1 340+ отзывов о УАЗ

Всем привет, хочу рассказать вам про машинку уаз буханка, я на ней работаю и когда она пришла совсем новая, она меня так радовала просто деваться было не куда, но с годами эта радость начала угасать. пока была новая ни шума не скрипа, только лей бензин. Какие же в ней плюсы - машина проходимая даже очень, до тех пор пока на оба моста не сядешь и то шанс есть, что выберешься, но есть и минус сама машина выедет а вот в таких же условия больше ни кого за собой не потянет. Ни знаю как у не которых, но мне попался очень шустрый автомобиль, я даже из него выжимал 150, правда в салоне ни чего не слышно было, да и было очень страшно спасло, спасло что дорога равно и сухая была. Как-то в него загрузил я целых 23 человека, конечно влезли с трудам, зато да ехали до места назначения и ни чего не сломалось, одним словом вместительная. Конечно то время когда ездишь его больше, чем то время когда ремонтируешь, но почему то у меня больше запомнился ремонт, а началось все с коробки передач, хоть снимать её не так сложно, когда есть яма, и нужные инструменты, так как то что в корзине сцепления стоял непонятный диск, как оказалось от волги, и выжимкой подшипник который стоит много, так было и не понятно какого он образца то ли нового то ли старого, или еще какой нибудь. Одним словом поставили старый так как не нашли в магазине такой. ну вроде со сцеплением разобрались, но в машине когда даеш, газу побольше начинает все время, чем то пахнуть, то ли маслом, то ли сцепление паленым, или еще чем нибудь это для меня всегда была загадка, но я к этому привык. Частенько разбивало крестовины на карданах, особенно задний, менять тоже не трудно, когда есть яма, а если ямы нет, то наверное не очень удобно. Со временем постоянно стала гореть лампочка инжектора, а двигатель стал заводиться с такой вибрацией будто его пинают и бьют кувалдой. во время эксплуатации менялось и стартер и генератор, и амортизаторы все и не раз, то тросик газа лопнул, то ручник сломался, там тоже оказался тросик хотя на половину с тягой, не машина, а сказка. Так же со временем перестали двери нормально закрываться, просто съело метал на внутренних зацепках, тоже пришлось менять.

Извините господа автомобилисты, читая Ваши отзывы об Патриоте, складывается впечатление, что замечательная машина. Машина хорошая не спорю, но не замечательная. Мне просто кажется, что Вы не все пишете про свои авто. В связи с этим хочу написать про своего Патрика так как есть. Машина выпуска сентябрь 2013 г. в комплектации лимитед. Покупал в крупном дилерском центре в декабре 2013. При внешнем осмотре все как бы нормально. Сам живу за 200 км от ДЦ. В течение недели выявилось, что:1) не работает электрообогрев лобового стекла;2) не работает электро стеклоподъемник передней пассажирской двери( потом заменили по гарантии;3) не работал замок багажника, только из салона открывался( все дело в механике, потом сам устранил;4) перестала работать лампочка заднего поворотника (сам поменял 100 );5) барахлил замок капота-плохо закрывался, а через полгода совсем сломался( нашел на разборке похожий от иномарки крепления подогнал и поставил, работает как часы)6) глушитель был прикручен не тремя болтами,а двумя.По расходу топлива, а купил машину зимой, сначала был 25 л/100 км, летом по трассе от 12,5 л/100 км, по городу 14-16 л/100, сейчас зима около 20 л/100 км. В течение года эксплуатации:1) перегорел прикуриватель;2) через два месяца начали течь патрубки в системе охлаждения в 3-х местах( подтяжка хомутов без особого эффекта, пришлось все сливать и садить на герметик);3) через 4 месяца, когда поставил бампер с калиткой, уже появился дефект от запаски на двери багажника.4) через 7 месяцев сломался активатор замка водительской двери, подошел китайский без проблем, работает даже лучше нашего( всего 850 . с ремонтом);5) тоннель пола летом очень сильно греется, а весной и осенью печку не включаю;6) шланг защиты проводов на водительскую дверь(м/у кузовом и дверь) уже полопался;7) оказывается, что крестовины карданных валов нельзя прошприцевать через родные тавотницы не снимая их. переделали-поставили корейские угловые, теперь можно без снятия шприцевать; когда сняли задний кардан, оказывается потек сальник редуктора заднего моста, это меньше года;8)через 10 месяцев потекли, причем оба передние амортизаторы, (заменил сам на новые по 40 мин на каждый, всего 1500 за 2 шт.)9) лакокрасочное покрытие кузова слабовато, ожидает желать лучшего;10) не работал датчик открытия водительской двери т.к. его провод был зажат им самим; Да конечно Вы можете сказать, что это всё мелочи, но для новой машины за 694 тыс , я Вам скажу не мелочи, а жизнь состоит из мелочей.Да конечно есть свои плюсы, это грузоподъемность до 1 тонны без проблем, без преувеличения, вместительность, всепроходимость.Хотите верьте, хотите нет, но это может быть только у меня такое, может кого то разочаровал, тогда "пардон". Но в общем я читал отзывы о патриоте 2 года пока решился купить и знал с чем придется встретиться. Но тем не менее впечатление о машине положительное.

