1 340+ отзывов о УАЗ

Увидел у соседа УАЗ Пикап и удивился выросшему профессионализму нашего автопрома. Видя мое распирающее от любопытства лицо, он разрешил мне подробно осмотреть автомобиль. Скажу сразу, удивительная машина запала в душу своим современным внешним видом, необычным дизайном. Не утерпел и купил себе такую же, благо деньги были отложены на иномарку. Когда забирал из дилерского центра, понял, это точно мое. Понравилась качественная окраска кузова, осмотрел днище и убедился в наличии антикоррозийного покрытия, а вот сборка кузовных деталей оставляет желать лучшего, заметил много неровностей и кое - где проявились люфты. Неподражаемая форма фар особенно бросается в глаза и является особенной деталью во всем облике автомобиля. Что касается интерьера, здесь могу ответить, улучшения по сравнению с прошлыми моделями ощутимые. Передняя панель сделана из жесткого пластика, им же отделано внутри салона, благодаря высокой посадке открывается отличный обзор, боковые зеркала с электроприводом, рычаг механической трансмиссии имеет короткий ход. Работа двигателя напоминает тихий шепот, а эластичность мотора поражает, он бодро рвет с места, на низкой скорости можно врубить сразу четвертую. По грузоподъемности может перевозить почти полтонны зараз. Подвеска просто шикарная, мелкие неровности, ухабинки глотает не задумываясь, перед большими - не пасует, слегка притормозив, не спеша преодолеет препятствие. На асфальте разгонял до очень приличной скорости, на удивление, за трассу цепляется прекрасно, нет клевков, рывков, стаскиваний с дороги. Мощный двигатель позволяет обгонять попутные машины даже в гору. Что мне понравилось, так это бесстрашие полноприводного УАЗ Пикапа, он запросто преодолевает незамерзшие речки и отважно бросается на борьбу со снежными заносами. Мелким недостатком считаются предохранители, которые сгорают при малейшем попадании снега на провода, подключенные к раздатке. Если доработать кое - что в машине, можно ездить на ней достаточно долго.

Когда покупал авто, перебрал много производителей и моделей. Лучше Патриота ничего не нашел, если совместить комфорт, качества авто и цену. Когда сел и поехал, то понял... это то, что я искал. Обалденный внедорожник, прошел все дороги - от зеркальных до заболоченных, никаких проблем. В 2013 году забрал его на Таймыр, проехал более 5000км за четверо суток - и опять никаких проблем. Двигатель IVEKO - уровень масла никогда не проверял, от замены до замены. Перед заменой смотрю щуп - уровень такой же какой был после замены.

Разочаровался в а\\м.

Хорошая машина, которую убивают на заводе экономией на краске и антикорозийной обработке кузова.

Автомобиль УАЗ 330365 - грузовой это автомобиль на все случаи жизни. Приходилось как работать на нем так и иметь в своей собственности. Хорошая преходимость этой не сильно габаритной машинки просто поражало, и не перестает удивлять сегодня. Имея дачный домик за городом, нельзя ни любить рыбалку, охоту. Вот для этих целей мною когда то был и куплен этот автомобиль. С ним не страшно ни одна лесная дорога в любую пору года и при любой погоде. Сравнительно небольшой расход топливо для токового монстра радует. Одно что только плохо так это мало габаритная кабина. Мотор который расположен внутри кабины зимой очень дает внушительный плюс этому автомобилю, создает уют и тепло, а вот летом на оборот. В целом что когда то пре обрел этот автомобиль Автомобиль УАЗ 330365 - грузовой не пожалел не на одну минуту. Он стал помощником во всем. Одним из минусов является и легкий зад автомобиля, зимой при скользкой дороги проблематично тронутся, но выход и этому найти можно. В целом Автомобиль УАЗ 330365 - грузовой удачное изобретение советского автопрома.

УАЗ фермер наша семья приобрела совсем недавно. Куплен наш УАЗик был с целью поездок на дачу, природу, рыбалку. А также перевозки небольших грузов. Автомобиль имеет полный привод с возможностью отключения двух передних колес, тем самым обеспечивает проходимость по любому бездорожью. Объем двигателя— 2.7 ( 112 л. с). В кабине 5 мест, но на заднем сидении спокойно помещается не менее 4х человек. Дверей в кабине всего 3, две спереди и одна сзади размещается справа. На заднем сиденье можно разложить спальное место в виде дополнительной полки, как в поезде. Спать там пока никто из нашей семьи не пробовал. Длина УАЗа составляет 4820 мм, ширина - 1974 мм, высота - 2355 мм. Так что при покупке сразу необходимо позаботиться о гараже с высокими воротами. Насчет технических характеристик сказать ничего не могу, так как особо не разбираюсь в этом. Расскажу, как ощущает себя пассажир данного авто. Салон УАЗа имеет устарелый дизайн, с металлической панелью и неудобными сиденьями. Ремни безопасности не предусматривают безопасную установку детского кресла. Ездить пассажиру в нем не особо удобно, так как сильно трясет. Схватится особо не за что, так как ручек или ремешков я не обнаружила. Обшивки в машине как таковой нет. Двигатель находится в салоне, от него летом очень жарко. Аккумулятор также размещается в салоне, но не смотря на это места там предостаточно, входят ведра и сумки. Хотя для чего место в салоне, когда есть кузов. В общем, автомобиль бюджетный, надежный и вездепроходимый, жаль, что производитель не подумал о комфорте пассажиров.

