Купил в 2007 году. За такие деньги (480 т.р.) хаять этот вполне комфортный и надежный ВНЕДОРОЖНИК просто глупо! Купите за эти деньги Ладу и "наслаждайтесь"! Поломки были, в основном по мелочи. Если соберусь покупать новый авто - куплю Патриота!
Привет всем! Нежданно-негаданно стал владельцем машины «УАЗ-Патриот». Покупался этот автомобиль в качестве второго в семью. Но в последнее время использую его все чаще как основной. Машина была куплена у официального дилера в 2011 году. Я фанат рыбалки и подбирал машину исключительно для своих рыбацких вылазок. В общем, искал внедорожник не по внешнему виду, выбирал для дела.На машине стоит дизельный двигатель (2,3 литра) производства FIAT. Похожий стоит на микроавтобусах Дукато, которые являются основной машиной в автопарке компании, где я работаю. Движок без изысков, но достаточно надежный. Расход сразу был больше, чем заявленный производителем. Проблема была решена сменой масла.Подвеска жестковатая, но на ухабах работает просто отлично. Переключение передач осуществляется легко, как на легковушке. У «Патриота» отличная высокая посадка. Когда смотришь на автомобиль снаружи, кажется, что стойки слишком массивные и могут затруднить, например, парковку задним ходом. Но при взгляде с места водителя все меняется. Обзорность выше всяких похвал!Багажник действительно очень большой. А если сложить задние сиденья и разложить спальник, то в машине очень комфортно спать. Поэтому, если еду на рыбалку с другом, палатку даже не берем – она ни к чему с таким просторным салоном.Зимой дизель заводится без проблем. Печка греет неплохо, правда шумновато. Зато прогревается салон моментально. Что касается внутреннего убранства автомобиля, то могу сказать, что ульяновцы постарались здесь на славу. Отличный мягкий пластик, хоть и не слишком симпатичного серого цвета, удобные большие кнопки, нормальная магнитола. Обслуживание недорогое. Пока менял только расходники, так как машиной пользуюсь не так часто. Но говорят, запчасти на Патриот недорогие, поэтому не боюсь в случае чего влететь в копеечку.В завершении хочу сказать, что не жалею о своем выборе. Конечно, если бы искал внедорожник для города, рассматривал бы варианты подороже и попредставительней. Но с теми функциями, которые я возлагаю на свой автомобиль, УАЗ справляется очень хорошо.
Честно, не сразу решился на покупку «Патриота». Ни у кого из знакомых такой машины нет. Только у брата была одно время «Нива-Шевроле», но это немножко другая песня. Так вот, начитавшись отзывов, насмотревшись обзоров на ютубе, решил все-таки купить «Патрика». Благо, что деньги были, чтобы поменять машину в случае чего. Но «Патриот» у меня задержался. Уже четыре года я являюсь владельцем этого «уазика». И менять его пока не буду. Вот почему.У меня свой дом на окраине небольшого городка в Самарской области. Коммунальщики в городе самые типичные: снег в моем районе чистят по настроению. Поэтому после обильного снегопада приходится иногда пробираться по двадцатисантиметровому слою снега. Похоже, это и есть настоящая стихия УАЗа. Проходит на ура. Иногда даже подвожу соседей, у них обычная легковая, которой не всегда удается преодолеть заносы.Что касается интерьера машинки. Да, он немножко топорный, чем-то напоминает корейские авто из девяностых годов. Но для меня главное – это удобная посадка и хорошая обзорность. Все это у «Патриота» присутствует. В багажнике перевез в общей сложности несколько десятков тонн стройматериалов. В общем, внутренняя часть соответствует относительно невысокой цене. Внешность УАЗа выглядит лучше внутреннего убранства. Машинка не идеальной красоты, но этакая русская суровость ей очень к лицу. Зазоров не наблюдается, люфтов вроде тоже не видно. Немножко поцарапалась краска на водительской двери, скорее всего кто-то задел при выезде с парковки. Без проблем устранил эту неприятность. По качеству «Патриот» хорош. Может, просто повезло мне. Да, подвеска жестковатая. Хотелось бы, чтобы в будущем УАЗ уже определился со стратегией: «Патриот» – это классический внедорожник или «паркетник»? Я за второй вариант.Единственной моей проблемой за четыре года была заедающая ручка на задней двери. Вроде мелочь, но неприятно. Ну, а когда отремонтировал, то больше никаких проблем не наблюдалось. Только расходники.В общем, покупкой я очень доволен. Иногда задумываюсь о покупке второй машины, но «Патриот», скорее всего, продавать не буду, оставлю как второй автомобиль на всякий случай.
