234 отзыва о ВАЗ / Lada 2104

Машину отдал отец в 1998г. с пробегом 127000км. Он на ней "бомбил". Езжу с тех пор на ней в основном на дачу. Машина очень вместительная. Чего только не возил на ней: Щебень, песок, балки, дрова, цемент и т.д. Другие машины не эксплуатировал. Сравнить не могу. Привык к этой. Кажется удобной. Ездили на юг - сутки за рулем без проблем. Ни чего не болело.

В ссср собирали намного качественней чем сейчас ! Такое ощущение как будто собирают инвалиды !!!в первое время постоянно что то ломалось по мелочи . А в сервисном центре одни дурагоны ,лишь бы галочку поставить .Поменял пружины на другие с красной полоской и теперь хоть слона увезу ! машина для огорода за такие деньги лучше не найти.Хорошо что с инжекторам ,с карбюраторной не сравнить тем более в зимнее время.

Машина новая, с салона. в принципе покупалась как обслуга частного дома, но приходится ездить много самому... конечно после иномарки (в автопарке не тока "Чекушка") надо малость привыкать :) но за такие деньги... простите, стока стоит убитый наглухо 20 летний ФВ Б3... и учитывая стоимость запчастей на ФВ.. четверка (21041) вне конкуренции!! Это рабочая лошадка! Есть арабские скакуны, а есть рабочие лошади. нефиг сравнивать, мне надо было работяжку, я ее купил.

Купил я этот автомобиль в августе 2010 года, в тот самый день когда получил права, в качестве первого автомобиля для того чтобы набратся опыта. Машына мне досталась в полне приличном состоянии, неработал только ручник и не закрывалась задняя дверка. Впечетления от машыны положительные (хоть и сравнивать несчем), довезет куда надо. Очень сильно понравилась вместительность багажника, следующий автомобиль точно универсал будет. Хорошая римонтопригодность - почти все можна зделать самому. Ненравится очень шумный салон (особено очень громко работает печка) и качество сборки.
Главное, за что я люблю этот автомобиль так это его многофункциональность: и картошку с деревни привезти, и на шашлык с друзьями съездить, и по городу неплохо везет, и на оддых на ней поехать можно.

нормальная машина...для начинающих и приобретения опыта....проста в ремонте и при нормальных запчастях надежна в эксплуатации.. езжу каждый год туда и обратно ..не боюсь..потому что слежу..как и за всеми машинами нужен уход и контроль технического состояния

Купила машину в начале октября))) Досталась в принципе в хорошем состоянии с пробегом 14000 км.)))Выбирали по принципу" лучше пусть будет моложе год" и по нашим деньгам)) На такие модели , в поисках авто даже не смотрела, они мне почему то не нравились по своей форме! А теперь как то ничего, багажник очень вместительный))) да и для первой машины пойдёт, а вдруг чего....!!!

После пяти лет эксплуатации считал,что это самый лучший автомобиль с самыми удобными в мире креслами.
Правда поначалу крови попил немало.Но,так как запчасти кругом и недорого,то всё наладилось.
Однако всё познаётся в сравнении.В моём случае с Пассатом.
Тем не менее Жигули не продал,и периодически езжу.
Очень удобно в лес- по грибы и на отдых.

