1 340+ отзывов о УАЗ

Выходные дни не для Профи. Когда сам не могу ехать отправляю кого-нибудь из друзей на нем подхалтурить, что бы клиенты к другим не обращались. Работы для таких машин у нас море, но постоянных и хороших клиентов мало. Не все платят сразу и сколько договорились. Машине у меня не старая, на полном приводе и с блокировкой, может работать везде и при любой погоде. Выше нормы ее никогда не нагружаю, поэтому ходовая и двигатель не срабатываются. Кроме камеры заднего вида и демпфера на рулевую тягу ничего не добавлял. Менял один раз наконечники.

Вторым моим автомобилем стал Патриот, взял в 2019 году. Все таки большая машина гораздо функциональней. Груза принимает куда как больше, машину можно запросто использовать как ночлег вместо палатки или гостиницы. За это время машина серьезно не расстраивала. С АКПП ездить комфортно, скорости переключает плавно. Правда руль туговат. И расход по городу до 15 доходит. Салон хоть просторный, но теплый и зимой не продувался. Ничего пока не ремонтировал.

Вот что я насчет Профи хотел бы сказать. Есть у него небольшие минусы, навроде маленьких внутренних ручек дверей, но есть и очень много серьезных достоинств навроде большого выбора вариантов салона, ходовой и разных типов кузовов. Например, у меня в комплекте салон повышенной комфортности, ГБО, изотермический фургон и задний привод с блокировкой дифференциала заднего моста. Полноценный городской вариант для экономичной езды по асфальту. Это кто где и как зарабатывать собирается под то и машину себе составить сможет. Особо вставляет запас хода у моего Профи. Если полный бак бензина и полный бак газа, то почти тысячу километров по трассе без дозаправки можно проехать. Каково?

Езжу на Патрике с 2017 года, брал новый, МТ Престиж, 135 лс. Комплектация навороченная, очень даже устраивает. Cалон огромный сразу впечатлил - с высоты контролирую окружающие машины. Подрезать меня опасаются и сразу пропускают. У меня поневоле за рулем этой машине появился сам проявился солидный и вальяжный стиль вождения. Езжу на нем как бы вразвалочку, неспешно. Что по грязи что по снегу передвижение получается ненапряжное и спокойное. Поначалу на большой скорости немного рыскал, но я с этим справился установкой на рулевую тягу демпфер. Получилось классно, четвертый год не нарадуюсь.

Чуток я доработал Патриота сразу после покупки - втулки на подшипники, на задний мост тракшен-бар, к рулевой тяге демпфер, в задний бампер скрытую камеру панорамного обзора. Обошлось все это недорого, а управление улучшило и удобства добавило. Машина тут же заиграла, хотя и так была на высоте - вместительный салон с удобными креслами, высокий клиренс и если аккуратно пускать ямы между колес, то везде можно проехать. Ремонты случались небольшие - докручивал датчик нажатия педали сцепления и дожимал хомуты патрубков.

Было у меня до Профи несколько машин разных марок и больших возрастов. Наковырялся с ними по самое ни хочу, хламье достало. Решил пересесть на новый автомобиль, а Профи по деньгам для меня самый доступный. В самом полноценном классическом исполнении - полноприводная однорядка с ГБО, стандартный кузов, Комфорт. Очень добротный и полезный автомобиль. Удобный кузов, борта откидываются в три стороны. Гарантия на двигатель четыре года, сервис все делает безропотно. Поменяли мне бесплатно по гарантии крестовину кардана. Расходы на газ невысокие.

Управление внедорожником на сложных участках целая наука. В первых коллективных походах я пристраивался минимум третьим номером, что бы смотреть как первые двое проезжают прежде чем самому пробовать. Причем с комментариями по Воки-Токи где чего подключать и какую передачу где выбирать, а где лучше притормозить. Признаюсь, практика, это самый лучший способ обучения. Я теперь сам готов быть инструктором по управлению внедорожниками, при езде в экстремальных условиях. А в Патриота своего окончательно влюбился. Такая простая и неприхотливая машина! Масло не жрет и антифриз не выкипает. Коробка обычная механическая пяти ступка, простая и надежная как молоток. Работает четко. Раздатка старая и проверенная, с механическим управлением. Немного гудит, но подключает передок четко. Машина отличная и другой я просто не хочу.

