1 340+ отзывов о УАЗ

Я являюсь большой поклонницей больших машин, таких как джип, которым не страшны никакие дороги. И компромиссным вариантом для меня стал автомобиль УАЗ Патриот. Этот автомобиль особо не отличается от дорогих иномарок на внешний вид. Но при этом он намного дешевле и имеет неплохую проходимость, не хуже чем у новороченных автомобилей. Я им пользуюсь уже второй год. Для меня эта машина просто находка. Я работаю за городом и мне много приходится ездить по мягко говоря непроходимым дорогам. Но этот автомобиль, не знаю как будет дальше, но пока отлично справляется со всеми дорожными трудностями. Много мы с ним километров намотали, на сегодняшний день 70 000 км. Машина зверь, служит мне как говорится верой и правдой. Любая дорога, любая яма ей нипочем. Легко справляется с любыми трудностями на дороге. До этой машины у меня была легковушка, и я была частым клиентам на ремонтных СТО, т.к. наши дороги быстро изнашивают автомобили, особенно те, которые не отличаются мощностью и стойкостью. А с автомобилем УАЗ Патриот я пока не знаю таких проблем. Пока только обхожусь плановым осмотром. Не знаю, то ли машину, купили удачную,то ли по причине того, что после покупки авто мне муж на ТО обработал антикорезийным покрытием и еще там что-то сделал для профилактики и чтобы машина дольше имела свой первоначальный вид. Считаю, что данный автомобиль идеально подходит для наших дорог. Машина имеет высокий степень надежности, и при должном уходе за ней обещает прослужить долго своему владельцу. Из всего выше сказанного можно подвести итог. Автомобиль УАЗ Патриот обладает высокой способностью проходимости на любых дорогах и при любой погоде. По стоимости не дорогой, бюджетный. Не сложный в уходе и ремонте. Все имеющиеся недостатки в автомобиле с лихвой окупаются его недорогой стоимостью и наличием других полезных и неоспоримых преимуществ.

Около шести лет назад встретил на улицах города, новый УАЗ и в тот же день решил для себя, что у меня будет эта машина. И два месяца назад наконец это произошло. Я стал гордым обладателем автомобиля УАЗ Патриот!Вот те впечатления которые я испытал, по порядку. Внешний вид машины лично мне нравится, и по дизайну и вообще. Фары, бампер также хорошо подчеркивают дизайн автомобиля.Салон. Внутри автомобиля всё сделано на твердую пятерку, хорошие, комфортные сиденья, красивая и качественная обшивка, ну и двери не отличаются по качеству. В целом, дизайнеры постарались, мне нравится, да и пассажирам тоже)Относительно комфорта при езде, то лично я недостатков в машине не нашел, за редким исключением и то по моей неопытности. Вот только подвеска как мне кажется слегка жестковатая, но и для меня наоборот, хорошо, ремонтировать реже приходится. Переключение передач происходит плавно и мягко. За рулём ощущаешь себя достаточно уверенно, особенно если учитывать, что на УАЗ Патриот я пересел со шкоды) В общем и целом, если подвести итоги, то машина комфортная, удобная и выносливая, лично я не нисколечки не пожалел о том что остановил свой взгляд именно на этой машине. Как то так!

Для меня покупка "Патриота" была абсолютно осознанным выбором. До этого я довольно много ездил на отечественных внедорожниках - "Ниве" и "УАЗе", и никто меня не переубедит в том, что лучших машин для рыбалки и охоты в мире просто не существует.Однако и моя старая "Нива", и "УАЗ -Хантер" не очень устраивали меня, и, особенно -мою семью в плане передвижения по городу и загородным поездкам. Содержание двух автомобилей мы сочли нецелесообразным, и решили купить "Патриота".Мой "УАЗ Патриот 2014" радует меня уже почти полгода -машина сохранила все достоинства старых "УАЗов" и, одновременно, приобрела совершенно новые качества -такие как высокий уровень комфорта и лёгкую управляемость. "УАЗ Патриот 2014" лишён многих недочётов, которые имелись у первых "Патриотов". Технически мой автомобиль оснащён очень даже неплохо - мосты "Спайсер", раздатка -корейская, с электронным блоком. Двигатель - 2.6 существенно увеличивает возможности. В то же время, не могу сказать, что он слишком прожорлив. Максимальный расход в городе -15 литров, по трассе -чуть больше 10. Как-то читал, что, мол, "Патриот" -это паркетник, для бездорожья не предназначен. Дичь полнейшая. В плане проходимости "УАЗ Патриот 2014" ничем не хуже других УАЗов. Езжу и на рыбалку и на охоту.При этом отлично чувствую себя и на трассе, в городе. Автомобиль очень легко управляем, комфортабелен. Покупал его зимой, так что сразу имел возможность проверить, какой он тёплый. Есть весь "зимний пакет", включая дополнительный обогрев для пассажиров сзади. В общем, для меня это -универсальный автомобиль. Конечно, не "Ленд Круизер", но и цена ведь вполне приемлемая. Попробуйте купить полноценный внедорожник за такие деньги!В плане поломок пока не жалуюсь, тем более, автомобиль ещё на гарантийном обслуживании. Не думаю, что проблемы возникнут после его окончания - отечественные автомобили тем хороши, что легко ремонтируются в любом гараже.

