1 340+ отзывов о УАЗ

Приобрел автомобиль год назад. Брал осознанно именно патриота, изучил множество отзывов и обзоров. О возможных проблемах знал и их не боялся - руки из нужного места растут. Благо машина очень проста в эксплуатации и ремонте, 99% проблем можно решить самому в гараже. Даже если сломается автомобиль в глухом лесу - при наличии нормального набора инструментов и запасных частей - можно отремонтировать на месте.

Расскажу про своего «базика»). Взял УАЗ не случайно, долго выбирать не приходилось, так как цель была приобрести автомобиль безопасный и вместительный, естественно, недорогой. Раньше были две ВАЗ 21093, но вообще ездить приходилось на разных авто.Цель поставлена, но долго не мог решиться, во-первых, из-за того, что на форумах, да и везде, пишут, что у УАЗа нет тормозов, управляемости, комфорта и вообще ничего, кроме проходимости и, кроме как для деревни, он не годится.В апреле взял своего УАЗ 31512 1992 года с пробегом после кап. ремонта двигателя всего 25 000 км, да, к тому же, дед, у которого брал его, говорил, что бездорожья он не видел почти). Дед поставил новый тент, руль, форточки от Хантера, новую проводку и т. д. Искал именно с колхозными мостами и с 417 мотором, причина известна: военные мосты менее скоростные, более прожорлив УАЗка, и ремонт дороже, да еще и запчастей у нас в Туле вообще не найти на них.Сначала переживал, что не снимут и не поставят на учет, так как номер рамы, нанесенный краской, уже был нечитаем от времени, но ничего, оказывается, он и не нужен), так как у УАЗиков до 2000 года выпуска его и не смотрят. Был счастлив).Скажу, что человеку после обычной легковушки будет непросто на нем ехать, и долго придется привыкать.Управляется удовлетворительно, тормозит очень даже хорошо, думаю, заслуга широких покрышек я 471, руль чуть тяжелее, чем на ВАЗ 2109, на дороге уважают, никто не сигналит, не торопит, стоят и ждут, когда ты тронешься, обзор отличный, и совсем не жарко, даже при 32 градусах (почему все пишут, что умрешь от жары, – так и не понял).Когда взял, сразу заменил масляный насос, так как дед его при ремонте менять не стал и честно признался, отсюда давление масла было не очень. Масло залил «Зик» минералку, и давление теперь что надо.Расход топлива в городе 15–17, трасса 10–12, и не более. Замерял специально, так как самому было интересно.Вместимость и простор, возможность брать на борт 6 пассажиров, проходимость, ремонтопригодность, легко парковать, так как УАЗ короче «девятки».Да, плюсов много, есть и минусы, конечно.Вялый разгон, протекание во время дождя передних дверей, но только на стоянке, во время движения вода не попадает в салон, даже при сильном ливне.

УАЗ ПАТРИОТ-вопервых это солидный и мощный с дизелем ИВЕКО 2,3. Уютный и просторный салон 9-ти местный.Хорошо ведет на дальних поездках. Из поломок : дважды протирался шланг кондиционера, но это был брак завода и руки мастеров СТО. После этого автомобиля на маленькую уже не хочу-сижу высоко,вижу далеко. В поездке в Болгарию -2700км в одну сторону я ощутил много положительных моментов : на трассе редко кто обгонял на разбитых дорогах мягче проходишь выбоины.При таком большом салоне кондиционер справляется ,зимой заводился без проблем при наличии 2-х печек вторуюю редко включал.При полной загрузке-5 рыбаков и 300кг провианта на дороге идет мягче. А буксировать ИСУЗИ груженую кирпичем это надо видеть. Это не не выдумки всему есть свидетели. И мне жалко продавать ,но в 65 лет уже нужно по поще.

Отличная машина, повышенная проходимость, грузовик в хозяйстве всегда пригодится, у меня тоже грузовой УАЗ, в хозяйстве не заменимая вещь, дровишек привезти и т. д.