Я развожу на Профи из магазина диваны по покупателям. Умно его в своем время выбрал с подключаемым полным приводом, потому что никогда не отказываюсь от заказов как водители на других машинах. Им приходится ждать когда будет заказ туда куда их машины проехать смогут. А я никогда не жду и всегда сразу еду. Бывает, еще только в магазин возвращаюсь, а мне уже звонят насчет следующего рейса. Только подъехал - тут же опять грузят. Денег у меня больше получается, потому что простоев не бывает. Хорошо машина не подводит. Надежно сделана.

В прошлом году довелось несколько раз сесть за руль УАЗ ПРОФИ, незабываемые впечатления на всю жизнь. Машину мне выдали на подмену сломанного Фотона, пока ремонт идет. По качеству сборки он уступает даже китайским машинам, про качество управления так вообще молчу. На Фотоне было тяжеловато долго ездить, а на УАЗике еще хуже, спина начинала болеть уже спустя 3 часа непрерывной езды, пришлось даже массажер покупать, чтобы так сильно не затекала. Двигатель слабоват для него, при загрузке в 1.2т захлебывается, в потоке еле плетется. Хорошо, что Фотон мой быстро починили, а то так и пришлось бы на этом проклятом ПРОФИ работать.

Думал - думал я пару лет о своем грузовике и работе на себя, а потом просто буквально одним днём поехал и купил себе Профи. На выбор повлияла не только сравнительно низкая цена, но и заводская четырёхлетняя гарантия на двигатель. Машина у меня кредитная, ежемесячно плачу двадцатку, а снимаю под двести. Такой расклад меня устраивает. Комплектация самая простая - задний привод без чудес. Только спойлер и ГБО, стандартный узкий кузов. Доставляю двери, для них такого кузова хватает. Пока больших денег не высасывает, только по мелочам. Ролик заклинил - выбил и запрессовал туда новый подшипник из своей коробки с железяками. Аппарат ремонтопригодный, мне нравится.

Смотрю, многие пишут про надежность и качество? Могу поспорить, взять туже КП, после покупки уже дает о себе знать, на моем профи через 4 тысячи пробега начала хрусты издавать, после считанного пробега вылетать скорости. Так ладно, у меня это было у одного, у многих такое. Сейчас пробег 80 тысяч и уже перебрал подвеску, думаю в скором времени избавится.

Недостатков у ПРОФИ немерено, перечислять замучаешься, но один из них прям выделяется – высокий расход. Вроде до 15 литров максимально заявлено, а по факту 20 минимум выходит, даже после обкатки расход не падает, причем лить советуют 95ый. В груженом состоянии расход в среднем 22 литра, если сильно постараться, может до 21 упасть. Все это очень сильно по карману бьет, особенно если учитывать постоянный рост цен на бензин и качество этого бензина.

Послушал я мнение жены и купил нам Патриота. А она у меня лишних денег не любит впустую тратить. Провела тогда анализ по всем направлениям. На дачу по грязи ездить надо? Детей просторно и безопасно рассадить в машине надо? Отвезти-привезти что-то в большом багажнике никому за это не переплачивая надо? В отпуск всем вместе съездить надо? Еще и про поездки на рыбалку для мужа не забыла. Вот и пользуемся уже четвертый год всей семьей. Натолкать в Патриота можно нереально сколько всего. Больше можно только в грузовик. Всепогодность и высокую проходимость на бездорожье можно и не упоминать - это его специализация. Да и с ремонтопригодностью тоже все нормально. Можно легко все самому сделать и нанять спецов получается недорого. Это вам не инормарка.

