1 340+ отзывов о УАЗ

У меня автомобиль 2013го года выпуска. И как я понимаю, в 2012 году Ульяновцы обновили переднее торпедо, однако обшивки дверей оставили старыми. Теперь, начиная с 13го года салон полностью обновлен. На данный момент салон только радует, и полностью удовлетворяет все требования. По порядку: Водительское место и его эргономика.1) Сами сидения очень удобные, имеют все необходимые регулировки. Я со своим ростом в 185 см устроился за полминуты без проблем. Имеют подогрев, зимой очень комфортно. В поворотах держат хорошо, учитывая что я не самый плотный человек. Не знаю что еще надо для счастья. Чтобы они из крокодиловой (или какая там самая крутая) кожи были сделаны?2) Далее, очень немаловажный фактор, это удобный подоконник. Я даже называю его двойным, так как есть полочка на панели двери, и есть сам подоконник. В обоих случая локоть очень удобно ложится туда и туда и, что самое главное — не соскальзывает! В дальней дороге можно ехать расслабленно.3) Центральному подлокотнику слегка не хватает высоты, на мой взгляд. Хотя это всё вполне решаемое(высокую подушечку сверху — и вперед) По функционалу претензий нет. Два отсека, пригодные для всякой мелочевки — очень кстати.4) Руль прекрасный. Большой и, слава Богу — 4х спицевый. Не понимаю как можно с 3х спицевым ездить (уж извините). Имеет необходимые регулировки, и настраивается очень легко. Приятен на ощупь и внешне.5) Приборная панель прекрасно читается. Она минималистична и предельно информативна. Днем, даже когда яркое солнце, ничего не блекнет, все остается отчетливым и понятным. Сама работа приборов вопросов не вызывает.6) Один из самых важных факторов, касающийся водительского места, это обзорность, конечно. Она превосходна. Во первых боковые зеркала, во вторых идеально виден капот. По этому поводу расскажу: ради интереса ходил смотрел новую Zafira tourer, машина внешне конфета! (И внутри тоже!) Но вот ужас — торпедо уходит вперед на метр наверное, и капота вообще как-будто бы нет. То есть определить на глаз, где заканчивается авто впереди — просто нереально. Хотя наверное дело привычки. И последнее, что хочется сказать в пользу обзорности Патриота, это огромная площадь остекления и прямая-угловатая форма кузова.Машиной в целом даволен сделали не плохой вариант внедрожника по европейским стандартам. Я считаю что патриот вполне оправдывает потраченную на него сумму.

В начале мая 2012 г товарищь приобрел уаз-таблетку, т. к. чуть ли не каждый день ездили на рыбалку. Сначала пока к ней не привыкли, очень часто застревали, но уже через пол месяца смело заезжали туда куда и пешком было страшно зайти. Да и по городу он чувствует себя прекрасно, расход бензина тоже не сильно большой.

Добрый день уважаемые читатели! Сегодня я вам расскажу о прелестях и минусах этого авто. Всего у меня два автомобиля и один из них УАЗ. Брал его исключительно ради рыбалки/ охоты, чтобы не застревать не где. Начнём с плюсов. То, что этот автомобиль считается " танком" это правда. На нём ехать в грязь вообще не страшно, можно не думать, то что где то застрянешь, а в добавок можно еще и других вытянуть на этом авто. Еще плюс то, что дешевые запчасти на уаз. Вместимость хорошая у него. Но у этого прекрасного авто так же есть два минуса на мой взгляд. Поехал я как то за грибами и влез в грязь, так вот упала эта махина в грязь и всё, пока не помог другой уазик... танки тоже умеют тонуть. И второй минус то, что на него замучаешься искать колёса. Я замучался их исать, пока не плюнул и не заказал в интернете. А так автомобиль идеальный для грибов/охоты/рыбалки! Советую им обзавестись любителям.Вот моё авто, если у кого возникнут вопросы, задавайте.

Были во владении два УАЗа, у обоих была сходная проблема - ломало крышку стартере. Приходилось всегда ездить с кривым. Да проходимость отменная. Но на этом все достоинства заканчиваются.

