234 отзыва о ВАЗ / Lada 2104

Кататься по месту - хорошее дешевое авто. Задние сидушки складываются и багажник увеличивается. Внешне довольно симпатичная. Запчасти дешевые. Поставил газ. На газу двигатель работает мягче, устойчивее, но тяга в гору или с нагрузкой заметно снижается. Но зато каждый километр пробега выходит в 2 раза дешевле. Пропускала воду по стеклам, когда дождь шел. Багажник после дождя обычно мокрый (надо было просиликонить стекла, но не успел, продал). Шумоизоляция плохая, после 60км/ч с увеличением скорости нарастал шум в салоне. В целом нормальное авто. До этой была Таврия Дана, так четверочка больше понравилась.

Удачный автомобиль Советских времен.Простой и надежный, неприхотливый и выносливый

хорошая машина владею четыре года никогда не подводила, просторный салон, маленький расход топлива для заднего пасажира места больше чем достаточно

Які гроші, така і машина! Якщо потребуєте чогось дешевого, то можна і задуматись! А якщо шукаєте якийсь вигідний автомобіль комфортний, економний, то це далеко не він! Але, як на наші дороги, зарплати, то це цілком його достатньо!

авто купил в далеком 2005 году с пробегом 54000 км. вид и состояние авто было идеальным. Пользовался четверочкой почти 11 лет. Пробег составил 216000 км. За это время пару раз ремонтировал КПП и генератор. И все, не считая расходников. расход по трассе при разумном движении 6.5-6.8 л\\100км. начались проблемы с кузовом авто: пороги, поддомкратники и т.д. НО авто уже 18 ЛЕТ. Стал вопрос: ремонт кузова или замена авто? Хотя она еще не один год может отбегать и так. Но с возврастом хочеться большего комфорта: ГУР, АС и т.д.

Авто идеально подходит для новичков, не большой расход, легкодоступные запчасти, цены на них так же радуютю

Первая личная машина. Подарена отцом с целью научиться использовать все, что лежит под рукой, чтобы сего Франкенштейна оживить. Используется либо как адская каруселька, либо как самоходная телега.

Четверка - машина для работы, удобна для таксистов, для перевозки мелкой бытовой техники или другой сферы деятельности. Лично я очень доволен машиной, она дешевая в обслуживании, запчасти есть практически везде и любые. Если что-то сломалось, можно сделать быстро и даже самому если понимаешь. Конечно ни сравнить с иномаркой, но для сельской местности четверка самый раз. Кто ищет себе старый опель или другую старую иномарку, возьмите лучше жигули. Потому, что на иномарку запчасти дороже, обслуживание тоже, не всегда есть запчасти в наличии, а ломается также как и жигули. Это из своего опыта. Был опель кадет старый у друга, так он замучился, ломалась чаще моей четверки и запчасти в 2 раза дороже. Вот и делайте выводы. За любой машиной нужен уход, у соседа Таврия уже 10 лет и он ездит каждый день. Что-нибудь сломалось сразу поехал и сделал. И так с любой машиной нужно делать, а не ждать пока развалится. А есть умники, которые купили себе старую мазду и теперь не знают как здыхаться. Ломается через раз, запчасти дорогие и ремонт дорогой. И продать не могут, потому что никому не нужна.

Запорізька зборка, гарно прогрунтований (забезпечило зберігання кузова), за період користування (6-ть років) до продажі через Авто ріа зарекомендував себе як надійний автомобіль та економний в ремонті. Продажа зумовлена необхідністю купівлі авто на більше сидячих місць. Дякую.

Загалом, цікаве авто, було б не погано, якби було більше варіацій з дизельними двигунами, бо зараз їх майже не має в продажі. Для сімї з дітьми - цілком достатньо, але хочеться комфорту, адекватного рульового керування, тощо.

В 2012 году на работе приобрели новый авто ВАЗ 2104 за 220000 руб. Сел на неё после хендай акцент, поэтому поначалу было немного жутковато, но со временем прывык. Машина очень практичная благодаря кузову универсал и длинному багажнику на крыше. На багажнике крыши можно возить 5и метровые доски, в багажник тоже входит большое количество инструмента и материалов. Обслуживать машину можно в любом сервисе, запчасти всегда в наличии. За 2 года эксплуатации накатал 60000 км. Ездил только на первое ТО, потом перестал, т. к. официалы толком ничего не делают а по деньгам взяли порядка 5500 руб. За это время поменял сцепление на 40000 км, генератор т. к. залил его тосолом ну и текущие расходы масла, ремни, колодки, лампочки ближнего и дальнего света. Вообще наш автопром осень странный: бывали сбои в электронике, свете а потом само собой все проходило. В морозы машина первый год заводилась хорошо, потом были сбои. В сырость и мороз вентилятор при включении начинал <визжать> при включении, приходилось некоторое время ехать без него и только минут через 10-15 включать. В дороге машина никогда не подводила. По кузову как только купил пролил негролом с пушсалом. Но тем не менее пятнышки стали выступать почти сразу же. Подкрашивал их карандашом, так что на момент продажи машина была не ржавая. С первых дней начал ржаветь бампер. С него просто счищал налет ржаачины тряпкой. В целом машина неплохо себя зарекомендовала, хотя для новой я думаю многовато крупных поломок и за 2. года потерять 100000 это не годится. Думаю за такие деньги можно было бы взять неплохую иномарку типа транспортера и за несколькотлет столько не потерять.