УАЗ Патриот 2014 - купить этот автомобиль мне порекомендовал один хороший знакомый, который неплохо разбирается в автомобилях. Около трех месяцев я готовился к этой глобальной покупке, читал характеристики, отзывы, сравнивал думал и наконец-то решился, в первую очередь подкупила цена и положительные отзывы в интернете. Судите сами, за такой танк ( в хорошем смысле слова) отдать 600 тыс., это по-людски. Моей жене очень понравился его внешний вид, смотрится отлично, и на дороге это считается, частенько пропускают, не стремятся обогнать. На дороге сам по себе аккуратен, уверенный, не скользит, даже на льду, правда разгоняется не очень, на высокой скорости бывает, что крениться. В салоне, на передних сиденьях, чувствуешь себя очень комфортно, много места и воздуха, немного душно летом, н

Ну я себе такой вот УАЗ Патриот 2014 покупал весной этого года. Скачать могу, что машина достаточно хорошая, как для ннаших дорог, потому как бегает весьа быстро, ходовая тоже неплохая, удобная во всех параметрах и, что для меня самое важное, потому как у меня трое детей, у этого авто вместительный салон. По скрости также претензий нет, потому что мне бывало приходилось на максимальной скорости выдавливать до 150 километров в час, что заявлено было в самих характеристиках авто, то есть в этом разработчики не соврали и это очень сильно радует. Ну что еще можно сказать, вот недавно мне приходилось ездить на нем по ужасным сельским дорогам, так как ездил в гости к теще. Так со всеми трудностями на дороге он справился весьма хорошо. Единственн, что меня чуток напрягает, так это то, что расход топлива не такой уж малый, а именно 14 литров на сотню стандартну. Я, конечно, не жалуюсь, ибо деньги есть, но можно было бы и поменьше). В остальном машина реально достойная той цены и тех характеристик, которые были заявлены. Езжу я на ней довольно часто и пока что не было даже и намека на какой-то ремонт, все составляющие части машинки работают как часики, что действительно радует, потому как качественный отечественный внедорожник попадается не всегда и УАЗ Патриот 2014 - это как раз приятное исключение из правил.

Все началось с того что мы решили всей семьёй поехать на нашем Патриоте на отдых в Карпаты. Мы даже и представить тогда не могли, что нас ожидает в дороге. В 10 часов утра мы выехали из дома и через два часа мы уже стояли в пробке на палючем солнце. Так как в машине нет кондиционера то нам, поверьте было не сладко. Проехав через полтора часа пробку мы уже мчали по трассе с ветерком. Но буквально проехав километров 200 у нас почему-то началось дребезжание руля и машину начало бросать в сторону. Наш водитель сказал то ничего страшного сейчас поедем на СТО и все сделаем. Правда ремонт обошёлся не дорого и через 2 часа мы снова уже мчали по ровной трассе. Добравшись на место все громко вздохнули что закончились наши поломки и что наступит наш долгожданный отдых. Впрочем, так и произошло. Но вечером наш дядя Коля водитель машины изрядно выпил и поспорил с каким то олигархом который приехал на джипе Гранд Чероки что он его обскакать на Патриоте по разбитой трассе. Эта трасса предназначена для прогулок туристов на квадрациклах. Самое смешное то, что утром пошёл дождь и трассу всю размыло. Ничего не понимая утром наш дядя Коля дыбы не упасть лицом в грязь сел за руль нашего Патриотика. И что вы думаете, мы поехали. А я в таких ещё передрягах не был никогда. Тот дяденька на Гранде застревал раза 5 и нам пришлось его вытаскивать, так как у нас впереди предусмотрена лебёдка, а у него нет. Переезд через быструю реку мне запомнился больше всего. Вода залетала прямо в салон. А патриотик все ехал и не останавливался. Вот это классная машина сделал вывод я себе. Дальше нас ждал крутой подъем и тут тоже не обошлось без либедки. Выручила нас она везде. Приезд к пансионату пришёлся аж к 10 часам вечера. Были все голодные как волки. А с другой стороны очень счастливы. В общем, после такой поездки я очень зауважал нашего отечественного производителя. Правда, был один неприятный момент. Для того что бы включить все четыре колеса мне пришлось выйти из машины и включить трансмисию. Но это ничего, зато мы были в выигрыше, и вышли победителями с игры. Притянули нашего знакомого на лебёдке с грязи. Потом он нас вечером за праздничным столом благодарил и говорил, что затея была не очень хорошей. Дальше мы постарались больше там никуда далеко не ездить. Дорога назад как не странно оказалась до воли таки очень приятной без всяких приключений. В заключении хочу сказать, что машина Патриот это супер класс и тот, кто попробовал ее в деле наверно никогда не поменяет ее, на что то другое, например Гранд Чероки.

