1 340+ отзывов о УАЗ

Купили в августе 2012, много проезжаем по cтране, дороги у нас сами знаете какие, асфальт весной сходит вместе со снегом, денег всегда не хватает, а тут вроде как джип и за такие деньги... Если у кого иномарка была, то покупать не советую однозначно, будет плохо все, то есть даже плохая иномарка лучше по комфортности чем УАЗ, то дует , то скрипит что-то, то радио плохо работает, то прибор какой откажет,в гарантийке наплачитесь пока что-то докажите, они просто смеются, а вы что не знаете что взяли, говорят. Делают, но надо неоднократно ходить и доказывать . Честно , обидно за наш автопром, вроде и ракеты в космос летаю....Ну места в кабине вроде достаточно, материал обивки салона то же сойдет для такой цены О плавности хода говорть просто не хочется, пятой точкой прочувствуете все неровности дороги, но тут уж что говорить-рама Об управляемости говорить то же не хочется, руль одной рукой крутить однозначно не будете, люфтит, немного всегда, это у них прописано, так что придется мириться Хотя скорость держит хорошо, больше 130 не набирали, но думаю может и больше, когда к нему привыкнешь обгоны делаешь легко, но всегда надо помнить что его может занести Вот ходовые качества мне понравились , мощная машины, хотя сравнивать по этим параметрам не с чем, иномарки джипа у меня не было по глухому бездорожью не ходили, а вот там всякие ямы, кюветы берет легко , вот как то надежно с ним было, очень понравилось освещение его , мощные фары, а дальний -так очень далеко освещает. Машина пробыла у нас менее года, продали, надоела всякая мелочевка, то то не работает, то это, то там дует, то еще что то скрипит, раздражает., Зимой улетели в кювет, с переворотами, машина помялась, лобовое вылетело, но у нас не царапины, думаю жизнь нам спасла, иномарка бы была в лепешку, причем знакомые то же на Уазе, то же зимой улетели в кювет и то же с переворотами и то же у них не царапины, они вроде машину после такого решили оставить, хотя на иномарке может быть и не улетели, кто знает... Расход большой,20л на 100км, но если поставить муфты с отключением передней оси, то расход снизится очень значительно, 12-15л на 100км,рекомендую, окупится очень быстро. Не понравилось , что ТО надо проходить каждые 10000 км и ТО не дешевое около 15000- 20000, если много проезжаете, то получается очень дорого Смотрите сами, если были иномарки, то однозначно не понравится, не тратте деньги, если не было и нужен джип, то берите, думаю машина понравится, мощная, надежная,хотя всегда надо помнить машину заносит, скорость держит хорошо, при дополнительных опциях хорошо можно снизить расход топлива.Про цену сказать даже и не знаю что, для джипа может и не большая цена, но в целом если взять комфортность, то слишком завышена,дорогое ТО,быстро ржавеет, однозначно и обязательно покрывайте антикоррозийкой. В общем впечатление не очень, знакомым не посоветую.Еще раз говорю если были иномарки-не берите, не понравится.

По сравнению с предыдущей моделью автомобиль стал намного комфортабельнее и более резвым на дороге. Знаю по личному опыту, доводилось погонять. Интерьер салона улучшен, мягкие регулируемые сиденья. Да и печка вроде стала лучше.Но более всего понравилось его резвость. Теперь на нём не только загородом но и по трассе разьезжать можно. В салоне как ни странно тишина. Вобщем хороший автомобиль но цена на мой взгляд всё равно завышена.

