1 340+ отзывов о УАЗ

Ни смотря на то,что машина очень прожорливая,с ней не знаю проблем ни в грязь,ни в снег,правда в ней бывает прохладненько(особенно в тридцатиградусный мороз)




машинёшка приспособлена для личного подсобного хозяйства.Цены ей нет.Не знаю такого слова-забуксовать!

Конечно это ведро с болтами но если с ним хорошо поработать это действительно джип. А все остальные внедорожники без специальной подготовки паркетники !!!
УАЗ это моделист конструктор в нем много что можно периделать или добавить.
Но даже в стандартном исполнении это серьезный джип который многое может себе позволить на действительно серьезном бездорожье.

За свой десятилетний стаж вождения автомобилей, довелось управлять всеми отечественными внедорожниками от ГАЗ 67-Б, ГАЗ-69А, УАЗ 469, до 31519-039. Недавно напросился на тест-драйв Патриота. Впечатления исключительно положительные. Это прекрасный пример "эволюции" модели. Я осуждаю категоричные выыоды тех, которые имели пятиминутное знакомство с УАЗами и Патриотом вчастности, не видели в деле , не проверили их крутым бездорожьем и о чём-то там "бухтят". Не знаешь, не говори. Патриот хоть и не приобрёл лоска современного внедорожника (такой задачи явно и не ставили), но вполне комфортабилен, приятен на вид и актуален вплоть до смонированного оборудования, не стыдно и за качество отделочных материалов и запчастей. Человек искушённый оФФроудом канечно-же найдет в нём недостатки, но не будет относиться к ним как к недостаткам, это компромисные решения в угоду расширения потенциального круга потребителей . Самое главное машина сохранила фирменные черты традиционно утилитарного УАЗа в числе которых: короткие свесы, большие углы въезда и съезда, хороший угол рампы, простота и ремонтопригодность. Порадовал двигатель, это не просто 406ой двигатель увеличенного объема, особой динамики я не почуствоваль (а нужна ли она?), его явно "калибровали" под тяжёлый внедорожник, он уверенно тянет на низах. Обратите внимание и на его цену, она приемлема и справедлива для такой большой и полноприводной машины. Потенциального владельца УАЗ Патриот не задавит жаба ехать на нём в болотину и лес. Патриот - рабочая лошадка. Мне он понравился и я его куплю!

Купил в декабре, при пробеге в 800км, умерла раздатка (развалился подшипник приводного вала) поменяли раздатку по гарантии. Сейчас пробег 2100 готовлюсь к ТО 0, поскрипывает рессора, побрякивают шкворни. Эти мелочи лечаться простым шприциванием, более проблем нет, жене и сыну чень нравиться находиться внутри. Езда натурально досталяет удовольствие, даже газели не сильно мешают. :)

позволяет спокойно передвигаться по городу не обращая внимание на рельсы, ямы, бордюры и др. автомобили. резко снижается за этот счет аварийные ситуации. Купленный за отдельные дерьги комфорт( кресла от иномарки, доработка салона в виде шумотеплоизоляции, высокопрофильная импортная резина и пр.)нивелирует танкообразность машинки на асфальте. Ну, а на бездорожье - вне всяких похвал.

Я отъездила на нём 6 лет и очень была им довольна. Проблема с нашими дорогами у меня отсутствовала. можно ездить где хочеш. Проводили свой проверочный тест на проходимость (заехали в болотистую яму. грязи было чють выше бампера ) и она с достоинством там проехала. Зимой она тоже себя зарекомендовала хорошо и по снегу и по льду. Но по льду на широкой резине едит как на лыжах, без навыков экстремальной езды на такой резине первый столб будет твой. Вобщем много хорошего можно сказать о нём.

только для лесников, рыбаков и охотников, для сложных дорожных условий. Машина была с бортовыми редукторами супер, когда она лезет на пролом по грязи , снегу, болоту и даже по мелкочу знаешь конкурентов нет. Только в период преодоления бездорожья гордишься машиной
Даже на НИВЕ боятся в тайге повредить подвеску.А УАЗ даже в пенёк упрётся ничего страшного. Мосты "Военные" (300мм.) это лучшее что придумали на заводе.

Автомобиль подходит для поездок как за городом так и в городе.Отличная проходимость.Не нравиться,то что включать передние ступици приходится вручную,выходя из автомобиля.Хорошо держит дорогу,легко управляется.Хорошая коробка передач.120 км/ч идет легко,не чувствуется что машина идет в напряг.

