1 340+ отзывов о УАЗ

Брал я своего Патриота почти четыре года назад. Старый мост с большими кулаками, крепкие трехлистовые рессоры, надежные ручная коробка и раздатка. Мне с этим джентельменским набором как-то спокойней чем с АКПП и нежными рессорами из двух листов. Машина объезженная и многократно проверенная на сложных участках. Легко выкарабкивается из ям, ни за что не цепляется. Дальний свет лупит ночью до горизонта. Салон большой и теплый, народу внутрь помещается много и всем сидеть просторно. Менял бронзовые втулки на шкворнях, обошлось совсем недорого. Пробег у машины 77 000 км.

Временно пересадили нас работать на Профи, пока наш форд стоял на капремонте. Оказалось, кабина у Профи вполне на уровне зарубежных аналогов. Кроме кондиционера и климат -контроля в ней есть еще и электрообогревы всех сидений и лобового стекла. Разместиться в кабине втроем не очень комфортно, но вполне сносно. Движок на газе тянет неплохо. Рессоры не проседают. Маневренность машины порадовала. Не понравились только две вещи - не совсем удобная заправочная горловина под кузовом и трудно проверять уровень масла в картере двигателя. Остальное ОК, если решусь в самостоятельное плавание, себе думаю такой и куплю.

Езжу на Патре, механика. Брал в 2017 году. Машина отличная. К комплектации отдельно проплатил и добавил блокировку дифференциала заднего моста. С этим добавлением он легко преодолевает практически любые дорожные проблемы. Электронная система помощи водителю у меня только прерывистое торможение и распределение тормозных усилий по колесам. Помогают не вылететь на повороте или скользкой дороге. Для машины правильные тормоза это главное. Пробег моего Патриота 37 000 км, серьезно не ломался.

Как коммерческий транспорт этот профи себя вообще не оправдывает. Такой расход должен быть на грузовике, но никак не на полуторке. И то, полторы тонны в него не нагрузишь, потому что быстро приходят в негодность рессоры, да и ехать нормально он не сможет. Движок хоть тут и 2,7, но тянет очень слабо, только при этом жрёт под 20 литров. Устойчивости тут вообще нет, по трассе машину ведет так, что становится страшно ехать. В итоге я так и не понял, из каких подручных средств собирали эту машину, и главное для кого?

Выбрал Патриота в середине прошлого года. Известный своей проходимостью внедорожник вместе с АКПП получил свойства комфортного городского авто. А цена у него оказалась серьезно ниже чем у конкурентов похожего размера. Сейчас могу подтвердить что французский автомат для него подобран очень удачно. Срабатывает незаметно и переключается плавно. Есть режим принудительного ручного переключения передач. Я им пользуюсь при езде через препятствия, когда автоматике доверять боюсь. А вот по городским пробкам и скоростным трассам конечно еду только на автомате.

Работать на Профи хорошо. Сиденье и руль регулируются, лобовое стекло и кресла подогреваются. В жару от кондиционера прохладно. Хорошо продумана мелочовка. Есть даже полка для накладных под потолком. Груз в кузове есть к чему притянуть - по периметру в полу размещены шесть такелажных петель. Борта для разгрузки в разные стороны откидываются. Под тентом всегда светло, потому что потолок прозрачный. Мотор работает на газе, заводится всегда без проблем.

Рассказывали мне про Патриотов их владельцы много разных случаев как и откуда удавалось на них выбираться чудесным образом. И ведь убедили в конце концов! А тут еще и появились в продаже такие автомобили с автоматическими коробками. Доплатил сразу за блокировку заднего моста опять же по совету бывалых. Машина нравится очень. Автомат переключается незаметно, без толчков. В городском цикле самое то, что в потоке что в заторе. Не утомляюсь вообще. Размер багажника позволяет загружать в него хоть велосипед, хоть коляску. Руль жетсковат, но информативный, не рыскает, потому что на тяге сразу установлен демпфер.