К Патриоту приглядывался давно, года с 2007. Наконец, в 2009, повезло с работой и купил сразу, без кредита и прочей банковской байды. Б/у, правда, зато какую хотел: с усиленными мостами, с сиденьями в багажнике, с уширенными колесами (265/70/R16). 2005 г. выпуска - самый-самый первый. Но это тольуо у ВАЗ-2101 "самый-самый первый" значит "лучший", потому ка их еще итальянцы собирали. С УАЗикам все иначе. Да, не углядел, что за три года машину трижды перепродавали. Вскоре понял почему: из воздухана вода попадала по кабелям в МИКАС, и он частично вышел из строя. Поэтому, наверное, в более новых моделях МИКАС под капотом. Но и это поправимо. Главнейший минус - авторемонтники стараются избежать общения с патриводами. Причина, как они сами объясняют, в том, что работы как на "Лэндровере", а денег как с "жигуля" (олигархи Патрики не покупают). Поэтому лучше всего ремонтировать его самостоятельно. Благо, книжка по ремонту выпущена образцово-показательная! Первый "бэнц" - прокладка головки блока цилиндров. Сразу огорчила подкапотная архитектура: четвертый цилиндр "утоплен" в салон, не так-то просто подлезть под лобое стекло торцевым ключом. Но изловчился - справился. Второй "бэнц" - дисковые тормоза. Бывало так, что колодка не возвращалась на место после отпускания педали и подтормарживала колесо. А тут надо отъехать в сторонку, снять колесо, расшатать механизм и т.д. Но после замены прокладок и качественной прокачки все стало на свои места. Третий "бэнц" - ГРМ. Сам менял цепи со звездочками, научился с закрытыми глазами разбирать и заряжать гидронатяжители. "Бэнц" номер четвертый и последний (но это только мой грех) - "рука дружбы". Стуки начались задолго, но я по неопытности локализовал их в ГРМ, за что и поплатился. В итоге машину продал, но лишь потому, что не было денег на покупку нового мотора. Скоро куплю новый "Патриот". Всего Патрик прошел 110 тысяч, из них более 70 тысяч - со мной. На трассе без заметных проблем и неудобств держит разрешенные 110 км/ч. Главный плюс Патрика: любую ситуёвину можно исправить САМОСТОЯТЕЛЬНО! Когда у меня в чистом поле развалился "родной" пластиковый шкив водяного насоса, я попросту вырезал из молодой березы замену и спокойно доехал полсотни верст до автомастерской. После чего поставил эбонитовый - сносу нет! Из других плюсов: а) приемистый движок (может, и слабоваты 128 лошадок на трехтонный кар, но мой с места в карьер брал - мама не горюй!); б) послушный в управлении (дважды практически на месте совершал "противоторпедный маневр", потому и жив остался); в) "где я - там дорога" - это про Патрик: г) необыкновенно просторный салон; д) высокая посадка позволяет заранее предвидеть дорожную ситуацию. Главный технологический минус - поганая краска. Но ведь и это можно самому исправить, если подойти к машине с головой да любовью. Резюме: "гелендваген" по цене "матиза".

К Патриоту приглядывался давно, года с 2007. Наконец, в 2009, повезло с работой и купил сразу, без кредита и прочей банковской байды. Б/у, правда, зато какую хотел: с усиленными мостами, с сиденьями в багажнике, с уширенными колесами (265/70/R16). 2005 г. выпуска - самый-самый первый.Но это тольуо у ВАЗ-2101 "самый-самый первый" значит "лучший", потому ка их еще итальянцы собирали. С УАЗикам все иначе.Да, не углядел, что за три года машину трижды перепродавали. Вскоре понял почему: из воздухана вода попадала по кабелям в МИКАС, и он частично вышел из строя. Поэтому, наверное, в более новых моделях МИКАС под капотом. Но и это поправимо.Главнейший минус - авторемонтники стараются избежать общения с патриводами. Причина, как они сами объясняют, в том, что работы как на "Лэндровере", а денег как с "жигуля" (олигархи Патрики не покупают). Поэтому лучше всего ремонтировать его самостоятельно. Благо, книжка по ремонту выпущена образцово-показательная!Первый "бэнц" - прокладка головки блока цилиндров. Сразу огорчила подкапотная архитектура: четвертый цилиндр "утоплен" в салон, не так-то просто подлезть под лобое стекло торцевым ключом. Но изловчился - справился.Второй "бэнц" - дисковые тормоза. Бывало так, что колодка не возвращалась на место после отпускания педали и подтормарживала колесо. А тут надо отъехать в сторонку, снять колесо, расшатать механизм и т.д. Но после замены прокладок и качественной прокачки все стало на свои места. Третий "бэнц" - ГРМ. Сам менял цепи со звездочками, научился с закрытыми глазами разбирать и заряжать гидронатяжители."Бэнц" номер четвертый и последний (но это только мой грех) - "рука дружбы". Стуки начались задолго, но я по неопытности локализовал их в ГРМ, за что и поплатился. В итоге машину продал, но лишь потому, что не было денег на покупку нового мотора. Скоро куплю новый "Патриот".Всего Патрик прошел 110 тысяч, из них более 70 тысяч - со мной. На трассе без заметных проблем и неудобств держит разрешенные 110 км/ч.Главный плюс Патрика: любую ситуёвину можно исправить САМОСТОЯТЕЛЬНО! Когда у меня в чистом поле развалился "родной" пластиковый шкив водяного насоса, я попросту вырезал из молодой березы замену и спокойно доехал полсотни верст до автомастерской. После чего поставил эбонитовый - сносу нет! Из других плюсов:а) приемистый движок (может, и слабоваты 128 лошадок на трехтонный кар, но мой с места в карьер брал - мама не горюй!);б) послушный в управлении (дважды практически на месте совершал "противоторпедный маневр", потому и жив остался);в) "где я - там дорога" - это про Патрик:г) необыкновенно просторный салон;д) высокая посадка позволяет заранее предвидеть дорожную ситуацию.Главный технологический минус - поганая краска. Но ведь и это можно самому исправить, если подойти к машине с головой да любовью.Резюме: "гелендваген" по цене "матиза".

