стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
честно скажу, не он мне создавал проблемы а я ему))) отсюда вывод делайте сами)))
ВАЗ 2101 а в народе прозванный "Копейка" действительно самый надежный и самый неприхотливый автомобиль среди всех классик как рассийских так и зарубежных авто. Его дизайн сочетает в себе надежность, салидность и гармоничность, В отличие от всех автомобилий среднего класса у которых все в салоне выполнено из пластмассы и полимеров, в копеечке все сделано из натуральных кожанных и матерчатых материалов. По комфортности он не уступает никому, ведь при столь компактной форме, его салон вполне просторный и вместительный. Его отопительной системе позавидует любой авто, зимой в салоне копеечки можно ездить в шортах и футболке, потомучто температура в салоне везде одинаковая, чего не скажешь а его старших собратьев 2105 -2107 где температура что нижа пояса, приближена всего лишь к 5-6 градусам, когда температура выше составляет 20-25. О двигателе копейки можно писать целые статьи, ведь он действительно надежен!!! при его компактных размерах и объеме 1200 кубиков он выдает мощность равную двигателю с объемом 1800 кубиков! Все его детали легко доступны и заменяемы! он надежен как летом так и зимой, ведь ему не страшны ни жара, ни холод и даже вода, да да вы не ослышались даже вода, переезжая брод глубиной почти 60 см его двигатель не глахнет не захлебывается, а продолжает работать также как и работал! все это благодаря зажиганию расположенному в верхней части двигателя! о ходовой части автомобиля могу сказать вот так, если он выдерживает скорости в 160-170 км в час, то судите сами какова его ходовая часть! О родимой копеечке я могу писать очень много, самое нлавное что я хочу сказать об этом автомобиле, он надежен, он не прихотлив, и на нем я бы поехал хоть на край света)))Поистине единственный автомобиль совместивший в себе все настоящие черты настоящего надежного авто!!!
Фотографии моего авто вы можете посмотреть у меня на мейле, там есть и видео весьма интерестное!)))
дизайн кузова, стоимость обслуживания
Проблемы были, есть и будут, Пришлось заменить: трамблер, главный и рабочий цилиндр выключения сцепления, главный тормозной цилиндр, реле-регулятор, щетки генератора, масло (везде), фильтры (все) Доработать: приборную панель, салон. Отрегулировать: Зажигание, фазы газораспределения, зазоры клапанов...
В общем неприхотливая рабочая лошадка, при небольшой доработке становится сказкой, а не авто...
Но, что наверное самое главное так это то, что наши машины в любую погоду (конечно при соответствующем уходе и обслуживании) заведутся, плюс дизайн вызывающий уже сейчас настольгию... Только в наших машинах так тепло зимой (иногда и летом...), и только на наши машины проще (и дешевле) купить запчасти....
За 800$ мне достался довольно не плохой автомобиль. Пережил он многое и до меня и со мной ему доставалось но "копейка" меня не подводила! Если бы мотор был немного позадирестей! Мне этого не хватало. Еще не очень приятный салон, хотя чо можна ожидать от автомобиля с более чем 30 летней историе. Ну конечно и цена соответствующая. Я считаю что для 1 автомобиля это не плохое решение
123олрмыломрлоым мышымрашрмлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдор моышамордамдлыамдлыа моышамрыдалмрдшымрашрм моышамордамдлыамдлыа моышамрыдалмрдшымрашрм моышамордамдлыамдлыа моышамрыдалмрдшымрашрм моышамордамдлыамдлыа моышамрыдалмрд
лгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдорлгрмслоамрлоыврмлоы лормловрм дшамо шдор
моавшымрашрм
моышамордамдлыамдлыа
моышамрыдалмрдшымрашрм
моышамордамдлыамдлыа
моышамрыдалмрдшымрашрм
моышамордамдлыамдлыа
моышамрыдалмрдшымрашрм
моышамордамдлыамдлыа
моышамрыдалмрдлыам
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
В астосервисс не обращался, за исключением аварийной ситуации, всё обслуживание и ремонт, производил в гаражных условиях сам. 1. В двигателе за 400000 было сменено 5 распредвалов с рычагами. Распредвал больное место двитателя ВАЗ. 2. Первый капремонт с расточкой цилиндров до 76.4 сделал при пробеге 230000 Км, когда несмотря на то, что на 200000 сменил поршневые кольца был повышенный угар масла. Второй капремонт с гильзовкой цилиндров гильзами изготовленными из чугунной канализационной трубы сделан был при пробеге 310000. И далее до продажи, двигатель масло не расходовал. Проблем практически небыло, за время эксплуатации сменены 1 раз крестовины, 2 капремонта двигателя, шаровые рпоры после как сменил их на опоры фирмы FIAT не ломались. Рулевые шарниры поставил короткие от ГАЗ-24. Часто сгоравший глушитель после двух замен в течении 4-х первых лет эксплуатации, заменил на самоельный, сделанный из 150мм толстостенной водопроводной трубы и выводные трубы из нержавеющей стали. Не вижу в выборе страну СССР, автомобиль был в ней использован...