Новые Патриоты с АКПП отличные. В водительском кресле сидеть комфортно, можно удобно подрегулировать. Руля чутко слушается, разгоняется хоть и не слишком динамично, но уверенно. Неплохо тянет на низких оборотах. Мелкие неровности подвеска проглатывает. Обзор вокруг великолепный, зеркала удобные, приборная панель информативная. Места в салоне полно, багажник просто огромный. В сугробах не закапывается и выгребает из них собственными силами. Автоматическая коробка переключает скорости мягко и незаметно. Больше года владею, ремонтировал насос омывателя. Внутрь попала случайно крошка.

Распутица или сильный снегопад никогда не оказывались серьезными препятствиями для Профи. Небольшой проходимый грузовичок с подключаемым передним приводом с 2019 года работает без проблем. Кабина нормальная, не скажу, что прям комфортная, но вполне для рабочей машины. Вдвоем удобно размещаться, втроем уже тесновато. Расходы небольшие - ТО недорогое, газ хоть сейчас и дорожает, но все равно пока выгоден. Цены на запчасти тоже не заоблачные. Машина не сыпется, свои задачи выполняет.

Привык к Патриоту я не сразу. Что бы уверенно управлять, дотягиваться до органов управления вслепую и чувствовать кожей габариты большого автомобиля пришлось потратить время. Делюсь с вами своими устоявшимися впечатлениями на втором году пользования. Автоматическая коробка, позволяет сидя по много часов за рулем, не утомляться в городском цикле и пробках. Цепная бесшумная раздатка управляется шайбой и срабатывает четко, подключает передний привод мгновенно и прямо на ходу. Расход около 11 литров на трассе и 15 литров в городе, заливаю 95. Подвеска мягкая, движок тяговитый, разгон динамичный, обгонять не страшно, крейсерская 110 - 120 км/ч, разгонял до 150 дорогу держит ровно.

Решил сам на себя работать на своем грузовике. Вроде на Баргузине всегда работал и давно к нему привык. Решил все-таки не занимать, а обойтись чем тогда у меня было. Взял в 2019 году самый простой и недорогой вариант Профи без дополнений. Заказы беру только по городу. Зато подвеску по ухабам не разбиваю. Кабина меня порадовала. Оч похожа на Патриот. Кузов разгружается в любую сторону, все три борта можно откинуть. В потоке машина едет нормально, динамики хватает. Под полным грузом проседает до подрессорника и пустая не прыгает. На скорости, правда малость рыскала пока не поставил на рулевую тягу демпфер.

Отзывов здесь о Патриотах достаточно, у меня тоже есть свое мнение. Для этой машины хороши механическая коробка и блокировка заднего дифференциала, потому у меня было попадание в ситуацию когда одного переднего привода было мало, а на АКПП я оттуда вообще бы никогда не вылез без его крантов. Завис как-то в глухом лесу колесами в глубокой колее наискосок. Левое переднее и правое заднее оказались в глубоких ямах и только бестолково крутились в воздухе. Спасли нас в тот раз блокировка и движение в раскачку, что для автоматической коробки было бы губительно. Ситуация усугубилась тем, что телефон там не работал, у меня тогда с собой еще не было прицепной электролебедки и поблизости никакой машины не оказалось что бы нас тросом дернуть.

Задумывался насчет Профи, общался с их владельцами и водителями. Говорили мне как и про любую другую машину все по разному. Но хорошего о нем я услышал все таки побольше чем плохого. Купил в результате в 2020 году изотермический фургон на заднем приводе с возможностью блокирования заднего моста если забуксую. Эта штука бывает нужна очень редко, но всегда метко. Классно работает и хорошо выручает. Мотор взял на газу, экономит существенно. Фургон температуру держит хорошо. Летом когда совсем жарко туда сухого льда подкладываю. О покупке совсем не жалею. Машина что надо.

Патриота брал в 2016 году,нового, тогда по отзывам кардинально решили вопрос со специальным грунтованием кузовов перед покраской. Был вариант взять с рук двухлетнего серьезно дешевле,но ржавчины было прям ощутимо. У машины мост старого образца на больших кулаках со шкворнями. После первой замены втулок переварил чашки кулаков под подшипники и совсем про них забыл. Передний привод дело очень хорошее, выручает постоянно. Езжу только на рыбалку и на дачу. По городу редко - достали платные парковки на каждом углу. Патриотом очень доволен.

