848 отзывов о грузовиках

Промтоварный фургон 2019 года.
Автомобиль работает у нас на предприятии – в основном по заказам коммерческих предприятий. Маршруты - по Москве и ближайшему Подмосковью. Возит грузы – оборудование станки, кондиционеры, генераторыи материалы, «запалеченные» на стандартных европоддонах. На сегодняшний день пробег автомобиля составляет чуть менее 60 тыс. км, все основные агрегаты находятся в исправном состоянии. Шины тоже пока не меняли.
Из крупных расходов в отличии от дешевого ТО– восстановление кузова после ДТП, когда на светофоре в стоячего приехала сзади Газель. Соответственно понесли еще и убытки при простое.
В остальном машина – рабочая лошадка, высокая рентабельность по сравнению с другими среднетоннажниками, особенно российскими, за счет редких поломок.

Дукато 2.8 JTD - рабочая лошадь, которая зарабатывает
Запчасти дешевле чем на Спринты и т.д.
В 15-летнюю нужно конечно вложить, но она это оправдает это 100%.
Коробка слабое место 2 и 5 передача, Обязательно следить за уровнем масла в коробке

Авто надійне, економне по пальному. Трохи капризне до якості пального. Трудяка. Доблик ніколи не підводив мене, заводився в мороз нормально. По комфорту трохи є питання, але, з іншої сторони, який такий комфорт при вантажному перевезенні? Для мене з комфорту було основне питання тепла взимку. З цим все класно. Після 250 тисяч накрились форсунки, прийшлось замінити. На мій погляд, нормальний цикл їхньої служби.

Автомобіль проїхав більше 2 млн. км. За ввесь цей період проблем з основними агрегатами, а саме двигуном, коробкою, редуктором не було так як не розбиралися. Після 19 років експлуатації двигун тримає тиск масла, масло не розходує. Двигун восьмициліндровий із центральним механічним насосом. Мною експлуатувалася останні три роки, поломок практично не мала. Вийшов з ладу по старості один суппорт, термостат та зносились розпилювачі форсунок. Проблема - тріскають перемички рами у районі підйомної осі. Машина приємно здивувала витривалістю

Машина добра. Це в мене був вже другий трафік. Перший 2002 року, з мотором 1.9, поїздив, сподобалось, вирішив купити такого ж, але новішого. Новіший був з мотором 2.0. Хлопці, моя Вам рекомендація — лийте якісне пальне, я, наприклад заправлявся на шелл і кожні 10 тисяч міняйте масло. Масло заливав ельф 5в30, фільтра брав дорогі. Якщо будете так робити, то авто буде Вам служити довго і надійно.

Для спокойного владельца авто супер.
После замены помпы вентилятора системы охлаждения перестал грется в пробках летом. После замены радиатора печки стало даже очень тепло в салоне зимой. Запчасти, по сравнению с иномарками, очень дешево. Но мелочные ремонты думаю чаще. А скорость устранения неисправности намного выше быстрее, чем в тех же иностранных малотонажных грузовиках зарубежного производства. За все время владения все ремонты проводились планово, в дороге экстренно не останавливался. Вобщем авто доволен.

Для спокойного владельца авто супер.
После замены помпы вентилятора системы охлаждения перестал грется в пробках летом. После замены радиатора печки стало даже очень тепло в салоне зимой. Запчасти, по сравнению с иномарками, очень дешево. Но мелочные ремонты думаю чаще. А скорость устранения неисправности намного выше быстрее, чем в тех же иностранных малотонажных грузовиках зарубежного производства. За все время владения все ремонты проводились планово, в дороге экстренно не останавливался. Вобщем авто доволен.

Мастер для комерції хороший варіант. Оцинкований кузов, просторий салон, міцна ходова, надійний мотор, якщо його ще не встигли загнати в європі...
особливо подобається доступ до агрегатів як під капотом так і на ямі, тут інженери порадували, не впорівняні з конкурентами...
Хто шукає робочу конячку раджу

По цене-качеству отличная рабочая лошадка. Экономная. Запчасти дешёвые. Ремонт не дорогой в отличии от иномарок, которые у нас есть тоже.

Мотор 7511-400 л сил коробка XF16 в паре достаточно для перевозки по трассе расход 30/33 л Мотор и коробка, обслуживалась по регламенту Ремонтов не было! Топливная и турбина диагностика и ремонт раз в 230/250 т км ходовая, ремонт реактивной тяги, 2 раза пневмо рессоры были замены. Колодки по регламенту. Масло полу синтетика каждые 15 т км Для этой марки и модели Хороший автомобиль. Дизайнер немного устарел по сравнению с иномарками. В ремонте Все доступно просто.