Стою перед покупкой Патриота, что для меня скорей неизбежность нежели желание. Именно по этой причине и решил написать о тех мифах и вынужденном вранье с которыми столкнулся в различных комментариях 1МИФ - Анализировать и делать выводы достоинствах и недостатках УАЗ Патриот может делать только опытный УАЗовод. Следуя этой логике, тогда необходимо понимать, что орнитологами могут быть только те, которые умеют летать, а что бы понять чем болеет животное, необходимо быть самому таковым. Ну и правда, откуда рукастому мужику знать как устроен автомобильный бизнес и почему в УАЗе всегда будет что то недоделано и недоработано? Откуда ему знать с какой целью это делается и что это делается преднамеренно и почему? Мои попытки поговорить с "рукастыми" об УАЗе зачастую натыкались на полное непонимание моих вопросов. Что такое "стоимость владения" или сколько составляют стартовые вложения в машину, на эти вопросы я ответов не получил. В ответ они мне цитировали слоганы и продающие фразы из и-нет площадок и форумов. Отсюда происходит и вынужденное вранье владельцев УАЗов. В общем, диалог с владельцами чем то мне напоминал диалоги с украинскими патриотами с майдана в соцсетях. То есть, мозги полностью снесены и что то помыслить человек уже не в состоянии. Несмотря на подчеркнутую деловитость и рачительность, оные товарищи были не в состоянии назвать конкретные цифры. Они долго и витеевато рассказывали по какому поводу и сколько они потратили, я только успевал подсчитывать. Многие не в курсе конечных о общих цифр, но зато бойко рассказывают что то типа "..за эти деньги...., два моста...., отечественный внедорожник...." прочее, что не имеет значение вообще для потребителя. При всем этом, я понимаю, что они не причем, им просто впарили..... А если ожидания еще и оказались обмануты, то врут еще пуще. Иначе им надо признать себя лохом, которого развели. Это сложно и очень обидно. 2МИФ "Бюджетный внедорожник". Здесь одновременно присутствует и миф, и правда. Правда в том, что он действительно бюджетный: то есть, его снабдили всем тем, что необходимо будет менять, но за наш счет. Для завода это стоит - копейки им главное впарить. Иначе говоря, его(Патриот) преднамеренно снабжают деталями такого качества, что бы заявить якобы низкую его стоимость. Это такой производственный трюк, кто знаком с "good enough" производственной концепцией тот конечно эту тему знает. По этому, на вопрос, "...когда же будет качество?!", есть отве "Никогда!". Просто это надо понимать и понимать, что его там быть не может. Настоящая цена Патриота, в районе 1500 000 р. А как же быть?.... а так и быть, принимать УАЗ как неизбежность и вынужденное приобретение. Ломаются все машины, просто на УАЗе вы более свободны в выборе специалиста и доступности запчастей, но заплатите вы теже деньги в любом случае. 3МИФ Автомобиль для рукастых мужиков. Здесь имеется ввиду, что думать при покупке УАЗа категорически нельзя. Думать можно только потом и то ... руками. Тут сложно что либо понять не понимая общую картину производства, которая не нова. Вспомните, каким были автомобили Хундай.... если бы китайцам не предоставили наш рынок сбыта, кто бы оплачивал развитие линейки продуктов? Также, известно, что и мерседес мало кто бы знал, если бы американцы не дали свой рынок сбыта(понятно что не бесплатно). Уаз тоже будет развиваться, за наш с вами счет и комплектоваться западными деталями по немецкой технологии реализованной в Китае. Именно так выглядит сегодняшняя ситема распределения труда или т.н. импортозамещение. Думаю, что понятно, кто при этом упаковывается по полной.

