1 340+ отзывов о УАЗ

Купил свой УАЗ-469 в 1992 г. Документы, а к ним лодка на раме в которой двигатель и всё остальное. Сделал. Езжу. УАЗ - это всегда полуфабрикат. Зато как приятно сделать из него машину. И всегда есть место для фантазии и импровизации. В общем, кружок "Умелые руки". Зато можно его "убивать" и "убивать" и всё равно воскрешается очень легко. К сожаленью, у нас это весьма необходимо.

знал что покупал, получил то, на что рассчитывал. по трассе идет замечательно, когда перегоняли из Тюмени в Урай (ХМАО)-1500 км один раз крузер новый обогнал, и все. идет 145 км/ч, но комфортно 120-125. на пикнике в дождь забилось 12 человек, в городе тоже особых проблем ни с набором скорости ни с другим чем нет. тормоза изумительные.( кстати, это пишет муж хозяйки е-мейла)

Для бездорожья супер! Прет как танк! Замой в лес по глубокому снегу не проблема, мощи хватает! Если сядешь, то в большинстве случаев раскачка и поехал, даже с машины никто не выходит! Весеннии, осеньнии и летние дороги не проблема! Весной в распутицу очень многие просят вытащить, включая "Нивы". Но асфальт не для него, шуму много уже при 80, на разго идет вяло, обгонять только ходом.

Хороший автомобиль. Проходимость отличная. Очень вместительный. Зимой тепло, особенно с включенным задним отопителем. Расход бензина правда не меленький, но для такой машины не жалко. Вобщем, пока доволен.

УАЗ машина хорошая..вот только сами признались что начали начинку в него запихивать иностранную...вот это жесткий минус

Для УАЗа автомобиль хорош. Убивают хорошее расположение к нему всякого рода мелочи, а именно: 1. Сопливые щели, шлангочки и краники из которых постоянно течет масло. 2. Торпеда на столько неудачно закреплена, что постоянно испод нее выпадают гайки крепления. Возникает ощущение, что она живет своей жизнью во время движения и я подозреваю, что в скорости отвалится. 3. Текут крышки мостов. Замена прокладок спасла ситуацию, но штамповка со временем сама по себе так ловко лопнула на изгибах, что сварщикам пришлось из нее делать подобие лица Фронклинштейна. 4. Кто придумал пластиковые вкладыши в шкворня вставить?... Хочется предложить инструкторам вставить их себе в .... Вкладыши выходят из строя вместе с пальцами шкворневыми через 10 000 пробега. Замену производил по науке с применением динамометрического ключа. (потратил на него 150 УЕв) 5. Не научились крепить радиатор, чтоб он не трещал в месте приваривания нижнего кронштейна радиатора. КОНТСТРУКТОРА!!!! Не крепите верхние кронштейны радиатора на кузов!!! Кузов относительно рамы автомобиля с засрепленным на ней радиатором - подвижен!!! А радиатор - не резиновый!!! Алюминий - тоже не резина... Алюминиевый радиатор - не паяют, а варят аргоном за большие бабки... 6. Все патрубки и шланги соприкасаются с подвижными металлическими частями кузова и двигателя, как правило с острыми гранями. Перетераются на раз... На два - вылетает антифриз. (представьте, что рассказывает владелец в этот момент). 7. Как не регулируй, но бампер бьет по кузову, вытирая краску до металла. 8. Провода - перетираются внутри дверей об острые кромки в местах входа в двери. Все гремит и дребезжит. 9.Задние сиденья снял, чтоб не торохтели. 10. Кронштейн запаски закреплен на столько слабо, что в процессе эксплуатации порвал металл двери по живому!!!!! Нормально?... все болты крепежа всегда были закручены!!! Как теперь быть я не знаю... Езжу без заднего колеса....

ВЕРНИТЕ МНЕ МОИ ДЕНЬГИ!!!!!!!!!

Нормальное авто.Я бы даже сказал грузовик.
Большой, просторный, огромный багажник.
Мне подходит полностью.