Пробовал на проходимость много внедорожников в которых было вложено не мало средств и времени, но больше всего зацепил наш советский уаз -469. Техника по сравнению с остальными внедорожниками совсем не дорогая, но требует определенных вложении, таких как поднятие кузова, блокировки диференциалов, высокую резину и по мелочи лебедку и желательно в салоне оцинкованный пол, так надежней) В общем то на это все уходит около 700 тыс. руб.(с военными мостами 900 тыс. руб.), но зато не нужно будет переживать, что где то застрянешь. Проходимость УАЗ - 469 заключается в том, что он легкий, это его огромный плюс, по сравнению с иномарками, у которых минимальный вес составляет 2.5 тонны, УАЗ весит 1.8 тонну (не снаряженная масса). В общем машина идеально подходит для охоты и рыбалки! Берите не пожалеете! Комфорта маловато, но вы же берете машину для того чтобы она была максимально проходимой!

Итак, был куплен в феврале 2010 года, в Гермесе, где криворучки втюхали сигналку и кожанный салон типа в подарок! Сигналку я в дальнейшем выдрал потому как из-за нее чуть не убился(при обгоне заглушила двигло). Что с машиной делал: 1200 км полное то с протяжкой и замена сальника ступицы по гарантии, замена "глаза" 10000 обычное то, снова замена глаза 12000 замена шкворней на бронзу (гуано) 16000 замена шкворней на пошипниковые, замена резины bf a/t 17000 чип мозгов 20000 то 23000 поставил гбо 30000 то, замена диодного моста 40000 то, замена аммов на ранчо9000, замена передних колодок, замена стекла фары, бронировка фар пленкой 45000 то, замена клапанной крышки, замена глаза на резиновый от 3164 60000 то, замена радиатора, замена акб 70000 то, замена смазки везде, замена расширительного бачка, протяжка, замена паразитного ролика ремня агрегатов, генератор тоже заменен 82000 то, замена сцепления 85000 замена карданов и фланца раздатки, замена тормозных дисков и колодок 91000 то, установлен рулевой демпфер и передний квадрат под лебедку 96000 замена болтов кардана, их срезало, замена антифриза и электрокарлсонов, Вот собственно и все, у дилера был первые два то, остальное сам. На повестке дня поставить шноркель, покрасить почти всю машину, качество покраски конечно полное г...о, но и стоимость 570000 . за новый авто, расходы на содержние без бензина и газа около 100000. Эта машина для людей старой закалки, для тех кто умеет держать инструмент в руках. Я без боязни съездил этой зимой в Прагу.

Итак, был куплен в феврале 2010 года, в Гермесе, где криворучки втюхали сигналку и кожанный салон типа в подарок! Сигналку я в дальнейшем выдрал потому как из-за нее чуть не убился(при обгоне заглушила двигло).Что с машиной делал:1200 км полное то с протяжкой и замена сальника ступицы по гарантии, замена "глаза"10000 обычное то, снова замена глаза12000 замена шкворней на бронзу (гуано)16000 замена шкворней на пошипниковые, замена резины bf a/t17000 чип мозгов20000 то23000 поставил гбо30000 то, замена диодного моста40000 то, замена аммов на ранчо9000, замена передних колодок, замена стекла фары, бронировка фар пленкой45000 то, замена клапанной крышки, замена глаза на резиновый от 316460000 то, замена радиатора, замена акб70000 то, замена смазки везде, замена расширительного бачка, протяжка, замена паразитного ролика ремня агрегатов, генератор тоже заменен82000 то, замена сцепления85000 замена карданов и фланца раздатки, замена тормозных дисков и колодок91000 то, установлен рулевой демпфер и передний квадрат под лебедку96000 замена болтов кардана, их срезало, замена антифриза и электрокарлсонов, Вот собственно и все, у дилера был первые два то, остальное сам. На повестке дня поставить шноркель, покрасить почти всю машину, качество покраски конечно полное г...о, но и стоимость 570000 . за новый авто, расходы на содержние без бензина и газа около 100000. Эта машина для людей старой закалки, для тех кто умеет держать инструмент в руках. Я без боязни съездил этой зимой в Прагу.