Объехал полсвета на нём, был в Польше и Румынии, в Крыму на Кавказе и Каспии. На то время это был самый хороший совесткий автомобиль на основе итальянской технологии. В пути поломок пракически небыло. Попал а аварию в Беолоруссии, наехал на колоду, которая неожиданно свалилась с впереди едущего лесовоза, погнут был верхний правый рычаг подвески и нижний правый, оторван от сайлентблоков. Временно проволокой привязав рычаг к кузову сумел своим ходом проехать более 50 Км до автосервиса, тамже в автосервисе в г. Новополоцк и поставили на ход.
просто сунер авто, и бегает хорошо(120-130 идёт есль нормально относиться к машине), и редко когда подводила. а если что всё своими руками делатся на раз два! лучше чем КОПЕЙКА машины вообще ещё не придумали, только она и по грязи пройдёт и по снегу.... и в аварии ничего даже не поцарапал себе. СУПЕР МАШИНА!!!
качество сборки
Проблем нет. Сколько лет езжу никаких серьезных поломак. Двигатель переберал один раз, мост и корбку передач не приходилось. Условия эксплуатации у меня <военные >. Так что автомобиль удачный.
Самый надежный и крепкий автомобиль для наших дорог и условий жизни. Ему не сравнится с современными автомобилями, но для моих доходов он хорош. Мой отец когда на ней ездил - каждую кочку и ямку обьезжал ( короче берег ее) , я гоняю ивсе нормально.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Жиклеры карбюратора забивались изза ржавчины в баке.
Сколько на ней езжу, подводила пару раз, радовала тем, что вроде ехать не должна, а она заводилась и перла правда потом сутки стояла приходила в себя :-) Машина надежная, а самое главное ремонто способность! Расточил мотор почти до 2х литров поставил жесткую подвеску немного прежал к земле и зашибись, дорогу держит, бегает шустро...
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Капиталка движка,переделка солона,новая покраска всей машины,переваривал всю морду,торпеда07,передние спортивные диски,колодки,короче всю машину начиная от морды и заканчивая задним бампером.
Раз вложить в неё,а потом ни каких проблем.Она мне очень нравилась,я почти жил в ней.Как говориться м
ашина отличная,проктически не когда не подводила,в мороз при минус30 с пол оборота заводилась.
Все просто, сделано в СССР ))
Плохо, что нет аварийки, (не предусмотрена). Омыватель стекол ручной, (грелка) А так все нормуль!)