Надежность и простота в эксплуатации. Для тех у кого руки на месте машина просто зверь.
А теперь недостатки, они все же есть. В основном конечно это по кузову, двигателю. Почему сразу на заводе нельзя сделать полную антикорозийку, шумо-тепло-виброизоляцию?Но по сравнению с Хантером, УАЗ-31514 и 31519 это земля и небо! Лучше намного и надежнее. Зачем на Хантере пластмассовые бампера, инжекторыне двигателя и борт.компьютером, электронный педаль акселератора? Японцы и то, на внедорожники их не ставят, а наши напичкали электроники ....матом уже говорю...слов нет :( Инжекторный двигатель чек загорается сразу, мосты гребут весь снег и грязь под себя. Буду очень рад если возобновят выпуск старых, добрых УАЗ-31514 и 31519!!! Они востребованны до сих пор! Покупают старые, ремонтаруют и ездят, а Хантеры...хантеры...опять матом...:(Думаю УАЗоводы меня поняли и поддержат?
УАЗ 31514-люкс, двигатель сотка, ГУР. Общие впечатление, только положительные. Настоящий "танк" для наших северных дорог (бездорог). Надежная и неприхотливая, но не забывайте, что это УАЗ и его надо постоянно поддерживать иначе капут. В остальном все прекрасно!
Машина очень неприхотливая
Ремонтируя ее я всегда представлял лицо дизайнера проектирующего его, его внешний вид, даже запах изо рта. Вывод после этого очевиден: человек с перегаром, с большого бодуна, у которого есть видимо физические изьяны, видимо нога после удаления тазобедренного сустава, грудная клетка деформирована и т.д.. А так конечно отличный автомобиль если за ним на прицепе едет СТО.
, чинить ее можно хоть на асфальте, хоть на грунте, т.к. отказывает непредвиденно как на асфальте так и на грунте.
В октябре 2013 года приобрел УАЗ-буханку, 2002 года. Советский внедорожник, для перевозки людей меня радует, так как я люблю рыбалку, охоту, и многие мои друзья просят съездить в лес отдохнуть от городской суеты. По трассе едим не нарушая ПДД, уже въезжая узкоколейную дорогу, включаем передний мост и вперед, проезжая плохую дорогу без труда. Представьте, раньше был колхоз, ходили тепловозы в советское время, потом все развалилось, стали рельсы вывозить на железо уралами, дорогу всю разбили сперва не думали что проедем ну это позади, УАЗ не знал преград. Был случай когда отдыхали семьей, с нашими друзьями, на северной двине, хозяин УАЗ-а буханка поставил на горе машину, не включив ручник, не передачу, машина покатилась в двину, утопили! Через некоторое время трактором достали, пригнали домой, и сменив только масло, продули карбюратор насосом, УАЗ опять начал ездить без всяких проблем! Это говорит о качестве УАЗ-а, о хорошей зборки, качественной разработки Автомобиля!P.S-Расход топлива 18л. для кого дорого, можно установить газовую установку. Также обзор дороги через стекло, просматривается хорошо.
