1 340+ отзывов о УАЗ

Покупал Патриота в кредит в 2016 году, ежемесячный платеж не напряженный. По любой грязи или сугробам на нем не вопрос добраться куда понадобится. Чудное ощущение вседозволенности и свободы. Даже не от того, что куда-то по грязи за рулил, а от того что можешь легко это сделать если захочется. Задний ряд сидений почти всегда снят. Увеличенный до двух с половиной кубометров багажник у меня вместо грузового кузова. Полтонны туда спокойно набрасываю - и на рынок, за деньгами.

Я просто на ценник посмотрел в 2017 году и сразу купил. Знаю, что на месте все равно сразу ничего не видно. Вылезает все потом, по ходу езды. А гарантийный срок три года, так что сел поехал. Цвет понравился - и вперед. Патриот особенно хорошо проявляется зимой когда сильные снегопады и снежные заносы. Во дворе нашего дома когда полно снега мне парковаться всегда проще всех, потому что места никогда искать практически никогда не надо. Просто легко залезаю на сугроб туда где дворники не расчистили и куда никто больше сунуться не может.

Хозяин наш насмотрелся где-то на Профи, начитался отзывов да и взял одного на пробу. Пересадил меня на него не спрашивая. Поначалу показалось тошно. Заправлять нужно лазить где-то под кузовом, масло смотреть под капот чуть не по пояс залезаю. День мучался, два, а потом вдруг заметил что эти неудобства недолгие, раз и все. А вот целый жаркий день с кондиционером вместо открытого окна, это удовольствие постоянное. Путевка с накладными на полке под потолком не мнутся и не теряются. В нише бутылка минералки прямо под рукой очень удобно. Круиз-контроль как выставлю так скорость и держит, удобно когда ограничения под камерами. Больше чем надо сам не развивает. Автомобилем этим доволен, попросил оставить меня на нем на постоянку.

Намучался с Профи я будь здоров. Покупал новую, денег немного, но почитав и присмотревшись к ней, подумал, что выгодное вложение сделаю. Но как бы не так. По первой неудобно было в управлении привыкать, справился, но тут появился звук странный в двигателе, я как-то и не беспокоился о запчастях, думал, что все поменяю по гарантии, машина то новая. Дилер говорит надо ремонтировать, но гарантии на это нет, как хочешь- так и выкручивайся. В итоге машина стоит, я пока безрезультатно пытаюсь уже несколько месяцев этот вопрос решить.

Добавила четыре года назад покупка Патриота в мою жизнь свежего драйва. Появился в ней новый смысл и новые друзья патриотводы. Коллективные поездки на нескольких машинах в новые ранее для меня недоступные места. Машину апгрейд ил под себя. Для начала поставил ему на передние полуоси хабы, на рулевую тягу демпфер, а в передней подвеске поменял резинки на полиуретанки. Поехала машина сразу по-другому. Рулю одной рукой и шум при движении по асфальтовой поверхности снизился. Обошлось недорого, а эффект сразу проявился. Машину если и поменяю, то только на дизельную версию Патриота с механической коробкой.

Работаю на Профи 2020 гв ,Стандарт, ГБО. Кабина трехместная, шасси заднеприводное с блокировкой и газовое топливо. И никаких передних приводов, кондиционеров и круиз-контролей, потому что все это денег не приносит. Салон приличный - обзор с боковыми зеркалами хорош, но пластик дубовый. Нормальное кресло только у водителя а пассажирский диван как табуретка. Зато к ходовой нет вопросов и мотор радует. А это для работы главное.