Встал выбор покупики авто для поездок на дачу и по городу (семья - 4 чел). Долго присматривался, но выбор, практически, был однозначным - ВАЗ 2104. ВАЗ с большим внутренним объемом для перевозки длинных и емких грузов. Купил в 1996г. Автомобиль 1989 г. выпуска. Принципиально можно было купить и посвежее, но мой авто явно отличался в лучшую сторону по дизайну: темно-синий цвет (в народе - "дипломат"), дуги, доводка экс- и интерьера похоже не нашими руками. На предних крыльях были дефекты. Одно крыло явно меняное, но меня это не смутило, поскольку, в целом, автомобль был ухоженным, хозяин (что немаловажно) внушал доверие. Он же рассказал, что пригнал машину из Германии в 1994 г., а до этого она еще бегала по Голландии. Таким образом, машина была в СТРАНЕ только 2 года. Пробег при покупке - 105000 км, из них 50 000 км по Германии и Голландии. Итак, машина оказалась реэкспортной из Германии. И этим все сказано. Мягкая красная обивка, хорошая шумоизоляция. Известного бренда аудиподготовка - радиоприемник и акустика от BLAUPUNKT. Радио радует - прием уверенный с внешней штатной антенной на левом крыле. Салон и электрика от ВАЗ 2107, по тем временам один из лучших салонов на "классике". Хотя мой рост более 180 см, в целом, я помемещаюсь в салоне, но коленки близки к рычагу дальнего света на рулевой колонке, и иногда самопроизвольно включается дальний свет фар. Спустя 2 года после покупки ездили в относительно дальнее путешествие ( ~ 4000 км) всей семьей (двое взрослых, двое детей). Машина не подвела несмотря на то, что загрузка была немалой - задние брызговики практически касались земли. В путешествиях очень удобно, что багажник доступен из салона. Для лучшего комфорта в салоне недостает качественного крана отопителя, поскольку, если ездить зимой, то его нужно менять каждые два года (просто поражаюсь конструкторам и производителям - как можно выпускать, практически, брак (!!!), который ставят на поток при сборке авто!) Плавность хода - идеальная, поскольку мощности двигателя в 71 л.с. (1450 см3) явно недостаточно для универсала с хорошей загрузкой (но для двух пассажиров с небольшим грузом этой мощности достаточно) . Для этого авто необходим двигатель с мощностью ~85 л.с., тогда у водителя возникает уверенность в совершаемых маневрах на дороге.При длительной эксплуатации мощность двигателя падает, увеличиваются потери в трансмиссии, поэтому мощность двигателя должна быть с некоторым запасом. Уравляемость авто вполне приемлемая. Длинный карданный вал машины с задним приводом стабилизирует ее положение на высоких скоростях. Лишь при предельной загрузке этого авто нужно быть осмотрительным на виражах. Руль без годроусилителя, поэтому при стоянке и малых скоростях движения приходится прикладывать значительные усилия при поворотах. Но, как мужчина с сидячим образом трудовой деятельности, я нисколько не ощущаю ущербности от отсутствия гидро- или электромеханического усилителя в рулевом управлении. Дамам, несомненно, нужен гидроусилитель в рулевом управлении. Пока двигатель свежий динамики, в принципе, достаточно - в конце-концов не та ниша у этого авто, чтобы срываться первым со светофора. Но на обгонах требуется повышенная мощность двигателя, которая указана выше. Авто было куплено с ощущаемым угаром масла в двигателе, о чем свидетельствовала канистра для его подлива в багажнике. 105000 км машина уже прошла, а для колец и масла этого уже достаточно для того чтобы маслосъемные кольца износились. Поэтому спустя 6 месяцев после покупки в двигателе сделал ревизию и поменял кольца. Поставил от ВАЗ 21083. Ремонт собственными силами обошелся в копейки (но дополнительно потеряно полторы недели времени). При разборке двигателя проверил все износы микрометрами и нутромером: коленвал, блок - в идеальном состоянии, распредвал - в хорошем. Теперь масло не подливается от замены до замены, и уверен "сердце" авто - не подведет. Вывод - заливайете качественное масло и делайте ТО так же, как на иномарках (через 10 т. км), и тогда надежность гарантирована. Надо добавить, что всегда лью присадки в двигатель - заметно снижает износ и уменьшает потери. Залил также присадку в коробку, хотя это лишнее - у нее ресурс по оценкам бывалых - 500000 км.Надо отметить, что на авто стоит электронная система зажигания. Сначала я их делал сам, а потом поставил штатную от ВАЗ 2109 всмете с распределителем и катушкой. Это зажигание надежнее, не требует настройки контактов и формирует более мощную искру. Им, по-видимому, комплектут некоторые экспортные варианты, поскольку все крепления в кузове предусмотрены.После пробега 110000 км поменяны все амортизаторы, хотя половина из них еще была рабочей (польские необслуживаемые).В машине также установлены другие импортные комплектующие: электровентилятор на радиаторе (Югославия), электронный блок (Югославия). Расход из интереса определен специально в длительном путешествии - велась запись при каждой заправке на протяжении ~4000 км. При практически полной загрузке автомобиля ( 4 чел. + багаж) он составил 7,9 л/км. При этом частично (~5...10%) пробег включал и городской цикл и щебеночную "федеральную" трассу М 51, по которой мы ехали около сотни км со скоростью ~40 км/час (1998 г.). Для карбюраторного двигателя ("родной" карбюратор - "ОЗОН" 2107010) такой расход вполне нормален. Для молодых людей такой авто не подходит. Но для людей в возрасте и занятых бизнесом - хороший авто, в том числе, и по соотношению цена/качество. Новый он стоит около 6 тыс.$. И при регулярном ТО спокойно набегает до капитального ремонта 200 т. км.По программе утилизации автомобль можно приобрести за 135 тыс.(!). Хорошего дешевого автомобиля, прилично нагружаемого благодаря заднему приводу, я не знаю. Поэтому для сельской местности и дачников трудно найти альтернативу. На него запчасти дешевые и везде есть, а ремонт выполняется собственными силами.Нельзя забывать и о дорожном просвете - благодаря белее жестким пружинам на задних колесах проходимость автомобиля заметно выше многих иномарок, у которых дорожный просвет просто смешной - 140...150 мм!Очень жаль, что завод до сих пор не предложил более современную альтернативу этому авто. Если бы ВАЗ для нас делал авто так же качественно, как на экспорт, может и отношение к ним было другим. Антикоррозийная обработка на экспортных машинах совсем другая.Всем полезной и приятной езды!