Автомобиль -трудяга! Никогда не подводила! Простая как 5 копеек!!! Правда старая и комфорт по сравнению с более современными автомобилями не то, но обслуживание на много дешевле! Но только таким авто, можно накопить на Евро 5!

Хороша витривала вантажівка як для себе, так і для бізнесу. Недорогий в ремонті, стійкий для наших доріг.

Машинка просто супер! Не сравнивайте ни с какими французами и тд. Ездить на спринтере одно удовольствие, очень лёгкий в управлении как велосипед. 3.0cdi самый лучший мотор в линейке, тяга сумасшедшая, а расход по трассе при скорости 90-100км - 9литров, 120-140км 10,5литров. А чистый город с пробками и средней скоростью 20км/ч -14литров. И все это при коробке автомат! Самое главное в 906 кузове- найти его с живым кузовом! Лучше всего сохраняются они в тёплых климатических условиях, таких как Италия, Испания и тд.

Дуже надійний апарат, двигун 2,9 практично не вбиваємий, автомобіль заточений для заробляння. Дешево та сердито, використовував для розвезення та доставлення по району. Ремонтували самі, все просто. Відпрацювавши 5 років ще й непогано продав в ціні вони не падають.

Позволяет возит без напряга до 4-х тонн,больше уже чувствуется нехватка тормозов и динамики.
Первое время ездил по городу.Расход от 13-15 литров в зависимости от загрузки. Большой недостаток что нет рулевого усилителя,но маневренность хорошая.
Потом стал ездить по Украине. Поставил сидение от иномарки,подлокотник. Проезжал до 600 км за день,при этом боли в спине не было. Скорость 70-80 больше возможно,но очень не комфортно и расход возрастает ощутимо.По трассе расход от 10 литров.Кабина узкая,отдыхать не особо удобно,но потом приловчился.
По ремонту если не лениться мазать регулярно,обслуживать и не экономить на запчастях то живучесть достойная.
Цена запчастей как на газель,что то дешевле,что то дороже. Запчасти в наличие есть любые.Но необходимо учитывать время на доставку 1-2 дня.
Поменял диски на бескамерные и забыл про шиномонтаж.
Слабое место кпп,если не аккуратно ехать умирает быстро.
Двигатель ходить довольно хорошо,если лить нормальное масло,а не камаз, тосол или антифриз,а не воду, заправлять нормальное дт.

Купили это чудо китайской техники в лизинг в АИС и поняли что встряли, уже после первого ТО. Не пройдя и 3х тысяч загорелся чек на двигатель и куда-то стал деваться тосол. На ТО в Харьков, а там выставили счет на в 11000гр!!! Особенно интересно стало, когда по дороге в Краматорск снова загорелся чек двигателя и по приезду оказалось, что расход увеличился больше 20л на 100км при потере мощьности. Погнали в Харьков на сервис снова, но после трех недель перезвонов инженер ТО сдался, заявив, что все электрики Харькова так и не дали дупля этому "Тигро-чуду". Короче- не советую.

Хорошая машина за свои деньги! Плюсы: Дешёвые запчасти, комфортная кабина, тяговитый двигатель и надёжная механическая коробка передач. Отсутствие Ad-blue.
Минусы: Относительно высокий расход топлива. Слабая электрика. Слабоватая подвеска кабины и ходовой части. Но это следствие наших дорог.
В целом нормальная машина для стабильной работы. Цена качество примерно 7 из 10.

Отличный автомобиль с высоким запасом прочности, за время владения не возникало особых проблем. Двигатель очень тяговит, грузоподъёмность отличная, коробка без нареканий, ходовая жестковата.
Очень доволен данным авто.

Ух, русский автопром тащит! Машина суровая, но с хорошим вкусом и функционалом. Солидная и проходимая. Мне понравилось, что машину не напугать не сугробам, не наледью, не колдобинами и траншеями. Пройдет просто везде. Вот с болотом я как-то не пробовал, думаю, это уже лишнее будет. По трассе тоже резвая, разгонялся на ней до 100 - управляемость при этом, не теряется. Машиной пользуюсь не только для работы, частенько с друзьями на шашлык выезжаем – покидал в нее весь инвентарь и едешь, и никакого волнения, что салоне перепачкаешь. Короче, удобная машина, которая мне по душе.

Автомобили данных поколений получились очень даже на славу в сравнении с одноклассниками других брендов. Тут и достаточная не требовательность к эксплуатации и дешевизна основных изнашиваемых запчастей, простота замены. Только следи за заменой ГРМ и дизтопливо откровенно плохое, не лей, дабы не иметь проблем с насосом. Жалко что на такой платформе не производят сейчас Кангу. Новые поколения в надежности явно проигрывают.