1 340+ отзывов о УАЗ

Брат приобрел поддержанный УАЗ Патриот. Частенько с ним возился перед поездками и после поездок, но вовремя самого путешествия автомобиль никогда не ломался и не подводил в дороге. Посоветовавшись с братом, решил приобрести в кредит новый УАЗ Патриот. Так как мне часто нужно по работе в разные места ездить. И поддержанный автомобиль в данном случае мне не подходит.

Так что если надумали выбирать себе автомобиль из линии классических внедорожников, то свой выбор можно смело останавливать на этой модели. Дизайн симпатичный, комфортабельный. Ездить можно.

Я долго сомневался перед покупкой Патриота, и даже подумывал брать кредит и купить что-нибудь солиднее, но изучив характеристики решил попробовать. Тем более недолгая эксплуатация старенького УАЗика показала его преимущества перед будржуйским производителем внедорожников. Своего Патриота я купил в 2011 году, правда немного б/у. Но пробег у него был всего 15 тысяч, так что можно сказать взял почти новый. Зато теперь если моим друзьям необходимо ехать куда-нибудь за город по бездорожью, на охоту или рыбалку, то я первый в их списке, кому они звонят. Если сравнить Патриот с тем старым УАЗиком, то дизайн, функциональность и комфорт улучшены очень серьезно. А вот проходимость как была на уровне так и осталась. Ни разу не сел на днище. По обслуживанию дешево и сердито, достать запчасти не составляет проблем. Если учесть мою неприхотливость к комфорту, то салон удобный. В зарубежных аналогах конечно комфортнее, но для меня это не главный критерий. По проблемам сказать конечно можно, но они есть у каждой машины.

Автомобиль был куплен для организации (я директор). Эксплуатация каждый день. Сразу была заменена резина, т.к. родная абсолютно не приспособлена для езды по бездорожью (КАМА 235*70*16), поставлена BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 225/75R16. Считаю идеальный вариант. Узкая (разрезает грязь) , не шумная на скорости. Минус-это цена - 8000 . Подвеска жестковата, но при скорости более 100 км/ч просто супер - любые неровности не ощущаются! Его стихия - пересеченная местность, грунтовые дороги. В потоке по городу ничем не уступает легковым автомобилям, на трассе тоже неплохо. Комфортная скорость 100-110 км/ч. Максимально выжимал 160 км/ч - но на очень хорошей дороге. На обычной лучше более 130 км/ч не рисковать - рыскает по дороге. Двигатель довольно приемистый с низов, но мало эффективен после 3000 оборотов. Странно, обычно на автомобилях он на этих оборотах просыпается. Еще понравился салон 2013 года. Панель- супер ! Как в иномарке. А вот эргономика не фонтан. Стекло подъемники и эл/регулировка зеркал расположены между сиденьями. Очень не удобно. При движении отвлекает, трудно найти нужную кнопку. Видел в салоне новую модификацию, так они как положено на ручках дверей. Сразу не могли сделать, что-ли. Руль регулировать трудно - большая разница при единичной фиксации. Задние подголовники, особенно средний мешают обзору. Из-за больших габаритов (длиннее Патриота на 50 см.) неудобна езда задним ходом, особенно парковка. За-то по городу класс- обзор супер. Обслуживание в салоне г..но, особенно если по гарантии. Довольно большой минус - это расход топлива, при активной езде более 15 -18 л, да и цена авто явно завышена - 640 000 руб. Для организации сносно, для частника дорого. Во общем неплохой автомобиль для сельской местности, но для организации.

Солидный и мощный,высокий уютный салон,хороший обзор. Если бы не ограничения-летал бы.По двигателю и ходовой замечаний нет и только по кондиционеру-замена шланга-протерся из-за кривых рук наших мастеров на заводе и СТО.Ни где не подводип:бездорожье его стихия,дальние поездки-6500км-Болгария комфортно ,без проблем.Я горжусь своим ПАТРИОТОМ и эти отзывы от знакомых. Весной буксировал ИСУЗУ груженую кирпичем по бездорожью и водиель был потрясен,объемный салон позволял перевозить и мебель и длинномер-3м без прицепа.Зимой в сапоне тепло редко включашь вторую печку,летом кондиционер обеспечивает комфортную температуру.Автомобиль оборудован дополнительно: фаркоп ,парктроник,сигнализация,широкие алюминевые пороги,тонированые стекла,немецкая шумоизоляция крыши и задней двери.ОТЛИЧНЫЙ автомобиль!

