1 340+ отзывов о УАЗ

У меня Профи 2019 гв, брал новый. Автомобиль без подключаемого переднего привода, но зато с блокировкой сзади. Если одно заднее колесо забуксовало, я тут же подключаю блокировку и оба задние начинают молотить сразу и синхронно. Помогает выбраться мгновенно. За газ доплачивать не стали, у нас разъездов хоть и много, но все короткие и машина в основном стоит на приколе рядом с очередным объектом где работаем. У нас стандартный небольшой кузов под тентом. Места для инструментов, материалов и оборудования вполне хватает. А самое приятное место в машине - салон. Брали в комплектации Комфорт. Кондиционер и мультимедиа как в легковом автомобиле ехать приятно. Лобовое стекло с электроподогревом никогда не запотевает, красота.

Который уже раз выручила недавно меня переносная электролебедка! Провалился передним правым колесом в глубокую дыру на обочине. Хорошо еще сыпучий грунт смягчил удар и ни тяги не погнулись, ни с картером двигателя от удара ничего не сделалось. Но фокус в том, что левое заднее колесо поднялось, и закрутилось в воздухе и мой вездеход превратился в неподвижного беспомощного великана из металла. Я обмотал петлей буксировочного троса ближайший сзади столб с фонарем, прицепил электролебедку между этим тросом и фаркопом и в два счёта, выдернул машину из ямы как морковку. С этой штукой и блокировки дифференциала заднего моста не особо требуется.

Значение мгновенного расхода топлива у Профи на приборной панели не высвечивается, по косвенным и приблизительным подсчетам на трассе с пустым кузовом получается около 14 литров на сто км. Это с хорошим спойлером на крыше моей кабины. Вполне себе сопоставимо с другими малотоннажными. Так что насчет газа я не жалею, а вот блокировку дифференциала заднего моста надо было сразу прикупать. Как где в грязь с пустым кузовом попадаю, если остановился, то все. Одно колесо проскальзывает, другое мертво стоит. Хорошо если кто дернет, а то приходится электролебедку расчехлять и за столб или какое-нибудь дерево цепляться что бы вытянуться. Или цепь на это колесо прикрутить, но это дело сильно грязное. Самое лучшее - посмотреть как это место кто-то проезжает и по его следам с разгона без остановок проскочить. А так советую сразу покупать блокировку, не пожалеете.

Очень рад, что наконец-то избавился от своего Уазик а. Брал ПРОФИ неновым, с рук да еще и с ГБО, установленным не у дилера, а соответственно и никаких гарантий. Но машинка с виду нормально бегала, а спустя полгода коробка начала тупить жестко, заменил и ее и сцепление. Подвеска после частых ежедневных нагрузок тоже быстро пришла в негодность, ремонтировал рейку, которая стучала постоянно. И все это одно за другим, я только и успевал кошелек открывать.

Перед покупкой Патриота пообщался лично с теми кто на таких машинах уже не один год ездят. Плюсов они мне озвучили намного больше чем минусов. И подсказали чего лучше сразу после покупки переделать. Странно было конечно узнать про пластмассовые вкладыши между шкворнем и кулаком, которые я менял на бронзовые, но это сделать было легко. Тяжелей пришлось позднее, когда обнаружилась ржавчина на задней двери под запаской. Пришлось не только ее устранять, но потом еще и крепление запаски усиливать. На этом серьезные приключения закончились и пятый год автомобиль успешно используется по своему прямому назначению - ездить там, где может только он.

Занимаюсь ремонтом бытовой техники с выездом на место. Использую Профи с промтоварным фургоном вместо открытого кузова. Он у меня на заднем приводе, блаженненький. Но мотор тянет круто и его мощности мне хватает. Сколько бы в фургон железа не нагрузил, рессоры не проседают. Управлять при этом тоже сложнее не становится. демпфер установил. Классная штука. Без него раньше руль постоянно дергался. И еще видео камеру над дверью фургона сзади установил. Отлично получилось, теперь задом сдаю так же легко и безопасно, как вперед еду.