Патриот у меня почти полтора года. Купил у приятеля, знал что делаю. Приятель у меня рукастый, все сам отрегулировал. Почему он продал? Вопрос хороший, ему по зарез нужны были деньги. А с кем не бывает? Я как раз машину присматривал, собственно Патриота и присматривал, так как с ним катались уже и на рыбалку и на семейные пикники. Я смотрел новый и бензиновый. Получилось так что купил с историей и дизель. Не жалею. Теперь с тем же приятелем продолжаем ездить на те же рыбалки, только в техпаспорте уже моя фамилия. Дружно смеемся над иронией судьбы. Косяков в машине не так уж много, честно сказать, чтобы кричать о них на каждом углу. Ну, да, есть. Но с кем говорил, у кого первые дизели были еще восьмого года, им меньше везло. Все-таки качество сборки немного ползет вверх. Или просто оттого, что к юбилейному году готовили новую серию, правда только бензиновую, и усилили контроль на линии. Я читал где-то, что ввели листы под подпись на каждой операции, как в Европе. Как бы то ни было, у меня в Патриоте нет щелей в палец толщиной между задней дверью и кузовом. Я когда читал об этом у кого-то в отзыве, все пытался себе представить эту щель и главное – как она образовывается – дверь на сантиметр дальше чем петли повесили? Или ниже? Или снаружи кузова гвоздями прибили? Как?! Если кто точно видел – расскажите. Вот рефлекторы я себе весной установил везде и над пятой дверью, не оттого, что щели, а уплотнитель слабый стал после зимы – жмется и не расправляется, в сильный дождь вода затекает в багажник. Я сначала смазывал его (уплотнитель в смысле) все равно неравномерно прилегает. Крестовины у меня не ломались, подшипники не разлетались, кардан не вываливался. Опять-таки читаю – удивляюсь. Сами же объясняют причину эффекта –сухие подшипники. Ребята, вы же на форумах все уже прочитали. За смазкой следить надо регулярно. Мало ли что Патриоты должны приходить в салон смазанные и залитые маслом по самое «не могу»! Везде люди. Забрал машину – проверь и на всякий случай прошприцуй. У моего другого приятеля Чероки новый через 2 недели клина дал в колесо. Тоже какой-то человек чего-то не досмотрел на сборке. Знаю и Ниссаны, у которых сальники потекли через месяц. Ребята, я доверяю прежде всего только себе и вас к этому призываю. Проверил? Убедился? Поехал! А так сидеть дома и бояться на 100 км отъехать, чтобы потом за эвакуатор дорого не платить, да зачем это надо. Продай машину – купи велосипед! Ах, да, там же тоже цепь смазывать надо. Блин. Я собственно к чему веду? Хочу сказать, что Патриот совершенно точно стоит тех денег, которые за него просят. Железный нормальный такой кузов –рамник. Мосты ведущие. Подвеска зависимая. Настоящий Вранглер Рубикон! (смеюсь, если кто прочитает и поверит) конечно не Рубикон, того развесить можно диагонально и он все равно по камням прокарабкается. С Патриотом так не сделаешь. Блокировки дифференциала нет. Чтобы сделать самостоятельно – конструкцию моста рушить надо. Хотя сейчас делают, даже несколько видов. Пару тысяч долларов – и получаешь разваренный мост, присобаченный туда блокиратор и возможность проехать по луже с жестко вращающимися в паре колесами. Я не хочу вмешиваться туда, где конструкторы решили, что не надо. В конце концов на пониженной тихонько можно проехать по тем же грязевым лужам, размокшей глине и песчаной насыпи. Ездил – знаю. По снегу, в котором мы по колено утопали, когда проверяли дорогу, Патриот прошел на двух мостах без подключения раздатки. Легко! В этом его преимущество, а не в том - раньше или позже, чем на иномарке, у него начнет поворотник перегорать. Перегорел- новую лампу вкрути или предохранитель поменяй, если часто горит. Тоже мне, нашли проблему для обсасывания! Я удивляюсь. Не в обиду никому. Я конечно когда был преподавателем в школе (недолго), где-то что-то осталось – дурацкое желание поучить. Проще говоря, как говорится в одной любимой мной программе: «Берись и делай!» И будет тебе счастье. Ребята, всем удачных дорог желаю!

Всем привет! Рассказываю как мне круто повезло с продавцом Петровича. Или сначала расскажу, как я вообще собрался стал водителем-патриотоводом. Я еще молод душей и телом, и по паспорту. Меня жутко тянет на приключения. Мы с ребятами каждый год то мотаемя - сам бог велел, они под рукой. За рулем я 5 лет. Кто-то скажет мало, но по мне не года важны, а сколько накрутил. Иной за 10 лет дальше места работы никуда не выедет. И вот как-то едем . за окнами Калины снег с дождем и ветром, и вдруг нас стало юзом стаскивать с дороги. Удержались на самом краю откоса, выскочили из машины, пытаемся понять что случилось. Колесо спустило, подленько так незаметно. Давай менять колесо, устали все как черти. Тут тормозит рядом в темноте армейский танк не меньше. Выходит мужичок с ноготок (ей-богу), спрашивает нужна ли помощь. А мы уж почти все сделали, замерзли только, зуб на зуб не попадает. Мужик нас к себе в машину позвал это как раз мой нынешний Петрович и был а там жара, свободно, сухо. Напоил нас кофе из термоса. Я все в салоне руками трогаю, распрашиваю и улыбаюсь как дурак: Вот это Зверь!Мужичок видит такое дело, говорит осилишь купить? Я продавать собираюсь, у меня Cherokee на подходе в салоне. Я Калину быстро в продажу ставлю, конечно у родителей подзанял деньжат, что греха таить, своих еще не наработал столько. И вот у меня появился Петрович! Хозяин мне его за 350 тысяч отдал! И еще кучу запчастей к нему в придачу. Рассказал, что уже делал, на что внимание обращать, как и когда шприцевать узлы. Ух, как я был счастлив!
Впрочем, блин, почему был? Я и сейчас счастлив. Если кто-то думает, что мне тяжело под брюхом у Петровича полазить так тот не прав. А сливать масло и промывать двигатель, топливный бак, менять фильтры да это все такие мелочи, ребята! по сравнению с тем, что каждое лето я в этом вездеходе по таким местам проезжаю закачаешься! И уж ему точно не страшны ни снег, ни наледь, о грязи даже говорить стыдно он ее в упор не видит. Под Псковом мы с друзьями решили на горках покататься в прошлом году. Весна была, где-то май. Тепло уже. Но снег-то долго в прошлом году лежал, горки просохли а в низинках грязь. Ох, как мы уделали моего пацана! Рычит, главное дело, грязью плюется из под колес во все стороны и прет по этим буеракам и косогорам, как заколдованный.