неплохой тазик для поездок на дачу, да и по городу перемещатся весьма удобно. Опять же, бить не жалко. С парковкой около дома заморочек нет.Да и вообще,легко и дёшево ремонтировать и многое другое... неприметный на дороге, и для угонщиков не представляет интереса. Инспектора дпс не очень придираются. корче ,нормальный такой автомобиль, и тепло в нём, и рзогнать можно до 170 и.. незню,что ещё накарябать про него...
буду укатывать свою машинку, пока не умрёт естественной смертью.

Купил свою "четвёрку" в апреле 2009 года на автомобильном рынке. К моменту покупки пробег у машины был около 45000 км. Конечно мало найдётся автолюбителей которые не поругали бы наши машины (что конечно не безосновательно). Но о конкретно об эксплуатации своего автомобиля скажу следующее: Машина прошла вместе со мной .Я как человек, который только начинал учится почти её не ремонтировал возил на ней самые, что ни наесть немыслимые вещи, начиная от огромного количества картофеля, заканчивая металлоломом. И до сих пор верно служит мне. На данный момент лучшего (оптимального) выбора машины у меня нет. Вот если бы ещё двигатель по экономичней... В салоне удобно перевозить габаритные вещи (при условии конечно раскладывающихся сидений), а так в общем комфорт средний, в этом смысле наверное мало что изменилось с 1984 года Про надёжность скажу: относительно надёжна, но пора бы всё-таки модернизировать нашу "четверку" Среднее, конечно нужно в этом направлении работать тоже среднее, но опять же не можем мы оставаться на уровне 1984 года Для меня пойдёт, привык уже, да и служит верой и правдой. Хотелось бы отметить тот факт что "четвёрка" образец 1984 года и это не есть плюс для машины, но с другой стороны определённый уровень надёжности и компактности располагает к себе покупателя (пусть как угодно нахваливают иномарки и конечно же они надёжней и престижней но...)

Мой первый новый автомобиль, эксплуатировался в основном не напряжно, периодически перевозя всяко разно с дачи и по хозяйству, два раза ездили в отпуск (каждый раз по 5500 км) машиной в целом доволен, хотя сейчас начинает сказываться возраст и отсутствие правильного обслуживания

после универсала практически любые седаны кажуться тесными, как бы давящими сзади

Сбылась моя мечта, дизельное Жигули. Дизель есть дизель, урчит и работает, одним словом-работяга.Вся семья довольна. И на море и на стройку наша "понька" не подведёт.

Хороший автомобиль для работы и жизни где-нибудь за городом. Чинится с полтычка. Однако также быстро и ломается. Конечно, если хорошо настроить сначала и постоянно следить, чтобы ничего не текло, не стучало, заливать в двигатель хорошее масло и вовремя менять расходники, то и автомобиль будет вести себя с Вами подобающе. Однако для начинающего автомобилиста слишком много мороки, как по мне

Получила права, муж усадил на четверочку и сказал: " Научишся ездить на отечественной механике, остальные будешь щелкать, как семечки". Сравнивать особо не с чем, хотя села за руль Toyota Windom --корабль, я ее боялась, наверное не мои габариты. Моя четверочка-- рабочая лошадка.

Вообще. До меня ездил брат, с 2007 езжу я. В принципе не жалуюсь, машина учит жизни и тому, как искать выход в безвыходных ситуациях...Очень хорошая подвеска, ходовую проверяю раз в пол года, всё в отличном состоянии (может просто стараюсь особо не гонять и по ямам не ездить)

Как бы плохо не отзывались четверке - это одна из самых дешевых машин, но очень удобная в ведении хозяйства. Плохой металл - проблема не только четверки, а всех русско-украинско-китайских машин. А вот цена - это конечно ужас. Каждый месяц выше и выше - не успеваешь следить!!! Была четверка 88-го года, немка - машина супер, просто свое отжила. Думаю покупать новую, не экономить на антикоре - думаю поживет. Не забывайте, что в обслуживании - самая дешевая машина.

универсал есть универсал.машина на все случаи жизни.расход по городу а92 8,5 л100.добавляю присадку.недостаток-салон.никудышняя пластмасса.

