1 340+ отзывов о УАЗ

Смотрел я Патриота внутри в первый раз на выставке, за рулем посидел. Он там еще с механической коробкой выставлялся, помню мысль у меня сразу появилась что был бы с АКПП, я бы его может купил. Несколько лет прошло пока это наконец произошло. И вот уже год почти как обладаю. Минусов пока не вижу. Замечаний-то можно много набрать типа жесткий пластик, маленькие ручки, и тд и тп. Но настоящий недостаток на мой взгляд только один - расход топлива. Мой вывод - дождался автомата, дождусь и дизеля. Пересяду.

Потребовалась моему постоянному клиенту постоянная доставка в новый магазин по непролазной дороге. Пришлось мне докупить для этого нового малотоннажна с высокой проходимостью. Само собой, по деньгам лучше всех вписался Профи. Порадовала двускатная ошиновка, до 1,5 тонны спокойно можно грузить. Блокировка дифференциала заднего моста, ГБО и пакет Комфорт хоть и увеличили первоначальные вложения в машину, но даже с ними цена у нее осталась самая доступная. Надеюсь, что машина будет крепкой и надежной, пока минусов критичных не вижу.

Надоело ремонтировать десятилетнего форда, продал, добавил и взял нового Патриота с АКПП в 2020 году. Машина нравится – большая, брутальная, а главное новая, из салона. С автоматической коробкой по городу ездить комфортно, даже в пробках. А при необходимости простым движением ручки вправо всегда можно перейти на ручное переключение передач, отличная возможность. Шестискоростной автомат снижает расход топлива приблизительно на два литра на сотню. В дальних поездках это заметно, там отследить легче. Менял машине этой весной дворники, заводские полосить начали. Серьезных ремонтов пока не случалось.

Понадобилось мне пересесть на нового грузовичка, выбрал Профи. По сравнению с другими аналогами существенно дешевле. Друзья у меня на таких машинках уже не первый год работают, не отговаривали. Вот и я за два месяца серьезных минусов не обнаружил. По мелочам не все идеально, например неудобно уровень масла проверять и заправочная горловина тоже какая-то кривоватая. Хотя чем дальше тем меньше на это обращаю внимание. Главное - груз грузить удобно, фиксировать к скобам в полу прекрасно, двигатель тянет безотказно. На газе расход топлива сильно не парит.

Прочный внедорожник! Полтора года достаточный срок что бы убедиться в его качестве. Даже АКПП с двойным запасом, потому что была разработана для работы в паре с двигателем мощностью 300лс. Я его покупал в основном для езды по городу, ведь теперь это точно городская машина. Жена у меня с механикой не дружит, а с автоматом спокойно справляется. Теперь будет поменьше меня дергать, будет сама куда ей надо гонять.

Перемена рабочей машины вопрос тяжелый. С одной стороны привык к старой и уже знаешь, где соломки подстелить. С другой, некоторые неисправимые недостатки навроде допотопной кабины уже так достали, что на все готов, лишь бы больше не мучиться. Вот и я пересел в конце концов на Профи 4х4. Что бы с большим расходом никогда не париться доплатил за предустановленное газобаллонное оборудование. Выбрал широкую платформу и конечно же пакет Комфорт. Как приятный бонус к моей радости завод в этом году переставил Профи на спаренные задние колеса.

Понадобился мне в конце концов все таки большой внедорожник. Дорогу на дачу так грузовики раздолбили что мой бывший Форд Торнео совсем там с дулся. Пересел на нового Патриота, благо как раз появились они с автоматическими коробками передач. относительно недорого. Входит в него почти как в минивэн, а проходимость на два порядка лучше. Еще и денег у меня нормально в результате такого обмена осталось. После фордовской кабины в Патриоте, поначалу было немного дубоватенько, но потом свыкся и нашел для себя плюсы. По крайней мере не механика.

Партнер мой давно работает на Профи, а я до последнего времени за ним гонялся на своем стареньком Дукато. Как мой фургон начал совсем сыпаться, так я глядя на друга тоже купил себе Профи, только c пакетом Комфорт, в отличие от его Стандарта. Уж так я привык к удобной кабине с прибамбасами, что дополнительного пол тысячи с пятнашкой на это решил не зажимать. Вдобавок, про платил себе газ и подключаемый передний привод. Набор получился аховый. Сочетание малотоннажного грузовика по кузову и грузоподъемности, неплохой легковушки по салону и вездехода по проходимости.

Передний привод можно подключить далеко не на всех автомобилях. А вещь порой так просто незаменимая, по крайней мере для меня. Я еще при старом режиме на 469-м ездил, а как пошли в серию Патриоты, так по мере их развития с модели на модель и пересаживаюсь. Последний раз это сделал в прошлом году, взял тогда себе нового 2020 г.в. Впечатление от очередного обновления самое сильное из всех моих предыдущих смен Патриотов. Теперь по городу легко стало ездить. Резко я и на механике никогда не разгонялся. А сейчас всем автомат управляет. Расход топлива чуть ниже чем был на механике.

На мой взгляд автомобиль предназначен для того что бы на нем ездить или что-то в нем перевозить. А вот если эти два направления использования машины объединить, то получится Патриот. Его и взял год назад в хорошей комплектации. С тех пор еду куда хочу и где хочу вне зависимости от дорожного покрытия. Поэтому я махнул на большой расход и другие немногочисленные неудобства. Езжу на нем легко и не напрягаясь, даже в городском цикле с АКПП не выматываюсь. Этой ну очень снежной зимой особых проблем не испытывал. Даже наоборот, когда большинство не смогло утром нормально выехать дороги в городе были свободнее чем обычно в это время.

