1 340+ отзывов о УАЗ

Профи меня очень опечалил, поначалу хотел его себе купить, но после того как отработал на нём полгода понял что не зря медлил, а то профукал бы деньги, мой брат тоже жалеет что её взял и на то немало причин. Во-первых, грузоподъемность приукрасили, 1.5 тонны это не про неё, а все те сказки в интернете, что возят по 2 тонны, чушь полная. Ломается часто и много, обычно в сервисе чинили сразу несколько поломок, что б 2 раза не ездить, туда-сюда, расход большой, почти 20 литров на сотку, зимой выходит больше. В общем не советую связываться.

Профи меня очень опечалил, поначалу хотел его себе купить, но после того как отработал на нём полгода понял что не зря медлил, а то профукал бы деньги, мой брат тоже жалеет что её взял и на то немало причин. Во-первых, грузоподъемность приукрасили, 1.5 тонны это не про неё, а все те сказки в интернете, что возят по 2 тонны, чушь полная. Ломается часто и много, обычно в сервисе чинили сразу несколько поломок, что б 2 раза не ездить, туда-сюда, расход большой, почти 20 литров на сотку, зимой выходит больше. В общем не советую связываться.

Ни одного недостатка можно не найти в автомобиле только в сказках. Их идеальных не бывает, иначе новых бы машин не разрабатывали и не выпускали. Так на готовых идеальных бы и ездили. И у меня по Патриоту найдется кой-чего не сильно радостного вспомнить. Расход топлива, например и гул раздатки. Но хороших качеств в голову приходит на порядок больше. Большой салон своей парусностью повышает расход топлива и гасит скорость, но зато обеспечивает пассажиров простором и возможностью загрузить гору багажа. А раздатку, можно, во-первых, заглушить поролоном под чехол, а во вторых включается передний привод очень редко и очень не надолго. А больше всего мне доставляет ремонтопригодность Патриотов. Сделано у машины все так, что достаточно легко можно где приспичило самому подлезть и поковыряться.

Профи я взял в кредит под маленький процент, чему был необычайно рад. Почти год уже на нем работаю. Автомобиль реально оказался на высоте. Такая продуманная конструкция кузова с прозрачным потолком у тента мне больше нигде не попадалась. Нам для доставки ортопедических матрасов лучше машины не придумать. Небольшие неудобства доставляет заправочная горловина бензобака. Как-то в ней пистолет не очень надежно держится, приходится во время заливки топлива стоять рядом и рукой подстраховывать. А в целом мне Профи вполне подходит.

Недели мне не хватило чтобы хорошо освоить управление Патриотом в прошлом году. Все по привычке под передние колеса заглядывал как бы на что не наехать, хоть с высоты и тяжелее было наблюдать чем до этого на паркетнике. Сейчас уже без фанатизма. Подвеска все проглатывает, можно и на бордюр случайно заехать и даже почти не заметить толчка. А еще повороты и развороты совсем другие. Масштабнее, я бы сказал. Динамика разгона как у паровоза. Но когда попривык машина оказалась в управлении приятной. Достойный комплект хороших опций по не очень кусачей цене. Строгий и большой салон с трансформируемым до двух с половиной кубометров багажником. Тяговитый современных двигатель Евро-5. Можно в Европу ехать.

Недели мне не хватило чтобы хорошо освоить управление Патриотом в прошлом году. Все по привычке под передние колеса заглядывал как бы на что не наехать, хоть с высоты и тяжелее было наблюдать чем до этого на паркетнике. Сейчас уже без фанатизма. Подвеска все проглатывает, можно и на бордюр случайно заехать и даже почти не заметить толчка. А еще повороты и развороты совсем другие. Масштабнее, я бы сказал. Динамика разгона как у паровоза. Но когда попривык машина оказалась в управлении приятной. Достойный комплект хороших опций по не очень кусачей цене. Строгий и большой салон с трансформируемым до двух с половиной кубометров багажником. Тяговитый современных двигатель Евро-5. Можно в Европу ехать.

Неплохая идея с малотоннажником видимо у создателей ПРОФИ была. Я поначалу тоже заинтересовался, хотел себе подобную взять, но сначала поговорил с товарищем, у которого она была и разочаровался. Такое авто никому не нужно – сплошь косяки по сборке у него, видно, что впопыхах собран, а потом все это доделывать владельцам, у которых и так забот выше крыши. Ведь машина и в управлении не так легка, и расход у нее большой. Не стоит своих денег, вкладывать еще в нее не меньше половины стоимости этого авто.