брал после нивы для поездок на рыбалку,грибами то что с трудом влезало в ниву без заднего сидения и на багажник с верху легко входит в багажник патриота.Машиной был приятно удивлён когда встретил вояк севших на ховере,подцепил,потащил всё нормально а вот дольше оказалось что перед нами прошли бмп с пушками на прицепе и уралы после них такое месиво смотреть страшно у вояк спрашиваю если сядем бетер вызвать смогут говорят да , ну думаю вот и проверю патрика, воткнул пониженную и в перёд притащил вояк в их летний лагерь а что ховер тащу даже не чувствовал обратно на полном приводе легко прошел, машину ели отмыл, какого цвета не видно было.

В настоящее время УАЗ заменен на пикап Грейт Уолл Вингл5. Древняя тойотовская конструкция немного осовремененная достаточно качетвенными материалами салона. Древний достаточно экономичный двигатель 2,2 л. достойно тянет и позволяет приминять термин разгонная динамика. Прекрассная замена УАЗу.Колесницу, а иначе УАЗ не могу назвать нам приобрели для нужд охранного предприятия. Начиная с мойки и заканчивая обслуживением и ежедневным контрольным осмотром и передачей авто от одного водителя следующему спасало от длительных простоев техники, так как на раннем этапе позволяло выявить и продиагностировать все неисправности. Вывод увы очень печален. Расходы на содержание превысили расходы на TOYOTA Land Cruiser Prado. Больше сказать мне нечего. Выходило из строя всё что угодно. Автомобиль буквально зависал в Сервисе.