В принципе ничего другого не ожидал, поделиться решил после прочтения других отзывов, или сборки настолько разные или ребята выдают желаемое за действительное. Хотя функцию внедорожника он выполнят на все 100. Эксплуатирую машинку в основном по выходным. Как говорится не было забот купил Саша Patriot.

Общие впечатления отличные, машина нравится. Бюджетный внедорожник, я бы так охаректирезовал УАЗ Патриот (запчасти,бензин,ремонты и т.д), по сравнению с другими джипами и паркетниками.Хорошо показал себя по песку (обское водохранилище), по саланцу - глина ,черная грязь( это на озере чены), по пахоте , по глубокому снегу (жалко бампер), метровые брод преодолевает спокойно.По трасе 100 км.час едет спокойно, в принципе мне больше и не надо. Все эти впечатления я испытываю на неподготовленом УАЗ Патриоте 2013 г.в., на штатной камовской резине.Купил машину 2013 году в феврале в салоне проехал на нем до настоященго времени 49000 км., за год я заменил сцепление (сжок учился ездить и буксовал, карданный вал, загудел подвисной подшипник, небыло времени его менять), и все.. больше ничего я не ремонтировал в нем.

Машина нравится. Красивая. По виду Крузеру не уступает. Едет как танк даже там, где пешком пройти не могу.

Нормальная машина ,у кого с руками и головой в порядке.Пробег 45000 за один год ,где только не был.(от Алтая через все Казахстан и обратно на север) Машина не подвела ни 40градусную жару,ни 55 градусный холод.После года безжалостной эксплуатации больших нареканий нет и наверное ни будет .Да многое хотелось поменять,но это уаз который можно отремонтировать везде,если ты знаешь и ценишь ее.

Чтобы джип был настоящим внедорожником, нужно, чтобы у него была блокировка не только межосевого дифференциала, но и межколесного. В этом я убедился при езде по бездорожью на внедорожнике Нива. Кроме того, он должен быть надежным, экономичным и дешевым. Вместо этого производители предлагают разные навороты, которые безусловно полезны, но от них мало толку, если вышесказанные проблемы не решены.

УАЗ-31543 с дизелем Andoria 4CT90.Старый добрый козлик. Везет всегда (в отличие от Субару) и на любой солярке.Накатал уже более 260 000 км. за десять лет. Было бы больше пробегу, но это машина выходного дня. Дарит ощущение радости и вседозволенности. Традиционно сильный вездеход которому до сих пор нет равных.Дизель удобен, неприхотлив, надежен.

Видна пагубная тенденция. Улучшение внешнего вида для продажи с падением качества ходовых частей. Чего стоит переход на однозвеную цепь ГРМ для уменьшения стоимости двигателя. ОНА РВЕТСЯ НА 40-50 тысячь пробега. Сцепление выходит из строя на 5 тыс. пробега, подвесной подшипник на 15 тыс. пробега. Короче руки вам оторвать, испортили автомобиль КОЗЛЫ. Могу сравнивать поскольку эксплуатирую уже второй.

В целом авто достойное , и ценник реальный. Не хуже иномарок , просто сложился стереотип по отношению к нашему автопрому. Я доволен машиной!