Для тех кто в отзывах ищет грамматические ошибки, не читайте вам отзыв по машине не интересен будет. Заранее спасибо за понимание. Доброго времени суток всем интересующимся о УАЗ патриоте. И так владею, УАЗ Петровичем с августа 2011 по настоящее время много что мы с ним пережили, но все по порядку. Часть первая выбор В 2010 году под новый год решил что нужен в семью авто больше размеров так как семья пополнилась во второй раз))) в семье есть еще машина но уже не справлялась с вместимостью семьи, начал просматривать интернет искать авто с ценовой кат в 500 тыс .много что просмотрел ни что не подходило, пересмотрел варианты и решил оно того стоит в продаже убитых в хлам машин. После трех месяцев поиска прекратил искать смирился, что не возьму внедорожник стал искать опять универсал. А про Петровича вообще не думал, так как начитался отзывов очень много написано, что машина с плохим качеством сборки и зап частей к нему. И вот в конце марта совсем случайно оказался в данной машине внутри у друга один знакомый владел Петровичем уже как год с небольшим, ехали мы по делам к знакомому друга на дачу помочь отвезти хлам у кого есть дача поймет надо было помочь загрузить разгрузить)) по дороге, конечно, я начал расспрашивать как что по чем стоит или не стоит? так как по загруженности Петровича он передвигался хорошо и в салоне еще было место вполне достаточно, соответственно получил отзыв о машине в полном объеме и после того как мы по грязи снегу и в вперемешку спокойно доехали до дачи. решил! буду брать УАЗ Петровича)) конечно супруге ни чего не сказал о своем решении все делал в тайне от супруге, и опять началось интернет, осмотр И т.д. очень долго я выбирал именно комплектации лимитед без люка но с реленгами на крыше так как хотел, поставит на реленги багажник, и вот в конце июля 2011 нашел его то что хотел да еще с ГБО на 130 литров год 2009 комплектация лимитед черный металлик(авантюрин) бортовой компьютер пробег на то время было 44000 т км и самое главное что в багажнике была полочка при раскладе зад сидушек получалось спальное место)))) за данное чудо владелец хотел 440 тыс конечно пару минут торгов и за 415 тыс я его купил. ЧАСТЬ ВТОРАЯ ПОСТАНОКА НА УЧЕТ. (ЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО ЕСЛИ МАШИНА С ГБО) И так после как мы разъехались, пожав руки со старым владельцем, я поехал в ГИБДД ставить машину на учет получил заявление приехал на площадку осмотра, подошла моя очередь все вроде нормально смотрит инспектор машину записывает и потом говорит, откройте багажник я без задней мысли открываю, он говорит что у вас ГБО машину поставить на учет не возможно надо я сейчас не помню что он мне сказал только помню что отправил к тех надзору, вот тут то я вспотел. ладно что я сделал и как поставил машину на учет все наверно поняли)))) так что если вы собираетесь покупать машину с ГБО узнайте не будет ли проблем со снятием и постановкой на учет в ГИБДД. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. И так выйдя из ГБДД с номерами я был счастлив до безумия, так как провел в ГБДД больше полу дня, прикрутив номера, отправился домой, что бы обрадовать супругу как было написано ранее я о своем выборе ей не сообщил, на мое удивление супруга сказала, что она догадывалась и была готова что куплю УАЗ, и так у нас в семье появилась машина выходного дня, то есть на работу я ездил на фокусе, а Петрович ждал выходных, что бы загрузиться по полной (не всегда) и прямиком всей семьей на дачу, пикники, шашлыки и т.д. после того как уже подходило Т.О 50000 поехал по рекомендациям старого владельца в сервис замена масла фильтров сальника переднего редуктора шприцовка по кругу обошлось мне все с зап частями в 7000 тыс. еще через пару недель решил поменять пер пружины, Посоветовали поставить от мерина, ещё серьги от газели обошлось все вместе с работой пружины ком 1500 работа 2200 серьги все вместе в 2000 тыс. очень ждал снега и вот он выпал засыпал все что можно(да забыл написать что УАЗ Петрович перешел из категории машины выходного дня в повседневную а вот фордик уже стал машиной когда ни будь то и пригодиться супруге по магазинам когда я очень занят) и так выпали сугробы и поехали мы всей семьей и друзьями на шашлык заехали в лес друзья оставили машины на нормальной дороге и пошли до места где мы всегда отдыхали ну что же я включил понижайку и поехал до места и проехал))) только в одном месте немножко застрял но вышел сам. так что после того поставил хорошую резину якохаму атс резина за баллон идет по цене от 6200 т.р я нашел на южке за 5800. всю зиму отъездил без проблем ни чего не ломалось и не отскочило, только в мороз потек гцс заменил на хороший 340 работа 500 и все удовольствие)) да прочитал о сцеплении от бмв захотел поставить в сервисе отговорили, поставили так как я настоял, захотел свежее сцепление и все тут поставил сакс усиленное. так как все равно меняли подшипник выжимной работа встала в 6000 тыс р сцепление 4500 выжимной адс 1600.идем дальше до середины лета 2012 ездил горя не знал машину не насиловал просто работа дом дача)) для себя поменял шкворня на подшипники и поставил 4-х листовые рессоры 3500 за штуку рессора подшипники 1000 за сторону с работой отдал 17500 да забыл про сколько кушает и так по городу аи 92 комп борт показывал 21-25 да да вот такие показатели были газ было и до 26 на сотку но это в городе с нашими пробками это конечно не нормально но куда деваться загородом уже лучше 17-20 газ 15-18 аи 92 но! при заправке полных баков и газа в 130 литр( В БАЛЛОН ВЛЕЗАЛО ПО МАКС 110-123 литра газа) зимой меньше в разы если газ плохой замерзал как мне говорили на сто гбо. мне хватало газа на две недели в день проезжал 60 км бензина заправлял раз в месяц. бензин только что бы завести машину ездил всегда на газу. все данные с борт ком ИТОГ МАШИНА СУПЕР МЕНЯТЬ НЕ БУДУ, ЕСЛИ ТОЛЬКО НОВЫЙ. Всем удачи, А машина действительно отличная в правильных руках и головой.