Всем привет. хочу представить вашему вниманию автомобиль ваз 2104 1992 года в семье использовали этот автомобиль не очень часто но именно эта машина я не помню чтобы нас когда либо подводила так что общее мнение конечно хорошее, ходовые качества хорошие так как задняя часть этого автомобиля тяжелее чем у седанов, подвеска очень мягкая, сиденья тоже, так что думаю очень даже не плохая машинка, ну об интерьере автомобиля конечно много не скажешь панель узкая, руль огромный, магнитола находится перед рычагом переключения передач, так что музыку не очень то удобно переключать, с наружи обычная классика спасибо за просмотры) всем спасибо)

Так сошлись звезды, что мне достался этот микрогрузовичок от моего товарища. Несмотря на тяжелую жизнь, авто имел крепкий кузов с замененными порогами и откапиталенный «гибридный газо-бензиновый» двигатель. Вернее двигатель то у него был самый обычный – «три по 0,5 литра», но снабженный установкой для уничтожения пропана. Заручившись гарантийной и послегарантийной поддержкой продавца - товарища, я согласился. «А чего бы не дать гарантию начинающему водителю» - подумал мой товарищ. С тех пор машинка всю жизнь служит верой и правдой. Рабочая лошадка. Очень удобная и практичная. Никогда не подводила. Машина создана для тех, кому нужна рабочая лошадка, и очень большая вместительность. Пробег более 100 000, сейчас пошёл 2-й круг. Для первого авто думаю в самый раз, особенно в селе. Взял бы я себе еще раз такой авто? Если бы был ограничен в деньгах и нуждался в «грузовичке» на малые расстояния - то запросто. На большие расстояния ездить устаешь, хотя по молодости больше 1000 км проделывал за раз, но тогда и трава была зеленее… Как дешевый малый транспорт для строительства с багажником и прицепом, который не жалко убивать, "тащем та например… "Если есть больше соточки, то смотрел бы на 2111, Приору, Калину.Не стоит бояться нашего автопрома, равно как и любого другого. Ведь все, что не убивает нас – делает нас сильнее))). Я и раньше не боялся жизни, а теперь и смерть мне не страшна))). Тьфу, тьфу, тьфу… извините, если попал на вас.

Так как в 1998 году я сам собрал своими руками ВАЗ-21013, всем понятно почему сейчас имею "четверку". Было время ездил и на двух "длинных " Нивах. Но кроме проходимости и вместительности, у Нивы достоинств нет. "Четверку " отличает усиленная задняя подвеска рассчитанная на большее количество груза по сравнению с седаном. Удобство передних сидений позволяет вполне безболезненно для спины доехать и а этот же день обратно. В любом случае не затекает ни спина ни правая нога жмущая на педаль газа, так как ее можно голенью прислонить к "бороде", что очень разгружает мышцы в дальней дороге. По ходовой всё уже давно отработано и сюрпризы может ждать только "чайник" или плюнувший на техническое состояние машины наездник. Двигатель отлично ходит до 100 тысяч если лить качественную полусинтетику и SMT-2. Помпы тоже уже давно выхаживают по 2-3 года. Я купил эту машину у дилетанта-наездника, который довел её до состояния невозможности трогаться без заглухания мотора. Через пару дней машина изменила характер. Мотор работал отлично, после покупки нового карбюратора и установки электронного бесконтактного зажигания. Пятиступенчатая коробка отлично работает до набора 120 км в час. Далее считаю машину насиловать нет смысла, хотя разогнать можно и до 140 км в час. В момент покупки общий пробег был 17500 км. Сейчас, спустя ровно год, чуть больше 37000 км. Двигатель совсем не расходует масло. Залито MANNOL Classik Semisintetik + SMT-2. Меняю раз в полгода. Машина ижевская. Коррозия небольшая по сравнению с вазовскими экземплярами. В передних дверях уже с завода установлены пантографические электростеклоподъемники.

если добавить кондер, абс и т.д. то машина по стоимости будет впереди планеты всей.за 3 года эксплуатации-4 помпы, полуось, маятник, рулевой редуктор, кран печки, генератор, диск сцепления. кроме этого 1 режим работы стеклоочистителя, сиденья непонятно что, 70км и спина с ломиком.задние сиденья самостоятельно разобрались-верх от низа. ну и так далее....производство - в руки бы им ................или вставить в ..............единственное что нормально это двигатель , к нему претензий никаких- вовремя меняй хорошеее масло.