Я вот читаю отзывы и удивляюсь, кто их пишет. Либо люди не в адеквате, либо сотрудники уаза, при чем женщины, к тому же блондинки. Один пишет, что очень много на ней уже наездил и указал пробег 800-2000, на дальние расстояния одно удовольствие ездить, ну разве это адекватный человек? Кто то сравнивает со шкодой ети. Один написал, я чуть со стула от смеха не упал: год отъездил, почти ничего не ломалось и далее описывает как хреново работает сервис уаза, такое чувство, что он с этим "почти" от туда не вылазил. И все как один пишут машина просто супер. Буду адекватен, постараюсь описать без приувеличений по реальным впечатлениям.

далеко не в восторге ожидал гораздо лучшего в автомобиле очень разочарован

Порулив на тестдрайвах и на соседском окончательно понял что не моё. Слишком кондовый грузовик, а не внедорожник. Более - менее нормально едет с дизелем (раньше был итальянский вроде, теперь ЗМЗ) и как-то относительно пристойно собран и укомплектован только в топовой версии. Грязи проезжает уверенно, но далеко не все. Если у вас нет дополнительной блокировки (хотя бы самоблока) и машина хорошо загружена, то вы имеете реальные шансы сесть на мосты и привет вам, если нет лебёдки. Если мотор бензиновый, то жрёт страшные цифры. Как в деньгах так и в литрах.

Автомобиль УАЗ является отечественным внедорожником или в простонародье некоторые называют "вездеходом". При нормальном уходе автомобиль ходит очень долго. Хотя есть нюансы по машине, но это не мешает оставаться ей той машиной, которую знают во всем мире.Уазы практически использовались и используются во всех отраслях народного и военного хозяйства. Уазы использовались практически во многих точках земного шара. Принимали участия в боевых конфликтах многих армий. Автомобили использовались, как на севере, так и на юге.На любой стороне света автомобиль работал исправно. Минуса автомобиля есть и первое это расход бензина, но в советские времена бензин стоил копейки. Второе слабая раздаточная коробка и мосты, но после некоторых переделок все это устраняется. Третье жесткий на ходу, как говорится чувствует все неровности на дороге. Все эти минусы с лихвой перекрывает выносливость и проходимость автомобиля. Машина не уступает, а в некоторых случаях превосходит некоторых своих собратьев по классу знаменитых авто производителей.Конечно не плохо было бы увидеть Уаз с дизельным двигателем и с более современным салоном. Машина вполне оправдала все надежды конструкторов. Автомобиль можно эксплуатировать как в городе, так и на селе.