Достаточно надежная машина с просторным салоном и хорошими внедорожными качествами,если кто то говорит о недостаточной надежности автомобиля я могу сказать что его состояние напрямую будет зависить от хозяина авто!!!От периодичности прохождения ТО!

в общем хорошее, но по мелочам......

Деребас. И все тут !!!
шум,вибрация, тряска, дорогу держит отвраино, протечки уплотнителей дерей, проводка в "открытую" разбросана, при морозе за -20 в салоне откровенно холодно несмотря на две печки, в дождливую погоду стекла запотевают, вода на полу из передней печки, глючит блок управления светом, шкворневые узлы с сестематической заменой фтулок-просто дебилизм! Крепеж пластика постоянно разлетается, гидравлические привода с цилиндрами (сцепления, тормоза) 90% брак требующий регулярной замены. Да и вакуумник не долеко ушел. Двигатель "потеет" из всех прокладок и сальников. Сапуны мостов просто издевательство. Короче полуфабрикат "сделай сам".

Машина хорошая для сельской местности, слов нет. ни разу не стоял в грязи. Жена ездит уверенно, не боиться. Проблемы были не скрываю. Потекли главный и рабочий цилиндры муфты сцепления. Потек Радиатор охлаждения вправом кронштейне(стояк). полетел передний мост дважды.

как вторая машина в семье.

Неубиваемый. Двс 402 прекрасный. У меня с детства одни УАЗы: ГАЗ-69, 31514, 452 и сейчас 396252-03.

Ничего хорошего,как делали хлам, так и делают, а вот деньги берут,как за иномарку. Боюсь ездить дальше 100км. Ни кто на буксир не берет. Сыпится, срочно буду продавать какому нибудь лоху. Посадить бы на него директора и отправить в тайгу на нем

Автомобиль брал в АВТО 21 века, супер условия особенно по сервису

вечный автомобиль!не сыпется ни при каких условиях эксплуатации!только зимой холодно и"гур"а нет,а так как танк.и 100 едет,и жрёт 12(!),и тонну груза берёт.в деревне лучше нет,чем "козлик"!

После эксплуатации машин старого модельного ряда впечатление хорошее, но без иллюзий все-таки это УАЗ, что бы с ним не делали.Выбор машины для себя обусловлен образом жизни и увлечениями, поэтому плюсов для меня в нём больше чем минусов.

Работяга, достался от отца, стоял лет пять, после решил взятся за него от скуки зимними вечерами так сказать!
Поставил дизель Террано трехлитровый, не поскупился на кованые диски, поставил внешний каркас безопасности, нанес аэрографию в виде золотистой паутины на фоне космоса! фары 4 шт маленькие ксенон, из дополнительного оборудования воткнул электростанцию 220вольт 3 кВт!
Котел подогрева 1,5 Квт и лучше всякого Вебасто, лебедку самодельную так же на 220вольт переносную, тяговое усилие 3тн!
Передние рессоры убавил и воткнул стойки с пружинами от ВАЗ 2108. Ну с салоном вообще постарался кабину удлинил сзади на 30 см, все что придумала моя фантазия про ауди и видео, все воткнул, всё обтянул кожей! Сказка не машина получилась! Про проходимость думаю писать не надо, но с этим дизелем это что то вобще не описуемо!

Большая универсальная семейная машина, которая и в лесу и у театра смотрится вполне гармонично. Идеально подходит как единственный автомобиль, если семья большая и вы любите попутешествовать не только по асфальту. Или как второй автомобиль. Рабочая лошадка, отлично справляющаяся с любой бытовой задачей. Не очень дорого обходится (хотя цены у дилеров на Т/О запредельные, а качество их работы никакое, что означает абсолютное игнорирование списка регламентных работ. Поэтому обслуживаю сам.