Проанализировав большинство отзывов по новому Патриоту, могу поспорить с обеими категориями пишущих. Имею определенный опыт езды на этой машине, поэтому хочу высказать свои впечатления. Назвать этот автомобиль идеальным вариантом внедорожника для наших условий пока очень сложно. По совокупности характеристик иностранные джипы смотрятся посолиднее. Это касается практически каждого направления: интерьера, экстерьера, технических параметров. Но если реально посмотреть на ситуацию, то ожидать другого было бы очень сложно. Никто ведь не ставил цель создать на УАЗе такой джип, который был бы лучше иностранных аналогов. Там огромные традиции, нереальные деньги, постоянная модернизация производства, применение последних научных разработок. Что может противопоставить этому скромный по мировым меркам завод, долгое время конструировавший только узконаправленную технику? Только простоту, массовость и доступность.На мой взгляд, у производителя это неплохо получается. В первую очередь радует цена на этот автомобиль, ведь она в несколько раз ниже, чем у иностранных моделей с аналогичными характеристиками. По поводу надежности узлов и агрегатов можно очень долго спорить, у каждого свое мнение, но общая тенденция прослеживается. Большинство владельцев положительно отзываются о машине с точки зрения проходимости. Лично у меня не было никаких серьезных проблем, связанных с заводским браком. Да, езда в суровых условиях часто оборачивалась мелкими неисправностями, но их можно было устранить в домашних условиях. Доступность комплектующих к Патриоту – еще один большой плюс в сторону производителя, все же далеко не у всех водителей вдали от крупных городов есть возможность найти запчасти к иномарке. А Патриот хорош тем, что в него не обязательно ставить «родные» комплектующие. В некоторых случаях вполне подойдут детали от иностранных машин (некоторые вообще многое заменяют и улучшают модель практически до совершенства).
нет
На сегодняшний день эта машина стала еще более популярной среди автовладельцев страны. Многие из моих знакомых, желающих приобрести надежный и недорогой джип, все чаше обращают внимание именно на Патриоты. Главное помнить одно: этот автомобиль требует ухода и внимания. Поэтому он подойдет далеко не каждому. Но если вы чувствуете, что можете справиться с возникающими неполадками самостоятельно, если вы не гнушаетесь работы в гараже, умеете ценить умеренный комфорт, это ваша машина. Соотношение качества и цены у нее близко к идеальному
объем багажника, управляемость
Скрип в стабилизаторах продольного смещения кузова, не исправимый на сервисной станции, исправленный самостоятельно, слабый штатный домкрат (перед не поднимает, вернее, поднимает, но роняет с бОльшим удовольствием), слабый аккумулятор (штетный), нелогичное загорание чека: не изменяется тяговитость двигателя, не изменяется звук работы и т.д.
Здравствуйте, господа уазоводы, принимайте в славную семью. Опатриотился 22.06.13, как истиный патриот, примерно по 300 руб. за кг. До этого имел вазовскую семёрку, причём, точно я её, а не она меня имела. Так вот Патр в этом плане - не самая традиционная машина, если учесть, что семёра - "девочка", а этот - ярко выраженный парень. Причём, в период пубертатности. Не могу сказать, что пожалел или сил не хватает... Но до него я вообще не знал понятия "двойственные ощущения".так вот эти ощущения можно измерять в патриотах. В принципе, человек я неизбалованный, даже почти спартанский, но, судя по всему, не жили хорошо - не фиг и начинать: ездил на 7-ре, давай продолжай. Вообще, кто-то скажет, что хрена ли хотел получить за такие деньги, но для меня это сумма, а копить 20 лет на ЛД, например, ну её. Знакомство началось со странных ощущений. Вообще, наверное, впервые понял, что такое брутальность. А дальше... Выведение сверчков заняло месяца 4. И это при условии, что был на ТО-0. Пришлось самому мазать, тереть, крутить, хотя ни тяги, ни таланта к железу не имею. Далее: новые замки на дверях не то что не работали... Жена хлопала, как калиткой в палисаднике, думал, что на ТО-0 повезу двери в багажнике. Вызвало недоумение включение полного привода: если вперёд и вправо, то почему рабочее состояние - просто вперёд? А ко всему: сбегал вчера на рыбалку за 60 км, на обратном пути загорелся чек(пробег - ок.45000). Может быть,всё так и надо, чтобы за 630 тыр там стучало, а тут бренчало, ни, клянусь, на 7-ре я за 70000 км поменял только помпу, и не стучала она, не скрипела. Вот такая вот радость, братцы. Сам бы, может быть, и смирирился, так ведь люди садятся, интересуются, хотят приобрести. Как быть-то?
