоляция в целом, конечно крайне слабая, её можно сказать, что нет вовсе, хотя ковёр на полу конечно частично гасит шум от дороги. Двигатель работает - такое ощущение, что в салоне - а не в моторном отсеке... зато слышишь, как работают клапана и знаешь когда требуется подстроить зажигания, покрутив трамблёр..Эргономика крайне неудачная... устроится за рулём удобно не реально - если отодвигаюсь, что бы было удобно ногам, то не достать до руля... если устраиваешься удобней за рулём, то ноги как у кузнечика поджаты вверх :). В моей предыдущей машине Москвич ИЖ 412 - посадка была, по сравнению с ВАЗ 2106 - просто эталонной... .Спинка сидения низковата, в общем в дальней дороге - всё же устаёшь... Приятель в своё время ставил сидения от Форда - идеала не получалось, но было намного приятней и удобней..Двигатель 1.5л - для машины весом 950 кг - нельзя сказать, что совсем беда - но в современном потоке, держаться сложно... приходится тапку держать в пол - что не добавляет комфорта....Сзади места конечно маловато, хотя сам задний диван - достаточно мягкий... Но к сожалению это не компенсирует усталость и затекания ног задних пассажиров при дальних поездках - как говорится раз в 200 км - надо обязательно размять ноги... .Ходовые качества противоречивы - с одной стороны максимальная скорость на которой машина более менее адекватно себя ведёт - это 120 км/ч - с другой стороны - подвеска сверх комфортная, глотает все ямки... особенно почувствуйте разницу - после того де Лансера :) .В общем машина для неспешной езды, без резких манёвров... .Надёжность узлов и агрегатов - оставляет желать лучшего... найти качественные детали крайне сложно... .Самое прискорбное - что безопасность машины равна нулю - а если учесть, что вокруг сейчас полно крепких иномарок - то не пострадать в ДТП - шанс крайне мал... .Можно ли ВАЗ 2106 сегодня посоветовать, как первую машину? Думаю, что нет... На фоне дешевизны и доступности ремонта - отсутствие безопасности - огромнейший минус..Тем не менее так бывает - нравится мне и всё тут... :)
Всем привет. Вот я и решил написать отзыв о своем первом автомобиле, ВАЗ-2106.Покупался Автомобиль в 2007 году. Год Выпуска автомобиля ВАЗ-2106 - 87(на год старше меня)Объем двигателя 1.3 литра, задний привод, левый руль.У автомобиля на мой взгляд хорошая ходовка, кочки проходит мягко, коробка включается точно, не промахиваешся, тянет для своего движка хорошо. Ломается редко, запчастей уйма, стоят дешево.По конструкции простая, до любой детали легко добратся.Что радует так это расход топлива0при правельно отрегулированных системах зажгания и подачи топлива, на 100км где то 6 литров, у меня так было.Плохо что коробка 4 х ступенчатая, 5й скорости не хватает.Машина выносливая, можно на ней многое возить, сажать много пассажиров.Движка не прихотливая, главное масло менять вовремя и проводить ТО.Шумоизоляция не радует, но тем кто собирается пользоватся долго данным авто можно ее улучшить. Проклеить салон.Вот впринципе все, фото прилагаю.
стоимость обслуживания
Недавно стал глохнуть и дёргаться при 3000 оборотах. Попробую вскрыть бензобак и проверить сетку грубой очистки.
Покупали родители в 1887 году, сейчас езжу сам. 270000 км без кап ремонта, движок ни разу не перегревался, масло не жрёт. По трассе идёт как новая 120-150 км\\час. Молиться на такие авто надо - умели же делать! Текущие ремонты с заменой расходников обходятся около 3-5 тыс. руб. в год. Это замена масла 2 раза в год или 5-6 тыс км пробега , так же замена всех шаровых опор и развал - сход.
качество сборки
Через неделю после покупки перебрал полностью движок, правда без расточки коленчатого вала и цилиндров, и полностью перебрал переднюю и заднюю подвески. И вот уже пробегала моя ШЕСТЕРОЧКА в условиях Москвы 200000 км. без проблем. Только масло меняю, фильтра и резину. Кто-то удивится что такой большой пробег. Просто по долгу службы мотаюсь каждый день и наматываю по200-300 км в день и 4 раза ездил на Черное море на ней. По надежности, я бы поставил ей оценку 5. Правда с комфортом слабовато, но дешевизна в расходных материалах, топливе и обслуживании все компенсирует. Мой личный рекорд 1500 км. пробега, без отдыха и не очень-то и устал за рулем.
качество материалов
очень редкие запчасти вот например коробка прямозубая с кулачковым переключением где найдёш такую.вазовские с изменёнными числами передач слабое утешение.
слабоват движёк от лады ЭВА пора его подкормить с 350 за 400лошадок, ато его когда ещё двадцать лет назад сообразили,а теперь нет дифицитных запчастей или есть?что прибалты только один такой движёк собрали и засекретили.лучше бы сразу выпускали тюнинговую классику как спорткары на вфтс в восьмидесятые.тогда за этими тачками, даже немцы покупали.
качество сборки
Кран печки через год перестал работать, проподала зарядка, сгорал втягивающее реле на стартере. Мутная тормозная система.
Нормальное ведро, попу на работу возить пойдёт. Купил за 15000р. Не жалко и раздолбать, с запчастями проблем не возникает, и в магазине есть и так у кого ни будь в гараже чонить валяется. За 2 года поменял только расходники, два раза крестовину и так по мелочи. Подвеска в ремонте очень геморойная, двигатель-проще не придумать.