Начну по порядку.
До это владел 12-кой(http://auto.mail.ru/opinions/lada_vaz/2112/47016/).
Но настала пора менять авто.
Думал долго на чем остановиться.
Т.к. семья у меня не маленькая, 2 сыночка и лапочка дочка :)), живу за городом(300 метров по грунтовке и зимой не чистят во-время) , то требования были следующие:
1. Авто большое, чтобы детям сзади было комфортно и достаточно места.
2. Проходимое - Хоть в основном и езжу по нормальным дорогам, но 300-400 метров от асвальта до дома крунтовка, причем весна и осень сильно разбиваем, плюс зимой заметает и честно говоря замучился уже толкать и откапывать машину за 5 зим. Да и машине от отого ничего хорошего.
3. Относительно недорогая(до 700 тр)
4. Новая. Брать пробеговую 2-3х летку не хотел. Т.к. опасалься попасть на кредитную, а более старшую смысла не видел, менять шило на мыло.
Хотелось кросовер или внедорожник.
Остановился на несколькох вариантах.
Седан впринципе не хотел смотреть.
Вобщем думал-думал, читал отзывы и решил либо Дастера либо Патриота.
Ну а если не понравяться, то продолжить 12-ку эксплуатировать, либо на Ларгуса глянуть(крайность). Но когда посмотрел на этого Ларгуса, то сразу отпало все желание думать о нем :))
Дастер отпал сам по себе, как только переговорил со свояком и он его оценил "Сел в него и понял что сижу в Сандеро, такой же салон, столько же места". С у четом того что Сандеро мне совсем никак не понравилась(действительно места мало пластик какашка....), то и смотреть его совсем расхотелось.
Ну вот съездил я в салон УАЗа. Модель смотрел уже с новой панелью.
Как только сел в него, понял, то что нужно.
1. Посадка удобная, руль располагается там где надо. Сиденья конечно после 12-ки жестковаты, но зато не болтаешся в них.
2. До кнопок и рычагов управления тянуться не надо(кроме раздатки)..
3. Обзор отличный, мертвых зон практически нет. Зеркала большие.
4. Места хоть отбавляй. Единственно что не понравилось это на заднем сиденье подлакотник не полностью прячется, а немного выпирает и сидеть там 3-му не совсем комфортно.( Но мы туда поставили деское кресло, оно туда втает отлично)
Вобщем как говорится понравился с первой минуты.
Записался на тест-драйв. Проокатился на нем и по городу и по трасе, и решил что надо брать.
И Вот поехали мы с супругой в феврале 13-го года в салон. Решили что будем брать в Максималке и цвет зеленый либо синий, думали приедем посмотрим на них и что больше понравится то и возмем. А когда приехали в салон то увидели Патриота в цвете Золотистый лист. На наш взгляд этот цвет больше всего подходил к нашему авто.
По счастливой случайности, накануне как раз пришел Патриот в этом цвете в комплектации Лимитед.
Как нас уверили в городе этот цвет редкость, и за частую его приходится ждать около месяца(для сравнения остальные либо есть в наличии либо 2 недели поставка).
Вобщем сходил посмотрел на него, так он еще в салоне 2013 года уже оказался, они только начали в новом солоне приходить.
Внес предоплату , заказал антикор, сигналку, записался на получение на 1 марта.
1 марта приехал к 10 утра. Меня уже ждали.
Оформление, с момента моего входа в салон до момента "Сел за руль" заняло окло 2 часов.
Вобщем все сделали достаточно быстро и без проволочек.
Передали мне ключи, дали визитку с телефоном на случай если вдруг возникнут вопросы и пожелали приятного пользованеия.
После ВАЗа конечно непревычно высоко. Но зато все хорошо видно. Как кто-то писал ниже - "Почувствовал сразу, уважают и побаиваются :)". Практически перестали подрезать и пытаться выдавливать из полосы. Хотя конечно находятся камикадзе :)). Дорогу устапают, намного легче стало перестраиваться, под зад никто не поджимает.
Как только выйхал на трасу(живу за городом) сразу ощутил все прелести раздатки в режиме полного привода :) Гул и дребезжание рычага. Но морально я был к этому готов, хотя и не до такой степени, и успакаивал себя мыслью о том что это само собой пройдет.