Нужен был автомобиль недорогой, надежный, для работы и просто возить задницу. Год назад у знакомого, как раз такой авто оказался лишним. Этим чудом за 700у.е оказался ВАЗ-2101 .1978г.в 78000км.(пробег).Сейчас 106000км. Отьездил без проблем, и езжу. Двигатель1.1 быстро не разгонишься, да и коробка 4 передачи, крейссерская 90км/ч. вполне устраивает. В багажнике, кроме баллонника, домкрата и запаски ничего не вожу (из инструмента), всегда доезжаю из пункта А в пункт В без проблем, хотя езжу по многу км. и на большие расстояния. В мороз заводится неохотно (старенькая она), но заводится!! решетку радиатора на зиму закроешь, чтоб прогревалась быстрей (вертушек принудительный) печка греет отлично.В салоне (желтенький) все родное, все простенько (возраст!) не убитое, просторнее, чем в любой другой классике!! мягкий автомобильчик)) ничего не гремит, не трещит.Машина за этот срок, что у меня используется ни разу не подвела! (умница). С запчастями проблем нет! Обслуживание дешевое! Детали и агрегаты не ломаются! (вырабатывают свой ресурс!), что не скажешь о теперешней, классике((( выпускаемую в (Сызрани) или еще не понятно где и кем?Да еще не понятно зачем, покупают новую классику чем она лучше тех советских авто, тем что она новая? или что дороже? а нет может на ней стоят другой формы фары, бампера))). Но тело и сердце все еще остается копеечным)))). (ВАЗ_2101) ДА вот еще, "Шумахеры", не уродуйте ТАЗики, превращая якобы в спортCАR,ЭТО ВЕДЬ КЛАССИКА!!
Ласточка досталась от дедушки,хотя ездил всё время отец,пока я не получил права.Авто отличное,движок без периборки(родной),менял только цепь. Максимальная оптимаемая скорость(100-110 км/ч) хотя разгоняется до 150. Везде проходимая как танк и бампира отличные.
После сборки кувалдой обработать напильником.
качество сборки, управляемость
Автомобиль пережил как минимум шесть маленьких какастров. И все они были нелепыми и смешными, вот некоторые из них. Мой дядя (сын моего дедушки) любил пошастать по дискотекам, в то время они были очень популярными, и втихоря брал ключи, соберал с пацанами девчонок и на машине ехал на дискотеку. А дедушка у меня был строгий. Вот в этот вечер ему надо было пойти в гараж, глять а машины то и нету. Думал, что всё украли прям из гаража. А под утро уже ждал с плетью!!!!! Ну без рукоприкладства не обошлось! Почему без разрешения машину увёл!!!!! Ну как то раз тоже с дискотеки ехал и поворачивая во двор не снял ногу с педали газа и вьехал в забор, слава богу что выкрутил руль и больших повреждений не сделал, помял только крыло. Мой крёстный тоже в поворот не вписался; любили тогда погонять!!! У нас есть такой поворот с трассы в село и там очень близко стоят электрические столбы, почти возле поворота, и опять же не снявши ногу с тормаза, вписался в столб, и опять же обошлась помятым крылом """с другой стороны машины""""!!! Выезжавши с горожа помяли зад, так как выключили свет в селе, а в машине стоп фонари не работали. И снова крыло заднее помяли! Бывало что и пьяными вьезжали не туда куда надо!!! Но я пытаюсь ездить осторожно как учит меня дедушка "Тише едеш, дальше будеш?"
Привет всем автолюбителям своих машин!!! Хочется пожелат им хорошей дорги, меньше нарушений, уверености на дороге, а так же побольше здоровья!!!!!!!!!!!!!!
Автомобиль мой был выпущен, как я написал с 1973 года. Пробег я поставил двадцать (вообще то), потому что мой дедушка взял его прямо с конвеера (пробега не было) и до сих пор она чувствет себя хорошо.
Как знают опытные водители - металл используемый в 73-ем был итальянским и считался наилучшим. Кузов купэ осталось неизменным а вот крылья пришлось поменять из-за маленьких оварий! Я всё равно люблю свою машину какая б она не была!!!
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
медленно набирает скорость, у моей машины была лысая резина (решилось заменой на новую), от старости у нее стали слабыми лонжероны и ее мотает на скорости, т.к. нет шумоизоляции - сильно орет движок. некоторые причины не устранить (медленный разгон), некоторые (шумка) - вполне решаемы. подводя итог, я доволен и даже в чем-то влюблен в свой автомобиль
Свой автомобиль я купил полностью на свои, когда поссорился с отцом. Я как раз сдал на права, но отец не дал мне кататься на его ВАЗ2112, хотя брату это разрешалось без проблем. Что уж говорить, брату дали денег на учебу в автошколе и потом "помогли" сдать экзамен, в то время как мне пришлось платить за обучение самому и самому же сдавать (сдал с 4-го раза). Покупка машины была делом несложным - я взял ее у друга, которому доверял (не доверяйте друзьям!!!). Он сам учился ездить на ней, я хотел делать то же самое. Цвет моей машины морковно красный. Ей 27 лет, она старушка, это значит, к ней нужен свои подход - нужно знать нюансы! сперва думал, что проблем с ней не будет хотя бы первые полгода - друг уверил, что "все детали поменяны, машина просто класс: ходовая, карбюратор, амортизаторы, колодки, свечи и трамблер, ест 9л на км в городе".
