стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
Машыну я приобрел, чисто для того чтобы научиться ездить... Так сказать на убой)) Но как-то так все началось совсем случайно... Машина стояла в деревне около дома. Мой дет осматривал мою покупку, а купил я ее за 800$. Подхожу к ней, а дед сидит с нее краску отковыривает!!! Ужас(( пришлость тогда по всему кузову пройтись со шкуркой... В итоге я ее заново покрасил! И после этого понеслось вливание бабла! Сидения от Форда Фокуса+ заднее пришлось в цвет оптянуть, обшивка на двери и топеду и под ней вырезал из дерева и обшивал! двойную шумоизоляцию положил и пол обшил ковролином! подсветку ног и приборов синего цвета сделал... Стекла от "пятерки поставил" естестренно тонированная! Поставил самопальную передюю решетку, воздухозаборник от нивы, с доработками конечно...
Заменил всю ходовую(шаховский редуктор), и самое главное сменил СЕРДЦЕ мой копеечки, поставил движку 1.7л... Ах как она поехала сразу!!!
качество сборки
мой же детд когдато работал главным диспетчером металлургического завода и натырил масла(для прокатного стана) и эту субстанцию залил в движок отъездил 15 лет не меняя его:(((((((((((((((
машина осталась от деда, который в своё время когда строил дачу возил полный салон и багажник кирпечей....
поэтому какие могут быть впечатления
Автмобильно нормальный и я им горжус. Он мне очень он нравится и он меня устраивает.
отличная машина езжу на ней четыре года за все время никаких проблем не возникало только бензонасос поменял.а так я в неё не вкладывался конечно с иномаркой не сравнить но по ремонту проще и дешевле.
качество материалов, стоимость обслуживания
Ну какие могут быть проблемы с авто, которое можно ремонтировать в лесу на коленке?
ЭТА МАШИНКА ЕДЕТ ВСЕГДА ! Авто сделано с умом, на все случаи жизни (охота, рыбалка, дача, лес и т. д.) Да что там говорить! У меня племянница родилась в "копеечке", и слава Богу обе здоровы и невредимы! А судя по отзывам более молодых, так эта машинка еще и гоняет неплохо.
Поехали на дачу (150 км от Питера) и заглохли в лесу. ночью. зимой (-20) , но ведь говорят: лучше плохо ехать, чем хорощо идти...
В ней специально лежали газеты - когда кто-нибудь из знакомых проходил мимо, или мы проезжали мимо, все сидящие в салоне (включая водителя!!!) увлеченно читали ведомости.
Отличная тачка, особых проблем не доставляла за все годы (по наследству досталась от деда), одна беда гнить начала потихоньку
качество сборки
Занимаюсь ремонтом ВАЗов. Поэтому слово "проблема" не существует. Капитальный ремонт двигателя первый раз сделан после пробега 215000км. ни коробка ни мост нареканий не вызывали. Единственное, "по молодости" болел распредвал.
Возит куда нужно и когда нужно. Сравниваю с авто выпуска 1994-96г. моя гораздо лучше сохранилась, думаю, что делали машины раньше лучше чем сейчас. Оснастил авто электроникой, обслуживание сводится к замене масла, шин да сайлентблоков.
машина зверь!для тюнинга очень подходит-значит в городе не стремно ездить!и в лес куда хочеш(проходимость продумана),короче машина на все случаи жизни!дизайн заводской продуман-просто но с изюминкой!
стоимость обслуживания
проблемы были с двиглом.. весь движок был перебран ... Ходовая, ... Но ето проблемы связаные с возрастом.. шас он ее довел до у ма ... и терь никаких проблем... красавчег!
.. Не знаю какой ето комент от меня по щету , и вы в праве щитать меня флудером, но ето не так...
не ставлю перед собой целью чтото выйграть ( хотя не плохо былоб ) ... просто я на своей волне! ... я люблю машины! ...
и я описываю свои ощющения по отношению ко всем тачкам на которых я имел шастье покатать! ..
Этот комент пооледний и наверное про мою любимую машину ( после 408 го .. =) ))
Ваз 2101! ...
Это символ успеха нашего автопрома, не просто машина а родоначальник легковой индустрии.
Копейка по сути поотец всего вазовского семейства..
И пофиг что так одни говорят что делали ее не наши, разрабатывали ее инжерены фиата или чего еще там...
я Копиян щитаю мужского рода автомобилем.. Крепыш! ...
у моего соседа по шастью оказался Копиян и я имел возможность наблюдать сие авто со всех мыслимых сторон!
Авто имеет отличную развесовку , динамику ..
если боработать ходовую и агрегат то получается весьма бодренькая спортивная покатушка! ..