Поставил на учет в тот же день.
А на следующее утро предстояла не предвиденная поездка в Кемерово. А погода как специально испортилась, до безобразия - Метель, снегопад и резкое потепление. Думал сначало на 12-ке рвануть, все-таки еще не обкатан, но поразмыслив решил на Патриоте рискнуть. И не пожалел об этом. Переметы на дороге были по 15-30 см. местами, плюс из-за потепления каша вязкая. Вот тут я и почувствовал все прелести высокой посадки и клиренса. Через эти переметы по середине дороги перескакивал на скорости не сбавляя газа....
А на 8 марта у нас был сильный буран, да такой что федеральные трасы закрыли из-за заноса снегом. Вот тут машинка опять выручила, с утра ездили с соседом за солярой для трактора по снежному целику слубиной 30-40 см. пробирались. Так он в 4*4 на пониженной даже не пробукснул...
По мере пробега авто действительно стало тише. Перестала шуметь раздатка и дребезжать ее рычаг. На полном приводе теперь ее даже не слышно.
На 5-й легко 130 идет не напрягаясь. Проходимость отличная, и по снегу и по грязи уже ездил.
оказалось также что в городе много потенциальных мест для парковки зимой. Туда куда на легковом не заедешь на Птрике лекго встаешь :)) А также с началом весны дороги которые не являются главными и всю зиму не чистились все равно остаются пригодными для проезда :)). Несколко раз наблюдал как по таким дорогам машина типа Витары или Туксона пробираются тихонько, а на нем спокойно на 2-ой.
Вторая печка жарит так что даже в мороз в салоне жарко, хотя и одна вполне справляется.
Динамики родные задние уже поменял. Поставил блины. Они туда встают в самый раз. Стоят не на метале дверей, а на съемных платинах. Снял их прорезал лобзиком под блины и воткнул на место. Вследующие на очереди передние. Зеркало монитор с камерой заднего вида и машрутный компьютер с расшифровкой кодов неисправностей(как один из вариантов Престиж)
Родную антену отлючил и поставил на правое заднее стело активную и питанием. Ловит уверенно за 40-60 км. от города(в зависимости от станции).
Про недостатки и проблемы:
1. Где-то через 2 недели перегорел привод ЦЗ в задней левой двери. На заводе плохо отрегулировали и его подклинивало. Заменили по гарантии без вопросов.
2. на пробеге 4-5 тыс. плохо стало работать втягивающее на стартере. Так же по гарантии.
3. После ТО-0 лопнул шланг на помпе отопителя ровно по хомуту. Это похоже мастера на сервисе слишком рьяные и перетянули.
4. Не понравились сливные пробки на баках. Как-то не хорошо торчат. Баки вровень с рамой а болты-пробки ниже. Но думаю попробовать найти со временем болты пол шестигранник в потай.
5. На пробеге 8000 в районе передней подвески при движении по грунтовке появились стуки. На ТО-1 подтянули верхние болты амортизаторов, но это помогло не на долго. Потом я их сам модернизировал - Снял верхние прижимные шайбы, расверлил их на 12 мм и под болты по шайбе подложил. Результат - Эти пластины теперь сильнее прижимают сайленблок и стук прастически ушел. Туда бы немного пожесче резину(хотя бы как на ВАЗах). Со временем думаю еще нижнее крепление проверить.
Не все это скорее мелкие недоработки чем косяки и неиссправности. Это все ничто по сравнению с его преимуществами.
Авто действительно хорошее и надежное.
Единтсвенный недостаток это его расход. В смешанном режиме 14,5 выходит и при моем пробеге многовато в месяц. Но в дальнейшем планирую перевести на газ. Тем более что в городе есть авторизированный установщик и дилер сохраняет гарантию, при установке у него.
Конечно, машина не шосейная и не нем 140 -150 не полетишь по трасе, но 120 вполне комфорно идет. На обгонах скорость набирает быстро даже с низких оборотов.
Машина не для мажериков она для Мужиков.