В июне 2012 г. приобрел УАЗ Патриот, через неделю вышел из строя ГУР(гур поменяли по гарантиии), еще через неделю вытек хладагент из кондиционера (заправили спустя год, два лета без кондея отъездил) и потек аккумулятор (выбило кислоту почему-то, залило крыло, пошла коррозия, аккумулятор по гарантии не заменили), еще через месяц накрылся регулятор отопителя салона,( всю зиму без печки отъездил, новую печуку год ждали, хоршо что их две), рулевая стучала с новья (спустя 0.5. года заменили по гарантии ось разбитую), супорта тормозов тоже развалились ( заменили по гарантии левый), автодилер заменить машину или вернуть деньги за некачественный товар отказался, через полгода оборвало ремни привода вентилятора и генератора, лопнул кронштейн крепления генератора (гнилые были, содрали деньги не малые), через 9 месяцев эксплуатации по весне 2013г. вся машина зацвела (красят прямо на металл без грунта видимо и подготовки, покрасили как смогли по гарантии) и вышел из строя подогрев передних сидений, педаль газа заменили хотя неисправен был разъем на датчике. Цена в кредит + ТО=1 500 000 руб на средства "Сбербанка" на 5 лет. А машина через год эксплуатации продается за 350 000 максимум. Хорошая машина, просто класс. За год эксплуатации пять ТО - в среднем по две недели с ремонтом каждый за ваши деньги (от 11000 до 21300), все в итоге за ваш счет, кредит 21 100 в месяц платишь и на общественном транспорте едешь. Красная цена этому авто 350 000 руб. Браво отечественному автопрому, УАЗ и ВАЗ- купи себе ТАЗ, недай разориться нашему автопрому, не дай бог больше и врагам не советую.

Купил автомобиль в конце июля 2013 года, за несколько дней до появления новой модификации с корейской раздаткой. Полагаю, что в самый раз, поскольку понижающее число можно сделать и ниже чем в корейской коробке, благо на рынке есть и комплекты и умельцы, которые их ставят. И, что важно, это будет дешевле. На машине больше "допов" - на 50 тыс., тут и фаркоп и парктроник.Ездил на Байкал в паре с Nissan Pathfinder и Hyudai SantaFe. Не скажу, что лучше торсионы Ниссана или рессоры Патриота, но Сантафе по гравийке явный аутсайдер (размер колес одинаковый). До поездки сделал простейшую раскладную конструкцию из фанеры и ножек (на задние раскладные сидения денег было жалко). Сверху надувной матрас и получается спальное место на 210 см.На штатной Каме пробовал по грязи: там где сидит форестер УАЗ едет не то что без проблем, просто если на дорогу не смотреть и не поймешь что грязь под колесами. Недавно откатывал свеженасыпанный гравий для грузовика и понял, что развесовка между задним и передним мостом сделана грамотно. В таблетку (которая под длине такая же) надо было 4 куля или 2-3 мужика на задние сиденья, дабы мост не пробуксовывал. Короче по внедорожным качествам лучше таблетки (из-за заднего моста), а на таблетке куда мы только по тайге не лазили. Важна прокладка между рулем и сидением.Видел кучу нареканий по поводу езды на автомобиле в городе. Сразу же скажу: вранье. Просто люди с АКПП пересаживаются на МКПП. Поскольку до этого ездил на механике (что русские, что иномарки - на автомате за 14 лет я и полгода не наездил) то оценил достоинства машины - едешь высоко, в пробке можно быстро принять решение и объехать ее пока не застрял. Нарекание только по расходу бензина в плотном потоке, но я знал на что шел.Есть мелкие нарекания - то сцепление скрипит, то рулевое, то ремень безопасности. Но при наличии масла или WD-40 эти проблемы устраняются за 5 минут и больше не доставляют хлопот.Неисправности устраняют бесплатно на ТО, поэтому считаю, что первый год-два с ТО уходить неразумно. Опять же можно бесплатно поменять сцепление на немецкое (только сцепление с хвостовиком самому купить), перепрошить мозги и пр.Важно, что на машине можно ехать даже с поломками. Если сравнить по комплектации (элетроподогрев и электрическая регулировка зеркал и стекол, кондиционер, вторая печка, атермальные стекла, тонировка стекол в массе, ходовые огни), то купить что-то похожее по цене и комфорту не реально. Обычная пузотерка с малолитражным мотором в такой же комплектации стоит 700 тыс. Можно купить китайца дороже на 100 тыс., но только для езды по городу (без серьезных ДТП), поскольку при серьезных поломках найти запчасти почти не реально (а в тайге ломаются все машины). Да и мотор у китайца не тянет без пониженной совсем. Касательно все той же камеры заднего вида, ее можно поставить самому за 5 тыс. По отзывам надежность китайца примерно на уровне Патриота.Так что УАЗ Патриот нормальная современная машина за свои деньги, вдобавок дающая реальную свободу движения.Upd: дополню - поставил новые шкворня на подшипниках, в промежутке от 95 до 110 км/ч появился эффект шимми, помогла балансировка "родных" колес. На грязевой и зимней резине (со своими дисками) проблем не было.Походят грязевые колеса 265*75*16 безо всяких доработок, на штатные легкосплавные диски (7" посадночная ширина).