Добрый день всем. Может быть мои рассказы о Патриоте (мы его Петром в семье называем) кому то помогут определиться с окончательным решением по приобретению машины. Я помню как долго мучался сам не зная на что решиться. А когда читал отзывы то еще больше путался. Удивляют прежде всего те, что заходят на страницы уаза, а сами никогда в жизни или может только когда ездить учились за рулем русских машин не сидели. Никого не хочу обидеть, но москвичей много снисходительно так высказывающихся , типа, что вы хотите? Отечественный автопром! Все гремит и сыпется, ломается и выпадает посреди дороги. И начинают учить жизни – да вы за эти деньги лучше то, или лучше это. Я знаю точно сейчас что я за эти деньги куплю еще один точно такой же когда придет время по какой то причине с моим Петром расстаться. А москвичам действительно он не нужен. По пробкам ездить? Мажора много, прочу чуть. Я понимаю еще у кого дача за 100 км да из них 10 по полям. Или кто на рыбалку там, на охоту с друзьями ездит. Тогда да. Так именно они и пишут, что все класс! Ребята. Отличная машина.
У нас дом в деревне. Город за 20 км. Соответственно хорошие дороги начинаются за 10 км. Мы хозяйство держим подсобное иначе прожить не получится. Картошку на продажу выращиваем, капусту. И вот получается что надо урожай возить в город, а из города зерно птице и комбикорм поросятам. И там сахар, муку, крупы по мелочи вообщем. Была у нас Нива долго очень прослужила. Мы ее обажали. Но я брал ее с рук уже (она была 81 года) и у нас она пробегала 18 лет. Да ее на руках за это носить надо, а не в ней ездить. Однако пришлось все-таки думать о замене. Ничего же не может быть вечным. Тут я Патриота у своего соседа увидел и прям заболел им. Порулил по деревне, в поле выехал, по кочкам глиняным попрыгал – удобно, мягко (наша то трясла конечно будь здоров!). решил, что только такую машину и буду брать. То что на форумах прочитал, поделил надвое как уже выше сказал. Решил, что этот точно не хуже нашей будет. Когда стал присматриваться к объявлениям понравился этот дизель. Пробег не большой, цвет мой любимый. Поехали с сыном смотреть – и уже через неделю Петр стоял у нас в гараже. Красавчик.

Накануне очередного ТО задумался о своем проходимце и решил написать немного о том как мы с ним живем. Брал патрика в салоне новым. Если повезло то повезло. Никаких детских болячек у него почти и не было. А – было! вспомнил. Датчик бензина себя странно вел – ниже ¼ бака не опускался и выше ¾ не поднимался. По гарантии заменили раз – не помогает, заменили второй – та же история , кто-то додумался сами баки снять и посмотреть - один гнутый немного как раз в том месте где датчик видимо лежит. Заменили по гарантии бак. Но это было так давно, что я уже подзабыл даже немного. Было-было и прошло как говорится. В первй год мы с ним привыкали друг к другу потом доверять стали.

Взял я своего Патриота не нового, с рук. Предыдущий хозяин не очень доволен был, сказал, что шумный, много бензина берет, рессоры скрипят и мост гудит и электрика подводит. Менял он два раза бачок охлаждающей жидкости и один раз бачок жидкости сцепления – трескались и протекали. Я купил машину с пробегом 8500 км. Почти годовалую. До того, как купить мы с моим приятелем осмотрели внимательно кузов, ходовую, под капотом, до чего дотянуться можно. Двигатель конечно вскрывать не стали, но и так слышно, не стучит, не троит, работает ровно. Все меня устроило. А потом к этому же приятелю на яму загнали и внимательно все открутили, почистили, смазали, закрутили, подтянули.