Был во владении УАЗ-31519 2000 г. в.
Для рыбалки и охоты автомобиль неплохой. Что касается проходимости, то тут авто нужно дорабатывать. Устанавливать грязевую резину, лебедку, блокировки, шноркель если часто плавать придется. Комфорта и эргономики в нем нет вообще. Надежность очень плохая. В любой момент что угодно может потечь, отказать, перегореть, сломаться. Покупая такой авто будьте готовы что придется не хило раскошелиться. Причем затраты будут не только на бензин.
Если вы человек, который не любит заглядывать под капот и предпочитает авто, в которое сел, завел и поехал - то УАЗ не для вас. А если вы любите в авто больше копаться чем на нем ездить - то УАЗ вам подойдет.

Когда совсем стало тяжело работать на дядю, оформил себе в кредит Профи 4х4 Комфорт на газе с широкой платформой. По длине так же, а входит в кузов побольше. Что бы на скорости не болтало я что потяжелее кладу вперед и по центру, а по краям и сзади что полегче и обязательно все стропами фиксирую. Для этого в полу машины такелажные петли есть. Профи везет прекрасно, хоть и на газе. Пролезает через грязь как танк. Раздатка шумела пока поролона под чехол не набил, с тех пор не беспокоит. Все борта могу в разные стороны откинуть. Бесплатно у дилера заменил бачок омывателя и термостат.

Все Патриоты только с виду на одно лицо, а в начинках и комплектациях вариантов у них очень много разных. Три года назад я себе взял бюджетненького Оптимум. Что бы не сильно жалеть его в путешествиях. По целине или по камням кататься и не заморачиваться. Его подвеска хорошо удары проглатывает, а колеса отлично держат поверхность на самых нереальных рельефах. Защиту тяг и фаркоп поставил ему чуть не на другой день после покупки. Внутри салона аскетично, но для меня в самый раз. Зато везде проезжает. Я когда с регистратора видео повнимательней дома просматриваю, иногда офигеваю от того через какие проблемы удалось моему Патриоту проскочить, на ходу детали разглядывать-то некогда.

Застрял я как-то с загруженным кузовом в глубокой луже с грязью. Пол дня голосовал с веревкой в руке. Разные машины брались меня вытянуть, но у них не получалось. Колеса проскальзывали и они уезжали боясь сами закопаться. Пока наконец парень на Профи не остановился. Он подцепил, подключил передний привод и заднюю блокировку, да на раз и вытянул меня на сухой участок. Я тогда сразу и начал продавать свою для покупки другой. Вот уже второй год как работаю на Профи. Само собой, приобрел с подключаемым передним приводом и возможностью блокировки дифференциала заднего моста. На всякий случай.

В прошлом году купил в кредит Патриота с автоматической коробкой передач. Начитался про него положительный отзывов и насмотрелся видеороликов. Не сказать что прямо все в машине ах как идеально. Например, ручка поворотников коротковата, и для переключения пальцы нужно к ней вытягивать. И в режиме ручного переключения передач до рычага коробки тоже прямо на ходу приходится тянуться и немного наклоняться вправо. Но плюсов у машины гораздо больше. Главное едет где надо, плавно, не застревает. Забот немного - ТО и регулярное мытье.

На профи отработал чуть больше года. Накатал на нем 125 тысяч. Первые 50 тысяч вроде бы серьезных проблем не было, кроме расходников, ничего не менялось. После такого пробега профи дал о себе знать. Первым делом коробка затрещала, скорости проскакивали, после под замену, простой был около недели. После чего кардан завыл, так же под замену. Так же сцепление было заменено. Так кто собрался для себя брать не советую.

Сделан Профи прочно. Я на нем второй год развожу со склада шины в автомагазины. У меня версия с кондиционером и электрообогревами лобового стекла и сидений, так что находиться за рулем одно удовольствие в любую погоду. Авто пока еще на гарантии, так что если что все делают бесплатно. Хотя поломок пока серьезных не было. Кроме камеры заднего вида все что мне нужно было установлено изначально. Машиной я доволен.