Здравствуйте! Вот решил рассказать об автомобиле УАЗ – 3163 (Patriot), машина не моя собственная, Я на ней работаю уже около шести месяцев и считаю что достаточно имею опыта в эксплуатации данного автомобиля и готов поделиться с теми кто ещё в раздумьи покупать или нет УАЗ – 3163 (Patriot)Машина была куплена организацией у официального дилера ООО УАЗ – Центр. Авто комплектация Limited. Двигатель бензиновый ЗМЗ – 40905, объём 2700 куб. см., выдающий 128 лошадиных сил, третий экологический класс, УАЗ – Патриот обладает отличными внедорожными качествами, комфортный, не большие размеры, универсальный, наличие любых запчастей в магазинах и не дорогих, по сравнению с иномарками. Очень понравилась передняя панель обновлённая, с ней уже другой вид – более комфортный и современный.Скажу честно, раньше я был противник УАЗов Патриотов так как слышал о нем разные мнения владельцев и сам думал, машина постоянно ломается, расход топлива не меньше 20 литров. До УАЗа работал на Toyota Hilux. 1993 года выпуска его списали а на смену пришел Патриот. Расход на УАЗ – 3163 (Patriot) оказался 10 – 12 литров на 100 км при скорости 80 – 100 км в час, а 20 литров он съедает при скорости 130 – 150 км в час на 100 км. Когда первый раз сел за руль Патриота, показалось сиденье высоким, руль как будь – то влево смещён, левое колено упирается в дверную ручку при моём росте 190 см. (сейчас этого не замечаю), сразу понравилось мягкое сцепление, лёгкий руль, приёмистый двигатель, переключение передач чёткое, бесшумное, на скорости в повороты вписывается хорошо, не кидает, тормоза мягкие, без особых усилий, сидя за рулём качество наших дорог не так уж и важно, подвеска по жесткости средняя, ни жёсткая, ни мягкая самое – то для наших дорог, отлично поглощает неровности на дороге (выбоины ямы), заметил такую особенность - при минусовой температуре подвеска жёсче чем при плюсовой, а может с новья она была жёсткая так как я на нём отъездил весну и лето, зимой будет видно влияет мороз на подвеску или нет. Лично меня подвеска вполне устраивает. Совет всем - везде заливать масло Mobil, проехал уже более 8000 км. после смены масла, а оно как новое, только в двигателе чуть-чуть потемнело и температура перестала прыгать. Первые 2000 – 3000 км. Ездить на полном приводе, не отключая передок, для равномерной обкатки. Желательно сразу протянуть все гайки т. к с завода они не докручены минимум 0. 5 оборота.По кузову претензий нет, покрашено хорошо, ровно, кузов с низу и рама обработаны антикоррозийной обработкой с завода, ржавчины пока нет, ни на кузове, ни раме и на днище.По салону - очень радует передняя панель выполнена из мягкого пластика, приятна на ощупь, не уступит в качестве и привлекательности многим иномаркам.Щиток приборов простой, читаемый, с приятной, не раздражающей подсветкой зелёного цвета. Дверная облицовка выполнена из дешевого гладкого пластика. Ручки открытия дверей – обычные, открывают легко. Дверные карманы обшиты мягким сукном. Передние сиденья удобные, задние не очень, из – за угла наклона спинки, почти прямой угол наклона. Задние сидения складываются и тем самым увеличивая объём багажника до 2300 литров. Под задним сиденьем в полу есть ниши в которые вошло всё, инструменты, огнетушитель, буксировочный трос т. д и т. п, . под передними сидениями тоже есть место для клади, . водительское сиденье оснащено шестью механическими регулировками. Багажник большой, обтянут ковролином, смотрится красиво. Все рычаги работают (КПП раздатка ручной тормоз) - на отлично. Зеркала заднего вида (наружные) большие. Руль современный, удобный, мягкий, регулируется по высоте. Электронных девайсов в салоне напичкано очень много. Все кнопки, ручки, тумблеры на приборной панели удобные и рабочие. Бардачок средних размеров с подсветкой и выходом USB разъёмом для аудио системы. Электростеклоподъёмники только на передних дверях и кнопки управления находятся между передними сидениями, не привычно. В салоне два плафона освещения светят нормально. Автомагнитола хорошая с поддержкой CD, MP3. USB. радио, даже Bluetooth. есть, а вот качество динамиков плохое, сэкономили, звук ниже среднего. В общем салон отличный.Двигатель бесшумный, при езде не досаждает. Бензин не ниже АИ - 92. До рабочей температуры нагревается быстро. Расход топлива по трассе 11.5 л. на 100 км. по городу 20 л на 100 км. смешанный режим 16 л. на 100 км.Габариты УАЗ – 3163 (Patriot)Длинна - 4700 мм.Ширина - 1955 ммДорожный просвет - 210 мм.Масса - 2650 кг.

