стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
Экспортный вариант (особый метал), резвая, экономная, дешовые детали, салон от ВАЗ 2106. Низкооктановое топливо ( А80, А92)
Больше 110 км.час не поедешь потому, что воздух в щели завивает, и комфорт не тот...
Совсем не привередливая лошадка. Бегает, бензинчик кушает (не много 7, 5 л100км.), на кармане не сказываеться... Уже на второй передаче выскакивает из-под всадника, пытаясь убежать. Отличная маневреность, а так как задний привод, то водитель чуствует себя как за рулем машини с гидроузилителем (Я баранку кручу одной только ладошкой совсем не прикасаясь пальцами). 1970 год, это год когда выпускали експортные варианты. Кузов сделан с железа отличного качества, а обработан средствами, которыми защищали в то время от корозии корабли. Я пробовал както отодрать, и это было очень сложно! Очень хароший автомобиль! Продаю только потому, что хочу осуществить свою мечту)
Крепкий сбитый кузов, выносливость, неплохая грузоподъемность, приличный клиренс.Из песков груженый выезжал там, где все иномарки сидели.Десятки и приоры-тоже.самый большой плюс-в этой машине всегда можно что-то улучшить.
Расход топлива оставляет желать лучшего...Да и управляемость...Хотя для машины 60-х...
Уникально, но старая классика на порядок лучше той, что выпускают сейчас!!!Кузов-крепче, ржавчины меньше, да и сама машина более выносливая.Не говоря уже о тупых инжекторах-не умеют делать, а берутся!Плюс "недоученный" эбу...А со старой машиной-ноль проблем!(при надлежащем уходе) Основное-кузов!Все остальное-это мелочи.Дешевая в обслуживании, да и запчасти-в любом киоске.Но не стоит запускать даже мелкие болячки-они быстро перерастают в крупные проблемы!
Дешева в обслуживании Проста донельзя Можно оставить детям, чтобы продали лет через 20, и купили бы себе машину. Копейка - это тоже автомобиль!
Краш-тест по методике EuroNCAP 0,000001 балла. Ну неудобна там никак! Ни погонять, ни порулить. Практически никого уважения среди других участников движения.
Купил ее в 2003, сразу поменял глушитель и главный тормозной цилиндр, или цилиндр сцепления, не помню.Покатался на ней, а потом отдал родителям. И вот у меня случилось жесткое ДТП, Приора в хлам, благо подушки сработали. Ездить на чем-то надо, тут вспомнил про копейку, родители уже себе купили новую машину, и копья стояла без дела уже 5 месяцев. Быстро страховку сделал, Т.О. купил, и началось... Как только сел, первая мысль "Я больше недели ней не смогу ездить". На второй недели уже довольно уверенно ездил по улицам города, обзорность обалденная, как в аквариуме : все видно вокруг, стойки тоненькие, минус безопасности. Объем 1200, тахометра нет, Отсутствие тахометр отлично заменяет отсутствие шумоизоляции, изменения оборотов можно отлично воспринимать на слух. Разгонял до 130, стартует очень неохотно, особенно стремно, когда надо резко рвануть и проскочить, а машина сначала пытается заглохнуть от переизбытка чувств, а затем в последний момент прорывается. На первой передачи можно пролезть через любое говно, проходимость, подвеска-супер. Насчет эргономики, интерьера я думаю все сами все понимают. По поводу экстерьера - это копейка, еще несколько лет и она будет стоять в автомузеях. Запчасти и работа на копейку стоят копейки, цены так и подбивают довести ее до идеала. А так надо следить за крестовинами, за прокладками, и за тормозами. Вообще напоминает тот детский конструктор из металла. В заключении - Копейка это машина с душой, как у Стивена Кинга "Кристина".
Приятная мягкая подвеска.Габариты нравятся, Люблю компактные машины.Сиденья для городской езды на мой взгляд лучше ататомических.Сидиш как на диване.Дешевые запчасти.Причем можно выбрать и импортного ( немецкого, итальянского) производства.
Ржавчина с которой устаешь бороться.Хотя первые 15 лет она не доставала.
Жигуль мне нравился всегда.Эксплуатировали с тестем с момента покупки.В аварии не был.Но так как в 90 годы непростые времена были и для авто.Пришлось на 112 тыс сделать капремонт.Кстати перед капремонтом был приятно удивлен результатами промывки двигателя какой-то американской промывкой.Помню только что америкаская и банке как из под пива. 15-минутная.Звучание работающего двигателя стало тише, меньше вибрации.На крышке распредвала после попадания первых капель промывки образовалось белоснежное пятно.Правда остальная часть распредвала не стала такой же белоснежной как это пятно, но результат впечатлил.