После механики езда на автомате совсем другая. Ни усталости, ни лишнего напряжения за рулем. Даже в пробке пытаюсь получить удовольствие - сажусь по удобней и качусь себе потихонечку под медленную музыку. Но когда надо проявить характер и силу, мой автомобиль становится другим. Может разогнаться по трассе 150 км/час или проехать по бездорожью. Внутри за задним рядом большой багажник с такелажными петлями для фиксирования груза, просторный салон с электрообогревами руля и передних кресел, подушки безопасности.Считаю, что с машиной не прогадал.

Пожалел уже 10 раз, что купил себе этот гроб на колёсах. Я думал, что уаз действительно сделал что-то нормальное, но в итоге я просто влетел на деньги. Ладно ещё качество покраски плохое, машина в первую очередь коммерческая и это не так важно, но почему нельзя было сделать качественную подвеску и двигатель? Мало того, что движок жрёт не меньше 18 литров, так он ещё и троит периодически, и это на новой машине. С подвеской вообще не понял юмора, на 20000 км просто начала сыпаться подшипники, амортизаторы, наконечники и т.д. И по трассе когда едешь груженый, вообще нет устойчивости, кочку немного начнёшь объезжать и перевернёшься .

Редко я раньше встречал Профи на дорогах, а сейчас вижу их все чаще и чаще. Сам на таком работаю еще с 2018 года. Конечно, не все в машине идеально, но плюсов в ней намного больше чем минусов. У тента крыша прозрачная, удобно при загрузке-разгрузке. Петли такелажные в полу что бы груз притянуть при перевозке. Даже ступенька на заднем борту которую никогда не нужно откуда то вытягивать или откидывать. Причем прет груз легко, гружу сколько загрузят. Движок тащит отлично. Ломалась у меня машина только по мелочам. Лампочки, плафоны, тормозные колодки. А так все в норме.

Был у меня старый еще советский вездеходик с механической коробкой, да пришло время и я купил Патриота 2020г.в. в комплектации 2.7 АТ Люкс. Полюбил ездить на автоматической коробке, потому что на МКПП с возрастом по пробкам совсем уставать начал. А теперь даже на кочках спина не болит, потому что правильно под себя отрегулировал поясничный подпор водительского сиденья. Оборудована машина хорошо. Круиз-контроль и мультимедиа с тачскрином, управляются кнопками на руле. Две подушки безопасности для сидящих впереди. Установлен целый список разных электронных систем безопасности. Из ям с передним приводом с АКПП сейчас вылезаю даже легче, чем раньше на механике.

Передо мной стояла задача купить недорого хорошую новую универсальную машину под любые задачи. Что бы была оснащена не хуже аналогичной иномарки. Вот и выбрал в 2017 году Патриота, в комплектации 2,7 МТ Стиль 135лс, 4х4. Машина очень красивая и с рейлингами на крыше. Салон кожаный и руль с электроподогревом и регулировками. На панели приборов отображается температура за бортом со специального датчика. Для управления круиз - контролем и мультимедиа на рулевом колесе кнопки. Оба ряда кресел с электроподогревами. И к этому всему еще и проходимость! Накрутил больше 80 000км. Ни одного повода не было пожалеть об этой покупке.

Сидеть по 12 часов в день за рулем мне самому, так что грузовик себе я выбирал по удобству кабины. А в кузове у них у всех все одинаково. Взял в 2018 году Профи с однорядной кабиной, стандартным кузовом, подключаемым передним приводом и ГБО. Машину свою не терзаю и до отбойников не нагружаю. Если так относится, то ей сносу не будет. Движок надежный, работает устойчиво, заводится сразу, с полной загрузкой хорошо разгоняется. Про комфорт даже и говорить не нужно - все и так знают, что лучшей кабины для наших малотоннажников, никто не делает. Менял топливный шланг когда обнаружил на нем разводы подтека. Не стал ждать неприятности.