Машина шестая по счету. Водительский стаж с 1995 года.
Были – Москвич 2140, ВАЗ-21099, Пежо 306, ШевиНива и Нива Тайга 5-дверка.
Новые брал - «99» и обе Нивы. Живу в Подмосковье, работа связана с разъездами, большой километраж наганяю – продаю, пока покупатели бояться не начнут, что рассыпется. Последнюю свою «Тайгу» очень сильно любил. Она 116 тысяч прошла и бегала как молодая. Продал даже дороже чем покупал, так получилось. Игра цен.
Когда продавал, уже присматривался к УАЗам. Прошел слух среди ребят, что наконец-то они перестали гудеть, скрипеть и ржаветь. В последнее не особенно верю, но антикор действительно приличный. И лак на вид ровный. Взял серебристо-желтого Патриота. Люблю светлые машины. «Тайга» была «снежная королева». Комплектацию заказал Лимитед. Бензин. Не люблю дизели, чисто личное.
Брал машину в феврале в Химках – Торговый Дом Авто. Машину ждал недолго, дней 10. Менеджер сразу сказал, что партия на подходе. Ничего дополнительного не делал. В ней и так все есть, что надо.
Салон очень красивый. Прямо европейский. Немного неудобно регулировать кресло, с открытой дверью приходится. Но – один раз сделал и все. Никто кроме меня не ездит. У жены свой Опель. По габаритам меня более чем устраивает. Мне приходится много чего возить по работе, так я в Тайгу ухитрялся кубометр коробок затолкать, а здесь у меня 2 входит. Красота.
Обзорность хорошая. Только руль немного пустой. Вправо хорошо идет, а левый поворот доворачивать приходится. Привык уже. На ходу мне кажется немного тугодум. Мощности бы ему немного добавить. Но я человек неторопливый, мне годится. По нашим дорогам здорово идет. В Долгопрудном, кто знает, отродясь дорог не было. Подвеска хорошо работает, кузов не болтает, не бьет на кочках.
Расход топлива сначала был великоват, где-то 17 на 100 уходило. После первичного ТО все притерлось, все масла новые залили, подшипники проверили, подкрутили кое-что и стало намного меньше. Сейчас уже первое плановое ТО прошел, еще лучше - без кондиционера 11, максимум 12 литров берет.

Я купил Патрика 7 месяцев назад. Сразу скажу ни в какие дальнее походы не ездил и ездить пока не собираюсь: в моря ,горы,пустыни это без меня. Работы очень много по области мотаюсь в соседние –Кострома, Иваново. Вот и все мои путешествия. Дороги описывать я думаю никакого смысла нет потому что самих дорог нет кроме М-8. Поэтому искал машину чтобы она по всем этим колдобинам нормально шла. В лужах мосты не оставляла и на «стиральной доске» подвеску не била. По снегу особенно с шугой чтоб не заносило. И прочее соотвественно. У нас много Патриотов в городе. Пообчался с пацанами поспрашал че почем. Кто ругает на чем свет стоит ,кто хвалит – не поймешь. Инет тоже забит всякой дрянью то слюни пускают – ах какой он чудесный – а другой пишет по пунктам что за чем у него из машины выпадало. Я решил что те у кого выпадает что-то наверно громко музыку в салоне включают чтоб не слышать стуки и гудение. Оно ж не может на пустом месте взять и выпасть. У меня еще в начале 90 -х «восьмерка» была потом 21099 две штуки подряд каждая по 5-6 лет. Знаю что такое советский автопром. Голову включать надо если нет денег на иномарку.
Взял двухгодовалого. Нормальный ухоженый сухой. Я под днищем полазил нигде не течет, под капотом увидел новые муфты везде – хозяин говорит перетянул заново шланги патрубки , а то сопливить начинали. Предупредил меня что руль немного пустоват слева, доворачивать надо и поворотник правый перегорает часто. Все. Он все сам делал и масла заливал и шприцевал, подшипник подвесной менял. Крестовины и вкладыши в шкворнях не трогал. Говорит пока не беспокоят.

Хочу внести свою лепту в обсуждение Патриота. Начитался всего и хорошо и плохо, хочу сказать свое слово.
Я брал машину не думая хотите верьте хотите нет. Был у меня Чероки старый и весь вышел, ну срок ему пришел умирать. Спросил у своих друзей охотников – на чем лучше всего и недорого в лес заехать? – они дружно сказали – на УАЗике. У нас в Е-бурге леса знатные (Свердловск для тех кто не в теме). Пришел в салон – спросил – есть? –говорят – только Классик, остальные на заказ. Пока уточнял в чем разница – устал и купил что есть. Ну нет у меня абски и черт с ней. Разве она спасет в сугробе или в реке? Прибамбасы вроде двухцветной торпеды мне ни к чему. Главное – едет и хорошо едет.
Брал поздней осенью – сразу переобул. Те кто говорит что по дороге рыскает не знаю как едут на какой скорости или руль двумя пальцами держат как на тойоте. Мой не рыскает. Ровно едет. Колею держит. Конечно понял в морозы что подогрев под задницей не помешал бы но… Классик… Заводится легко. Наши морозы не всякий знает, так скажу прямо – не было такого чтоб не завелся. По снегу прет как по асфальту которого мы сроду не видели хорошего – главные улицы вроде ничего но мне там с Патриком делать нечего. Зимой не чистят не хрена, сугробы выше порогов. Едем. Все в норме.
В лес с мужиками раз десять уезжали – на охоту. Пока до зимовья доедешь – мокрый весь. И печка жаркая и руль крутить конечно замучаешься. Но и по горкам и в низинах по глубокому снегу – нормально идет. Один раз Нива с нами была, тоже молодец ничего плохого не скажу, но на крутой горке конечно встала, назад съехала, а мы ниче прошли.
Весной заметил – тяга упала. Товарищ посоветовал фильтры топливные поменять. Поменял хотя по паспорту рано – поехали резво. Масло первый раз через тысячу км слил на всякий случай – такое черное было как будто я 10 тысяч отпахал. Через 2 тыс еще раз в 10 тысяч еще. Масла не жалко, жалко если стуканет.
Нигде не сопливит. Слышал жаловались многие сальники гнилые. Ниче не вижу у своего. А датчики куролесят. Датчик давления масла меня бесил. После зимы то включается то нет. Заменил к черту. Чек топливный все время горит я на него уже не смотрю.
Сейчас жара наступила – кондея конечно нет, а вентилятор захлебывается. Гудит как дурак и по моему горячий воздух качает. Так с открытыми окнами езжу пока. Начала левая рессора скрипеть сильно и руль влево вроде как без гидрача идет. Пока руки не дошли смотреть. Тяги или шланги или гидронасос – что там надо разобраться.
К чему пишу? Мужики, я доволен. Денег по нашим уральским меркам Патрик стоит немало, а все ж дешевле японца как ни крути. Китаянок за машины мы не принимаем – недоразумение одно. Вот и получается что за поллимона только УАЗа и купишь чтоб по нормальному ездить везде. Где что починить конечно надо знать. Но кузов у меня не цветет (пока наверно) и ничего на ходу не отваливалось как другие пишут. То ли повезло мне то ли не повезло тем кто пишет. Не знаю. А уж какой салон громадный так вы меня извините! У меня и Чероки-то нормальный мужик был, чего только в нем не возил – бревна для бани, какие покороче загружал и пер. А Патрик вообще вагон на колесах.