На капремонт попал к хорошим мастерам.Подтеканий или других проблем не бало и нет.Двигатель нормально работает.Правда прочитав про ER залил его везде где рекомендовали и применял каждый раз при замене масла по инструкции.Двигатель работает мягше, особенно это заметно непосредственно после замены масла в двигателе.Шум в заднем редукторе , который проявлялся на определенных скоростях пропал и не появляется непосредственно после применения ER.
Несколько лет мучился с запуском прогретого двигателя.Холодный с полоборота у хорошо прогретого проблема.Как оказалось поржавели винты крепящие стартер и пропадала" масса "при прогреве.
Больше всего мучался с той патентованной гадостью которую рекомендуют при течи
радиатора.Все позабивало что не надо а там где надо бы там никакого результата.
Двигатель перегревался пока со шланга несколько раз не промыл радиатор через все отверстия.Так и капает не стал менять.
При моей спокойной манере езды аэродинамика меня устраивает.Только не дает покоя ржавчина.То там то сям. Если уделить максимум внимания, сразу после покупки , антикоррозионной обработке, то нормальная машина.Для молодой семьи, для начинающего водителя.Кроме может только девушки-водителя тяжело руль крутить без гидроусилителя если надо маневрировать на малом пространстве
Нормальная проходимость, ОЧЕНЬ недорогое обслужвание, вместительность.
Низкая скорость, шум в салоне, частовато приходится лечить. (35 лет!!!!машине)
Классика, приобрел год назад, уже третья *копейка* в моем опыте.Ни разу нигде не подводили меня эти автомобили. Даже если вдруг что - не надо быть професором, чтобы самому не разобраться в проблеме. И в городе, и в сельской местности - везде машина чувствует себя в своей тарелке. Мне кажется, что всё это рекламный трюк - ругать ВАЗ...Проверен несколькими поколениями и временем. Счастливого пути! Покупайте и ездите. Это - машина. Есть в ней душа.
Со всеми возможными проблемами возникающими при эксплуатации отечественных автомобилей. Поломки ходовой части - шарнирные опоры, задние полуоси, рулевые тяги и т.д. Не работающие тормоза. Постоянные проблемы с карбюратором.
Антиквариат. Первенец советского массового автомобилестроения, которому место было в музее использовался как разъездная машина или для перевозки товаров. На момент покупки был полностью физически изношенным и морально устарелым. Пример того как нельзя выбирать подержанные автомобили. При эксплуатации на неделю работы приходился один день ремонта.
качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
В эксплуатации особые проблемы были с родным корбюратором, но после установки солекса и электронного зажигания проблемы исчезли легко удавалось регулировать рассход топлива.
Свой автомобиль разобрал и собрал в гаражных условиях и ни каких затруднений не было.Всё доступно и легко.С корбюратором солекс расход на трассе =5,5, по городу от манеры езды от 8,5 до 9,5.Габариты приспособлены к городским условиям.Обслуживание по потребности.
ОХХОХОХ ! Наверно имеют право они делать все что захотят, только вот сделали бы чего нибудь ну навроде хундай соната или РЕНО меган. ТЛЬКО ПО КАЧЕСТВУ ЛУЧШЕ А ПО ЦЕНЕ ДЕШЕВЛЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (где-ж ты рынок , где-ж ты конкуренция ГДЕ-Ж ТЫ ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ В ЭТОЙ СТРАНЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-(((((((( (все хотят пов-ся с голой жопой)
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Минус ощущал постоянно вот в чем: у человека с ростом выше 165 см (у меня 184 см рост) затекает спина, так как спинка сидений очень низкая (особо замечалось в дальних поездках).
Автомобиль был приобретен как мой первый личный) Эксплуатация проводилась во всех мыслимых и не мыслемых условиях: и в снег и в дождь, по асфальту и вообще вне дорог, при +40 и при -38 градусов (причем без проблем практически заводилась и ехала). Для своего возраста машина была в отличном состояни (мааленькое пятнышко коррозии на внутренней сороне одного из крыльев, даже краска авто родная! ) Если получится, то выложу фото))) Проблеммы встречались не редко, но решались быстро и легко (зап. части есть - все, ремонт своими руками) Да и ломалась не сказать что уж часто. Был бы второй гараж - ни за что не продал бы!)