Показалось мне оптимальным соотношение цена/функционал у Патриотов. В прошлом году я дотошно проанализировал все предлагаемые большие внедорожники. Смог поднять самый дорогой и отлично оборудованный вариант с АКПП, кучей ассистентов, внушительным салоном и системами комфорта. Мне нравится как он ведет себя на скорости. Устойчивый и чуткий легким движениям руля. Полный контроль. Эффективное торможение на любой поверхности и при любом маневре. Помощь парктроников при парковке. Возможность гарантированного проезда вне асфальта. Отличный обзор. Недорогие ТО и копеечные запчасти. Нареканий по машине на втором году использования нет.

На автомобилях подобного типа работаю больше 15 лет, но ни один из них не доставлял мне столько хлопот, как ПРОФИ, на нем оказалось просто невыносимо работать. Салон весь гремит, движок троит постоянно, коробка на ладан дышит, передачи вылетают, греется сильно, управление никудышное, ну прям ппц. Больше года не смог на нем работать, ушел, потом спрашивал у коллег, что с машиной, оказалось после моего ухода так и не смогли на него водителя найти, машина, гниет, стоит.

На автомобилях подобного типа работаю больше 15 лет, но ни один из них не доставлял мне столько хлопот, как ПРОФИ, на нем оказалось просто невыносимо работать. Салон весь гремит, движок троит постоянно, коробка на ладан дышит, передачи вылетают, греется сильно, управление никудышное. Больше года не смог на нем работать, ушел, потом спрашивал у коллег, что с машиной, оказалось после моего ухода так и не смогли на него водителя найти, машина гниет, стоит.

Однажды каждый наверное испытывал желание уехать куда-то подальше из города. Приблизительно подобные мысли привели меня когда-то к идее о покупке Патриота как средство для таких отрывов от городской реальности. На машине, которая у меня была до этого Камри, с асфальта съезжать вообще было просто опасно. Первая же и последняя попытка увенчалась тем, что она глубоко закопалась правым задним колесом на ровном месте и я потом пол дня вокруг нее прыгал с лопатой. А Патриот дело совсем другое. Безотказная машина оказалась и фантастически проходимая.

Ожидал я от своей покупки Патриота что он повернет мою жизнь в новое русло. Собственно, так и случилось. Вечерами торчать перед ящиком с банкой пива в руке - теперь не моё. Теперь и работа у меня другая и отдых после работы более насыщенный и полезный для здоровья. Потому что у меня появилась возможность без проблем и в любой свободный момент доезжать до нашей совсем было уже заброшенной дачи. Поковыряться там в огороде и в сарае. Дорога к ней уж совсем разбитая, только на уазах и ездить. Тем более что в надежности своего я убедился.

Первый же рабочий день на Профи начался с сюрприза - на панели отобразился запас хода 40 км, а по дороге до заправки бак осушился на третьем километре. Хорошо я калач тертый и десять литров в канистре всегда держу в загашнике на такие случаи. А насчет указателя запаса хода всех предупреждаю - врет, причем не в ту сторону куда можно! Других коварных дефектов за два года не выявилось. Мотор заводится с полуоборота и тянет все что ни навалят. Я меряю максимум загрузки просто - как капот кверху поехал - пора заканчивать. Вот поставлю пневмо подвески, смогу возить побольше, у приятеля уже стоят так он на Профи пару тонн себе позволяет. Едет конечно поаккуратней, да и талями все к полу притягивает. Клиренс то высокий, вездеходный.

Профи меня очень опечалил, поначалу хотел его себе купить, но после того как отработал на нём полгода понял что не зря медлил, а то профукал бы деньги, мой брат тоже жалеет что её взял и на то немало причин. Во-первых, грузоподъемность приукрасили, 1.5 тонны это не про неё, а все те сказки в интернете, что возят по 2 тонны, чушь полная. Ломается часто и много, обычно в сервисе чинили сразу несколько поломок, что б 2 раза не ездить, туда-сюда, расход большой, почти 20 литров на сотку, зимой выходит больше. В общем не советую связываться.