Я с самого детства мечтала водить свою большую и мощную легковую машинку. После того как я получила права 2005 году, то отец мне подарил машинку самую простую советскую "семёрочку", сказав что это для учебы. Потом поднакопив денег я приобрела сама Hyundai Solaris, а в 2013году мы с мужем приобрели УАЗ Патриот . И были довольны и сейчас радуемся своей покупке.Дело в том, что этот автомобиль очень практичен в современной жизни. Да, конечно, в большом городе, во всей суете и в огромном потоке машин лучше бы ехать на маленькой машинке, а не наш Патриот не очень-то и удобен.Но когда мы едем за город, то наш автомобиль нас выручает просто великолепно. На нашей машине мы спокойно и без проблем переезжаем реку, ездим по полям и тяжело проходимым дорогам по пыли и грязи, при всем этом еще ни разу не застряли в грязи. Тьфу-тьфу.Мне очень нравиться салом нашего автомобиля. Он очень просторный и довольно удобный. В нем всегда можно уместить достаточное количество народу. А когда мы едем за город, то смело можно оставить детей на заднем сидении, собачку и кое-какие вещички уместить.Также очень радует багажник, который также очень вместительный, а еще не мало важно что вещи там после длительного нахождения не пропитываются запахами топлива.Когда мы выбирали себе Патриота, то уделили внимание и безопасности. Наша машина оснащена ремнями безопасности как для водителя, так и для всех пассажиров салона, но для своего младшенького мы сразу в автомобильном салоне установили детское кресло.Машина довольно проста в использовании даже для меня -девушки. Педали вполне удобные и нажимать на них очень просто.Когда мы покупали автомобиль, то ориентировались еще и на автоматическое закрытие дверей, т. е как только машина трогается с места двери самостоятельно защелкиваются и можно спокойно управлять машиной не переживая за то, что дети откроют двери и пострадают.Так как наша машина самая настоящая махиночка и весит 2 тонны, то по началу мне было сложновато ею управлять, но после нескольких поездок я привыкла к новым габаритам и к весу своей машины и теперь свободно себя чувствую на трассе и по городу.Машина очень теплая, радует подогрев сидений и поэтому зимой мы всегда в тепле, а летом нас спасает кондиционер.Мы очень хорошо следим за нашей любимицей, регулярно меняем масла, ездим на диагностику и пока что нас ни чего не подвело и мы ездим в свое удовольствие. А вот топлива расходуется многовато, но оно того стоит и когда-нибудь обязательно окупиться.

Отличная машина, для шоферов, не для водителей кобыл. 20 лет эксплуатации,с 1992г.в., побывал везде. серьезных поломок нет. Ржа сгубила.

Уаз патриот – это не первая моя машина. К иностранных «проходимцам» имею негативное отношение, стоят дорого, а по проходимости практически ничем не отличаются. Да и примеров было много, видал неоднократно, как вытаскивали из грязи все эти люксовые паркетники. А мне с моим Патриотом пока еще не доводилось забираться под капот. Не было такой надобности, да и если понадобится, лучше обращусь к спецам с фирменного сервиса. По профессии я геолог и постоянно в разъездах. Причем моя стихия – далеко не шоссе, а места, куда редко ступает нога человека. Следовательно, в работе мне нужен такой автомобиль, который не встанет колом, едва съехав с трассы.Своей машиной я полностью доволен, так как из дома, до места исследований (а это иногда несколько сотен километров, причем не по ровному дорожному полотну, а по ухабам и грязи) я добираюсь одним транспортом. Хотя, когда опробовал патриот в первый раз, сильно испугался. Ехал в командировку, думал об отвлеченном, дело было к ночи. Попал в жижу, машина отказалась из нее выбираться. Я уже прикидывал варианты, как придется выходить, обзванивать всех, кого только можно и вытаскивать машину. Настроение как-то сильно испортилось, ведь эта машина была для меня эталоном проходимости. И тут до меня дошло, забыл включить полный привод)) До места назначения дальше ехал без приключений.Что касается внешнего вида этого внедорожника, он выглядит вполне достойно. Для меня вообще дизайн в данном случае вещь неприоритетная. Но и сказать, что для меня не важно, как выглядит мое авто, было бы неправильно. Конечно, внешне Патрик мог бы быть чуть более аккуратным. Когда смотришь на монументальные шедевры американцев или японцев, наш уазик кажется немного куцеватым и неброским. С другой стороны, попадая в очередную переделку, начинаешь благодарить Бога за то, что сидишь за рулем настоящего монстра бездорожья без преувеличения.Кстати, о сидении за рулем. В салоне каких-либо неудобств не испытываешь. С друзьями мы часто выезжаем на природу и в машине все размещаются без труда вместе с багажом. А багажник – это вообще отдельная история. Я даже иногда не знаю, что туда еще можно положить, чтобы заполнить его до отказа.На комфорт никто не жаловался, сидеть удобно, пространства для ног предостаточно, для головы тоже, по крайней мере в потолок не стучишься на ухабах. В целом могу сказать что не жалею о выборе.. Учитывая мою сферу деятельности и любовь к мощным авто, вряд ли найдется что-то лучше.