Есть у меня такая машина УАЗ 469. Ему уже20лет и стоит он у меня у родственников в деревне, но я на нем выезжаю по грибы и на рыбалку Лучше автомобиля для этого нет. Никакие японцы и немцы с уазиком не сравняться. Сколько раз я на этом уазике залезал в такую грязь, что казалось, без трактора не обойтись, но включал демультипликатор, и переходя на пониженную выдирался из любой сложной ситуации Автомобиль вообще неприхотлив и прост Работает исправно и не требует больших затрат. Да и ездить на нём можно не опасаясь, что тебя кто то заденет или подрежет. Таких желающих мало. Да и по лесу ездить то же в самый раз. Есть и недостатки Это большой расход бензина, до 16 литров на 100 километров, требует утепления и дополнительных обогревателей для зимней эксплуатации. Но для тех целей о которых я написал выше этот автомобиль ну просто незаменим.
простор салона
За первые три месяца (не могу сказать, что ездил очень активно, но стандартных 40-50 километров в день я накручивал) с Патриотом не было никаких неприятностей. Не подтекало масло, все нормально открывалось, не дребезжало на ходу, и даже качество покраски было на очень приличном уровне. К управляемости привык буквально через несколько недель, ездил аккуратно, особенно на загородных трассах. Не знаю, как поведет себя машина в дальнейшем, но пока не могу сказать ничего плохого или критического в адрес производителя. Быть может, мне попался качественно собранный экземпляр (это ответ тем, кто без устали жалуется на ущербность данного автомобиля). По бездорожью Патриот проявил себя с самой лучшей стороны, причем там я его не жалел. Проверку на выносливость машина прошла и в хорошем состоянии вернулась домой. Из своего небольшого опыта могу сделать один вывод: при условии определенных доработок Патриот может стать массовым и доступным широкому кругу населения автомобилем. Надежность, простота, отсутствие навороченных аксессуаров и хорошие характеристики проходимости приятно порадуют автовладельцев. А грамотно установленная цена со стороны завода способна привлечь большое количество желающих стать владельцем этой машины.
УАЗ Патриот – это первая машина из класса внедорожников, на которой довелось ездить. До этого были только легковые иномарки, но по многим причинам понадобился именно джип. Долго думал и решал, на какой модели остановиться, но имеющаяся в кармане сумма не давала широкого простора для выбора. Просмотрел все предлагаемые варианты из отечественных машин и остановился на Патриоте в комплектации «Классик». После этого поехал в автосалон с целью тщательно осмотреть машину и оформить покупку.
Очень порадовало вежливое и внимательное отношение консультанта. Причем было видно, что он делал это не с целью обязательно заинтересовать меня на покупку. Сразу же рассказал об основных нюансах, на которые чаще всего возникают нарекания у владельцев Патриотов. Затем мне предложили тест-драйв по городу, от которого отказываться было глупо. Первое впечатление о машине было неоднозначным: непривычно сложная управляемость, никудышный обзор при езде по городским улицам, слишком простой интерьер салона (перед покупкой был шанс оценить возможности иностранных внедорожников). Но цена автомобиля все-таки подтолкнула к тому, чтобы остановиться именно на этом варианте. Готовил себя к неприятностям и частым поломкам (все взахлеб говорят об этом, как будто недоработки на заводе поставлены на поток). Хорошо, что в этом вопросе все было неожиданно приятно.