Хорошая Недорогая рабочая( лошадь).Увезёт больше своего веса.Не переживаю что поцарапаю в лесу или попаду под град!

Доволен, владею патриком с 2009 года. Намотал на кардан 110 000. Поездки в Москву, Пензу.Работает круглый год.

Езжу на Патриоте уже почти два года. Впечатления от этой машины только положительные. За такие деньги наверное и не найдешь такого по проходимости внедорожника. Сам проверял его проходимость так как с друзьями часто ездим на охоту. А дороги там как раз стихия Патриота. В обслуживании все устраивает. Цены на запчасти не бьют серьезно по кошельку. В принципе почти весь ремонт своего авто делал сам. В общем внедорожник очень хороший меня в нем все устраивает и не нужно мне никакой другой машины.

Если вы собрались покупать УАЗ 330365, то для начала определитесь, зачем он вам? если для города, например, мебель или стройматериалы перевозить, то вам больше подойдет ГАЗелька, а если для сельской местности - то это именно то, что вам нужно. Вообще автомобиль очень высокой проходимости, с двигателями 1.8,2.0,2.4,2.8(редко), с четырехступенчатой МКПП, с подключаемым полным приводом и с пониженной передачей. Ну, начнем с хорошего: Двигатель, хоть и прожорливый, но неприхотливый ни в чем, можно заливать в него и дизельное масло и шелхелекс, он разницы не почует, также как и бензин, что 72, что 95 - всё одно! Мощности достаточно для того чтобы лететь по бездорожью под 80 с полным кузовом кирпечей и москвичем на тросе. Малооборотистый, не любит, когда газ в тапок жмут. Коробка... Крепкая, надежная, но минус её в том, что она тяговая, из-за чего переключение передач становится крайне утомительным, хотя, быстро привыкаешь. Раздатка тоже чисто русская, неубиваемая, на обеих осях стоят мосты. Подвеска на рессорах, хоть и жесткая, но на кочках кабина прыгает ого-го! Из-за небрежгного отношения к машине нередко ломается рама, но её советую сразу усилить, между кабиной и кузовом наварить пластины 8 или арматуру. Кузов, увы, поддаётся коррозии достаточно быстро, так что лучше не скупиться и обработать антикоррозийкой. Электронника простая, всего на 3 предохранителях всё держится, так что можно не бояться туда лезть, в двух проводах не особо потеряешься!

Настоящий русский мужской автомобиль. Машина не для избалованных манагеров меняющих лампочку в автосервисе.На удивление бензиновый мотор имеет хорошие низа и довольно шустрый на дороге 150 км. без проблем. Кушает для такого сарая умеренно.В пробках 14 л. Пересел с Форда Рейнджер 2.5 тд прошитого до 180 сил и сделал вывод ,что тяги у патра достаточно в салоне на много меньше всяких погремушек. В городе чувствую себя уверенно. Да и еще пришел к выводу, что брать турбо дизель смысла нет . Машина стоит на 90000 р дороже и разница в расходе топлива окупается аж за три года.К тому же современные дизеля очень капризны к топливу и дороги в ремонте . Для сравнения комплект дизельных форсунок стоит в среднем 50000р , а патровские 6000 р. Да с новья надо кое что переделать. Я сразу переделал шкворня на подшибниках 12000 р поменял передние пружины идобавил один лист в рессоры 6000р. Хотя основное это шкворня остальное и заводское нормальное.

Внешность, салон и все параметры автомобиля, в том числе динамика разгона, меня устраивают. Салон комфортабелен, к сожалению, качество пластика невысокое, но в последних версиях он заменен, и есть надежда, что на более удачный. В эксплуатации автомобиль достаточно дорог, в первую очередь, из-за повышенного расхода бензина, особенно в городском цикле, установка газового оборудования снижает затраты на 30-40%. При регулярном обслуживании в специализированных автосалонах вероятность поломок сводится до минимума, но из-за больших габаритов стоимость запчастей высокая. Серьезных отказов в эксплуатации не было, в то же время, зная ряд "болезней", необходимо своевременно предотвращать вероятность поломок. Автомобиль хорош при бездорожье, плохих погодных условиях, поэтому покупать его стоит тем, кто постоянно связан с поездками вне городской черты, но при этом следует иметь ввиду, что с учетом высоких эксплутационных затрат, позволить приобретение могут лишь те, кто имеет неплохие доходы. Пенсионерам его содержание обходится с большим трудом.