Уже почти год счастливый обладатель сего авто. На удивление машинка очень резвая, динамичная, легко управляемая, достаточно тихая (по сравнению со всеми отечественными и некотороми иностранными авто). Очень просторный салон, просто ОГРОМНЫЙ багажник (люблю активный отдых - 2 горных велосипеда ставлю по диагонали не разбирая, только малуя часть заднего сидения складываю, + еще куча вещей поместится..). зимой очень теплая машина, езжу практически всегда без куртки иначе даже жарко. Оптика - самая шикарная, свет ночью дает как днем (не ксенон) даже на сырой дороге дорогу видно на "4"... . Скорость на авто не ощущается до 120 км/час, это порог очень комфортной езды... на трассе 140 идет легко и непринужденно... пассажиры говорили что дискомфорта не ощущают.

Купил УАЗ3152 в далеком 1998 году прошлого столетия. Разобрал до голой рамы, усилил её /16 косынок 10Х10 по всем прямоугольным углам/ и начал монстностроение:
двигатель - новое все кроме блока /голова новая с круглыми окнами, карбюратор 126ГУ/;
коробка - новая синхронизированная на всех 4 передачах;
раздатка - родная;
мосты, колхозные - с самоблоками Торсен;
Руль - Люкс с подрулевыми переключателями Дворники - верхние с движком от ВАЗ 2108 /фиксированное положение остановки, пауза, медленная - быстрая скорости/.
Автономная печь - от ЛУАЗа на правом подкрылке /заведена в родную/
Стабилизатор - от Газели на заднем мосту
Шкворня - шаровые;
Тент - утеплен /порядок утеплителей из салона следующий: декоративная дышащая пленка - войлок-полиуретан-алюминиевая фольга-родной прорезиненный брезент/
Резина - БЦ-43 ежедневно по трассе, Я-192 на выходных по горам. ГУР /ранее небыло/
ВУТ /ранее небыло/;
Зажигание - с датчиком ХОЛЛА /трамблер 5406.3706-05, коммутатор 179.3734 и катушка 27.3705/
Центральный замок;
Сигнализация Пантера;
Механический мультилок, с блокировкой зажигания на капоте; Самодельный задний бампер с двумя емкостями для масла литров по 5 с каждой стороны
Приемник Пионер 4х55 Вт с 4 овалами по углам
Тахометр - от Газели
Сиденья /ПЕРЕДНИЕ/ - от Мерса, с 3 степенями регулировок, с подголовниками и боковыми поддержками, очень удобные особенно по плохим дорогам;
Все стекла тонированы светлой, ультра-фиолето поглощающей пленкой;
Указатель топлива с показометром от ВАЗ2106 с контрольной лампочкой и датчиками в баках от Газели....
и многое другое по мелочам.......
Короче УАЗКа - домашний любимец, используется для движения на работу и с нее в рабочие дни и для обеспечения хобби /охота, рыбалка, параплан, мотопараплан, лыжи/ по выходным.
p.s. В связи с тем, что УАЗку любит вся семья, хорошего для него не жалеют, так масла только фирмы fuchs-oil и только из фирменного магазина в двигло 10W40 Карат, в трансмиссию 75W90 Spid, замена вне зависимости от пробега каждые 6 месяцев или не более чем через 5 тыс. км.

КЛАСНО!!! Очень понравиля и продолжает нравиться!

была в те годы -голубая мечта- и она осуществилась. потом годы освоения первого авто и первые шишки -проколы-все осваивал сам по книгам. и благодарность-авто- по сей день пашет.отслужил-469б-7 мь-лет на погранзаставе . потом списание .потом рыбак приобрел. наконец я ..и построил с его помощью -дачу-лодочный гараж-дом с капитальным гаражем----а он все пашет и пашет. не подумайте что он у меня один и шева-нива и фольцваген-2004 и хонда-crv -2005.но из ---голубой мечты---он остался -розовой юностью------а умрет уж наверное не в моих руках. железный--конь.

машина просто классная и для города и для бездорожья. И для зимы и для лета. на перекрестках видно все на километр вперед, сидеть в других легковышках после уаза тяжеловато. руль с гидроусилителем крутится легко.хорошая динамика. а если сломался. то всегда понятно.где.