мое спокойное катание продлилось ровно 2 недели - начались мелкие поломки! Нельзя было передать мой ужас - я не знал совершенно что с ней делать! Я не умел ремонтировать машины, хотя так-то у меня руки растут из нужного места - дома я сам многое чиню, ремонты тоже делал сам. И тут проявилась первая прелесть моей ласточки - ремонт оказался совсем не сложны, а детали на удивление дешевыми! Разбитая фара стоила не 4000р как на Нексии, а всего 14р за лампочку и 25р за рассеиватель указателя поворота!!! Представляете? И поныне ее ремонт обходится мне в копейки, меня это очень радует!
мне нравится, что она очень простая - можно сразу посмотреть, в чем дело, потому что деталей немного, и они на виду.
мне нравится, что сейчас ретро-мобили в моде. Недавно я видел изумительную перламутрово-синюю копейку с жемчужно-белой крышей (ессно, ее красили) - выглядит просто замечательно! Ретро! Изумительно!
Свою машину я все время мою, облагораживаю, слежу за тех.состоянием. Вымытая, она выглядит красиво, даже немного по-спортивному. Когда я ставлю ее на стоянку, я замечаю, что старая, но чистая машина, выглядит местами лучше, чем помоложе, но с серыми боками.
изнутри она у меня блестит - полироль сделал свое дело. В нее приятно сесть, т.к. все сиденья протерты и чисты (согласитесь, основной недостаток старых машин - пыльно в салонах, садиться противно). Моя же чистенькая и изнутри, и снаружи. Недавно поставил новую зимнюю резину - машина стала выглядеть еще лучше, потому что видно, что резина (НИИШП) - свежая, черная, новая.
Я купил ее за 15 000р. Мне все время говорят, что ты бы мог взять кредит и купить иномарку или отечественный ВАЗ, но новее. Мне же нравится, что я не плачу за нее по 6000р (как мой приятель,купивший Ланос в кредит), что я могу вкладывать свободные деньги в ПИФы (ПИФ деньги приносит, а машина, какой бы она не была классно - забирает). Она выполняет свою главную функцию - она возит меня по-городу, хотя есть конечно больше, чем обещанные 9л/100км =)))
тем, кто хочет брать копейку - отличный первый автомобиль. он проходим, подходит к нашим дорогам. на нем не страшно врезаться -ремонт копеечный (я 4 раза царапал борта, 1 раз въехал в ГАЗель). въехав в ГАЗель и помяв багажник (сзади) я руками выпрямил его прямо тут же! затем за 25р купил стекло, за 14р - лампочку. И заменил все за 40р!
Моя Машина самая лутшая!!!!!!!!!!!!!! Когда мне ее передали по наследству,она была обычним жигуленкам, теперь она стала членом семьи. Машина она как женчина которую надо любить,жилеть,делать ей приятное, и она тоже будит тем же тебе отвечять. На моей машинке я поменял все что можно и ходовую и двигатель салон! Если что то где то начнем скрепеть или я почувствую что что то не так я сразу же найду проблему!!! ставлю на нее только все импортное самые самые хорошие запчастья которые только есть, Слегка розкажу что в ней стоит по музыки:Магнитафот ALPINE 9855. Пищялки DLS UP-6 средние чистоты DLS-ULTIMATUM, Низкие чистоты DLS UP-6 Саббуфер DLS - MW 12 усилители DLS REFEREC A30 и A40 кондинсатор POWER ACCOSTIC,процессор ALPINE , + поканальное усиление. Все седенья стоят из Тайоты Карины, Торпеда от ВАЗ 2106. Я СВОЮ МАШИНУ НЕ ЗА КАКИЕ ДЕНЬГИ НЕ ПОМЕНЯЮ И НЕ ПРОДАМ!!!!!!!! Я ЕЕ ЛЮБЛЮ!!!!!!