Брать надо машину по ее нужным тебе качествам, цене и обязательно чтобы была новая. Тогда будешь на ней ездить, а не только и прыгать вокруг нее и бесконечно трясти своим кошельком. Так я себе купил в 2017 году Патриота когда мы с женой решили открыть путешествия по России. Мы на своем автомобиле за сутки можем полторы-две тысячи километров махнуть. Задние сиденья у нас сняты, вещи в закрытом багажнике на крыше, а между передним рядом и задней дверью уютное спальное место, где на надувном матрасе отдыхает тот кто в данное время не за рулем. Машина на трассе стоит уверенно, ход плавный. К любой природной красоте можно подъехать.

Профи хорошо подходит для доставок по дорогам за пределами Москвы. А люди там живут и возить им туда много чего нужно. Так что с самой покупки и до сего дня у меня заказы всегда есть и на неделю вперед расписаны. Вооружил я свой фургон по полной - полный привод, блокировка дифференциала заднего моста, ГБО, спойлер на крышу и пневмоподвеска. И всегда наготове высокие сапоги, дополнительный трос, съемные цепи на все четыре колеса, лопата и мощная переносная электролебедка. Менялась на машине мелочевка типа стекол на задних плафонах и свечей с высоковольтными проводами.

Когда я решил брать Профи, необходимость полного привода была для меня несомненна. Иначе что это за УАЗ, если не внедорожник, хоть и грузовой? Блокировка дифференциала заднего моста под большим вопросом, я ее решил не заказывать. И вот уже второй год без нее обхожусь, потому что умею полным приводом грамотно пользоваться. Управляется машина одинаково четко что под грузом, что пустая. Сломалась один раз по мелочи - мотор дворников заклинил. Об этом приобретении ни разу не пожалел, денег своих Профи стоит.

Решился на Патриота в 2017 году, думал брать с рук, но в итоге взять новый с небольшим кредитом. Салон у машины большой, есть на любой мороз дополнительный отопитель, багажник вместительный. Проходимость автомобиль демонстрирует исключительную. Подключаю передок, четыре колеса одновременно молотят так, что ему любые преграды как слону дробина. Клиренс хороший, подвеска после переделки на подшипники стала просто непробиваемая. Намотал уже чуть больше 100 тыс. км, пятый год радуюсь своему выбору.

Не собирались мы на уаз пересаживаться, пока на Нексте не застряли однажды в лесу, в грязи по самые оси. Хорошо тогда к вечеру Камазу чудом понадобилось в том же месте проехать, а мы ему дорогу закрыли. Выдернул, а то бы еще невесть сколько там бы в лесу прокуковали. Через неделю после этого случая мы поняли, что так не годится и второй машиной решили взять Профи с кондиционером и подключаемым передним приводом. Конечно, машина не идеальная, задние фонари хлипкие и заправочная горловина неудобная. Зато везде проедет и из кузова можно в любую сторону разгрузиться. Еще и сиденье и лобовуха с подогревом.

Месяц всего я на Патриоте, брал новый с салона 2021 гв, 150 лс. Автомобилем доволен, все пока как надо. Слесаря за копейки трубки от главных цилиндров до рабочих под капотом замотали теплоизоляцией что бы тормозуха не закипала. В самую жару кондиционер не сбоит, в салоне всегда прохладно. Правда, топлива с включенным кондиционером начинает жрать по 16 литров на сотню, это есть. Зато автоматическая коробка просто песня. Пока полет нормальный.

Патриот прям-таки для российских условий. Если какой затор на трассе и навигатор дает вариант объезда, то мой опыт показывает, что на обычной легковушке можно так глухо застрять, что будет полный зад приключений. А вот я на своей машине всегда смело экспериментирую. Как то по пути на Алтай вечером уже в темноте встали глухо, а навигатор повел съезжать вправо. Ну и я попер не заморачиваясь. За мной еще пара разных джипчиков сначала к заду прилипли потом в заднее зеркало вижу развернулись обратно в пробку. Видать, не шибко оказались смелые. С час мы крутились по гравийкам среди полей, лесов, под какими-то эстакадами и по каким-то мостикам, целый калейдоскоп в свете фар, причем нигде ни единого фонаря. А в конце концов выехали на трассу далеко за пробкой, в совершенно незагруженном месте, и спокойно рванули дальше. Проблемное место объехали. Вот и ответ на какой машине лучше ездить.