Машиной доволен как слон. Никаких ощущений кроме положительных. Жена и дети тоже очень рады от приобретения "Патрика".Единственное, что было сделано это установил пред пусковой подогреватель. С его помощью пере зимовал легко. Ах да , чуть не забыл- заменил шкворни на роликовые подшипники. После этого машина дорогу стала держать ещё лучше, хотя до замены на управляемость грешить нельзя было. Сидения от Рекстона не плохие. Регулировок хватает, чтобы устроиться за рулём удобно. Машина достаточно мягкая, что не может не радовать жену и детей, но и в поворотах не проваливается.

5 лет работы на такой техники в организации. Отзыв отрицательный. Брать не советую. Буду краток: на ремонт денег не жалели, дошло до того если что то ломалось, меняли не запчасть а целый агрегат и все ровно постоянные ремонты нас не отпускали, 3 раза перебрали двигатель, последняя была замена движка, замена коробок, раздаток, мостов счет потерян. А насчет кузова раз в 3 месяца машину полностью обливали отработкой, в итоге таких радикальных мер кузовщина цела. У нас в гараже УАЗик был самой проблемной машиной и пожалуй самой дорогой в эксплуатации. Сейчас за место него nissan PM-300 нареканий к этой машине нет настоящая лошадка, жрет мало и что интересно по ходовым качеством не уступаетУАЗику

Машина- зверь. Нравится все. В любую погоду, проходимость максимальная, надежный друг, но не долговечный. Хорошо, что налог маленький и затраты на ремонт небольшие, если ремонтироваться не в сервизах Москвы. Поставит хорошую резину, и проходить то два раза в год , машина послужит дольше. Главное, следить, чтобы не зацвела. Антикор обязательно.

Не советую брать, пока не будет гальванической защиты кузова. Уазовские капиталисты держите пулю в лоб. Ржавеет в местах стыков. У знакомого вся машина зацвела на 3 год, у меня пока норма. Управляемость нормальная, привыкаешь быстро. Колеса только для шоссе.

уаз машина для деревни........поэтому эти пласмасовые бампера на хантере это ошибка....я поставил и спереди и сзади железные риф....также установил на крышу багажник чтоб побольше груза вместилось........уаз машина для творческих людей...так как его тюнингом можно заниматься бесконечно.....чем я в настоящее время и занимаюсь....для нашего бездорожья уаз самое то....

У меня уаз патриот карго(бортовой патриот). Катаюсь 4.5года. Восномном машина хорошая ,завод старается,но только для русских,иностранцам такая техника непонравится,слишком много недоделок (помелочам). Бортовой уазик поуправлению несильно отличается от уневерсала патриота,лиш немного поустойчив на трассе особено в гололёд. В городе на нём сложней передвигаться если сравнивать с обычным патриотом,или легче, если сравнивать с бортовой газелью. Вобще если сравнивать с буханкой или бобиком то патриот совсем другой автомобиль, этокая иномарка,почти. Да, и поуправлению от бобика или головастика совсем болишая раздница,например,дорогу патриот держит лучьше,в заносах более управляемый,и разгонял его до 165км,а потрассе спокойно 120 идёт, и ненадо бороться с рулём, как это бывает на ханторе. По бездарожъю патриот едет за хантером неотстовая,даже напрямых участков розбитой дороги (грунтовки) он быстро обгоняет и прилично отрывается от хантора,оно ипонятно,более тежолый с увеличиной базой,калеёй, патриот нетак сильно прыгает(казлит), как хантер. Но конечно если его закинуть в полное месево,бездорожъе то он быстро садится на мосты ,тежолый,но поменяв колёса на 285-75-16,он гребёт мостами отлично,а если с блакеровками то вобще трактор. Мощьности мотора для умереной гонки впринцепи хватает,но чипануть непомешает. Некоторые люди, мой уаз карго путали с импортным грузовичком,лиш старотипные (от головастика)борта выдовали его произношения. Для перевозки груза, конечно кузов маловат,можно увеличить высоту внутри кузова переделав дуги и тента, грузоподъёмнасть малинькая(850кг),ито с полным грузом рессоры выгибаются в обратку и на поворотах кренится сильно,но я эту проблему устранил,добавил под задний мост по лесту рессор и пружины установил,и теперь беру на борт 1200кг, по бездарожъю больше 900кг невожу,полуося ломает. Максимально грузил 2500кг,и прёт,разгоняется,правда качается по разбитому асфальту сильно,плохо тормозит. Я сделал бутку тёплую с спальными местами(ок300кг), подразмер кузова,ставлю бутку в кузов и с семьёй ездим на прероду в глуш с начовкой. Да канечно уаз больше для села,деревни,а значет для меня,я город нелюблю,мне нравится больше природа. Уазик крепкий,неоднократно испытан,лучьше небиться об него. Правда запчасти дороже чем на хантер,хотя завод один и железо одно итоже. Ну вобщем мои замеры;по трассе со скоростью 90-100км и вес груза ок 1000кг 13.5литров на 100км,с темже весом по городу около 16-17.5литров на 100км,если ехать пустым неспеша,по трассе 11л по городу 14-16л на сотню,а полёхкому бездорожъю 17-19л на сотню,если разогнать до 150км/ч то начинает кушать 18литров на сотню.