Прочел все отзывы. Ну и решил добавить несколько слов от себя. Ну хотя бы на основании того что являюсь любителем классики, когда то давным-давно учился на слесаря-ремонтника и соответственно зная наизусть жиголу предпочитаю в эксплуатации ее.По опыту эксплуатации и ремонту могу сказать одно. Если можешь чувствовать и слышать машину, и если руки растут из нужного места, и как говорил мой отец : - В голове есть немного сала! То эксплуатация и ремонт данной машины до неприличия прост и дешев по сравнению с любой более молодой моделью нашего и забугорного автопрома!Первая моя четверочка была блондинкой, и приходилось тщательно следить за ее внешним и внутренним видом, машина была и парадно-выходной и рабочей лошадкой. Причем рабочей по полной. Загрузка с прицепом достигала 1500 кг. И это без веса прицепа, чисто груз. Накат за год составлял около 40000км. На сегодняшней четверке спидометр в милях, прибыла на родину из за границы, хотел было спидометр поменять, но привык пересчитывать, пробег 24000миль в год. В общем пробег примерно такой же около 40000км.Ну-с отвлеклись. После первой четверки катался я 5 лет и на 2105 и на 2107. Шумность в салоне у них меньше, Зимой печка нагоняет тепло нормально. Чего в четверке добиться невозможно, ну разве только если грузишь салон коробками до водительского сидения. Салон сразу становится очень маленьким и в машине жара! Шумность в четверке на порядок выше, но и понятно. Сидишь как бы внутри барабана. Каждый стук усиливается. Так же много неприятностей доставляет задняя дверь. Зимой через нее буквально высасывает тепло из за зоны разрежения сзади авто. А летом этот эффект помогает проникать пыли через нижнюю часть передних дверей. И влажная уборка салона это обязательная процедура каждый день летом. Увы недостатки аэродинамики "кирпича"И все же все минусы перекрывает удобство погрузки и вместимость. Что и сподвигло меня вновь для работы взять 2104!Ну а тем кто пишет что 2104 (да и любую классику) нельзя эксплуатировать на скорости более 100км. ч. могу сообщить. При должном внимании к ходовой и рулевому. При правильной регулировке карбюратора машина на 5 передаче достойно и по устойчивости и по динамике ведет себя на скоростях 110-120км. ч. (если конечно это не экземпляр с мотором при смерти. С таким мотором и мерин оку не обгонит). Но выше действительно не рекомендуется при форме лицевой части авто сходной с формой кирпича. Привет из пятидесятых годов, дизайн фиата.

Моя семья приобрела 13 лет назад автомобиль ВАЗ 2104. У нас дома очень большое хозяйство, так же у нас есть своя дача, поэтому этот автомобиль очень хорошо подходит для нашей семьи. В чем же его плюсы? Я считаю что главным плюсом является большой багажник, а так же возможность разлаживать сидения и делать его еще больше. Каждый год мы ездием на ферму и закупаем там зерно, для своего хозяйства, в машину влазиет тонна зерна, это очень много. Еще один плюс автомобиля это его коробка передач, на нашей четверке стоит шестиступная коробка передач, хотя сейчас уже мало таких четверок. Минусами будут общие проблемы ваза, мы ремонтируем ее буквально раз-два в три месяца. А так автомобиль идеально подходит для фермеров.

Моя любимая машина. Никогда меня не подводила. Серьёзных поломок за 20 лет эксплуатации не было. А если и было, то в этом я виноват сам. Удобный, простой и надёжный автомобиль. Доступен для самостоятельного обслуживания и ремонта. Дешёв. Большой опыт эксплуатации. Широкий выбор специальной литературы по техническому обслуживанию и ремонту. Нет дефицитных запасных частей. Всё есть в продаже. Не дорого. Никогда не продам и не обменяю на иномарку. Очень жаль, что выпуск ВАЗ - 21043 Волжским автозаводом прекращён.

Хорошая машина была. Брал не новую. Поменял блок цилиндров в сборе с поршнями и коленвалом. Держал ее 9 лет. Постоянно ее поддерживал. Установил газ. установку на 70 л. - еле влезла. Зато пробег без заправки составил 1200 км. По карбюраторным временам - нормально!

Итак, если у вас средняя семья(мама, папа и два ребенка)а так же есть куда поехать(сад, дача и т. д.)но есть ограничение по финансам то эта машина для вас. Недорогая, не сильно прихотливая, вполне надежная! Классическая компановка с задним приводом конечно не позволят вам безнаказанно ездить по бездорожью но по дороге из пункта А в пункт Б доставит. Вполне просторный салон и вместительный багажник(а при сложенном заднем сиденье, увеличивается почти вдвое)будет вам неплохим подспорьем! Многорычажная подвеска нормально глотает неровности. Простой в обслуживании силовой агрегат(как и подвеску можно с легкостью починить и в гаражных условиях).