Недавно взял Профи с двускатной ошиновкой, предыдущая версия не заинтересовала вообще, а вот в таком исполнении показалась нормальным вариантом. Ехать по разбитым дорогам отлично на четырех задних. Брал сразу с ГБО. Получается намного выгоднее, да и запас хода без дозаправки всегда есть - бензин -то все равно время от времени надо освежать, а то почернеет. Пока к машине вопросов нет.

В 2016 году недолго думая взял себе Патриота. Как-то не присматривался, просто захотелось большую машину по доступной цене. Уже после покупки стал общаться с водителями Патриотов, какие-то моменты советовали, в целом все машиной были довольны, знали что, брали. Получается уже вот пятый год пользуюсь. Общее впечатление хорошее. Наездил уже 77 000км. Замечаний накопилось немного. Втулки шкворней хорошо было бы сразу прямо на заводе делать на подшипниках и чехлы на кулаки хорошо бы ставить сразу силиконовые в полный обхват. По ремонтам - менял одну катушку зажигания и таблетку генератора.

Профи совсем не плохой грузовичок. Особенно если его грамотно выбрать с запасом внедорожных качеств, удлиненной платформой и двускатной ошиновкой. У меня с 2019 года был самый недорогой вариант со стандартным небольшим кузовом и задним приводом. Для работы по городу проходимости хватало, но большие заказы приходилось возить частями. Недавно сменил его на газовую полуторку с двускатной ошиновкой и удлиненной платформой. Теперь объем кузова под тентом 16 кубометров, а площади кузова хватает для размещения 8 европоддонов. А когда поставил пневмоподвески так и вес легко перекрываю. Если проседает то подкачиваю и довожу до уровня. Четырьмя задними колесами машина выгребает так что сам поражаюсь. Возможности удвоились.

Находка за свои деньги автомобиль Патриот с АКПП. Я правда не так давно на нём езжу, проехал 12 000 км. Но пока он хорош в любых обстоятельствах, внедорожные качества отменные. Коробка применяется надежная и с возможностью перехода в режим ручного переключения передач. Мне руль показался туговатым, но к этому я быстро привык. Режимы движения задаются шайбой. Наворотов в салоне и разных электронных систем помощи при движении не перечислишь. Комплетацию взял Люкс Премиум.

Жизнь обычного легкового автомобиля теперь недолгая. Прогресс так все раскрутил, что на третий -пятый год своего существования у любой машины этой категории наступает моральный износ в связи с появлением новых более современных моделей. Только не у настоящих внедорожников. У них, по моему, это происходит по другому. Эти машины не стареют, а постепенно тратятся от своей изнурительной внедорожной жизни и постоянной тяжелой работы. Я почти год от своего автомобиля реально кайфую. Такую силищу держу в руках. Все послушно и функционирует нормально. Двигатель в морозы хорошо заводится, тяжелую машину разгоняет плавно, но до довольно большой скорости и легко протягивает через ямы и овраги. У коробки переключения не ощущаются и моменты переключения передач я фиксирую только по оборотам двигателя.

Езжу на Профи с однорядной кабиной и задним приводом. С доработанным под газ двигателем и изотермическим фургоном для доставки скоропорта. Автомобиль оправдал все мои надежды и даже больше. Его маневренность позволяет крутиться по узким проездам и подруливать к сложным пандусам. Безотказный и неприхотливый мощный двигатель с двухрядной цепью легко в любой мороз заводится, работает ровно и хорошо тянет даже на низких оборотах. Эту машину всем рекомендую.

Настоящему мужику - брутальную машину, я считаю. У меня Патриот последней серии. Нравится в нем почти все. Это автомобиль разноплановый, практически под любые задачи. До этого у меня был паркетник. Тоже с подключаемым передним приводом. У него меня не всегда устраивала работа автоматической коробки. Тупила и тормозила когда нужно было рвануть. А у Патриота предусмотрена отличная возможность ручного управления. Просто в режиме драйв ручку вправо и все. Можно принудительно переключать самостоятельно передачи вверх или вниз, куда надо. По минусам - шумоизоляция, жесткий задник ряд, дешевый пластик в салоне. Тугой руль минусом не считаю, надо просто привыкнуть.

Взял Патриота в 2019 году в основном для дальних путешествий. Брал версию с автоматом. Теперь с женой по пути на юг рулим по очереди. Вдвоем в машине полный комфорт, в гостиницах по пути никогда не останавливаемся потому что в ней и ночуем - места сзади двоим хватает. С автоматом ехать на дальняк одно удовольствие, усталость не накапливается. Менял только зазвеневший генератор. ТО делаю через 15 000км.

Под мои цели мне посоветовали Профи с задним приводом и на газе. Вес нужно возить небольшой, крутиться нужно по тесным дворам, практически все поездки только по городскому асфальту. Да и стоит дешевле аналогов. Вот я два года назад и купил его со стандартным кузовом. Не прогадал. Хлопот особо не доставляет. Сломался у меня только мотор дворников, да и тот у дилера бесплатно поменяли на раз два.

Очень сложно понять предназначение этой машины. Говорят что этот уаз коммерческий, но это далеко не так. Денег из меня он вытянул больше чем, принёс. Начнём с того, что у него расход как у некоторых грузовиков, а именно 18-20 литров. А загрузка при всём этом никак не полторы тонны, а максимум тонна, потому что конструкторы не могли нормально сконструировать подвеску, и там лопаются швы на раме. Подвеска не ходит долго, да и в целом очень жёсткая и громкая. Цены на запчасти дорогие, поэтому я и ушёл в минус. Благо хоть искать запчасти не надо, в любом автомагазине можно найти всё что надо.