Нормально ходит до 70 000 км, потом сыпется всё. Причём категорически не рекомендую мелкий ремонт, например переборка стартера, намучаетесь потом ремонтировать его снова и снова. Лучше купите новый и опять на 70 000 км хватит. И так со всем ремонтом. Не меняйте манжеты цилиндров, покупайте новые в сборе. Сцепление меняйте тоже в сборе. Причём бэушные детали ОБЯЗАТЕЛЬНО выбрасывайте подальше чтоб небыло соблазна в будущем использовать. Только новое. Двигатель, мосты, коробка легко прошли 160 000 км, ремонта не требовали. А вот кузов через 6 лет сгнил весь и насквозь. рама сгнила через 8 лет насквозь как бумага сразу после кабины. Уплотнительного кольца приёмной трубы хватает на неделю, 2-мя гайками его не поджать, косит и горит. 2 раза менял бензобак, прогнивал насквозь. Лепесковое сцепление не ставьте, отжимает плохо, лучше родное, старинное. Короб обрамления двигателя под капотом лопнул в нескольких местах, абсолютно новый металл, видимо от перекосов, Сгнило крепление задних фонарей. Если не очень жадные, родную резину с завода тоже лучше выбросить подальше ( а лучше сжечь ) чтоб никто не воспользовался и не убился. Абсолютно дубовая даже для лета, купите мягкую КАМА И - 502. Летом давление 3, 0 Зимой 2, 6 Прекрасно держит по льду.

Отличный автомобиль для леса и бездорожья, на военных мостах с резиной Я-192 можно творить чудеса. В Саянах, на крутых горных склонах тяги хватает чтоб забраться в самые укромные уголки тайги. Клиренса хватает чтобы преодолеть и россыпи камней и глубокую колею и брод глубиной, иногда бывало, что ямы более одного метра, вода по лобовое стекло. Самое главное у УАЗика надежная конструкция подвески. Для увеличения вместительности, можно убрать или сложить заднее сиденье, на что тратится не более минуты - двух. Передние сиденья конечно лучше заменить на иномарочные, у меня например стоят от Ниссана санни 1989г. выпуска. За время эксплуатации

Данный авто был куплен в октябре 2011г.,первые впечатления были-полное разочарование. Новый УАЗ,а едет как грузовик, плохо рулится,запотевает,. Родная резина к-153 жестковата для комфорта , как всесезонку использовать нельзя. Пока была чистая сделал антикор днища, рамы, поставил фаркоп для перевозки лодки сприцепом, фаркоп обошелся в смешные 1000., По поводу тента: один тент более плотный+утеплитель,второй более тонкий летний, отсегиваются: боковины,задняя часть а верх скручивается и крепится ремнем на дуге над головой.Получается кабрио на подобие джип ренглер и компания. На уазе ездил постоянно, использовал как основное авто. Пробег на 04.2013 -45т.км., Извините забыл: УАЗ покупал специально тентованный, не из экономии,просто всегда нравился именно тентованный. Зимой с теплым тентом ни сколько не холоднее чем с железом,никого не слушайте. Авто вполне надежный. Если кто-то хочет купить,покупайте и не сомневайтесь.Покупать есть смысл новый т.к. будете сами знать состояние Этот авто не для всех До уаза было много авто (дорогие иномарки, все новые) Сравнивать соврем.авто с уаз нельзя. Уаз авто для души. Многие покупают, и сразу продают(это просто случайные люди для уаз.) по ПОВОДУ РЖАВЧИНЫ: у меня авто 2-года, ржавчина есть но меня не смущает, Легко можно подкрасить, можно алюм.панели (до бесконечности), винил и т.д., Авто очень прост и дешев в обслуге. Тормоза, кстати хорошие. Ничего серьезного не ломалось. Расход в смеш.цикле:12-14л.Что для 2.7литра нормально. Скорость по трассе90-105без вибро.Кто привык к хор.комфорту,авто не для них. Авто всегда нравился внешне (поэтому был куплен).