Накатал на УАЗ-3909 почти 250 тыс. км. По разным дорогам. В общем машина неплохая, но....есть много но.....

Ну что Вам рассказать??!!! Отомобиль, меня устраивает, по всем параметрам. Немного надо сначала по внимательней к нему отнестись,потому как дилеры не очень старательно относятся к своим обязанностям. Стоит повнимательней устранить мелочные недочёты: типа плохо затянутых соединений( клеммы стартера , генератора). Короче не доверяйте слесарям( Даже если у них громкие фамилии, типа Гагарин). Надо самим , постараться всё сделать , и потом авто за это Вас вознаградит.

Не крузак и не лехус. Но своих денег стоит. Комфорт вполне приличный. Три раза гоняли к Черному морю всей семьей. Семья довольна. Я больше всех. После длительной поездки на ваз-2111 и гольфе вылезаешь как волк из труб в "ну погоди" и уставший как собака. После Патрика - приехал, поставил и пошел купаться в море. Управляемость как на пузотерке, обзорность великолепная что вперед, что назад (зеркала-лопаты). ехать совершенно не напряжно. шумка нормальная негромкий басовитый гуд мотора не напрягает. Прошел 51тыс. менял регулярно масло и фильтр, шприцевал карданы. Была проблема с вкладышами шкворней слева (спасибо уродам на заводе - винт (один из трех) тормозного диска закрутили сикось-накось, а я не заметил, колесо естественно било немного, в эксплуатации не заметно, вкладыши и разбило. Выкинул винт, заменил вкладыши и все нормально. Справа вкладыши как новые еще ни разу не подтягивал. Сейчас поменял на всякий случай свечи, фильтр тонкой очистки топлива, масло в КП, РК и мостах. Пришлось поменять один сайлент блок поперечной тяги. Все остальное в порядке. Все делал сам - стоимость деталей - копейки. (Для тех у кого машина не держит дорогу - с югов шел иногда 155 (больше не он а я не мог - боязно) - машина шла как вкопанная)

3 Месяца нет не одной поломки ,нет ни где подтеков. Машина хорошая. я бы не сравнивал ее с иностранными кроссоверами и тем более с пузатерками в городе.Конкурентов в стихии для которой Патриот приспособлен практически нет не поцене не по стоимости обслуживания, если у вас есть голова и руки.Если вы раньше ездили по сервисам тогда эта машина не для вас.До этого был УАЗ 31514 машина на которой практически при любой неисправностиможно доехать до дома. Кому нужен расход бензина 5 литров купите ширпотреб ОКУ или МАТИС.Патриот подходит тем, кто ездит в лес, кто возит не только пакеты и сумочки с магазинов, это большой полноценный автомобиль с камфортом не хуже иномарок.

Юзать по месту само то.Охота,рыбалка,по хозяйству,для сельской местности прекрасно.Прошёл 44000 км,проблем особых не было,так- считаю расходники,ну и моя лень лишний раз смазать,прошприцевать.Двигатель у меня змз-409,112 лс

До патриота ездил на волге приходилось много в ней ковыряться .но когда купил патриота понял что хотел его.Езжу полтора месяца пока нареканий нет.Пробовал в первые сугробы он превзашол все мои опасения.

Уаз Патриот купил в мае. До этого ездил на обычной иномарке. Езжу в основном по городу. Отмечу сразу "он большой и потому неповоротлив и в городе не удобен"- это миф -все с точностью до наоборот, хорошая обзорность, сильные обороты на низах, высокий клиренс и свес-делают езду довольно удобную. Он магичен в него влюбляешься. За ним чувствуешь себя безопасно. Ездили на днях охотится. Местность гористо болотистая с лесочками и бурьянами с многочисленными ямами и отсутствием каких либо дорог приведет в ужас любой автомобиль, но только не УАЗ ! Абсолютно везде проезжали! На склон 45 градусов по облененелой грязи забраться? Легко! По пашне за зверем ?-легко! После целого дня езды в экстремальных условиях, с кучей народу в салоне ни разу нигде не застряв, проехав в общей сложности 580 км в туман, дождь и снег и 200км по абсолютному бездорожью, у меня родилося какое то чувство глубочайшего уважения к этому автомобилю! И я скажу не только у меня! Все мужики просто были очарованы. Кстати, у всех есть форды шевролеты и прочие гордские автомобили. После отмытия от грязи абсолютно ничего не говорило о тяжелых испытаниях.