сосед свою выкрасил в черный! .. чернее ночи! .. тонировка , салон 07 .. хромированные диски на 14ть ..
смотрица дико!
дал мне както прокатица.. какието 1.3ри... причем взял он его был движек на коленях, а шас стреляет как хорошая иномарка спорт класса...
канешкно пришлось повозица но зато шас ето одна из реальнейших тачек города...
ТАк вот.. первое что приходит на ум.. - Блин, какаяже она легкая ! ... .. во всем! .. что повороты, что обгоны..
Баранка типа стритрейсинг была очень кстати.. =) ...
Не соврать но список доработок таков...
капиталка двигла, ходовая , газовые амморы, карбюратор свой но доведеный до ума, абсолютный прямоток + банка..
.. если верить его словам то он выжимал на ней 190 .. =) ...
естесна не веюрон но для авто 80тых годов ето показатель! ...
что мне нравится в нем это его морда... Два огромных ксеноновых глаза и морда .. оптекаемая , тупая, большая! ....
как я хачу копиян.. ( .. подарите мне кто нитЬ!!!!.. =) ...
Все.. всем большое спасибо.. аж полегчало на душе! .. ) ...
через 23 года сгнили 2 (два) крыла, пороги. через 26 лет оторвался трос открытия капота. несколько раз отремонтировали двигатель. блок цилиндров, коленвал остались свои, родные.кузов, двери свои.
отлично.
машину приобрели новую, но эта дурная программа не принимает без пробега, поэтому я поставлю километраж - пусть подавится (не машина конечно, а тупая программа).
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
1. Низкое качество запчастей.
Этот автомобиль пришол к нам в семью летом 1992 года, когда мне было 7 лет. В то время отец служил в Германии, и как многие Советские граждане того времени старался урвать на Родину как можно больше. В том числе это был автомобиль марки ВАЗ 2101. На момент покупки на машине был установлен двигатель от ВАЗ 2103, который до сих пор на ней стоит и при этом исправно работает.
Это был первенец нашей семьи, который и поныне служит мне верой и правдой (она досталась мне по наследству пару лет назад). За четырнадцать лет эксплуатации чего только не было с этой машиной. И грузили так, что днищем по асфальту, и дважды побывали в незначительных авариях, и плавали в глубокой луже, так что потом две недели в салоне камин маслал сутки напролёт, и в дальние поездки неоднократно ездили без проблем в пути. В добавок ко всему, это автомобиль на котором я и брат учились ездить.
Что мне нравиться в этой машине?
1. Её возраст. Не хочу сказать, что ялюбитель антиквариата, но что касается машин, то моего внимания и уважения заслуживают лишь "старики" автопрома. Не смотря на её приклонный возраст она всё так же легко справляется со своими обязанностями.
2. Надёжность её онсновных узлов.
2.1. Двигатель заслуживает особого уважения. Уже будучи у нас, он пережил две капиталки и при этом не утратил своих характеристик. Более того, за свою жизнь он пережил довольно таки сильный перегрев и сухую работу (в смысле без масла), и всё так же безотказно продолжает работать.
2.2 Коробка передач за всё время эксплуатации всего один раз поломалась. Причиной поломки стал разлетевшийся сепаратор подшипника, который в свою очередь был благополучно раздроблен в зубчатых зацеплениях. Подшипник был заменён, зацепления промыты, масло заменено, что в свою очередь обеспечело продолжение безотказной работы.
2.3 Задний мост тоже особых нариканий не имеет, за исключением того, что загудел редуктор. Но за 33 года работы я думаю это ему простительно.
2.4 Другие узлы и агрегаты тоже работают, но в месте с тем, тоже и ломаются. Но это больше проблема не конструктивных недостатков, а качества запчастей, выпускаемых всякими гаражными кооперативами.
3. Её характер. Раньше я тоже смеялся над людьми, которые утверждали, что у их машин есть характер. Но када она начала его проявлять, то мне осталось лишь убедиться в его существовании. Как он проявляется? Хотябы так, что за всё время работы, она ни разу не сломалась в пути так, что не могла ехать. Мы всегда могли добраться с поломкой до СТО или до дома.
4. Простота конструкции и технологичность её узлов, что позволяет осуществлять самостоятельный ремонт в простом гараже при помощи молотка, зубила и какой-то матери, не прибегая при этом к дорогущему сервисному (зачастую некачественному, а говоря проще - отстойному) обслуживанию.
5. Куча информации по конструкции, ремонту и пр.
Что мне не нравиться в этой машине?
1. Хотелось бы лучшей динамики при разгоне, и более продолжительного ресурса двигателя.