Машина 2005 года. То есть содержит все мыслимые и немыслимые недостатки отечественных и новых моделей....Общий пробег 55000 из них мой - почти 30000 за 10 месяцев.Была куплена Б/У у разочаровавшегося владельца...Т/О у него машина не проходила, за ней не следили и вообще, относились к ней отвратительно, ездили на убой, не шприцевали, к 30 тыс и завершению гарантии продали мне (на т/о, кроме т/о 0 машина так ни разу и не была).При покупке были некоторые неисправности: Разбиты наконечники рулевых тяг, люфтили шкворни, гудел задний кардан, тек радиатор. Тек краник масляного радиатора.Сразу сделал:Заменил карданПоменял наконечники рулевых 2 из 4-х, остальные подтянул,Запаял радиаторЧуть погодя перебрал поворотные кулаки, заменил пластиковые вкладыши шкворней.По мере эксплуатации делал еще кое-что:Заменил Модуль управления светом.Поменял Шаровые опоры поворотного кулака на хромированные с измененным углом наклона шкворней (легкий тюнинх)Менял датчик положения распредвала (загорелся фонарь "чек движок")Поменял передние пружины на киленВоткнул маршрутник "Престиж"разобрал выхлопную систему, обнаружил, что нейтрализатор ужо пустой (видимо пробит и вытряхнут прежним владельцем),пока не менял, буду ставить простой резонатор.Глюканула приборка, Pic после обесточивания и шаманства очнулся и подумал что у меня пробег 155 тык, я сильно рассердился на прибалтов (панель латвийская), но менять пока не стал, все работает.Расходы на машину по деньгам (считая ОСАГО, шиномонтажи, резину (дешевая наша), покупку инструментов, запчастей, всего-всего, услуги сервисов) окромя бензина составили около 35000Точнее сказать не могу, записи дома.Т/О в виду некоторых обстоятельств (наплевательское отношение сервисменов, их природная лень и дороговизна Т/О), проводил сам. Это несложно и много времени не отнимает. Повозиться изредка с машиной я люблю.Это были расходы - геморы и прочие бяки, связанные с машиной.А теперь всякие радости-хорошести :):Первое, что сразу чувствуешь, садясь в эту машину - это простор везде!!! После девятки аж дух захватывает.При полностью отодвинутом переднем сидении у задних пассажиров все равно ничего передних сидушек не касается, а дети даже умудряются устроить месилово на полу между передними и задними сидухами.Второе - это отсутствие дребезжания и бултыхания в салоне всяких незакрепленных элементов автомобиля. (Хотя "сверчки" появились после зубодробительных лесных дорог)Третье - машина весьма комфортна на асфальте и на проселке, а вот на хороших ухабах в патриоте просыпается дедушка 469, проявляется это в виде прыгучести подвески на больших ямищах, на скорости. Пробоев, замечу, не было ни разу...Ну и четвертое, немного разузнав машину, понял, что ремонту она подлежит практически в любом уголке нашей необъятной Родины, ибо запчасти, влияющие на подвижность автомобиля есть там, где ездят газели, волги, десятки-пятнашки, УАЗы, а это практически ВЕЗДЕ. Исключение - корейская КПП, для которой до сих пор нет запчастей, в случае чего ее меняют в сборе. По этому поводу хочется поговорить с заводскими снабженцами по душам. Слава Богу пока ничего не ломалось.Пятое, машина практически не ломается, у нее другой способ привлечь внимание владельца - это необходимость периодически что-то подтянуть или смазать-прошприцевать. (исключение - сломался МУС, оторвал бы руки производителю) Иногда это неудобно или некогда, но мой автомобиль трудится в весьма неблагоприятных условиях для любой машины, поэтому этими протяжками-смазками пренебрегать нельзя...Насчет авто представительского класса, манагеры уаза загнули, эта машина не для "белых воротничков", это, ребята, рабочая лошадь, которая может все, и отвезти нехилое семейство на природу, на дачу, на юг с кучей барахла, и сгонять в магазин, и на рыбалку с ночевкой в лесу или в машине, и кирпича 200 штук привезти (без фанатизьма). И в театр-кино на нем не стыдно появиться, запарковаться в сугробе и не париться, что после ночи на 32 градусном морозе он не заведется. В общем это самый универсальный автомобиль из тех, которые у меня были, тем более за эти деньги.Итоговый вердикт:Однозначно стоящий автомобиль, но не для тех, кто боится испачкаться...