Недоработки у конструкторов имеются, но они не столь существенны, как казалось до покупки. Для тех, кто умеет адекватно оценивать автомобиль, кто не боится неприятностей и готов самостоятельно заниматься ремонтом – это хороший и удобный вариант.
Патриот стал моей первой машиной из класса внедорожников. До этого было желание приобрести себе недорогой, надежный и толковый с точки зрения проходимости джип. Позволить себе навороченную иностранную модель я не мог по финансовым соображениям, поэтому решил рискнуть и поверить в отечественного производителя. Сразу скажу: приятных впечатлений оказалось больше. Порадовало отношение в автосалоне: все показали, рассказали, предложили тест-драйв, который помог прочувствовать все возможности новой машины. Назвать ощущения идеальными я не могу, но и таких проблем, которые часто описывают в интернете, я не встретил (а заранее настраивал себя на неприятности с первого дня).
Первые километры, пройденные за рулем Патриота, оказались довольно нелегкими. Как и ожидалось, управление автомобилем оставляло желать лучшего: к нему нужно просто привыкнуть. Поначалу раздражал недостаточный обзор, который затруднял езду в городских условиях. На трассе стало уже полегче, хотя изначально побаивался разгоняться до приличных скоростей. Главным достоинством для меня все же оказалась цена, которая с учетом покупки нового автомобиля приятно порадовала. Да и интерьер салона не так плох, как отзываются некоторые владельцы. У каждого свои требования к уровню комфорта, меня все вполне устраивает. Да, в сравнении с иностранными внедорожниками разница очевидна, особенно во внешнем виде, но прогресс заметен. Новый Патриот с каждым годом все больше становится похожим на современную машину. Хотелось бы более разнообразную цветовую гамму, но это вопрос вкуса.
За год, который прошел с момента покупки, ничего плохого про Патрика сказать не могу. Да, не обошлось без неполадок, но даже с ними я спокойно доехал до дома и все устранил. Поначалу напрягал излишний расход топлива (он почти в два раза превышал заявленный). Но после первой замены масла все стало приходить в норму. Несколько раз устраивал Патриоту настоящую проверку на выносливость в условиях бездорожья, он ее успешно прошел. Езда в сильный мороз вдали от комфортабельных трасс не доставила мне неудобств, в салоне было уютно, тепло и удобно. Некоторые полезные дополнения меня порадовали (хотя бы регулировка водительского сидения). В общем, я хотел недорогой, неприхотливый и надежный автомобиль, я его получил, причем по выгодной и доступной цене.
простор салона
А теперь о проблемах. На 15 тысяче сильно побежал шланг высокого давления в БРС возле топливной рамки, отключил топливный насос, и продолжил движение на газе, устранение за 30 мин. На 20 тысяче заклинило натяжной ролик (верхний), поменял за 30 минут прям на дороге и дальше. А потом опять... на 30 тысяче опять утечка топлива по БРС, на 40 тысяче ролик, тот же, сейчас 50000, ТО прохожу каждые 10000 у дилера, самое дорогое ТО-4, 15 тыс, вместе с расходниками, а в среднем 8 тыс. (с расходниками). За три года 4 мелкие поломки, если руки на месте, или как говорил актер -" кто отличает ноту ФА от ноты РЕ" тогда это Ваш автомобиль.!!!
Автомобиль понравился, большой, высокий,... но хотелось бы поделится возникшими проблемами. Если про хорошее, то что хотел, то и получил, маленько протянул все что мог после покупки, но на 54 километре сгорела "таблетка" на генераторе, причина - не затянута гайка крепления плюсового провода. Эксплуатирую круглогодично, комплектация лимитед, с ГБО заводским, в гараж из-за рейлингов на крыше не входит, т.е. всегда на улице. В морозы -35-40 заводится без проблем, если на прогреве через 4 часа, а при -30 без прогрева завелся легко, в двигателе синтетика, в раздатке тоже.