Около года назад стал счастливым обладателем новенького УАЗ Патриот 2012 года выпуска. На тот момент долго подбирал себе автомобиль, исходя и из финансовых возможностей, и из своих требований к машине. Поскольку по работе часто приходится ездить в далекие поездки в отдаленные и не очень обустроенные регионы, решил приобрести себе внедорожник, причем именно классический. Всегда нравились большие, мощные и всепроходимые автомобили. Большинство знакомых ездит на стареньких иномарках, которые уже порядком износились при езде по отечественным дорогам, поэтому для себя решил взять только русскую машину. Понимал, с чем придется столкнуться, но трудностей по жизни не боюсь и с техникой очень дружу. Изначально планировал брать Ниву, но внешний вид и большинство технических характеристик совсем не впечатлили. А здесь как раз поступили новенькие Патриоты в классической комплектации. Первое, что приятно обрадовало – это цена на автомобиль. Все-таки это новая модель, которая оборудована довольно-таки неплохо. За такие деньги рассчитывать даже на подержанный джип иностранного производства было бы очень непросто. Уже знал, какие основные нарекания на Патриоты со стороны владельцев и где, чаще всего, возникают недоделки у производителя. Обсмотрел выбранную мною модель по полной программе и ничего подозрительного не нашел. Успокоился и оформил все документы на покупку. По возвращении домой не разочаровался. Приехал мой отец, который уже давно не сидел за рулем, а до этого полжизни провел за баранками старых советских авто. Приятно удивился, дескать, научились и у нас что-то порядочное делать, с виду и не скажешь, что это русская машина. Все-таки привык наш народ ассоциировать отечественные автомобили не с самым хорошим. Посидели вместе в салоне, оценили качественный и комфортный интерьер. Попробовали как работает кондиционер, а как раз была середина июля, все очень понравилось. Можно даже замерзнуть, если включить на полные обороты. Подогрев тоже схватывает быстро, спокойно можно ездить зимой. Современная магнитола, чтобы ехать не скучно было, аккуратно оформленная приборная панель, регулировка наклона и высоты сидений (раньше об этом в отечественных машинах можно было только мечтать). В общем, надежный и хороший автомобиль. За время эксплуатации ничего серьезного с ним не приключилось, отказов не было. Проходимость отличная, цена тоже. Советую на будущее, тем более, с каждым годом машина становится все более современной. Ждем новых обновлений от производителя и еще большей надежности от самого автомобиля.

Среди множества классических внедорожников, которыми наполнен отечественный автомобильный рынок, наибольшего уважения заслуживает, как ни удивительно, родной УАЗ Патриот 2013 года выпуска. За последние годы производитель провел колоссальный объем работы, чтобы свести количество неполадок и недоделок к минимуму. Даже если проанализировать отзывы автовладельцев, заметно, что количество негатива стало гораздо меньшим. Да, претензии будут всегда, но исключить их полностью невозможно. Ведь любой автомобиль, даже самый совершенный – это сложный организм и угодить каждому владельцу просто невозможно. Главное, чтобы совокупность характеристик машины была как можно более совершенна, а у производителя Патриотов это получается.

В последнее время автомобиль в современной комплектации стал все больше похож на самые известные брендовые внедорожники. Внешний вид машины остался уникальным, но технические особенности и интерьер стали более совершенными. Основные узлы и агрегаты делаются по ведущим технологиям, чаще всего, иностранным. Дизайнеры активно работают над тем, чтобы внешний вид автомобиля стал стильным и представительным (это получается очень хорошо). Внутри Патриота все сделано для комфортной и безопасной езды. Салон очень просторный, ведь не просто так при определенных изменениях в нем может вместиться до девяти человек. Багажник вмещает до кубометра груза, что позволяет использовать Патриот при поездках на рыбалку, на охоту или на дачу. В нем можно спокойно перевозить грузы, строительные материалы или другие крупногабаритные вещи.