Немного расскажу о своем Патрикевиче. Купил трехлетку. К первому хозяину претензий нет. Видно сразу человек по уму делал. Рассказал, что менял:
шкворни на латунные;
радиатор через год – потек;
сальники на раздатке;
левую рессору перед самой продажей;
диски протачивал – говорит сам виноват, на хорошем разогреве в холодную и очень большую лужу въехал с торможением;
крестовину заднего редуктора менял два раза за это время;
сапуны задние;
шумку ставил на двери, торпеду и верх не трогал.
Все остальное по мелочи. Даже перечислять не стал. В целом, говорит, машина как танк, самое главное везде пройдет. В сервис он поначалу ездил, потом у друга ремонтировался и мне адресочек оставил. Я оценил его друга - определил по лязганью характерному и вибрации, что пора кардан менять, пока на дороге не составил. Руль стал люфтовать сильно и уазик рыскать по дороге стал - тяги перебрали, левую заменили.
Резину зимнюю мне хозяин оставил, летнюю сам уже покупал – NOKIAN поставил, воду хорошо выжимает. Поставил 235/70. Нормально и высоты хватает , и ширины. У друга 245 стоит, немного шумная на мой вкус и повороты тяжелее проходит.
Хочу сказать одно – Патрикевич действительно зверь на бездорожье. За два года мы с ним и на Урал мотались, и в Вологду и на Черное море с семьей, в Москву, понятно, это рядом. По снегу вообще проблем нет – идет как по линеечке. Ни кренов, ни заноса, ни пробуксовки – ничего. По целине снежной без пониженной ездил, только на двух мостах. В грязи один раз оказались с парнями – по самые пороги. Тут конечно раздатка здорово пригодилась. Вытянули на пригорок, лбы вытерли и дальше поехали. Про то, что мне на мойке сказали, умолчу. Речушки вброд переезжал немеряно раз. В пески один раз попали, не совсем в пустыню конечно, так – степные. Очень прилично прошли, только на горках песчаных прыгает очень же жестко. Поодбивали себе зады немного.
Сказать, что машина большая – ничего не сказать. Она просто огромная. Да это все знают кто на нем ездит, никого не удивлю. Я не для информации , а просто поделиться радостью. Когда в город заезжаю какой нибудь маленький, чуствую себя слоном в посудной лавке. Мощности в принципе мне хватает. Гонки на ней не устроишь, это точно, но тянет добротно, на обгоны хорошо идет. На наших дорогах все равно особо не поганяешь.

Этот Патриот у меня уже второй. Первого брал в 2007 году, немного намучался с ним, но зато выучил весь конструктив. В 10-м, к моему большому сожалению, он меня покинул. Дождливой ночью перед нами фуру занесло в районе Торжка, она пополам сложилась и мы боком к ней припечатались, частично под нее. Мне это стоило двух месяцев в больнице, а вот Патрика пришлось скупщикам отдать, что уж они там с ним дальше делали – не знаю.
Купил подержанный Дефендер, но что-то мы с ним не нашли общий язык, в обслуживании дорогой, в салоне сквозняки гуляют и очень жесткий. Даже псу моему не понравилось, а он везде рад кататься, лишь бы со мной. Поездил я на нем чуть больше года и начал опять к Патрикам присматриваться. В Автово заехал, походил там среди подержанных, потом подумал, что Патр не та машина, которую можно после кого-то брать. Неизвестно как детские болячки лечили, может быть совсем убиты. Пошел смотреть новые. Сразу влюбился в новый салон. Долго сидел, щупал, гладил. Красота такая! Прикинул по деньгам, Классик легко беру. Подогрева под пятой точкой нет, так у меня и в первом не было, я привык. Овечью шкуру бросаю и езжу. Колесо без чехла сзади, грязное как черт теперь (да еще оказалось потом, что двух болтов не хватает в креплении, громыхало по кочкам, я долго не мог понять, что у меня там сзади стучит, пугался). Что еще? Кондея нет, парктроника нет. С кондеем, я слышал и так народ мучается, то не туда дует, то не то. А парктроник мне ни за каким чертом не нужен, я слава богу, не блондинка в красном BMW.
Скинул своего Дефендера, кстати быстро продал. И вот уже год как езжу на новом Патре. Взял черного, он солидный такой с виду. Одна беда – очень на нем все видно. На Ладогу осенью выезжали с приятелями несколько раз, хорошо конечно покатались, но часто через лес напрямую, на кузове полоски от веток остались. Полировать пытался – без толку. На него тонну полироли извести надо, это же слон, а не машина.
Что хорошо: высокая посадка (да я на других уже и не езжу);
Огромный салон (лодку резиновую загружали, две палатки, столик и стулья складные и походный скарб всякий, 4 взрослых мужика);
Честно проходит все встреченные овраги и осенняя грязь по уши ему не проблема;
Классная панель, удобный руль.