Брал аппарат с рук через знакомых с пробегом 40000 км. Не охотник, не рыбак, не фермер - просто нравился и взял. Считаю покупку нашей техники игрой в рулетку, но так как люблю повозиться с железом, к усовершенствованиям был готов. По советам *бывалых* переделал передний мост (поворотные кулаки) на подшипники. Узел стал на много надежней, за следующие 25000 км ни разу не подтягивал, так как не было необходимости, но появилось явление биения руля не зависящие от дисков, шин, дороги и тд. Когда бьет когда нет. Не сильное, но было неприятно (люблю что бы все в идеале). Криворукие мастера, что-то не угадали при переделке. Установка демпфера на рулевые тяги не помогла. Так и ездил. Для уменьшения расхода масла на угар, отражатель в клапанной крышке садили на герметик - помогло процентов на 80. Еще создавал неудобства задний кардан. Вибрация и убитые подвесные подшипники были бы побеждены балансировкой карданов, но на это руки *не дошли*. За краской нужно следить - местами лезли грибы, обработка обязательна! Для уменьшения расходов на эксплуатацию авто, установил газ. Расход 15-16 л по трассе при 110 км час и город 18-19 л (зимой больше). Машина сама по себе интересная но считаю, что не до конца продумана. В ходу по трассе к примеру, по мягче некоторых импортных одноклассников, а про проходимость и всеядность вообще молчу. Большой салон, к стати удобный, особенно второй спальный ряд. Очень теплый - все таки 2 печки. По надежности особо нареканий кроме выше упомянутых не было. Правда катался я на нем не очень много. Предпочитаю переднеприводные авто, а Патриот все-таки заднеприводной, и только на бездорожье можно пользоваться полным приводом. Продал, но воспоминания остались хорошие...
Машина хорошая, с салона цена конечно завышена для машины такого класса, за такую цену можно купить "японца", но "японце" в лес за ягодой да на охоту не сильно-то залезешь, а на нашем головастике хоть куда. Минусов много: во первых это тормоза (хоть сам их и не слышишь из за работы двигателя в салоне), но со временем вой становится такой что аж жутко, а на колодках износ минимальный, да и сама тормозная система не очень, если ремонтировать то лучше сразу узлами, рем. комплекты покупать не стоит пару месяцев и снова течь жидкости, да и место расположения ГТЦ выбрано не правильно легко в лесу можно сучком повредить, я переделал крепление с тягами и перенес его выше, а крышку с низу заменил на стальной лист (пусть он сейчас и не откидывается на пружинах, приходится перекручивать болты за то низ защищен); еще неизгладимое впечатление произвели на меня передние крышки полуосей, они откручиваются, причем в самый неподходящий момент, когда в грязь заехал; а рычаг переключения передач со всеми его креплениями, я был очень удивлен когда пропали передачи а рычаг ста крутиться по кругу свободно, залез я под нашего всеми любимого колхозника включил вторую передачу и поехал 20 километров на ней, сломалось крепление коромысел тяг переключения передач, взял две гайки и два уголка с помощью сварки получилось новое отличное крепление; салон я утеплил просто, монтажной пеной, стеклоподъемники вообще убрал, летом стекло убрал, зимой поставил и зафиксировал; кузов это вообще отдельный разговор мало того что гремит и грохочет, так еще все болты и гайки раскручиваются пришлось все законтрогаить, но все это ничто по сравнению с его проходимостью, а если заняться его уазика модернизацией то получится такой красавчик, глаз не отвести. Вывод: машина хорошая если не боишься руки испачкать.