Неплохой внедорожник. Для грязи на 5 баллов.
Расход по городу 15,5 по трассе 10,5-11л. АИ92 В эксплуатации очень прост, и не дорог. Замечательно подходит для семейных путешествий.Очень вместителен.-----------------------------------
--------------------
-----------------
----------------

Уаз это машина не для человека, любящего комфорт и роскошь, это авто для экстрималов, рыбаков и охотников из прошлого века, для тех у кого золотые руки. Любой даже новый Уаз требует капитальной доделки, смазки и т.п.. И только после этого можно получать удовольствие от вождения Уаза. Из плюсов Батона можно выделить крепость узлов и выживаемость авто в экстримальных условиях. Если куда-нибудь поедешь на приличное расстояние или бездорожье сразу нужно настраиваться на поломку чего-либо, поэтому не замазать руки не получится.

С машиной был знаком задолго до покупки. Покупал как первую машину, доволен. Проблем с парковкой (особенно зимой) нет вообще. пробки объезжаю такими тропами, на которых большинство других автомобилей безнадежно скользят по лбду, несмотря на шипованую резину. трамвайные рельсы незаметны, обзорность вперед через 3-4 машины минимум.

есдинственное НО: маодернизация машины со времененм стала навязчивой идеей.
все неисправности плановые и неожиданными не были.

В мае 2007года приобрели автомобиль комплектации "ЛИМИТЕД" для нужд организации. На сегодняшний день пробежали уже почти 30000 километров по разным дорогам. И по асфальту и по тайге, и по сугробам, климатические условия у нас достаточно неоднозначные. Но могу сказать одно машина - классная!
Читал отзыв одного товарища который заявил, что после предпродажки машина была вся поцарапанная, грязная как внутри так и снаружи. Не понимаю при чем здесь машина если автосалон - дер.....вый. Еще раз повторяю машина отличная во всех отношениях. Много ездим в городе - проблем вообще никаких ни с маневрированием ни с парковкой ( с парковкой даже намного проще - сказывается высокий дорожный просвет. На зиму переобул машину на широкую зимнюю резину "Мишлен" без шипов, но понял что шипы не нужны. На 1-ой тысяче пробега машина немного рыскала по дороге. На первом ТО проблему установили и устранили -1.Заменили установленные с завода покрышки (их используем при выездах в хорошее бездорожье-тайга и т.п) 2. Прослабленность правого шкворня и ослабли гайки правых рулевых тяг. На шкворне заменили прокладки и протянули через еще одну 1000 после ТО. Теперь проблем никаких. Как пожелание можно высказать то, что цвет патели внутри лучше бы смотрелся черным и "мягким" например подобно "Нива-Шевроле"
Скажу честно если бы позволяли финансы - купил бы себе в личное пользование именно "Патриота"

Вперед этого не знаю как его назвать, должен как в старые времена бежать человек с красным флажком и предупреждать всех об опасности! Выпускать на дороги общего пользования это чудо, от завода УАЗ просто опасно для окружающих! Такого свинского отношения к потребителям своей продукции не позволяет себе ни один завод. Даже продукция тысячу раз оплёванного ВАЗа по сравнению с этим чудом техники выглядит очень пристойно! Позор бракоделам.

После жигулей (были у меня за 10 лет 2106 ,2107 , 2108, 2115) просто сказка!!!!!Великолепный обзор ,ямы в городе вдруг на половину пропали, динамика на хорошем уровне для 2 тонной махины.Пугали меня что очень будет заваливаться на поворотах ---вполне нормально бегает,крен не больше чем был у жигулей.На трассе , да и в городе , пристраиваешся кому-нибудь на хвост так сразу уезжают в правый ряд и пропускают, ещё бы мои фары на уровне их заднего стекла.На даче говорить вообще не буду---- мечта!!! Есть правда и минусы---дико дорогая резина R16, многовато кушает бензина и масла во все его мосты , раздатки ,коробки и движку надо много,но оно того на мой взгляд стоит...Лично я очень рад ПАТРИКУ!!!!!

Самый офигенный автомобиль на свете!
Сменила уже несколько автомобилей и в итоге пришла к выводу, что именно это - настоящий машин-товарищ) Если когда-нибудь придется его поменять, буду менять на аналогичный.
В 2 ДТП показал себя как танк, проходимость обалденная, куда с ним только не забирались.
Удобная высокая посадка ("высоко сижу - далеко гляжу"), не страшен ни один поребрик)
В принципе, почти не подводил, но руки с ним надо иметь только растущие откуда надо, бывало, что чинила его в дороге.
В целом - машина на "пять"!