Технические новинки, которые привнес производитель в новую модель Патриота, также заслуживают уважения. Во-первых, это улучшенная тормозная система, которая повысила надежность, безопасность и проходимость автомобиля. Во-вторых, более надежная пятиступенчатая коробка передач механического типа, собранная по корейской лицензии отечественными специалистами, позволила улучшить ходовые характеристики Патриота. Остальные изменения не столь существенны, но они позволили сделать интерьер автомобиля более комфортным. Подогрев сидений (причем не только водительского, но и пассажирских), стеклоподъемники электрического типа, современная подсветка, надежная магнитола, вместительные бардачки – все это создано для уюта и комфорта внутри автомобиля.

Личный опыт езды (а я откатал за рулем нового Патриота почти 10 тысяч километров) показывает, что эта машина при должном внимании и уходе способна стать надежным другом и попутчиком на долгие годы. Да, она еще не до конца совершенна, но следует ценить то, что имеешь. Достоинства, доступность и надежность – вот та совокупность, которая выгодно отличает УАЗ от конкурентов.

Три недели назад решил обновить свой личный автопарк. Есть довольно старенькая Хонда, но она не подводит и совсем не хочется от нее избавляться. Но это автомобиль немного другой специализации, хотелось что-то более мощное и представительное. Чтобы и в город выехать было не стыдно, и отправиться на дачу удобно, и поехать с друзьями на охоту. Давно хотел на себе проверить, что же такое новый УАЗ Патриот, так как на каждом углу вижу рекламу этой модели автомобиля. В курсе, что количество любителей и недоброжелателей отечественных машин пока примерно одинаково, хотя первых становится все больше. Но подумал, если очень уж будет все плохо, постараюсь побыстрее избавиться. Читал много про заводской брак, который иногда случается, но надеялся, что это просто обидное и одиночное стечение обстоятельств. Работа конструкторов на УАЗе заслуживает уважения хотя бы за то, что они не боятся признавать свои ошибки и в будущем работают над их устранением.

Так я попал в автосалон, в котором выбрал новый Патриот 2013 года выпуска в комплектации Trophy. Да, такая модель обошлась мне немного дороже, чем обычный Патрик, тем более я дополнительно заказал зимнюю комплектацию. Но оно того стоило, ведь за такую сумму я не смог бы купить ничего иностранного сравнимого по качеству. Очень понравился и цвет, и интерьер салона, и технические характеристики. Решил переплатить больше, чтобы в полной мере ощутить достоинства этой модели. И они меня не разочаровали.

За этот небольшой срок, который прошел после покупки, сделать глобальные выводы очень сложно. Могу сразу сказать, что серьезных проблем не было и нет: машина работает надежно, ничего не вызывает подозрений. Но серьезную проверку на прочность Патриот уже прошел – поездка на тысячу километров по не самым лучшим дорогам. Специально часть пути проехал не по федеральной магистрали, чтобы в полной мере ощутить плюсы и минусы машины. Вообще никаких неприятностей я не выявил. Машина прекрасно проявила себя на ямах и ухабах. Что же касается езды в нормальных условиях, то на комфортабельных трассах получилось неплохо разогнаться и ехать было очень уютно. Ничего не тряслось, не дребезжало, не текло и уровень шума, кстати, был очень приемлемым.

Могу сделать вывод, что УАЗ Патриот – это очень хороший вариант для ценителей отечественных автомобилей. Машина сделана с учетом наших дорог и наших условий. Даже возможность ремонта упрощена до минимума. Практически все можно заменить без необходимости заезжать на автосервис. Цена бюджетная и доступная широкому кругу автовладельцев (с учетом, что это все же новый автомобиль). Пройдет немного времени, отпишусь еще, но, надеюсь, Патриот меня не подведет.

Новый УАЗ Патриот в комплектации 2013 года появился у меня около трех месяцев назад. Это первая машина такого класса, раньше ездил на недорогих бэушных иномарках. Но так сложилось, что понадобился более мощный и представительный автомобиль внедорожного класса. Новые модели иностранного производства были мне просто не по карману, пришлось искать более бюджетный вариант. Связываться с подержанными машинами снова не очень хотелось, так как уже столкнулся с непорядочностью их бывших владельцев, поэтому обратил свое внимание на продукцию отечественного автопрома.