Хочу поделиться впечатлениями от владения аппаратом УАЗ-330364 (Грузовой бортовой). Скажу сразу, уазовод я начинающий, но водительский стаж у меня 21 год и опыт кручения гаек на разных авто большой. В семье две легковушки: NISSAN NOTE и RENAULT LOGAN. История общения с УАЗами началась три года назад. Затеяли мы с семьей строительство частного дома, да и родительский садовый участок в труднодоступном месте отдали нам "в подарок". В связи с этим, встал вопрос о покупке небольшой грузовой машины. Газель с иномарками в расчет не брались, по причине слабой проходимости и большой цены соответственно. Я задумал затратить на решение проблемы 60-100тыс. и после месяца поисков за 65тыс. стал счастливым обладателем аппарвта УАЗ-3303 1996г. в. "на ходу". К моему удивлению, машина разгонялась порожняком до 90 км/ч, и надежно останавливалась в нужном мне месте. С места покупки до дома надо было преодолеть 120км. Такие "мелочи", как поворотники, гудок, дворники, замки дверей не работали. Коробка была не синхронизированная, т. е. 3-2-1 с двойным выжимом сцепления и перегазовкой. Стартер схватывал с 3-4 раза. Но ДОЕХАЛ. После детального ознакомления с авто был определен список дефектов и график их устранения по мере важности. Не буду вдаваться во все детали, скажу только, что оказалось не так все страшно, на ремонт затратил не более 10тыс. + свои руки. Машина трудилась на благо семейства на все 100%. Лазила по болоту за торфом, возила щебень, пиломатериал и всякую хрень.Но старость берет свое и назревала проблема переборки двигателя и ... было принято решение покупки нового УАЗ-330364. В чем разница? Не беря во внимание возраст, база машины длиннее, грузоподъемность 1300 кг вместо 800 кг, металлические борта. Двигатель инжекторный восьмиклапанный 2890см. куб. 107л. с., мосты "Спайсер" с дисковыми передними тормозами, нормальная синхронизированная коробка, кресла с подголовниками, бензином не воняет в кабине, только 92-ой бензин... Первое впечатление было "КРУТО"! Разгон на уровне легковой, с места на сухой дороге чуть резче отпускаешь сцепление и колеса трогаются с легким свистом. Газели быстро скрывались за задним бортом. Тормоза - супер. Но не так все безоблачно. Приехал на техосмотр - началась "цветомузыка" в задних фонарях, при включении поворота мигали и стопы... Причину нашел сам - отсутствовал провод увязки массы от рамы к кузову. После 1-ой тысячи пробега перестали включаться скорости (все). Повезло, случилось это при развороте во дворе своего дома. Звоню в гарантийный сервис, рисую проблему, а мне - "... замена сцепления - не гарантийный случай... Везите машину к нам, будем смотреть... Эвакуатора у нас нет... " Прикинул: эвакуатор - 1500, замена в сервисе - 4000-5000... плюс цена сцепления... Плюнул, купил итальянское моего размера, взялся за ремонт сам... Коробку с раздаткой снял с помощью монтировки, домкрата и такой-то матери... Стала понятна причина дефекта: шлицы на первичном валу коробки без грамма смазки, выжимной подшипник работал по шлицам на сухую, задрал заусню и заклинил. Сцепление чуть подгорело и залипло... Ох я и покрыл сборщиков добрыми словами... Из-за такой херни - такой ремонт!!! Долго ли, коротко ли, сделал все как надо, поставил "италию", промазал, собрал... Истратил 3600...Еще выходил из строя сам переключатель поворотов и переключатель головного света, но это так, мелочи, и детали стоят копейки. Иногда напрягает посторонний резонанс в районе КПП при разгоне на 3, 4 передаче, думаю за лето разобраться с этим.Как Вы уже поняли, на "гарантию" я плюнул. ТО-1 мне предложили за 6-8 тыс. . Нафига мне псевдогарантия за такие деньги. Масло я сам заменил везде после обкатки. Яма при этом не нужна, машина высокая! Залил немецкое в мосты и раздатку с коробкой. В движок минералку 10W30 но думаю к зиме перейти на синтетику 0W40. Машина прошла 8000 км, масло не доливаю, нет необходимости. Антифриз не подтекает, хотя радиатор не медный. Зимой при -30 подкапывал из под боковой крышки картера двигателя, подтянул крепление крышки. Если повторится - посажу на герметик. В мороз заводился всегда (если коленвал проворачивался), но синтетика в движке должна облегчить кручение.Один важный момент: антикор надо делать ОБЯЗАТЕЛЬНО! Я покупал баллончики с Тектилом. На кабину ушло 2 шт.: в дверные полости, швы внутри и снаружи. Арки колес обработал каучуковой аэрозольной мастикой (3 баллона), установил пластиковые подкрылки. Если этого не сделать - результат будет печальным, как на моем старом УАЗ: задние места крепления кабины к раме сгнили полностью и она "кивала" при торможении. Пришлось подваривать кабину.Расход бензина разумный и соответствует литражу мотора. По городу без переда примерно- 15 л, за городом 10-12, зимой с передом, грузом и по сугробам - 18-20л.По трассе машину порожняком разгонял до 130 (как по паспорту)... можно, вероятно и быстрее, но это не Порш, а УАЗ. В основном езжу 90-100, самый экономичный режим. Если быстрее - бензин вылетает в трубу как у ракеты... Проходимость заслуживает похвалы. Есть у нас дорога в поселке: дождя нет - для всех доступна, после дождя - в основном для меня. Чудаков на RAV-4 и Хундаях дергал не раз. На болоте застрял один раз, но там вода уже в кабину пошла... Лебедкой бесполезно - кусты кругом. Подкладывал доски под колеса, на пониженной вылез... Резина у меня шоссейная всесезонная... Вот такие дела. Привык к полному приводу, езда на легковой по плохой дороге начинает уже раздражать, невольно посматриваю в сторону Патриота... УАЗ - как ребенок. Чем больше возишься, тем больше любишь. Хорошо, когда это взаимно...Плюсы. Мощный двигатель, хорошая динамика, повышенная грузоподъемность, теплая кабина, хорошая проходимость.Минусы. Жесткая подвеска, не для дальнобоя, отсутствие ГУРа, нет обдува боковых стекол, свист ветра на скорости. В кабине третий - лишний... КПП 4-х ступенчатая. Не хватает 5-ой на трассе. Жаль, нет варианта с дизелем...Если без выпендрежа и претензий на комфорт, а также если НУЖЕН полный привод, незаменимая машина в своем классе. Но надо знать где и что крутить. Это полезно для экономии собственных средств, ибо если самому лень лезть под машину, то для того, чтобы тебя не разводили в сервисе...

Авто с двигателем, который выпускается с 15 декабря 1972 года.