впечатление об 2104 хорошее Машина для перевозки груза на 5, много перевезла, делаю сам, конечно иномарки под чипом, сам не залезишь. обслуга дорого, но комфортно.С учетом сколько груза 04-я перевозит,каждый год меняю,шаровые,салейнблоки и т.д. один день и на год хватает. машина трудяжка,а такого чтобы каждый день под ней это не правда, все зависит от самого хозяина, как сделаешь так и будет работать,по большому счету это относится ко всем машинам, только дело в цене.Машинка удачная, для сельской местности незаменимый помошник.Единственное, цена высоковата.

О ДА! Скупой слезой я провожал свою 4-ку с новым хозяином за рулем.............так "фортануло" мне, что два года ездил на ВАЗ,
2104 - чудная машина, первый месяц я просто привыкал на ней ездить, сидеть на диване с пружинами (водительской кресло), вспоминать по ходу движения что 5 передачи нет и т.п. потом немного успокоился понял что место мое в правом ряду т.к. больше 130 она не ехала (даже с горки) и катался, за время владения 4-кой основательно изучил строение ВАЗовской классики, т.к. ломалось ВСЕ, дай Бог памяти, что и как было...........
Сначала перебрал всю ходовку и поменял рулевые тяги - немного поездил, все это время вылетала 3-я передача (на это внимания не обращал переключал дальше на 4 - ю и в путь), потом начала вылетать 4-я (она же последняя 5-й нет), перебрали коробку, потом каким то образом поплавочная камера в карбюраторе заполнилась бензином и затонула, как это обнаружили отдельная история.........., менял провода ВВ, свечи, в самый неожиданный момент ночью сдох стартер, один толкнуть не мог (добрые люди помогли)- замена, сзади дребезжал железный сполер он просто бесил меня прикруттить его было никак, хватало на 3 минуты езды и опять дребезжал, психанул я однажды припарковался на обочине вышел, оторвал сполер и выкинул в кусты (хотя один Армянин хвалил мой сполер и говорил что он себе в 4-ку семерочный салон поставил и хочет тоже такой сполер, но я не знал где он живет (так бы ему отдал) и просто выкинул сполер)..........
Выезжаю из дома хорошо отъехал не далеко - отваливается глушитель (прогорают штаны) прям под движком, обрезал резинки примотал глушак к пассажирскому сидению чтоб в землю не упирался, сделал музыку погромче и обратно на базу.,
Смотрю как то а у меня расход топлива литров 15 думаю - во джипак епт..........опять че-то с карбюратором, собрали из 3-х карбов один, вроде вошел в норму, летом пробки противопоказаны- грелась ...опа.
Как то во время дождя при подъезде к магазину отказали дворники, хорошо под магазином подземный паркинг (сухо там), 2 часа я колупался с этими дворниками-сделал, слетела там одна хрень даже не знаю как ее назвать как ромашка маленькая из проволки - шплинт или как там ее (после этого работали исправно до продажи ))))))) )
Пропадал ближний свет на правой фаре и никто не мого понять от чего, вобще правая фара жила своей жизнью то пропадал свет на пару недель то снова появлялся так я и не понял че там к чему..........
Кнопку Аварийки в четвере найду с закрытыми глазами хоть через сто лет с первого раза.....
Гремела цепь и т.д и т.п...............думаю хватит

А теперь о положительном ))))
Если вы хотите изучить устройство авто - этот вариан для Вас
Хорошая грузоподьемность и вместительность (даже помогал другу переезжать из Солнцево в Щелково)
Когда идешь груженный по трассе, Мкаду (неважно) все уступают дорогу только моргнешь поворотником
Востребована на рынке б/у авто продал без проблем и без торга (Жора отдельное тебе спасибо)

По причине ограниченности финансов, а так же необходимости в перевозках грузов (строительство дачи) остановил свой выбор на ВАЗ 21047. Машина прошла за 3 с половиной года 51 тыс. до 50 тыс почти всё было на ура... Потом начинается: замена глушителя, замена аккамулятора, начала глючить сигнализация, слушается нажатия пульта если поднести его непосредственно к блоку (батарейка не при чём) Кузов покрывается цветочками из ржавчины, после третьей зимы печка не захотела выключаться с рычажка. Отламолась ручка открывания водительской двери, слетела с оси кнопка запирания пассажирской двери. Перетёрся шланг омываетля заднего стекла. Но в целом с машинкой повезло, несколько раз если б не она, не именно четвёрка, которую не так жалко как иномарку, на которую можно положить почти всё что угодно. Главное чтоб крыша не провалилась и т. д. В опщем машинкой доволен, но думаю это последняя машина нашего автопрома в моём гараже. Шкода.