Новая коробка, тормозная система, система сцепления, печка, колеса, торпеда от 6 модели жигулей, салон от мерса, центральный замок, сигнализация, ненавязчивый тюнинг.
требует покраски для полного шика
Машина-ураган, комфортные сиденья с подогревом, тихая, не грохочет, берет большие расстояния без капризов, любит доброе и ласковое отношение к себе и хорошо относится к хозяину. возьми, покрась и наслаждайся
Машина либо для дедушек,которым она очень легка в обслуживании.А для молодёжи отличная для учёбы,с ней можно делать всё что вздумается,нет предела для фантазий.В общем машина недорогая в обслуживании,да и запчасти можно достать почти во всех автомагазинах.
качество материалов, качество сборки, цена
Трудно было "достать" всё-шины,масло,запчасти. Но машина практически не ломалась,за исключением мелочевки. Ввиду отсутствия на некоторых АЗС 92-го бензина,приходилось ездить на 76-м. Без дополнительных переделок двигатель отработал от покупки до продажи.
Отличная советская "копейка" ! Для того времени лучше не надо.Доступная по цене,надежная в эксплуатации,приспособленная к нашим климатическим и дорожным условиям.Зимой-тепло,летом-прохладно,только форточку открой. При морозе в -35 заводилась с 1-й попытки.Да и на фоне "Побед", "Москвичей" и "Запорожцев" отлично смотрелась.
качество сборки
со всеми проблемами тазиков...часто ломались составные части, а купить новые не позволял бюджет и дефицит- даже колёса приходилось наваривать...пытался вставить всякие новомодные причиндалы, в том числе металлическую мочалку для мытья посуды в карбюратор...Ниччё не помогало- копейка- и в Африке- копейка...
Копейка- она и в Африке копейка...а это первая машинка- как первая любовь... Разгонял до 145 километров в час...но радовался, когда обгонял на трассе убитые машинки, которые когда-то были мерседесами...Всё время попадал в аварии- и из-за машинки, и из-за того, что ездить не научился...
Прекрасный автомобиль для обучения вождению. хорошо показал себя в полевых условиях. я часто выбираюсь на рыбалку и всегда с нее возвращаюсь без инцидентов, песок, грязь, поле, кочки, ну типа полу джип:-). Высоки клиренс не раз и в городе выручал, бровки и все такое! Ремонт можно произвести используя набор ключей, и !!! звонок другу- мастеру, а для того чтоб не ремонтировать, необходимо раз в месяц не лениться, а заезжать на диагностику, и за 20 грн. узнать у мастера "... что дальше"
частенько ходить к мастеру, тратить время, денег вообще тоже, но не так как по сравнению со старой иномаркой, хотя раз на раз не приходится. больше 130-140 противопоказано разгоняться, оптимально 90-100 км/ч, ну 110 и все - дольше походит и расход топлива меньше. если говорить о минусах, то свет, но в моей КОПЕЙКЕ дополнительно стоят две пары противотуманок, отрегулированных, - по трассе как по Хрещатику! Только при добавлении прот-нок обратитесь к электрику - проводка, генератор (лучше газоновский) реле и все такое.... Минусы можно найти в любой машине и если ваш кошелек позволяет взять машину без минусов, берите, а если вы читаете эту статью то значит ..... минусы вы готовы сами устранить! Если сравнивать с хорошей иномаркой, то КОПЕЙКА один сплошной минус за исключением п.№1 - Прекрасный автомобиль для обучения вождению. я отездил на КОПЕЙКЕ 4 ГОДА и для меня это была супер машина, так как я в ней дел все так как мне хотелось, ну типа - центральный замок багажника: вышел из супермаркета с полными кульками пищи.... и что на землю ставить, или с тележкой, потом ее надо вернуть, а не ставить у соседской машины, ну так вот подходишь к авто нажал кнопку и бац багажник перед тобой распахнулся! Да минус однозначный особенно для тех кто в город едет из пригорода в багажнике надо возить немножко запчастей, жменьку предохранителей, лампочки на замену, ну все такое.