автомобиль довольно комфортный (для ВАЗа этих годов) стабильно набирает скорость, в салоне ничего не скрипит, не стучит... плюсом является 5и ступенчатая коробка передач (на скорости свыше 100 кмч низкий уровень шума)
годы дают о себе знать, из под порогов начинает лезть ржавчина, гое где присутствуют сколы краски.
шестеркой очень доволен! не подвела ниразу... без проблем ездит на дальние дистанции.
установлено электронное зажигание автомобиль полностью исправный (сел и поехал), документы в порядке, тех осмотр до 2011 года
качество сборки
Естественно проблемы были, но все решаемые. Сегодня сложнее - запчасти никудышние: за последние 2года трижды менял рабочий цилиндр сцепления. Похожая картина и с другими запчастями - так, например автомеханики на СТО не рекомендуют менять родную крестовину, говорят на новую ( современную, красиво упакованную) надеяться особенно не стоит. Если бы сегодня я мог снова купить шестерку такого же качества, как в 1987году, долго задумываться бы не стал. Пережил бы даже без датчика дождя и других современных прибабахов.
Езжу 21год. Последние 4 года вместе с дочерью (по очереди). Она ездит и зимой. Для своих лет автомобиль ведет себя прекрасно. Зимой 2006года без проблем заводился при температуре -30градусов - многие иномарки продемонстрировать такое не могли. Двигатель держит давление, не ест масло. 18 лет и 80тысяч км проездил на отечественной резине ИН-251. Заменил на всесезонную (чтобы не страшно было ездить зимой), а старую выбрасывать жалко - она еще вполне ничего.
качество материалов, качество сборки
Ремонт шаровой, замена 4-х ступенчатой коробки передач на 5-ти ступенчатую, 1- кап. ремонт
Есть много различных моделей на свете
И понимаю, каждый ответит
Что иномарка надежней и круче
Но "шестерка" моя тоже могуча
Хоть старушкой ее можно назвать
но такого друга Вам не сыскать
Прошла она и Крым и Рим
Дороги любые мы победим
Лишь только вставишь ключ в зажигание
она открывает второе дыханье
Надежность и скорость
присущи и ей
Вам с гордостью рассказываю о модели своей
Ласточку нашу мы любим все вместе
Любые преграды мы одолевали
Колеса пробега сколько видали
Другие машины уже б на ремонт давно стали.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
вполне рабочий вариант, особенно в качестве первого автомобиля, простой, надежный и, что немаловажно ремонтопригодный автомобиль. позволяет освоить основы управления автомобилем, познакомиться с устройством.
являясь счастливым обладателем такого автомобиля, не задумываясь могу ехать в любое место куда мне нужно
езда по городу, за город, на природу, поездки между городами - еще ни разу не машина подводила
качество материалов
Проблем не стало никаких, когда собрал по нормальному двигатель(доработал),Подвеску тоже доработал. Двигатель собирал:везде где нужно ложил молибден,поршни восьмые на 76,4 другой коленвал, головка от нивы(1,7), карбюратор солекс 2183...В общем меня устраивает лошадка.
Автомобиль впринципе неплохой, но приходится немного дорабатывать. Рабочая лошадка!
Для того времени когда они начили выпускаться, это были хорошие автомобили. Бежит ВАЗ 2106 отлично, приемистость неплохая, тянет груженый прицеп и салон автомобиля на Ура! Можно даже назвать народным автомобилем прошлых лет.
простор салона, управляемость
Со всевозможными но это только по той причине что при покупке авто был грубо говоря кучей метала и пришлось собирать его по кусочку. Произвел полный капремонт двигателя и коробки передачь, капремонт кузова так как авто простояв 3 года в сыром гараже сгнил. В данный момент есть только одна проблема это с шаровыми опорома летят проктически каждый месяц .
Авто очень даже неплох если работает все как надо и эксплутация производится акуратно. Рабочая лошадка управляемость неплохая хотя и отстоет от переднего привода. Я в принцепе доволен машиной на 75% есть погрешности с отделкой салона в особенности отделка потолка хотелось бы потолок как в ВАЗ2108, седенья не такие удобные лучшеб как ВАЗ2107
Породнился с машиной (тогда еще 21063 с объемом 1.3) в 1998.До этого отецк катался.На разгон туповатая была,масло начала потихоньку кушать.Катался пока не положил ДВС полностью.А в том году кинул себе 1.6 с другой жиги. Разница "земля-небо".Очень доволен.Не спрыгиваю с нее теперь вообще.Кузов сохранил (1раз в 2 года антикор и все такое).Машиной доволен но Хочется чегото новенького,хотя бы 21099-передний привод есть передний привод
коробка передач, стоимость обслуживания
Проблемы были везде, во всех узлах и системах, хотя нет- коробку еще не трогали и з.мост.
авто в принципе нормальное, но заранее заведите хороших толковых мастеров на СТО. Я записываю каждый поломку и стоимость ее устранения на СТО в течении последних четырех лет.Сам не ремонтирую. Машине уже 20 лет!!!В среднем ещемесячно ТО( ремонт, масло, резина, налоги) обходиться в 45$ . За год я в среднем прокатываю 50-60 тыс.км.Первое и главное- МАСЛО, не экономте(180 тыс.км. без кап.ремонта-мой опыт)Второе-фильтры все, чем чаще тем лучше. Затем карбюратор-чистота залог здоровья.