Купил новый патриот в 2010г вроде все хорошо. Пробег на сегодня 57000км. 90% город, ни каких покатушек и глобальных переделок Но первое с чем столкнулся - сервис. Машину забрал из салона - хорошо проверил - тормоза не прокачаны. На подьемнике в ходовой пару забитых болтов и нашли их не в сервисе дистрибьютора, а знакомый в своем сервисе. Первое что перестало работать - штатная магнитола (прошлого века) и одна колонка Через 23000 км замена шкворней около 17 000р Через год замена генератора. Антена иммобилайзера вытащена поверх замка зажигания, внутри замка зажигания мозги не видят ключа. В фирменном сервисе сделать ни чего не смогли - предложили отключить за 20 000 р. Это было второе и последнее обращение в УАЗовский сервис, дальше все делал в сервисе где мастер сам ездит на патриоте. Хочу отвязать все по максимому - переделаю на евро-2. через 4е года: стартер на замену, замена радиатора с доработкой посадочного места. замена блока переключателей на рулевой колонке требуется замена вентиляторов - дополнительного охлаждения и вентилятора кондиционера. Опять снимать радиатор установил демпфер на рулевую тягу т.к. перестала быть новой - исчезла курсовая устойчивость Заменил ролики и ремень ГРМ. После первой зимы появились жуки, но как понимаете ни чего ни кто ни по какой гарантии не стал красить. После 3й вздулись пороги в общем на сегодня подходит малярка. И это при хорошей антикорозийке, у товарища, который пренебрег антикором - за семь лет кузов на замену, что на сегодня сделать нельзя, будет менять частями под замену крылья пороги, бензобак уже заменил. Да - кондей не очем, на такой салон слабый. Езжу потому, что нет альтернатив по универсальности. Приходится часто перевозить довольно объемные грузы. Вывод: машина могла быть лучше за свои деньги, китайцы становятся дешевле и лучше.

Купил новый патриот в 2010г вроде все хорошо. Пробег на сегодня 57000км. 90% город, ни каких покатушек и глобальных переделок Но первое с чем столкнулся - сервис.Машину забрал из салона - хорошо проверил - тормоза не прокачаны.На подьемнике в ходовой пару забитых болтов и нашли их не в сервисе дистрибьютора, а знакомый в своем сервисе.Первое что перестало работать - штатная магнитола (прошлого века) и одна колонка Через 23000 км замена шкворней около 17 000.Через год замена генератора.Антена иммобилайзера вытащена поверх замка зажигания, внутри замка зажигания мозги не видят ключа. В фирменном сервисе сделать ни чего не смогли - предложили отключить за 20 000 . Это было второе и последнее обращение в УАЗовский сервис, дальше все делал в сервисе где мастер сам ездит на патриоте. Хочу отвязать все по максимому - переделаю на евро-2.через 4е года: стартер на замену, замена радиатора с доработкой посадочного места. замена блока переключателей на рулевой колонкетребуется замена вентиляторов - дополнительного охлаждения и вентилятора кондиционера. Опять снимать радиаторустановил демпфер на рулевую тягу т.к. перестала быть новой - исчезла курсовая устойчивостьЗаменил ролики и ремень ГРМ.После первой зимы появились жуки, но как понимаете ни чего ни кто ни по какой гарантии не стал красить.После 3й вздулись пороги в общем на сегодня подходит малярка. И это при хорошей антикорозийке, у товарища, который пренебрег антикором - за семь лет кузов на замену, что на сегодня сделать нельзя, будет менять частями под замену крылья пороги, бензобак уже заменил.Да - кондей не очем, на такой салон слабый.Езжу потому, что нет альтернатив по универсальности. Приходится часто перевозить довольно объемные грузы. Вывод: машина могла быть лучше за свои деньги, китайцы становятся дешевле и лучше.

Взял Патриота Limited 2014 г после Нивы 2131. Сравнивать нет смысла - машины разные. За месяц проехал 3000 км. С работы - на работу, рыбалка, охота, собака. Семья в восторге. Жалею только об одном - почему раньше не пересел на Патриота. Расход 12-13 л/ 100 км. Вот только нет на него литературы и схем по обслуживанию (нив магазинах, ни в интернете).

Машина - работяга. Удобна для охоты, рыбалки, выездов на природу (за грибами, например) большой компанией в труднодоступные для других авто места. Нет беспокойства, что что-то не влезет в "багажник", а при поездках с ночёвкой на отдых палатка не нужна в принципе.

Через мои руки прошли сотни УАЗов. Я руководитель СТО,находимся в сотне километров от Заполярного месторождения в Уренгое.В нашем регионе эта модель особенно актуальна.Да конечно нужно приложить руки: шумоизоляция!!! передний привод (хабы), обмерзание топливной заслонки (после -30),желательно выносной электробензонасос (в мороз на трассе замена-смерть). Программное обеспечение...наверное для "исклюзивных заправок"-отсюда неуемный аппетит.Своей машиной доволен (после доработки).В салоне 180л газ-сделана доп.нижняя полка(3 х65л), очень удобно , откатаны оптимальные программы по газу и бензину-многие мои клиенты и знакомые прокатившись-продали иномарки....