Патрика своего купил по совету товарища. До этого была девятка, лет шесть на ней отгонял, всегда говорил, что это «конструктор для советских мужиков». Где-то что-то перестало светить – подошел, стукнул – засветило; если что-то течет, перемотал тканевой изолентой и в любом случае до дома доедешь. Шучу конечно, я люблю руки прикладывать, чтоб ехало.
А к Патрику пришел потому, что дачу купили и в первый же год моя слабая половина такой урожай вырастила, что девяточка заскрипела – она ж не молодая уже! На иномарку денег нет, да и жалко ее по нашим дорогам колбасить, начал присматривать что побольше, повыше и с большим багажником. Тут мне друг и посоветовал - бери, говорит, не прогадаешь. У него дизель такой уже три года ходит, вроде ничего. Я дизель не стал брать, просто из какого-то внутреннего недоверия к ним, не знаю в общем почему. Всегда бензиновые были.
В салоне записался сначала на старый кузов, а потом почитал в новостях всяких автомобильных- новый ждут с новым салоном. Ну, не знаю что там такого в новом салоне будет много лучше, но мне все равно машина к лету нужна – дачный сезон. Пришел перезаписался на новую модель, выбрал цвет зеленый (амулет). Пришлось ждать полтора месяца. Не знаю почему так долго – или впереди меня очередь большая была или вообще в наш город их мало присылали.
Позвонили, чтоб пришел забирать. Мы с женой вместе поехали, чтоб было кому девятушку нашу домой отогнать. Жене Патрик сразу понравился – о, какой большой, о, какой багажник, и все такое прочее. Я конечно полез смотреть под капот, вроде все прикручено, привинчено. Завели, послушал, ну громче конечно чем моя, так положено ему! В общем, оформили документы все, получили кучу напутствий от менеджера – добрый, кстати, парняга попался, без суеты по деловому рассказал что когда делать и куда смотреть в первую очередь при обкатке. Поехали домой. Лето, тихо, дороги чистые, добрались без приключений. Бензин даже не смотрел расход, пока по дороге заправлялись еще, сколько было не помнил. В общем первый раз нормально попробовали в пятницу когда на дачу поехали.
Посадка удобная, сразу хочется отметить. Высоко сижу – далеко гляжу, так можно назвать. Видно всю улицу до второго светофора поверх крыш. Гудит сильно, причем кондей не слишком шибко температуру нагоняет, проехали полдороги, пока сообразили сравнить с наружной температурой воздуха – вроде да, вроде попрохладней в машине. Ну, да мы привычные. Моя-то ласточка вообще горячий воздух все лето гонит – мы так от кипения спасались. С маневрами туговато поначалу у меня получалось –и габаритов еще не чуствую и руль непривычный, да и страшно такой танк просто так поворачивать туда-сюда. Молчком никого не трогая и практически не обгоняя доехали до самого последнего поворота, где асфальт заканчивается и начинаются то ямы то ухабы – и так еще 5 км. Порадовал молодец, мягко ямки глотал, даже не кидает в салоне.

По расходу не могу точно сказать, я вообще не сторонник все до капельки считать. И по городу езжу, и по трассе, и по полям иногда, трудно сказать точно, где сколько уходит. В первый месяц помню мне казалось, что очень много есть – где-то 17-18 литров выходило. Потом поменьше. Зимой на двух мостах опять 15-16, не меньше. Сейчас весной пытался расчитать по городу – где-то 12-13. На дачу ездили, за полный путь туда-обратно (220 км) ушло 25 литров. Меня устраивает. Понятно – чем зверь больше, тем больше мяса надо. Я не жалею, что девятку поменял на этого монстра.

В комплектации Limited с двигателем IVECO 2.3 TDi мне показался самым удачным вариантом для этого внедорожника. Машина просто создана для бездорожья. Итальянский дизель мало ест солярки и очень тяговитый, особенно в бездорожье. Расход солярки по трассе около 7л, а по городу с учётом пробок около 12-13 л. Это очень хорошие показатели для 116 л/с. Кондиционер работает в жару хорошо. На зиму есть вторая печка для обогрева задних пассажиров и багажника, правда при работе немного шумит. Руль лёгкий. Машина очень заточена под тюнинг для бездорожья, так что если денег не жалеть, можно легко сделать красивый танк!) Так что если кто-то думает купить надёжный, мощный внедорожник, то за эти деньки только Патриот, но только дизельный! Теперь, с мая 2013 г. его выпускают с русским дизелем, но обладатели не жалуются....пока.
Планирую, по финансовой возможности, сделать лифт кузова, подвески, поставить нормальные колёса пошире и повыше штатных, расширители арок, ну и конечно, силовые бампера. Но это всё удовольствие не из дешёвых.

Это элегантный комфортабельный мощный и уютный автомобиль. За почти 3-года ни раз не подвел -проводились все плановые ТО. Приятная езда -удобные сиденьья ,длительныепоездки-Астрахань-1250 км в один конец ,Болгария-6500 туда-сюда и нигде не проигрывал крутым. Двигатель дизель-ИВЕКО-расход 10 литров город-трасса. Жена очень довольна и уже на мелкую не хочет садиться.Надеюсь и у Вас будет такое же впечатпение.