Если начать перечислять недостатки ПРОФИ, то пальцев на руках и ногах не хватит, но один из них прям выделяется - расход горючки. Обещанными 12 литрами на 100 км даже и не пахнет, даже после обкатки этот зверь потребляет не меньше 18 литров 95го можно 92 лить, но движок будет очень недоволен, это если на газ слегка давить и ездить пустым. В груженом состоянии расход ниже 20 литров не выходит, как ни старайся. А взять в расчет постоянный рост цен на бензин, то перспектив заработать с этим УАЗиком у предпринимателя не будет никаких, даже если ГБО установить, сильно картина в лучшую сторону не изменится.

От куда радости столько у людей, и такое впечатление, что люди даже не работали на профи, чтобы такое писать. Профи самый проблемный грузовик который я встречал, а стаж водителя у меня больше 20 лет. За два года работы на профи, что только не случалось с ним, даже кардан на дороге оставлял. КП только в путь летит, все начинается с тресков и заканчивая полной заменой и это происходит через пару тысяч пробега. От себя не советую связываться с этим грузовиком.

Добраться до дома своим ходом мне на Патриоте удается всегда и в самых разных ситуациях. Это аппарат, у которого своими руками дотянуться для ремонта можно к любому узлу. Получается полная независимость от случая, в отличие от езды на иноземной машине, которая всегда загадка сама в себе. У меня был такой образец. Чек загорался и потухал сам по себе независимо ни от чего, стартер на поворот ключа реагировал настолько неожиданно по-разному, что я старался машину вообще по возможности во время поездок по городу не глушить, чтобы не встать надолго, причем непонятно почему и на сколько времени. На Патриоте все совсем по другому, прогнозируемо и управляемо.

Думал что на Профи мне будет легче работать, так и оказалось. Пересел на него в 2018 году с Газели, есть с чем сравнить. Доставляю бытовую технику в коробках. Борта открываются в три стороны, вытаскивать коробки из кузова у клиентов теперь намного проще. К подъездам подруливать удобнее, да и в кабине сидеть намного приятней. У двигателя нормальный запас мощности, сильно газовать не приходится. Скорость больше 100км/час развиваю только когда порожняк. ТО делаю вовремя и никогда сильно не перегружаю, любую технику надо беречь.

Это маневренный и проходимый автомобиль с огромным багажником больше двух кубометров со сложенными задними сиденьями. Достаточно неприхотлив к топливу и маслам, доступен практически везде для ремонта, да и внутри оборудован всем необходимым вполне на современном уровне. Детские болезни пользователями изучены, продаются любые сертифицированные припарки навроде готовых комплектов для установки подшипниковых шкворней на кулаки или защиты любых зон от рулевых тяг до лобового стекла или фар. Отличный конструктор, мощный зверь для приключений по бездорожью.
Стандарт Классик, 2.7л, 135лс, 4WD

Для работы не связанной с перевозками Профи тоже вполне подходит. Особенно такой как у меня промтоварный фургон вместо кузова. Обслуживаем кабельные сети и все что для этого необходимо всегда при нас. Комплектацию выбрали себе с кондиционером и электроподогревами, так что в кабине всегда уютно как в легковушке. Мотор работает устойчиво и пускается сразу при любой температуре, если аккумулятор не подсажен. Потому что с первого дня я поставил новый бошевский комплект высоковольтных проводов с наконечниками. Искра никогда не пропадает.

Брал Патриота в 2016 году по самой низкой цене. За каким рожном мне на рыбалке кожаный салон и мультимедиа? Мне надо нормально без приключений съездить и чего надо туда довезти, а чего надо оттуда привезти. И чем проще все устройства, тем меньше головной боли чего с ними мне делать если что-то из них вздумает взбрыкнуть. Так я пятый год уже езжу рыбачить спокойно куда вздумается. Держу в запасе ящик с работоспособной мелочевкой - датчики, катушки, ВВ провода с наконечниками, по комплекту свечей и передних тормозных колодок. Для восстановления жизнеспособности автомобиля в полевых условиях этого до сих пор хватало.