копейка это супер любовь жизнь моя. я и она одно целое ремонт можно провести даже в поле. детали ставить надо только известных фирм + хорошая музыка+отличный салон и за 6000 у.е. после переделки получаешь не машину а подругу жену и тещю в одном лице
качество сборки
за время экплуатации дух авто столкнулся с: АКБ, КАРЮРАТОРОМ, СТАРТЕРОМ, АНТИФРИЗОМ ПОД ГОЛОВКОЙ, ПОМПОЙ, ХОДОВАЯ И ТАК ПО МЕЛОЧИ
это была первая именно моя машинабъ, вообще за руль я сел в три года это был москвич 412, потом Китайский трактор,бортовой уазик, газ_24, в 8 лет рулил на камазе.
вообще жигули не считаю за машину, так как люблю москвич, это моя вторая машина 2141. что я на нём только не вытворял, даже плавал, по капот, в воде машина зверь, НО КУЗОВ ЗГНИЛ И ПРИШЛОСЬ РАСПИЛИТЬ, СЕЙЧАС ЛЕЖИТ ВСЯ МАШИНА В ПРИЦЕПЕ!
качество сборки
За время эксплуатации заменил карбюратор на 21073. Менял все рабочие тормозные цилиндры . Переварил передние крылъя и левый порог . Сцепление("Valeo"). Заменил рулевое управление. Шаровые опоры не считаю(ставлю " Трек чемпион"), остальное расходники.
Досталась по наследству. Простой и достаточно надёжный автомобиль. Родной двигатель- слабый, заменил на новый 2106. Установил 5 мех. , скоростной мост. Амортизаторы газо-масляные , двустороннего действия("Gabriel"). Поставил усилитель тормозов. Учитывая возраст конструкции-неплохой автомобиль. Работаю водителем с 1990 года. Поездил на всех советских и многих зарубежных машинах , сейчас Фольксваген Пассат 5.
Владел машиной 1971 г , с 1992 по 1998, исключительно надежная машина, пустяшные поломки, просто кузов не выдержал эксплуатации.
Помню, что на головках болтов было написано "FIAT", итальянские стартер и карбюратор, генератор немецкий. а салоне дребездела только одна железка, которая держала внутреннюю обшивку двери.
Отлично помогает гайка жизни, в результате супер комфорт, супер скорость, и супер ускорение
Непрестижно
Не знаю, что там на АвтоВазе думают, если я, простой парень, смог простыми средствами добиться того, что моя копейка рвёт не только зубилы, но и все иномарки! Для подтверждения своих слов небольшой расчёт. Так как всё математика, то всё верно. После меня такой способ испробовали все соседи по гаражу. Все довольно. Машина рвёт всех, а бензина не ест!Итак расчёт:Начал я с колёс – понятно, что чем больше колёса, тем больше машина проедет за один оборот ихний. А двигателю всё равно что крутить. Выходит, что увеличив размер колёс я увеличу скорость. Всё просто – длина пути на обычных МИ-16, которые у меня стояли за один оборот – метр, поставил диски на 15 и шины большие – уже 2 метра! Арки немного подрезал только. А это значит, что скорость будет в 2 раза больше! И точно – 200 на трассе теперь легко моя копейка набирать стала и зубилы стал делать я как стоячие. Но этого мало – тюнинх должен быть комплексным.Поэтому я поставил ещё одно известное приспособление – гайку мощности от ООО "Литура" в карбюратор. Она на 40 процентов мощность увеличивает и расход в 2 раза снижает. Дальше всё обычно – обвес, прямоток. Но я Вам открою секрет! Если всё вместе ставить, то мощность увеличится не так сильно! Надо всё ставить последовательно, чтобы увеличение мощности считалось от предыдущего увеличения! Математика! Не понимаю, почему до этого не додумались раньше и почему автоВаз этого не делает! Понятно, что тама конвейр. А надо время. Но ведь иномарки то все поди так собирают и мощность имеют!