Цвет и внешний вид машины мне не так важны. В Сибири главное для автомобиля надежность, проходимость и тепло в салоне. Даже цена не на первом месте, хотя фактор существенный. Купил себе Патриота четыре года назад и с выбором угадал на 100%. В морозы под -50 градусов всегда заводится и хорошо прогревается. Правда, применяю дедовскую хитрость с рюмкой бензина в горячий картер перед долгой остановкой. Руль немного рыскает на большой скорости, но у нас так гонять приходится редко. Кроме переделки шкворневых втулок на подшипники ничего машине не ковырял. все в норме.

Развожу по рынкам и магазинам шубы на Профи с промтоварным фургоном вместо кузова. Что бы поменьше платить за топливо докупил ГБО, а что бы проезжать к любому заказчику подключаемый передний привод. И для себя лично прикупил комплектацию Комфорт, что бы сразу все пироги и плюшки были установлены. Работать на Профи комфортно. Из недостатков я бы выделил слабый ближний свет. В целом автомобиль меня очень даже устраивает, тем более что на газу ездить у меня получается дешевле.

Я последнее время не доверяю УАЗ у, года полтора назад нам закупили обычный Профи, проблем мы с ним конечно хапнули не мало, чтобы нормально работать нашим штатным сварщикам пришлось устранять дефекты сварки производителя, но это оказалось было только начало. Так же видимо наше начальство на ошибках видимо не учатся, и купили они новою полуторку, но и здесь началась та же песня, швы ужасные, ржавчина везде, на сварных швах, кардане, глушителе, перечислять можно долго. Во время езды Гул от КПП стоит нереальный, так же невнятный ход передач. Одно хорошо, что машину отозвали из-за косяков с тормозами до того, как мы начали на ней работать в полную силу.

В середине мая в наш парк закупили 3 новых, чуть ли не с конвейера, Полуторки. И, угадайте что? Две из них не успев и в рейс скататься, отправились обратно к дилеру по отзывной компании. Проблема серьезная и да, хорошо, что сделали отзывную, НО, причина компании в неисправности тормозной системы, а именно в том, что тормозные шланги перетираются о задние колёса. А перетираются они по конструкторской ошибке, вызванной главной отличительной чертой полуторки - двускатной ошиновкой. То есть гениальные инженеры из Ульяновска молодцы, двускат готов, но проверять его и тестировать видимо нужды не было. Отличный подход. Нисколько не страшно работать на Полуторках и вообще машинах производства УАЗ а. С чем еще есть настолько аварийно опасные дефекты? Лично мне боязно работать за новым Профи. Старый тоже не блистал, но таких проблем я не испытывал на нем.

Цена, размер салона и багажника, проходимость, наличие АКПП, стоимость дополнительных опций и запчастей - все эти критерии сыграли свою роль при выборе Патриота. Первое время после покупки выискивал дефекты сборки, но видимо автомобиль попался удачный. К управлению привык быстро, все у машины работает как надо и ничего меня пока не напрягает. По целине и камням идет уверенно, при малейших заносах автоматика обратно в колею забрасывает.

Приходилось на нем работать, подменял напарника, лучше бы я на это не подписывался. Столько проблем с ним хапнул и не из-за меня. Первом делом КП полетела, встряли на ремонт, который был около двух недель, простой, приехали. Далее были проблемы поршней, прогар, так же приехали в сервис на пару недели чуть больше. После ремонта грузовик показывал себя не плохо, но все это закончилось опять на прогаре только двух поршней. Пробег был всего ничего 200 тысяч. Вот и думайте стоит ли его брать.

Приучился я с армии держать машину в порядке. Вот и Профи мой уже четвертый год в работе, без нареканий. Двухместная однорядная кабина, подключаемый передний привод и ГБО. Самые полезные и достаточные для нормальной работы качества. Заказы по Интернету принимаю и без работы не сижу, потому что беру все подряд независимо от места доставки. Все таки у меня настоящий грузовой внедорожник. Себестоимость перевозок на газу кусается не так как на бензине.