О мелких недочётах. Прожорлив донельзя. Сразу как взял, кушал 17,5 л на тысячу (сейчас меньше, по городу 14л). После покупки собственноручно протянул, где надо, болты. Резину почти сразу поменял на корейскую. Пластмасса на вид хлипкая. Лакокраска уже ободралась местами, уж очень некачественное покрытие. Но в целом машиной доволен, ведь брал-то с расчётом ездить не по трассе, а про труднопроходимым грунтовым дорогам. Обслуживает машину сам, в случае мелких поломок запчасти легко найти и стоят они сравнительно меньше, чем на иномарки.
Оставлю отзыв о Патриоте отца, УАЗики у которого в особом почёте. Отец заядлый рыбак и охотник, объездил все таёжные закоулки. Мы уговаривали сменить машину и пересесть на Subaru – упёрся, и всё тут, говорит иномарку будет жалко поцарапать, а свою отечественную можно. Плюс на иномарку запчасти дороже обойдутся. До этого был УАЗ-буханка, тот ещё танк. Сейчас, с возрастом, батя остепенился, и машина ему под стать, солидный Патриот. На природу вмещается вся честная компания.
При покупке долго сомневалась, но стоило сесть за руль, как все сомнения отпали. Цены на аналогичные внедорожники забугорного производства значительно выше, собственно поэтому я пришла в автосалон УАЗа. Давно мечтала об автомобиле с люком в крыше с электроприводом и нашла его - УАЗ Патриот, кроме этого есть место для стаканов, электропривод электроподогрев зеркал, электрические стеклоподъемники передних дверей, навороченная аудиосистема и даже дальнее сиденье оснащено регулировками угла наклона. Главное достоинство - проходимость в любых дорожных условиях, этот полноприводный автомобиль действительно для наших дорог, высокий клиренс 210 мм, в пасмурную погоду осенью не страшно ехать к родственникам в деревню, а зимой он подминает все сугробы. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля, что для девушки очень важно. Расход топлива не вызывает ужаса, чуть больше 10 л на 100 км.,кондиционер увеличивает расход где-то на 0,2 л. В общем, данный автомобиль считаю удачным приобретением и рекомендую всем.
динамика, дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания
Есть немного минусов: расход все таки немалый по городу. Дворники залипали в сильный дождь - перегрев реле и слабая трапеция. Иногда зимой в -25 заводил - шатало в стороны авто не по детски. Текло в левом верхнем углу лобового стекла. Также на первых порах гулял при маневрах влево-вправо - потом исчезло.Но в целом машина на 4 с плюсом.Очень доволен ей.Думаю обновленный патриот будет еще круче прежнего.
Вот за что можно хвалить УАЗ как не за ремонтопригодность и проходимость? Эта машина – настоящий гражданский танк! Тянет превосходно, хоть на высокой скорости иногда кажется что мощности не хватает.Несомненно, что понравилось это очень высокая посадка. Я еще ни разу не сидел так высоко и комфортно одновременно. Автобусная посадка позволяет видеть далеко, что прямо влияет на безопасность. А случись чего, сомневаться в своей безопасности не приходится – есть подушки безопасности, а перед тобой еще метра два «жизни». От лобового удара на скорости в 150 км/ч не спасет, но уверенности придает.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Из минусов, вернее даже недочётов могу назвать шумо- и виброизоляцию. В данном машине она просто "сырая". Если ехать совсем по ухабам, то не слышно ни музыки, ни собеседника. Так же не понравилось, что ключ от зажигание является и ключом от дверей. Я наверно человек старой закалки, но меня такие "удобства" не восхитили. А в целом машина хоть и со своими недочётами, но служит мне хорошо. Со своими обязанностями справляется, да и чинится нетрудно.