В умелых руках, машина как конструктор "лего", изобретай, твори, очень прост в обслуживании, а самое главное, не прихотлив в тяжёлых условиях эксплуатации и низко оборотистый двигатель, знает своё дело! ;) меньше электроники, а значит нет опасения встать "колом" в тайге если сгорит компьютер!!! Которого в этих моделях нет :)

Решил себе прошлым летом приобрести такой аппарат для поездок в лес за грибами или на рыбалочку. Приобрел у знакомых за доступную сумму, хоть и бэушный, но вполне был на ходу - состояние сел и поехал. Ну конечно после первой поездочки за грибами в гараже я пару суток проторчал)) Но чем радует наш автопром, что на немалое количество запчастей для моего внедорожника потратить мне пришлось всего пару тысяч. И плюс к этому времяприпровождене с друзьями в гараже за увлекательным занятием покопаться в тачке, ну мужики меня поймут)) После такого ремонта моего Уаза хватило аж до конца сезона. Тем, кто живёт в пересеченной местности и любителям всяких таких выездов в глухой лес это просто необходимая и я считаю, доступная тачка. Свой монстр я без секретов приобрел за 16 тыщ, но без доков, так как для езды по лесу они мне вовсе не нужны. Каждый русский мужик - любитель активного мужского хобби должен иметь Уаз!! Да, конечно комфорта никакого, но на то он и Уаз, что только в дебри добираться. Это Вам не Геленваген Мэрс!

Катаю уже второго Патриота. Первый продал при наезде 140.000км. и в принципе был доволен. Собрал уже все необходимые запчасти для нового и рискнул на второй с надеждой , что те небольшие грешки на производстве исправят. Второй прошол уже 40.000км и тут понимаю надо срочно менять машину.

Купил, тот автомобиль, который хотел !

Отличная машина по соотношению цена качество. Брутальный дизайн, сразу видно мужской автомобиль без компромиссов. Не знаю может мне такой экземпляр достался, но пока ничего не ломалось не откручивалось и ни где ни чего не потекло.

Работал прорабом на строительстве цем. завода Купил нам шеф 2 уаза пикапа с бензо-перерабатывающими двигателями. Для стройки пригодились и свою задачу выполняли. Перевозили всё что можно и нельзя. По песку едет,пусть не говорят,что не едет. Я до уаза на других джипах не ездил,сравнить не с чем,я в этом плане дилетант, но есть у меня девятка 1996 года выпуска и хочу всех уверить в том,что новый уаз и старая девятка доставляют одинаковое количество хлопот. С замками дверей через пару месяцев на уазе начинается засада. Надо вскрыть и подогнуть тягу иначе мучение при закрытии и открытии. Через 7 дней эксплуатации начинают течь сальники мостов в месте соединения с карданами. Официалы поменяли сальники, но это не помогло. Чек инжайн загорелся через месяц, официалы не смогли сделать. Через 2 месяца из рулевой колонки начинает доносится звук ходовки. Официалы разобрали колонку заменили в ней маленький карданчик. После замены через месяц опять звук карданчика. Расход больше 20 литров на 100 км по городу, 14 литров на трассе. Езда по стройке доставляет удовольствие, по трассе после 70 км/час начинается гул, то ли редукторов, то ли карданов, вообщем если кто ездил при убитом ступичном подшипнике,примерно так.Самое прикольное это самооткручивающиеся шпильки к которым прикручиваются колёса. Вовремя не заметил,из-за того,что на стройке быстро не ездишь. Разбил два отверстия диска колеса и две шпильки. Диск на замену,шпильки выкрутили поставили новые.Езда по гололёду не реальна.Дорогу не держит.Девятка в этом плане круче уаза раз в 10. Уаз на подмёрзшей трассе - это самоубийство.ВЫ СКАЖЕТЕ ЧАЙНИК,И Т. Д. ИЛИ ЕЩЁ ЧТО - НИБУДЬ, но это так,ездил домой раза 3-4 и плюнул,домой ездил на девясиле. По поводу проходимости,меня как чайника полностью устроил.Пару раз застревал на стройке в глине, в снеге, или по дороге в карьер на мокром глинистом песке,вонь сцепления при двух попытках выбраться мне хороша знакома, но есть погрузчики ЮТОНГ. Водителям джипа лучше знать про проходимость уаза. Головной свет супер,не надо ничего всё видно отлично и освещает дорогу на 100%, глаза отдыхают. Покрашен плохо, небольшой скол сразу видно, такое впечатление,что под краской сразу было ржавое железо. Новый материал сидений воняет так, как будто травили саранчу. Помогают чехлы на сидения.Шумоизоляция НОЛЬ. Двигатель летом два раза перегревался и глох. Вентилятор не справлялся. Официалы пробили струёй воды на мойке все загрязнённые места радиатора,больше не повторялось.В конце как многие скажут заказного поливания грязью, скажу так. После девятки лично мне за руль уаз садиться не страшно.Мелочи как и на девятке можно сделать самому,если не лениться.