2. Отсутствие гидроусилителя руля.
3. Низкая долговечность подвески по нашим дорогам.
В принципе это исправимо при помощи современных двигателей и подвесок. Но это уже будет черти-что и бантик сбоку, ибо я в первую очередь ценю её первозданность.
В целом, машина своим существованием особо не напрягает. Хотелось бы конечно более дешового бензина и запчастей, но что щас дёшево? Надёжность, комфортность и ремонтопригодность абсолютно устраивают. Все конструктивные недостатки не доставляют особых проблем. Возникающие неполадки вполне устранимы в любом гараже гдне есть хоть какой-то инструмент. Соотвтетственно отпадает необходимость в высококвалифицированных специалистах, дорогом оборудовании и специализированных СТО.
А если вкратце:
Копейка - это грубая заготовка, которая в умелых руках приобретает форму и содержание.
Никаких проблем, очень хорошо тренируется правая и левая нога можно не ходить в спортзал, но поддерживать себя в потрясающей спортивной форме! Рекомендую!
Общее впечатление от автомобиля просто потрясающее , особенно поразила педалька омывателя лобового стекла, такого я не видел нигд и никогда!
Считаю это изобретения совесткого автопрома - самым колоссальным за всю историю его существования! Повторить его не смог никто ),
остался под впечатлением над изобретением на всю жизнь!
Ни одна последующая машина не сумела поразить моего воображения так как это копейка, тем более мы с ней были ровесники 77 года рождения !)
дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, цена
Корозия, не качественные запчасти
Классная тачка, на разных катался, но эта самая неубиваемая, ремонтируется на коленке в любой деревне, проходимость лучшая из классики, не очень пристижно, за то ГИБДД и ворюги внимание не обращают, самая лучшая из соотношения цена - качество!
качество сборки, стоимость обслуживания
Падение компресии в трех цилиндрах на 92 тыс. км;(поставил родные кольца на 76,0 D) - стала как новая. Конденсат по утрам в жаркое лето в распределителе (иногда мог заглохнуть после жаркого дня вечером или утром), замена сцепления ( корзины и диска) один раз вместе с подшипником, сайленблоки передней подвески, нижний рычаг передней подвески справа- и за 35 лет БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!!
Рабочий, надежный, удобный в эксплуатации - ВЕРНЫЙ ДРУГ!!!
качество материалов, качество сборки, простор салона
Если за машиной следить, то проблем нет.
Супер!
Двигатель - 1.8 - укроченные шатуны, нивовский распредвал.
Газ - бензин. Карбюратор - 08, салон - 07, панель - 06, литые диски, музыка, сигнализация, стеклоподъемники, тюнинг тормозов.
дизайн кузова
Капремонт двигателя - компрессия была самая маленькая - 6,4, самая большая 7,6. На распредвале была изумительная вещь - вместо трущихся коромысел - ролики. Поэтому распредвал был как новый! Зажигание сам переделал под бесконтактное, после чего искра была всегда и в нужное время - кто эксплуатировал контактное зажигание, знает, какое это г....о! Через лобовое стекло сверху по углам всегда затекала вода, что только не делал, и стекло менял, и резинку, и герметик - но свою порцию она брала всегда. Замки на дверях - это традиционно - так хлопать дверями больше никогда не приходилось! Замок зажигания - поменял штуки два, подшипники на стартере, каждый год все рулевые, подшипники - на задних, передних колесах, на крестовине раза 4 менял. Подшипник с сальником на входе в заждний мост. Резиновый демпфер на крестовине, сцепление с выжимным, тормозной цилиндр меня достал окончательно, так как что только я не делал (и новый ставил, и менял все четыре на колесах) - тормоза были ужасно слабыми, а усилие нажатие было ужасно большим. На автосервисе брали деньги, но сдвинуть проблему в сторону улучшения так и не смогли. После чего я ее продал и перестал мучиться. Зато неплохо научился ремонтировать автомобиль!!! Теперь езжу и просто получаю удовольствие от езды, перемещаясь из пункта А в пункт Б, и мысли не возникает, что машина не заведется - а ведь на ВАЗ-2101 это было каждый раз событие.