Хороший, выносливый автомобиль. Брал в качестве "рабочей лошадки". Так как работа непосредственно связана с охотой, то при выборе автомобиля обращал внимание на хорошую проходимость по внедорожник и относительно невысокую цену. Из плюсов могу выделить 5-ти ступенчатую коробку передач, полный привод, отличная амортизация, вместительность, в багажнике можно установить сидения и в машину поместятся 9 человек (сам проверял, действительно удобно). Так же задние сидения можно слаживать и тогда Патриот превращается в небольшой грузовичок. Понравилось что есть специальная опора для ноги около педалей.
Вот решил написать продолжение своего отзыва "Верный друг".С момента написания первого отзыва прошло почти четыре года,а мой УАЗ все еще на ходу вот только кузов сгнил совсем(((.Ну обо всем по порядку.Итак машина служебная,эксплуатация круглогодичная.Пробег машины по спидометру 208000 км,потом спидометр отказал.По моим данным где-то в районе 350-380 тыс.км. Мотор сотка как всегда на высоте.Был заменен вал коромысел(переломило!!! при этом стал дезилить.Проехал так недели 2.Потом залез посмотреть зазор в клапанах,а там вот такой сюрприз),высоковольтные провода,4-5 помп,стартер.Свечи,ремни по мере необходимости.Масло и фильтры каждые 10000 км.И все по мотору!!!! Коробка с раздаткой. Менял только масло.Ничего не делал!!!Кстати,3-ю выбивает до сих пор! Снимал раза 3 все это дело,но ничего не нашел:синхроны-отлично,валы не гуляют,вилки тоже норма. Короче забил и уже привык,смирился.Менял 2 раза сцепление вместе с корзиной. Мосты.Передний люфтит уже давно (вернее 2 зиму,на лето отключен). Были заменены трещотки и прокатаны на заводе рессоры.Задний потек,но не через сальник,а через половинки. Лечиться откручиванием половинок.но несильно и подматыванием пеньки прямо сверху болтов,а потом затягиванием болты и все! Не разбирая и не выкатывая моста. Все на месте!))) Кузов. Отдельная тема.Сгнило все что можно сгнить!!! Даже проводка.Из электрики горят только фары и работает моторчик печки,все остальное не работает,не горит и не мигает 2 последних года. Рама. За все время эксплуатации стерто 4 комплекта колес,3 комплекта дубовых УАЗовских и последний И-502.Кстати,последняя резинка мне очень понравилась и по грязи и по снегу-такой середнячок,мягкая и тихая и по проходимости нормалек.Были заменены 2 тормозных барабана,3 или 4 тормозных цилиндрика,по моему еще пара тормозных шлангом,но это все мелочи. Ну вот в принципе и все.Мой Друг отправляется на заслуженную пенсию.Да,да именно на пенсию,а не на разборку или утиль!Ведь верных друзей не бросают!!!Сегодня ему на смену пригнал новенький Хантер 315195.
дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Из минусов как я уже сказал качество исполнения не на высшем уровне, но за такую цену он себя полностью оправдал. Доволен полностью.
Общие впечатления от эксплуатации этого автомобиля остались положительными. В нем есть свои недостатки, но за такую цену это вполне приемлимо. Я брал с рук слегка подержанный с пробегом 5000км, можно сказать почти новый. Пробегал на нем до 60 000км примерно, в основном по бездорожью. Я брал его как вторую машину и делал ставку также на вместимость, чтобы гонять за покупками всей семьей. В общем и целом мне понравилось. Приобрел за 700тыщ. Ломался за все время по мелочи- расходники и по мелочи. Но большой плюс что детали легко достать. Что особенно нравится это клиренс, я его и брал с целью чтобы поэксперементировать на дорогах Приуралья. Зима, снжная каша, летом грязь в таком роде. Очень прикольно ощущать как он все это копает на пониженной передаче и преодолевает препятствия. Качество исполнеиния не супер конечно, но за такую цену это вполне адекватно. Дефендер к примеру стоит 2лимона , у него помоему клиренс на 5 см побольше, но с Патриотом ощущения что переплатил отсутствует.