Скажу честно - брал и боялся. Ибо много негатива слышал. Что могу сказать за три года. 1. У дилера Торгмаш, сделал ТО-0 и ТО-1. И далее - отказался от этой затеи. За два ТО - более 30 тыс. А сделано не было почти ничего. Сразу после ТО-1 не были протянуты шкворня и болты на картере раздатки и переднего моста можно было руками завернуть. Поэтому далее делал сам. Из салона он вышел с силовыми бамперами "РИФ" багажником, доп. сидениями, самоболком заднего моста, защитой рулевых тяг. Была сделана отвратительного качества антикоррозионная обработка. Тут же повторил сам. Неполадки. В течение первого года. - два раза трескался стакан ГЦС. Поставил от старой "Волги" - проблем нет. - в тридцатиградусный мороз треснул расширительный бачок - заменил. - затянул сразу все хомуты на шлангах. Течей не было. - регулировка шкворней. через три года (пробег 33 тыс). - заменены шкворня на подшипниковые. - замена передних пружин на мерседосовские усиленные (силовой бампер "просадил" пружины. Передок тяжеловат был для штатных.) - замена колодок. - препрошивка "мозгов". Ощутимо добавилось мощности и "резвости". Увелечение расхода топлива не заметил.Даже меньше, вроде, стала. - заменены главные пары в мостах. (для проходимости). - заменен сальник заднего моста. - промывка топливной системы. - заменен потекший радиатор (на медный). 8000 р. Машиной в целом - более, чем доволен. Ездил с семьей на юг. Без проблем. расход топлива с загруженым верхним багажником при скорости 100 км в час не превышал 12 литров на 100 км. Да, эта машина не для тех, кто любит быструю езду. 90 - 100 кмчас - его крейсерская скорость. Зимой, на обычной зимней резине - проезжал по лесу, снега выше колена. Проблемы "застрял во дворе" - просто нет, как таковой. С парковкой - тоже нет проблем. Залезет почти на любой бардюр. Печка - при минус 25 в салоне было даже жарко. Кондиционер при +30 - справляется. На стандартной "Каме" проезжал по раскисшему глиняному полю. Ни разу не забуксовал. Благодаря самоблоку - проблемы "словил диагональ" не существует. Силовой бампер сзади - не "просаживается" задняя дверь, так как запаска на "калитке" на бампере. Кстати, УАЗ - единственная отечественная легковая машина, которая проходит под категорию "G". При регистрации и техосмотре к силовым бамперам никаких претензий и вопросов не было. Проблем за три года с коррозией кузова нет. Есть мелкие недостатки, которые легко были исправлены.

Скажу честно - брал и боялся. Ибо много негатива слышал. Что могу сказать за три года.1. У дилера Торгмаш, сделал ТО-0 и ТО-1. И далее - отказался от этой затеи. За два ТО - более 30 тыс. А сделано не было почти ничего. Сразу после ТО-1 не были протянуты шкворня и болты на картере раздатки и переднего моста можно было руками завернуть. Поэтому далее делал сам.Из салона он вышел с силовыми бамперами "РИФ" багажником, доп. сидениями, самоболком заднего моста, защитой рулевых тяг. Была сделана отвратительного качества антикоррозионная обработка. Тут же повторил сам.Неполадки. В течение первого года.- два раза трескался стакан ГЦС. Поставил от старой "Волги" - проблем нет.- в тридцатиградусный мороз треснул расширительный бачок - заменил.- затянул сразу все хомуты на шлангах. Течей не было.- регулировка шкворней. через три года (пробег 33 тыс).- заменены шкворня на подшипниковые.- замена передних пружин на мерседосовские усиленные (силовой бампер "просадил" пружины. Передок тяжеловат был для штатных.)- замена колодок.- препрошивка "мозгов". Ощутимо добавилось мощности и "резвости". Увелечение расхода топлива не заметил.Даже меньше, вроде, стала.- заменены главные пары в мостах. (для проходимости).- заменен сальник заднего моста.- промывка топливной системы.- заменен потекший радиатор (на медный). 8000 .Машиной в целом - более, чем доволен. Ездил с семьей на юг. Без проблем. расход топлива с загруженым верхним багажником при скорости 100 км в час не превышал 12 литров на 100 км. Да, эта машина не для тех, кто любит быструю езду. 90 - 100 км\\час - его крейсерская скорость. Зимой, на обычной зимней резине - проезжал по лесу, снега выше колена. Проблемы "застрял во дворе" - просто нет, как таковой. С парковкой - тоже нет проблем. Залезет почти на любой бардюр.Печка - при минус 25 в салоне было даже жарко. Кондиционер при +30 - справляется.На стандартной "Каме" проезжал по раскисшему глиняному полю. Ни разу не забуксовал.Благодаря самоблоку - проблемы "словил диагональ" не существует.Силовой бампер сзади - не "просаживается" задняя дверь, так как запаска на "калитке" на бампере.Кстати, УАЗ - единственная отечественная легковая машина, которая проходит под категорию "G". При регистрации и техосмотре к силовым бамперам никаких претензий и вопросов не было.Проблем за три года с коррозией кузова нет. Есть мелкие недостатки, которые легко были исправлены.