Вот и перевалил пробег за сотню. ДВС 409.10 евро3 Ну что можно сказать, авто надежное. Ни одного ТО у диллера. Благо руки есть. Масло и фильтра согласно регламента. На 15-ой тысяче заменил родные шкворни на роликовые подшипники. Дабы с регулировкой зазоров не заморачиваться. Поставил хабы. На 70-ой перешил мозги. Добавилась тяга, уверенный разгон, снизился расход. Промыл инжектор. На 100-ой заменил вискомуфту (в магазине почему-то гидромуфта, хотя принцип действия к жидкости не относится), промыл термоклапан масляного радиатора. Заменил рессоры. За 100 тысяч пробега: 3 замены амортизаторов. 2 катушки зажигания. Что касается расхода.... Это не самолёт. Крейсерская 85-95. На этой скорости расход 11-12. После прошивки 9-10. Лифт кузова 70мм делал сам (500р.) Лифт подвески 55мм. Делал сам (600р.) Прошивка. Два режима работы двигателя, удаление МРВ и второй лямбды. (12 000р.) Резина АТ 32" (27 000р.) Багажник самоделка материал (1000р. + фары 600р.) Изменил углы "кастора" появилась уверенная управляемость. Ложка дегтя. Кузов покрашен без грунта!!!! У друга 12 года, юбилейный. Такое рассказывает.... Ну это может такой попался... У меня только хорошее впечатление. Покупать или нет... Для трассы прожорлив. Управление требует доработки. Для отдыха супер. Для бездорожья смотря какого... Если серьёзно заниматься то и вложения будут серьёзные.

Вот и перевалил пробег за сотню.ДВС 409.10 евро3Ну что можно сказать, авто надежное. Ни одного ТО у диллера. Благо руки есть. Масло и фильтра согласно регламента. На 15-ой тысяче заменил родные шкворни на роликовые подшипники. Дабы с регулировкой зазоров не заморачиваться. Поставил хабы. На 70-ой перешил мозги. Добавилась тяга, уверенный разгон, снизился расход. Промыл инжектор. На 100-ой заменил вискомуфту (в магазине почему-то гидромуфта, хотя принцип действия к жидкости не относится), промыл термоклапан масляного радиатора. Заменил рессоры. За 100 тысяч пробега: 3 замены амортизаторов. 2 катушки зажигания.Что касается расхода....Это не самолёт. Крейсерская 85-95. На этой скорости расход 11-12. После прошивки 9-10.Лифт кузова 70мм делал сам (500)Лифт подвески 55мм. Делал сам (600.)Прошивка. Два режима работы двигателя, удаление МРВ и второй лямбды. (12 000)Резина АТ 32" (27 000.)Багажник самоделка материал (1000. + фары 600.)Изменил углы "кастора" появилась уверенная управляемость.Ложка дегтя.Кузов покрашен без грунта!!!!У друга 12 года, юбилейный. Такое рассказывает.... Ну это может такой попался...У меня только хорошее впечатление.Покупать или нет...Для трассы прожорлив. Управление требует доработки.Для отдыха супер.Для бездорожья смотря какого... Если серьёзно заниматься то и вложения будут серьёзные.

Наконец-то наш автопром создал отличный автомобиль!!! Как экспедиционник цены не имеет!!!

Машина за свои деньги отвечает с лихвой если её грамотно собрать и обслуживать. А мнение экспертов с опытом вождения только легковых автомобилей и то гоночных, по данной теме нет смысла и вовсе рассматривать. Они бы ещё ил-76 с су-25 сравнили бы. Пазор таким экспертам.