Отличная машина, второй год пользуюсь, до него было два УАЗика.Взял с рук. Двигатель карбюраторный, в тайге незаменим диаметр цилиндров 100 83л.с. бензин 80.Бамперы заменены передний под лебедку задние 469

Машина для тех кто любит "покопаться" своими руками в железе. Замена бамперов на усиленные. Установка лебёдок. Переделка крепления запасного колеса. Проклейка тепло и шумоизоляции. Установка задней полки.

купил патрика 08г гоняю уже 7месяцев да по мелочи как двери мучали тоесть разобрал почти его полностью все переделал масла поменял на наиболее лутшие и парни он пашол теперь болдею от него вобщем брал на бум он заставил выучить машинку на покатушках иномарки завидуют што можно зделать и проехать на уазе того не зделают иномарки им их жалко такшто в перед уаз развивайся. да подумоваю взять второй

Куплен в 2009 году.Дизель ИВЕКО.К мотору претензий нет и быть не может!

Купил в 2010 году по утилизации за 470 тыс.(скидка 120 тыс.)Движок IVECO.Расход 10-город,8-трасса.

Внешность автомобиля брутальная, в темноте очень похож на старый LC высокие пороги, салон просторный рукой до противоположного стекла не достать, не сильно пачкается, динамика разгона не очень - ведь это дизель, а его страсть это мощные низы. В грязи чуствует себя спокойно, но на скорости, буксовать не любит - вес 2т дает о себе знать. Все поломки связаны со сборкой на заводе или с качеством запчастей, в глубинки запчасти на Ивеко проблема, выручают китайские аналоги от FAW,если найти рукастого мастера - все путем! 3-года 67тыс км приключений по дорогам нашей Родины - по мойму этим все сказано.Ни разу не вытаскивали меня из грязи, но я вытаскивал раз 10! Автомобиль для тех кто знает русский автопром, любит ездить там где хочет и не боится взяться за лопату и лебедку.

Учился ездить на ГАЗ - 69Б, сдавал вождение на права (категория "В") на ГАЗ -69А, потом имел возможность, довольно долго, ездить на УАЗ - 469. О комфорте говорить нечего, какой комфорт у автомобиля выполненного под военный заказ. Слава Богу, что для зимы есть печка. Надежность средняя, за этим авто нужен постоянный уход и смазка "шприцом" всех точек смазки. Что бы ездить и не лазить постоянно под ней (как на современных авто, приехал, поставил в гараж и забыл), не выйдет. Без подключенного передка в грязь или снег лучше не соваться. Зимой на гололёде, из-за короткой базы и высоты, шо корова на льду. Ехал раз на асфальте под затяжную горочку, из-за переднего автомобиля пришлось перейти на 3-ю передачу, как только малость добавил газа , тут-же развернуло на все 360. Вообщем на скользких дорогах ошибок не прощает. Бензина "жрет" конечно как два "жигуля", но в грязи лезет, на полном приводе, пака не сядет на мосты. Ему бы экономный дизель, чуть меньше шума, можно брать было бы тем кто в селе живет или тем кто увлечен рыбалкой и охотой. Но лично для меня , в данный момент, так лучше за такие деньги б/у иномарку или новый Рено Дастер. Прежде чем "отрезать" подумайте семь раз, стоит ли Вам за такие деньги брать этот... УАЗ. Может все таки б/у иномарку.

Стал обладателем этого автомобиля в январе 2013 года. Что можно сказать, за те деньги, что я купил его - это вполне адекватная машина, которая является нормальным внедорожником, которому многое по плечу, нет конечно он хуже Нивы, так как гораздо тяжелее и база больше, но это только касается совсем болотистой местности, а так по бездорожью - великолепно. Но, вот что является серьезным минусом авто - так это проблемы его продажи.... Я придерживаюсь правила не держать авто дольше окончания гарантийного срока, на этот была гарантия 2 года и я решил продать его, но по моему объявлению звонки были, но без явного интереса. В конце концов, когда пришла заказанная мною корейская Saanta Fe, пришлось сдать его практически за пол цены перекупщикам. Причем эти перекупщики - http://automsk.net/ - дали еще нормальную цену, хотя конечно она по рынку абсолютно ненормальна.... другие давали еще меньше. Поэтому что могу сказать, если покупать для себя - машина отличная, и даже не ломается, разве что по мелочам, но вот стоимость ее на вторичном рынке и отсутствие спроса просто ужасны.