Оценив внешний вид предлагаемых автомобилей, сразу же остановился на новом УАЗ Патриот: подкупил стильный внешний вид, ощущение мощи и надежности во всем. Оформил покупку в автосалоне и вернулся домой. Уже после этого начал интересоваться отзывами владельцев Патриотов про их детища и был неприятно удивлен. Очень много нареканий было и на сборку, и на ненадежность агрегатов, и на не самый стильный интерьер салона. Но обратного пути уже не было, поэтому решил проверить все свои сомнения на практике.

Первый выезд за рулем Патриота подтвердил мои предположения, что на внедорожнике надо заново учиться ездить. Машина мощная и уверенная, но не такая поворотливая, как моя бывшая Тойота. Изначально на городских улицах было сложновато маневрировать, да и гидроусилитель руля не облегчал задачу по управлению полностью. Но это ощущение громоздкости исчезло довольно быстро, когда заметил, что машина полностью слушается, ее не надо ловить по дороге. Определенные проблемы с управляемостью были, но такое характерно для любого нового автомобиля, его просто нужно объездить.

УАЗ Патриот появился у меня около двух лет назад в комплектации 2011 года выпуска. В первое время все знакомые отговаривали меня от такой покупки, так как репутация у отечественного производителя автомобилей была далеко не идеальной. Было множество нареканий в адрес сборки Патриотов, на быстрый износ узлов и комплектующих. Что уже говорить о недовольстве дизайном, который, действительно, уступал лучшим образцам иностранного производства. Но я рискнул и приобрел новый внедорожник в классической комплектации. Подкупила приятная цена, возможность гарантийного ремонта в моем городе и доступность запчастей. Тем более что денег на более дорогой автомобиль просто-напросто не было.

Первый месяц после покупки ездил с большой опаской. Все же начитался негатива, который предсказывал обилие поломок сразу же после выезда из дверей автосалона. Но после проезда первой тысячи километров понял, что все стоит проверять на себе, а не верить чужим мнениям. Да, кое-какие неприятности были. Для гарантии съездил на перетяжку, заменил масло, поставил иностранную резину вместо заводской КАМЫ (на ее качество тоже немало жаловались). Все эти манипуляции обошлись не в очень большую сумму, но, как показала практика, это было необязательно. Машина продемонстрировала отличную проходимость на различных покрытиях (а приходилось ездить и по полям, и по лесам, и практически по болоту). Даже в условиях полнейшей распутицы, где кроме трактора ничего на четырех колесах проехать не могло, мой Патрик развивал нормальную скорость. Да, при езде по загородной трассе было сложно маневрировать, да и максимальную скорость развивать боялся. Но это джип, причем классический, а не легковая иномарка, так что надо соизмерять ее возможности со своими потребностями.

Что же касается эксплуатационных характеристик, то был приятно удивлен механической коробкой передач южнокорейской сборки. Видно, что производитель хорошо поработал над улучшениями модели. Рулевое управление стало более плавным и комфортным, машину больше не надо ловить по дороге. Салон изменили и сделали более стильным, появились полезные аксессуары (подогрев сидений, подсветка, приборная панель современного вида). Особо удивил багажник, в который, при желании, можно войти стоя. Вместимость – что-то около кубометра груза, что делает Патриот незаменимым при поездках на охоту, рыбалку или дачу.

Ни разу не пожалел о том, что поддержал в свое время отечественного производителя. Да, модель не идеальна, но преимуществ столько, что мелкие недочеты на их фоне теряются. Цена – отличная, проходимость – прекрасная, ремонт – доступный.

У самого Mitsubishi Outlander XL, давно искал автомобиль для поездок на рыбалку и по грибы - нашел отличный вариант УАЗ 3153 причем от отечественного производителя - покупал я его уже в стоянии бывшего употребления, но рад всем. У УАЗа отличный клиренс и хорошая проходимость, постоянно использую для рыбалки и поездки за грибы, да и так на речку с семьёй съездить, но есть одно, но это потребление топлива - жрет он очень много, был бы у него вид по приятнее, то была был бы незаменимым автомобилем, даже в тех местах где мой кроссовер Mitsubishi не мог проехать, УАЗ проезжал без проблем, жаль что на деловые встречи на нем не поездишь( А так машина отличная, думаю человек которой любит рыбалку и имеет УАЗ поймет меня.