Работаю на этом автомобиле, 2006г. в. без малого уже год, за этот год уже многое повидал, многое попробовал, много раз машина меня подводила, но и выручала не меньше раз...Работаю я водителем автомобиля медицинской помощи (не путать со скорой которая с маячками носится) езжу на буханке по соседней деревне, вожу врачей для выездов на дом, иногда больных.Теперь попытаюсь расписать все плюсы этого автомобиля-легенды:Проходимость, хоть и не настолько хорошая, как все расхваливают (если сесть в мягком песке или болоте- будут 2 колеса стоять и 2 буксовать на месте, при условии включенного полного привода). Да и с полным приводом особо никто не ездит т. к. расход топлива и без того не малый, увеличивается, даже передние колёса до первых льдов обычно отключают. Непривередливость, можно без страха за машину гнать по любому бездорожью, зная что она на это расчитана.Из минусов:Очень опасная машина т. к. нету даже ремней безопасности, и в случае аварии можно просто улететь в лобовое стекло или зацепиться за перегородку с верху и сломать шею.Ужасно не комфортная, как для водителя так и для пассажиров, я уже не говорю о том, как там трясёт и как носилки подвешиваются на высоте пол метра или ставятся на пол после чего любому больному станет только хуже...Ужасно не удобная в ремонте, чтобы поменять любую элементарную деталь приходится очень много вкладывать труда.Не долговечность, машина расчитана на 5-7 лет, при условии ночевки в гараже, после этого срока ломается абсолютно всё, от выроботки и износа, сильно гниёт кузов, даже на заводских складах уже начинают гнить.Малый радиус поворота- бывает заезжаем на вызов где-нибудь на узкую улицу и чтобы развернуться приходится или дёргаться туда-сюда раз 6 что давольно таки тяжело, т. к. никакого гидроуселителя там нет, а машина тяжелая.Холодная, если водительскую часть ещё можно прогреть зимой, то салон замерзает быстрее, чем нагревается.

Долгое время у моего отца была мечта приобрести себе качественный внедорожник по приемлемой цене. Дело в том, что он любит алтайские горы. Однако ездить туда даже на Toyota Land Cruiser оказалось сложной задачей. Поэтому, почитав УАЗ Патриот отзывы, он остановил свой выбор именно на этой модели авто. Летом нынешнего года он приобрел себе данный автомобиль 2014 года выпуска и спустя уже три месяца не жалеет о сделанном выборе. Многие могут отнестись скептически к отечественным автомобилям, потому что они порой сделаны не очень качественно и по техническим характеристикам уступают импортным. Этого нельзя сказать об УАЗ Патриот. Его стоимость оказалась достаточно высокой. У официального дилера мы приобрели его за 650 тысяч . В нем сделано отлично. Пока еще неизвестно, как он поведет себя с суровыми сибирскими зимами. Нас порадовало то, что им легко управлять. Он без нареканий выдержал не одну поездку в алтайские горы и при этом ему не страшны были даже самые сложные в прохождении пути. В автосалоне мы обратили внимание на комплектацию. В нем есть все, что необходимо каждому водителю. В нем создано все для комфорта. Сиденья (водительское и пассажирские ) являются удобными. К тому же в салоне имеется кондиционер, который пока еще никогда не выходил из строя. Кроме этого с данным автомобилем можно будет не бояться морозов. Ведь здесь предусмотрен подогрев сидений и даже есть электрозеркала с подогревом. Спустя три месяца эксплуатации можно отметить, что машина работает исправно и ничего нигде не протекает и уж тем более не гремит. На мой взгляд, это тот автомобиль, который стоит приобрести, если вы любитель ездить в места, где имеются труднопроходимые дороги. Стоит отметить качество родной резины автомобиля. Оно в действительности является достойным. Мне кажется, что сейчас на зимний период придется ее поменять, потому что она может немного скользить во время гололеда. В целом это один из немногих представителей отечественного автопрома, который заслуживает внимания.