Давно, даже пожалуй слишком давно хотел приобрести себе машину, но смог совсем недавно. Вечная проблема, это отсутствие денег. Но водить собственный автомобиль, это моя мечта с детства. В 24 года я успешно сдал на права, но машины тогда у меня так и не было. Около пяти месяцев назад я купил свое сокровище УАЗ Патриот 3163-128 Классик 2013 года выпуска и мне будет приятно поделиться своими впечатлениями от машины и похвастаться своей покупкой.Свой выбор остановил именно на УАЗ Патриот по многим причинам, во первых потому-что я действительно патриот, во-вторых соотношение цены и качества для меня просто идеальны. Автомобиль этот стоит намного больших денег как по мне. Я приобрел его за двадцать тысяч долларов, но новый с конвеера, а не б\\у. Да за эти деньги можно было взять поддержанную иномарку, но мне хотелось новое авто. Автомобиль создает впечатление надежности, прочности и безопасности. В салоне много места, комфортно и просторно. Я заядлый рыбак, а за рулем такого внедорожника, как УАЗ Патриот и море по колено. Я осенью и даже зимой ездил на рыбалку и в машине чувствовал себя очень комфортно, не смотря ни на какие погодные условия и не смотря на ужасное состояние наших дорог. Единственное, что я потихоньку облагораживаю свою машину и делаю её еще более комфортной. Осенью установил в салон хороший кондиционер, а также сразу же после покупки установил надежную сигнализацию. И теперь могу спать спокойно и не переживать за безопасность своего автомобиля. Кстати хочу отметить, что машина довольно экономная в потреблении топлива, что меня удивило и порадовало одновременно. Я рассчитывал, что потребление топлива для внедорожника гораздо большее, к моему счастью это не так. Так как опыт вождения за рулем у меня совсем не большой, то первый месяц, а может и больше я привыкал к автомобилю, старался как можно быстрее научиться чувствовать его габариты. Но, как говориться, все приходит с опытом и парковаться мне сейчас немного полегче стало. За рулем чувствую себя себя всегда в приподнятом настроении и горжусь, что выбрал именно УАЗ Патриот. Внедорожник это не заменимая машина для семьи, например мы с женой и ребенком часто ездим в лес за грибами или на природу к речке на пикник. Так как в машине много места, то всегда время в дороге проводим с комфортом и разумеется хорошим настроением. На счет стоимости ремонта пока не могу сказать ни чего, ведь машина совсем новая у меня и полок совсем еще не было.

Едет практически везде и всегда. Как сел за руль сразу полюбил. Нравится в нем все даже то что он и не комфортный и это все исправляется собственными руками. Кузов слабоват поддается коррозии очень быстро. Но мощности в нем полно как и проходимости в общем ни когда я его не поменяю.

Машина нормальная, Цена и качество почти сходятся. Вопрос: На новых сейчас уже хорошее железо, по железу гарантия 5 лет, что делать с теми у кого есть еще гарантия, но она уже не новая?

С одной стороны - хорошая неприхотливая машина без серьезных проблем, с другой стороны очень много хочется в ней усовершенствовать, что не всегда самому в удовольствие