Не знаю,что там пишет Анна,почему ей машина не понравилась,почему она у нее по бездорожью не идет,видно мост не включала,лично я на ней и дрова и по хозяйству,песок ,пгс аж 1800 кг грузил,ползет, едет и еще везет,а живу я на холмистой местности и глина везде и нечего,видно не в машине дело,проблем больших не было,просто во время надо следить,за машиной,да не рвать ее.Да зап.части дорогие,но если вам делают без обмана,то ни чего страшного она окупает,дома она как хозяйка,сел ,завел,поехал,да раза 2 в год шприцивать надо,да больше и в голову то не чего не лезет,просто прочитал отзыв Анны,хотел ответить,постоянно на рыбалку в такие болота езжу,проблем нет.На этом УАЗике я дом построил,он себя раз 20 уже оправдал.Хотя по началу тоже вложил,что бы поехал,но без этого не бывает.

отзывы о этой чудо-машине прочитал практически все тут,и соглашусь с многим но по покраске и качеству жести этих чудо агрегатов именуемых УАЗ-Hunter )))) езжу на этом чудном коне с января 10го года по нонешнее время,пробег на данный момент составляет 178256 км.движка 409 евро-3 коробка кореянка мосты патриотовские с нова.и вот мой так сказать рассказ о этой технике..... через 15000 пробега потек радиатор,стоял с завода алюминиевый,поменяли на медный(и о чудо-не течет до сих пор!!!) но случай не гарантийный как выяснилось.цена вопроса 7800 и 2 часа трудов моих!патрубки пришлось выкинуть тоже родные еще 400.дальше было так сказать больше.осенью лакокрасочное покрытие с дверей сошло вместе с дождем!!!!в автосалоне очень долго этому якобы "удивлялись" но помочь в этом вопросе отказались!!под краской следы грунтовки я не обнаружил,сколько не искал!!грунтованный только капот и фартук передний!!!двери красил по страховке,благо не пожалел на каска!больше таких больших проблем пока с ЛКП не возникало(на пауки конечно уже просто внимания не обращаю) что касается ходовой:мотором доволен очень,тяговитый очень!!масло до сих пор не жрет,не одного подтека.как говориться от замены до замены.но к маслу скажу я вам капризен очень!!!!с коробкой проблем не возникало больших только замена сальника заднего,но это мелочь в принципе.да-масло с завода залито говно,что в коробке,что в мостах,меняйте сразу ели не хотите влететь на ремонт(был уже у нас такой печальный опыт у знакомого коробка крякнула через 37000 на заводском масле)!я не пожалел,залил синтетику Кастрол,до сих пор ходят!!!!мосты:нуууу что сказать то про них.задний замучал заменой сальника на хвостовике,и воем на низкой скорости.все остальное в норме в нем.вот передний хуже малость.две замены шрузов- каждый 8000 .дороговато конечно за кусок железки с шариками то!!!!!а с супортом передним вообще казус вышел!!!!!!потек родной собака,поехал по магазинам,рем комплектов нет нигде!!!!взяли новый,цена вопроса меня очень потрясла 9200 руб.я неделю в ступоре был!и все бы хорошо то,но потек сука через 2 дня!!!!!я готов был продавца разорвать!!!!!!возмущению моему предела не было,а дело то было вот в чем-снял супорт этот "новый" ,думаю дай ка поршень вытяну один,гляну так сказать что там с ним и что я вижу.......ржавчина!!!!это новая деталь!!!! это наша с вами то безопасность!!!!!!!!!!!!!я был в шоке после этого,но мало того ржавчина то,он и шлифован внутри не был вообще!!короче взял я этот кусок железа,и в магазин.и все как обычно,не наше,не мы продавали,и вообще такого у нас быть не могло!благо был чек от покупки,и как знал-настоял на маркеровке супорта продавцом при покупке!!!!это и спасло! деньги то не маленькие стоит.так что будьте внимательны мужики!!!!ну,что еще сказать о нем??? была замена помпы на сто тысяч пробега 2800 стоит,так же ролик натяжной отходил ровно сотню,как прям по книжке )))) больше проблем он мне не доставлял пока никаких.а так лошадка рабочая конечно.проходимость на 5+ сидел на нем только один раз за все время,и то по глупости можно сказать,на мосты приземлился!а вытащеных крузаков и паджериков то))))))) тут гордость конечно за него не знает границ!!!!!!!не знаю на сколько будет полезен мой отзыв.решать вам!будут вопросы,задавайте.отвечу всем,по мере возможности

Хороший, добротный автомобиль для повседневной эксплуатации. Одинаково удобен для города и дальних поездок. Выезд всей семьи на природу не будет испорчен внезапным ливнем - вам нечего бояться!
Регулировка руля по высоте и широкий диапазон регулировок сидения - обеспечат удобную посадку водителя практически любого роста. Неплохая заводская обесшумка позволит вам сэкономить на расходах не снижая качество звука от магнитолы.