Много плохого можно найти в интернете насчет Профи, но все какое-то неопределенное и неконкретное - все сыпется, все ломается, все гремит, все летит и т.д. и т.п. Редко когда затрагивается реальная проблема с точным указанием в каком узле она возникла. И еще реже описываются пути ее решения. Я особенно люблю найти подробные описания устранений каких-то возникших в пути неисправности в полевых условиях с помощью подручных материалов. А хорошего о Профи я нахожу на разных сайтах намного больше чем плохого и решил к таким авторам присоединиться. Когда разговор о выборе этой марки начинают с цены, я людей очень понимаю. Действительно, в цене ему среди конкурентов равных близко нет. Но ведь это еще не все и в общем-то не главное. Потребительские качества его нужно оценивать. Комфорт рабочего места водителя, УАЗовскую проходимость, удобство кузова и тента, безотказность и ремонтопригодность. Стоимость запчастей, расходников и услуг мастеров. Я за три года убедился что и в этих отношениях Профи вполне на уровне.

Брал двухрядку для себя, семья большая, все часто выбираемся за город и к родственникам ездим часто. Места вроде бы много и впереди и сзади, но сделано все как на отвали, салон весь гремит, точно ждет пока шумку прокладывать буду, иначе невозможно. Дверные замки менял, петли просели потом на дверях, проставки делал в них. Да и так пришлось и сидение поменять, еще вначале заметил какое неудобное, жуть. Спина затекала опять же. Впереди еще ГБО устанавливать, так жрет много она даже для меня. А если ремонт затеем, то еще и усиливать рессоры, в груженом виде она точно долго не покатается.

Добавляется последние годы Патриотов во дворах и на дорогах. Народ явно хорошо распробовал этот автомобиль. И у завода получается не задирая цену выше прямых конкурентов нормально идти с ними ноздря в ноздрю в плане постоянных качественных добавлений. Вот взять мой экземпляр 2016 гв, МТ Стандарт, 2.7л, 135лс. Возился я в первые годы со шкворнями, пока подшипниковые не сделал, а сейчас уже ставятся передние мосты с поворотными кулаками, совсем другое дело. Ковырялся я с демпфером на рулевой тяге - сейчас машины с ними приходят уже с завода. Так же как Патриоты первых лет выпуска мягко говоря ржавели, а у моего уже перед покраской корпус окунали в ванну для катофорезного грунтования против коррозии и рыжиков пока на нем не видать. Так что машина была неплохая, сейчас очень хорошая, а дальше не сомневаюсь будет просто отличная.

Любой внедорожник может выступить в роли небольшого грузовичка. Но далеко не любой грузовик сможет выступить в роли внедорожника, причем с кабиной легкового автомобиля. На мой взгляд, из наших только Профи с его Патриотовской родословной на это способен. У меня третий год однорядка с подключаемым передним приводом и стандартным кузовом и я знаю что говорю. В кабине круглый год комфорт - летом прохлада от кондиционера, зимой тепло от печки. Причем все это за достаточно подъемную сумму.

Патриотом я доволен. Вариант хоть и самый недорогой, но если за понтами не гнаться, то очень даже практичный. Я ему за пять лет уже все родовые травмы постепенно залечить смог. Разобрался с тавотницами на кулаках, подшипниковыми шкворнями, треснувшими патрубками. И переплачивать особо за все это мне не пришлось, в пределах разумного обошлось. Устраивает в машине кроме большого расхода бензина все - галогеновая оптика, высокий дорожный просвет, панорамный обзор, большое пространство салона и спокойствие за свою машину. Знаю, что она не подведет и всегда везде проедет.

Для механика отличный конструктор, «Собери сам» называется. Если есть много денег и времени, добро пожаловать, покупай ПРОФИ. Совсем плохого качества авто стали делать, вкладывать в него еще прилично, конструкцию рамы совсем не усилили как положено,или литую уже воткнули, ведь использовать то каждый день будут, грузить или даже перегружать обычное дело. Коробка с движком тоже не дружат здесь, двускатную надо ставить было однозначно, рессоры усилить и кабину побольше ему надо. Очень недостойную продукцию выдали.