Специально для рыбалки был куплен старенький УАЗ 3153. Второй машиной в семье. Выбрал именно "длиннобазник" (удлиненный), чтобы помещались и необходимые вещи, и лодка с мотором, и пассажиры со своими вещами и лодками. Вместимость и грузоподъемность выше всяких похвал. Задняя подвеска рессорная, передняя пружинная. Гражданские мосты. Взамен штатной резины купил Cordiant Off Road. Резина хорошая, выкарабкивался даже тогда, когда вырвало хаб и я остался только на заднем приводе. Заменил зачем-то установленный й карбюратор от ВАЗ-2107, на котором машина не тянула в горку и экономии по бензину не было вовсе, установил новый ДААЗ, на котором машина стала тянуть в горку и меньше потреблять бензина. Проходимость потрясающая, не жалко ездить по заросшей лесом колее и поваленным деревьям, постоянно заболоченным низинам, глубоким колеям и прочими приключениями. Машина действительно создана для бездорожья. По асфальту ездить - это просто мучение. Воет, шумит и вибрирует, разговаривать тяжело. Штатное место под магнитолу не предусмотрено, видимо, из-за того же шума.

Отличный автомобиль . Современный агрессивний дизайн Огромный дорожный просвет. Просторный, уютный и в тоже время строгий дизайн салона. Две печки делают очень комфортным езду на автомобиле в холодную погоду как для водителя так и для пассажиров задних рядов Большой багажник который можно увеличить сложив задние сиденья. Достаточно динамичный, как с места так и в движении дает яркий рывок при резком нажатии на акселератор, хорошо держит дорогу на разумных скоростях (до 140). Неприхотлив в обслуживании, даже если что-то сломалось то стоит на порядок дешевле чем у самой дешевой иномарки, примерно как у ВАЗа, да и поменяют сломавшуюся деталь практически в любом СТО Хорошая обзорность, переключение привода даже на скорости, хороший внешний и внутренний дизайн, небольшая цена для такого класса авто делает PATRIOT подходящим как для семьи так и для любителей активного отдыха. Стоит покупать или нет? Подходит он тебе или нет? Вопрос в том!!! Подходишь ли ТЫ для езды на PATRIOT

Патрик у меня уже второй. Первый купил в 2006 году в АГ в комплектации Классик(фирмы расшифровывать не буду из за рекламы и антирекламы). Полюбил это "Чудовище" сразу. Для моей большой семью получил сразу и внедорожник и мини-вэн за (счет дополнительных сидений). Основная проблема - перегрев двигателя летом в пробках исправил. Проблема оказалась одна - автосервис - обслуживание ниже среднего. Поход на ТО - для любителей садомазохизма, наблюдать за работами нельзя, качество - никакое, тратишь целый день. После окончания гарантии нашел профильный автосервис - проблемы решились сами собой.Больше серьезных замечаний по эксплуатации - не было. Однако из-за летней жары захотелось искусственного климата и в 2011 году сдав старый автомобиль по трейд-ин на той же фирме АГ взяли себе Хому (так зовут его дети) в комплектации Лимитед. Однако вместо запрошенной сигнализации поставили другую, вместо камеры заднего вида - китайский парктроник, дополнительные сидения ставить отказались, мотивируя это отсутствием крепления на моделях 2011 года. Ура у нас климат в салоне! Однако радость была не долгой. На 200 км пробега автомобиль встал как в копанный из-за отключения всей электроэнергии. При звонке в АГ в эвакуации и постановке машины на площадку сервиса было отказано (окна открыты, замки не работают), только в порядке живой очереди. Обратился за помощью к другому дилеру ТМ, автомобиль приняли и быстро нашли причину - предыдущие специалисты при установке допоборудования вместо 30 А предохранителя воткнули жучок. Мастера ТМ исправили без проблем, сказав что я не первый с АГ с такими проблемами. Перешел к ним, Доволен. При ТО-0 были установлены дополнительные сидения (а крепление то есть!). Вопросов к сервису нет - можно наблюдать за работой мастера, делается все профессионально, много времени не теряешь. В мае умерла установленная сигнализация - причина та-же - умельцы АГ, на новом сервисе починили, заодно установили камеру заднего вида с выводом на зеркало заднего вида. Автомобиль используется по полной, двигатель не греется. Зимой тепло, летом - прохладно. Как грузовичок за покупками, как мини-вэн для автотуризма, как служебный автомобиль для командировок и иногда для работы.Поехали погостить.Семь человек, двое из них на дополнительных сидениях. На крыше на рейлингах - закрытый багажник "Туле". В связи с ремонтом трассы около 200 км разбитой, иногда даже с отсутствием дорожного покрытия дороги. Ехали с одной вынужденной остановкой - никакого дискомфорта у пассажиров, сидевшие в багажном салоне отказались даже пересесть на задние места - "А нам и тут классно"! Кондиционера хватало на охлаждение всего салона. На обратном пути хотелось добраться быстрее, поэтому на отремонтированных участках шоссе скорость достигала 145 км/ч. По сравнению с предыдущим Патриком-2006, этот хорошо держит дорогу, под руливать практически не приходилось. Конечно растет расход топлива. По расходомеру установленного бортового компьютера при скорости 90-110 км/ч расход - 11 л, при 120-145 км/с расход - 18-20 л, но другого и не ждали, думали даже, что будет больше. Так что своим Хомяком-переростком доволен. Цене - соответствует. Спорить ни с кем не хочу. Дома-2 нам в жизни и так хватает. Есть много денег- купи, что тебе нравиться, только не смешивай с грязью тех, кто не может себе это позволить. Какая бы машина не была - главное какая прокладка между рулем и педалями.