Прекрасный автомобиль для обучения вождению. Сам научился таким образом и советую другим: перед покупкой хорошего авто поездить советую на жигулях, и тогда Вам не страшно будет сесть за руль любого авто! Над своим авто пришлось поработать. Обустроить должным образом салон! Это очень важно, так как в авто я провожу от 3 до 6 часов в день ( я не таксист, работа такая надо мотаться по городу то туда, то сюда) Салон в результате получился международная сборная: передняя панель ВАЗ 2105, передние сиденья – OPEL (лифт), задние сиденья - ВАЗ 2107, верх (потолок) - ВАЗ 2106, обработан, шумоизоляцию сделал между двигателем и салоном, салон обработал и положил цельный ковер, также без шумку в двери положил, вообще попотеть пришлось. Люблю ездить с комфортом поэтому сделал хорошую музыка динамики поставил Пионер с очень хорошим показателями низких частот!. Обслуживал последние 4 года на одном СТО г. Киев, при ремонте и замене деталей приоритет отдавался лучшим, качественным, заводским. С деталями на ВАЗах не стоит экономить - чаще менять прийдется! поэтому и выбирать в идеале необходимо одного мастера! Определи для чего тебе нужна машина, и сколько ты готов в нее вкладывать, а потом делай свой выбор или конструктор дорожный, или ... на сколько кошелек хватает. за 4 года я в дороге поломался всего 3 раза. С автомобильным делом не дружу, у меня много знакомых мастеров, но обслуживал один, и это очень важно. Это как зубной врач - один, парикмахер - один, и т.д. Ну типа все! ни жезла ни гвоздя!
качество сборки
наше топливо оставляет желать лучшего.карбюратор засоряется. и свечи некачественные
очень надёжная машина.сейчас этот автомобиль начали забывать , но это большая ошибка.автомобиль высокого качества, если конечно за ним ухаживать!мне очень нравится этот автомобиль ещё и тем что запчасти доступны в любом автомагазине.высокая подвеска незаменима при поездках на дачу.несложная конструкция авто
качество сборки
Я на ней ездил 1.5 месяца и я 4 раза менял крестовину около моста и один раз центровую! Хотя штанги все были поменяны постоянно отваливался кардан до сих пор не пойму из-за чего так было!
Копейка моя первая машина!!! Когда я её купил летом 2008 года мне было 15 лет!Хорошая машина с рассточенным троишным двигателем!!Шла 120 спокойно но до 140 еле доходила!!!Я не боялся скорости а боялся неустойчивой подвески из-за которой я ехал змейкой!!!А так прекрасная машина из классик моя любимая!P.S. потом я нашёл себе шестёрку а копейку оставил на запчасти!!!
стоимость обслуживания, цена
Низкое качество большинства запчастей. Постоянный рост цен на бензин :-)
Для первого автомобиля за символическую цену вполне нормально. Авто проходит в день в среднем по 70км. При низком качестве запчастей долго они не служат, но стоят дешево. Сервис есть на каждом углу, едет даже с неработающими 2-мя цилиндрами по любой дороге. После капремонта двигателя удивлял водителей других авто обгоняя их на скорости 140км/час.
За своей машиной надо следить,хоть она у меня и с 1974г. но на у меня практически без ржавчины,пороги ,днище все в отличном состоянии.Я на ней иномарки только так делаю.Ну о качестве и говорить не надо.Базовая модель ничего лишнего.Проста в ремонте,эксплуатации.Ремонт /опять же если нужен /не дорогой.
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
много было есть и будет сней проблем но они все устранимы даже в чистом поле, влютый мороз и злую грозу
на этой машине я учился ездить, Отец посадил меня за руль на свои коленки, когда мне было 5 лет вот с тех пор я и вожу автомобиль, около 20 лет, с этим автомобилем я вырос, сохранил ее практически в отличном состоянии. Копейка очень крепкая машина, хорошо приспособлена к нашим условиям, у ней даже по кузову все детали сохранились родные, и даже не гнелые, капиталку двигателю делал один раз и то 27 т. км назад, хотя у меня есть еще одна машина , но езжу я всегда на копейке, она меня ни разу не подвела, служит верой и правдой. мне многие говорят мол что как лох на копейке ездиешь, а я отвечаю что я не инкубаторский БЫДЛО чтоб на лоховской ДЕСЯТИНЕ ездть, многие обижаются, а кто в машинах разбирается то говорят, что у меня отличная машина, сразу видно В РУКАХ держится. ну вот и все
Супер автомобиль! двигатель просто сказочный, таких сейчас не делают. Пробовал разгонять по прямой до 140 км/ч педаль газа не в полу, при ажатии на нее набирает еще скорость, однако не стал пробовать, побоялся что колеса поотлетают или редуктор рассыпется (гудел сильно). За все время автомобиль ни разу не подвел. за исключением мелочей ничего не ломалось, жалко полы и пороги прогнили, а то цены бы этому авто небыло! Словом слава советскому и итальянскому автопрому! У друзей были семерки выпуска 90 -х, так они ни в какое сравнение не лезли по качеству.