Положительное, особенно нравится внешний вид. Внутри все по спартански, это наводит грусть, но одев чехлы, на пол, естественно, по советски еще, куски линолиума, немного облагораживается. Вместо родного приемника электронный тахометр, под низом панели довольно-таки сложное сооружение (потому-что со съемом, на салазках) и импортная магнитола придают уверенности и повышают настроение. Размещение динамиков, проблема сильная, но решаемая, хотя задняя полка для них не место - задним пассажирам полностью перекрывает уши... Но приятный по дизайну автомобиль, до сих пор когда вижу подобное - вызывает умиление. Ездить уже на таком, увы, не хочется, после трех последующих иномарок. Езда на скорости выше 90 км даже по хорошему асфальту вызывает настороженность, что вот-вот что-то случится либо с мотором, либо просто отвалится... о прослушивании музыки речи уже не идет - все ревет! Хотя когда я зимой по свежему от гаража (внизу оврага) выехал с прицепом, народ стоял с открытыми ртами! А все было просто - ЦЕПИ!!! Такого "тракторного" балдежа я больше никогда не испытывал! Я преодолел весь подъем - метров 500 по серпантину, мотор, конечно нагрелся ужасно, хоть и зима, и нигде даже не было попытки забуксовать - да и куда буксовать - мне надо было после свадьбы вещи на снятую квартиру перевезти - я бы машину с прицепом на руках вынес! На иномарку цепи ставить рука не поднимется! Сидеть, конечно в ней тяжело - стопа просто выворачивается, давя на газ - вот извращение или мстя конструкторов!
Как смешно смотреть на объявления ,когда все те, владельцы ВАЗ 2101, 02, 03, 06. скорее всех "кирпичей", кому не понятно - класика, да если и еще убогий двигатель как на подобие 1.2 и 1.3 хвалятся, что их авто "рвет" всех с места и по скорости. Может просто ни кто с вами не тягается? А спокойно едет? А вы думаете, что ваш "дроч" всех делает. Почему на МКАДе едешь спокойно, а какойто "дроч" тебя на 140 пытается обойти, да с таким ревом, нет не глушителя, а двигатель, думаешь он сйчас взорвется.Нажимаешь педаль, о почему ? этот дроч быстро исчезает в зеркалах заднего вида? Но же просто супер (говно)?Еще один момент достаточно проехать у любой станции метро или у рынка: стоят одни ДРОЧИ, да к тому же еще и белого цвета с армян тонировкой, с вырезом под зеркала (клееть не умеют, надо не по перек стекла, а вдоль, тогда всего хватит - руки из ж...) от туда же и все кирпичи. Никакой аэродинамики, а руль этот (тонкий и большой) затолкать в очко, тому кто его таким сделал, да причем плашмя.
У меня есть 2 машины ВАЗ 21011. Одна досталась от деда, другую купил по объявлению. Дедовой машиной очень доволен, такую редкость сложно найти (с Березки). Стараюсь поддерживать отличное состояние, из неродных компонентов только масла и автохимия ;). Другая машина - мой раллийный снаряд. У меня какая-то мания на ретро, мне жалко уродовать старые машины, поэтому я специально выбрал такую же модель в плохом состоянии (ведь не будешь иметь 2 одинаковые машины).Тюнинг удался на славу! У меня получился настоящий хот-род! Поменял почти все!Помимо всяких обвесов и наклеек, я сделал расточку, поставил новые аммортизаторы, специальный электронный чип, коробку передач и перебрал мотор так, что ничего родного не оставил - все было других фирм. Старался выбирать гоночные детали с омологацией. Также установил омологированный каркас, сиденья, переговорную систему и новую лицевую панель.Продолжение следует...
Купил копейку за 950$ после Таврии, которая ломалась каждую неделю. Не жалею. На момент покупки машина выглядела внешне очень неплохо (недавно после покраски), пенель 2106, сиденья 2107, крутые кожаные сиденья, сигнализация, магнитола (простенькая). При покупке не разглядел, что с движком что-то не так (давление масла низкое и ела она его литрами, компрессия 9 9 8 7). Оказалось надо делать кап. ремонт. Не обманули продавцы в том, что сказали. что ее пробег соответсвует спидометру (70000), т. к. при переборке движка пришлось поменять только кольца, вкладыши (все), мас. копачки, поршни (номинал!!! - выработка в цилиндрах была очень мала). Основная беда была в том, что перегородка на поршнях между кольцами на все цилиндрах полопалась. После ремонта машина стала ездить гораздо лучше, появилась динамика. Поздней осенью расход (город/трасса) был 8-10 л. Помимо ремонта движка еще заменили шаровые, тормозные цилиндры (сзади), тосол, масло .Зимой попадал в жуткие сугробы, застревал, но всегда сам выбирался (зимняя резина только на задних колесах), машина - танк. Даже сейчас в -36 на улице я завелся и доехал до работы и обратно (15 км). Пришлось только масло пожиже залить ТНК 5w40 и свечи новые поставить. Людям, у которых достаток мал, а ездить надо, копейка (только не изначально убитая) - лучший вариант, проверено.