получил служебный дизельный патриот,двигатель iveko.зимой на ходу ещё ни чего тепло . остановился - хоть валенки с шубой одевай.сальник на раздатке потёк на 3 тысячах,резиновые шланги турбины рвутся и слетают постоянно.коробка течёт,стук в редукторе рулевом - отрегулируеш,хватает на сотни 3 км.реактивные тяги постояно откручиваются. а самое главное когда он пришёл с новья при езде на небольших кочках даже и не кочках были удары снизу в салон, нашли причину. кожух коробки ударял в кузов. пришлось опускать ниже коробку на 2см. мосты текут по крышкам. езда по пыльным дорогам оставляет желать лучшего- пылища.саморезы все откручиваются сами по себе - у меня на прадо120 ни чего етого не происходит.через день надо обязательно на яму заежать иначе он весь расыпится.предложение- каробка корейская и отделка и сборку отдайте карейцам не уродуйте патриот. пожалуйста.

Очень давно ездил на уазе "Буханке". Очень жаль что машина отслужила своё. Ездил по огромным ливням, но она меня не разу не подвела ( даже толкать не разу не приходилось ) Если салон замкнутый ( 8 мягких мест ) то можно выдрать их. и поставить диван, телевизор, стол, и ещё много чего. Динамика разгона слабовата, но мы ведь и никуда не спешим ?. При огромном моторе (2.7литра) сжирает не сильно много бензина ( а если для кого-то много можно поставить газ или дизель).Перезжал на нём даже через горную речку глубиной шестьдесят сантиметров. Прёт как танк короче. Ну и пусть всё жужжит и дребежит, зато поспать ночью нормально можно. Объём салона как у одно комнатной квартиры. Внешний вид плоховатый ( но уаз проектировался как средство передвижения по любым дорогам ) а не как ламборджини.Надёжность меняеться в зависимости от машины, на полном приводе довольно удобно ездить.ездил 4 года пока не стал ломаться ( и так поддержаный купил ).Безопасность лучше чем у машин с подушками безопасности (огромная машина при столкновении с иномаркой превращает иномарку в хлам ) а суровый советский кузов даже не помнёться.

Мой автомобиль оцениваю на 5 из 5 возможных. Установил легкосплавные диски,затонирована задняя часть. Сколов,царапин нет!В салоне уютно и просторно,задний откидывающийся борт позволяет перевозить крупногабаритные вещи. Динамика безупречна,со второй скорости и далее. Автомобиль не ломался,в обслуживании недорог,по подвеске все заменено и усиленно. Эксплуатация автомобиля в своевременном ТО и аккуратна исключительно по дорогам в периоды плохих погодных условий. Расход 10-11 литров на 100 км.Стоит купить любителям охоты и рыбалки,возможно в деревню,за него все знаю и уверен в дальнейшей удачной и долгой эксплуатации нового хозяина. Продаю данный автомобиль, с целью покупки нового,более легкого автомобиля по городу.

15 лет ездил, сам ремонтировал, буханки и 469, с болезнями знаком не по наслышке, несколько лет ездил на иномарках, разница конечно большая. НО! купил себе Патриота! Господа я в восторге! Конечно это далеко не асфальтовый джип! В городских условиях не очень (плохой обзор сзади-боковой, малы зеркала) В разгоне вялый(мала мощность двиг) Но на трассе идёт уверенно, хорошо управляем. Для авто в 2,5 тонны ведет себя достойно. НО вне дороги это достойная машина. По тундре вне колеи на прямки куда глаза глядят (кроме болот)! лексусы и тайоты ОТДЫХАЮТ!!! Их хозяева просто молча разводили руками когда они уже пешком а я просто ехал и даже не напрягался сам и не напрягал сильно своего патриота! Честно говоря не ожидал от него такой прыти! (но нужно учивать его вес и всё будет ОКЕЙ!!!)