Езжу уже третий год на Патриоте по доверенности, машина 2016 года. Чел доверенность оформил, деньги получил, а сам куда-то уехал. Сколько уже моих штрафов за превышение скорости на его адрес пришло я даже и не знаю. Где его искать тоже. Что с машиной дальше будет получаться тоже не пойму. Вкладываться особо в нее стремно. Вот и делаю ей только самое необходимое - ТО да тормозные колодки. А ей, что характерно, по барабану. Ездит и ездит. Такой неубиваемый агрегат.

Выйдя на пенсию я приобрел недалеко от Азовского моря земельный участок и занялся его освоением. Дороги там грунтовые и никудышные, поэтому для меня лучшим вариантом оказался Профи с подключаемым передним приводом. Пользы от него много и обслуживается легко. Да и везет все подряд без проблем. Мне для домашнего использования стандартного кузова хватает, я и домик с ним построил, и на рынок с огорода возить удобно. Жена поначалу поворчала насчет жесткого сиденья, но когда я ей поставил с разбора мерседесовское кресло со встроенным массажером, угомонилась. Самое главное - кондиционер молотит. Все нормально, хороший автомобиль.

Тяжелый корпус на мощной раме у Патриота посажен на довольно слабые крепления, я их специально усиливал. Процедура несложная, в сети подробно описана, но очень полезная. Это после возни с подшипниковыми шкворнями было у меня последней серьезной операцией над машиной. Тачка в результате получилась - бомба. Мало того что везде на ней можно проехать, так еще и здоровую кучу разных шмоток можно в огромный багажник затолкать. Да еще и не подводит. Дальше только ТО и передние тормозные колодки.

Водителем на чужих машинах я уже больше десяти лет работал, в 2019 году наемным быть совсем достало. Брать бу машину точно не хотел, сам знаю, как нещадно эксплуатируют такой транспорт. Пересел на заднеприводного Профи на газе и со стандартным кузовом. Вот мое мнение об этой машине. При полной загрузке больше 100 км в час лучше не разгоняться. Потому что если случится вынужденный резкий маневр, то высокий вездеходный дорожный просвет может сыграть злую шутку. У загруженной машины высокий центр тяжести, нужно ехать аккуратно. А в остальном нормальная, причем еще и выглядит очень современно. Работать и зарабатывать на ней у меня получается.

К Патриотам моё отношение поменялось в 2015 году. после победы УАЗа над коррозией их корпусов. Годик я присматривался к результатам этого мероприятия на чужих машинах, а потом уже смело купил для себя. Раздатка немного гудела поначалу, пока я ее не звукоизолировал поролоном. Стало серьезно тише. И еще важный момент. Помогли мне знающие специалисты укрепить места креплений кузова к раме. На всякий случай. Всем рекомендую эту процедуру.

Машина - большой зверь на колесах. За его рулем сидеть вставляет. Солидность салона немного смазывают миниатюрные внутренние ручки дверей, но это уж совсем для эстетов. Зато как дам гари по кочкам, так душа поет. Что бы АБС не мешала, для таких случаев даже тумблер ее отключения приспособил. С красной лампочкой на видном месте, что бы не забыть обратно включить ее после выезда на нормальную дорогу.

У меня обычные коммерческие перевозки, поэтому и вариант Профи я себе выбрал без вывертов. Заднеприводная однорядка. Дополнительно газ и Комфорт, все остальное штатно. Водительское место удобно - полный обзор, нормальное регулируемое сиденье, руль двигается по углу и вылету, лобовое стекло и сиденья с электроподогревами. Все условия для нормальной работы с сохранением здоровья. В кузов можно почти пару тонн накладывать. Другой машины мне не надо.