848 отзывов о грузовиках

Хороша машина.
З плюсів:
Економний двигун
Оцинкований кузов
Міцна ходова
Мінуси:
Важко шукати запчастини для мотора. Стоїть версія від Isuzu.

купил машину с пробегом 450тыс. наездил 50тыс. за 8 месяцев. все супер. из плюсов отмечу хороший расход 11л. при скорости до 90км. динамика хорошая. дешевый в обслуживании. доступная цена. из минусов. скрепучий салон. едешь по плохой дороге все дребежит, решает проблему когда выезжаете на хорошую дорогу... пластик дубовый. шумка не особо. клиренс так себе. проходимость плохая. Машину советую.

Авто супер, но требует очень много внимания в обслуживании дешёвое, простое, можно и в поле сделать никогда не подводило, всегда домой возвращался, как говориться кто ездил на Мазе это автомобиль с душой.

Хороший, достаточно надежный автомобиль. Купил себе уже коннект в новом кузове и с новым двигателем 1,6л.
Так вот 1,8л гораздо проще и надежнее по ощущениям, едет хорошо. То что я купил дизельный авто, сначала кстати до этого только бензиновые авто были, ни разу не пожалел. Ни разу не подвел, даже когда криворукие мастера ремонтировали, и я ,с раз мёрзшим радиатором, на нем ехал из Харькова в Прагу и назад. Короче в меру простой и надежный двигатель, у меня форсунки сименс были, как купил в 13 году так и проездил с ними до20 года, без ремонта и все было норм. За это время наездил со 160тыс. км.,когда покупал и до 297тыс. км. когда продавал, из серьёзных ремонтов особо ничего и не было. К коробке вообще не притрагивались бы, если бы не замена прокладки поддона двигателя. К турбине ни разу вопросов не было, и даже ни разу её не трогал за 7 лет. По ходовой, менял только стойки стабилизатора стабильно, шаровые, подшипники ступицы в последнее время. С двигателем тоже проблем не было, пока я на не прогретом двигателе нажал педаль "в пол" и не порвал ремень грм, со всеми вытекающими. Я, к сожалению был не в курсе, что у мня 2 ремня грм. Верхний менял, а нижний ни разу. Много проблем было из - за плохих мастеров, это мне дорого обошлось. Из минусов, у меня было, это не герметичное крепление топливных обраток, в итоге потом всё пластиковыми стяжками притянул и все норм, а то был запах солярки в салоне часто. С кондиционером тоже нужно быть аккуратнее, он находиться очень низко, если его зацепить снизу, могут быть проблемы, пока защиту двигателя не опустил на 15мм, постоянно его то менял, то ремонтировал, опять же из-за мастеров, в том числе. В общем, особо проблем с ним не было, все перечислять что делал смысла нет. Считаю что мне повезло с авто, так как серьёзных проблем в самых дорогих узлах не было. Если за автомобилем следить, то без проблем на нем можно делать марш-броски по 6,5тыс км за 5 дней, как я. Кузов оцинкованный, ржавчины, если бы я наждаком не зачищал места, там где краска облущивалась, то. Было бы всё ок. О гнили и речи быть не могло. Кузов у меня, был весь покоцаный и много мелких царапин было, но там и намека на ржавчину не было, но я повторюсь, наждаком зачищать ни в коем случае нельзя! Да, ещё забыл про один существенный минус дизеля, это печка. Когда я его приобрёл зимой, думал что себе все отморожу, что можно и нельзя. Потому как на малых пробегах до 10-15км в городе печь просто не успевает прогреться. Проблему частично решал полным закрытием всего передка, все щели закрыл, по городу, причём это можно уже делать от +7до +10 градусов, это если по городу, по трассе одну щелочку внизу открывал и норм. В общем для работы и семьи с маленькими детьми это очень и очень практичный автомобиль. Расход по городу у меня был 7-8л/100км, по трассе 5-6,5литров на100. В сравнении с новым кузовом, намного шумнее, но и резвее двигатель. При том что на старом у меня было 90л.с., а на новом 95л.с. Короче за свои деньги, для меня это лучше соотношении цены и качества.

За 4 роки володіння робив кап.ремонт мотора і міняв кпп все запоров сам по незнанні деяких моментів. Головне завжди перевіряти рівень масла в моторі, кпп і мостах, так як я не володів грузовим авто до Камаза забув, що якщо нічого ніде не підтікає мотор може ще і підбірати масло, а забув із-за того, що попередній власник запевняв, що мотор масла взагалі небере, ось так і попав на 32тис.грн. на ремонт????

Установлена гидравлика для прицепа самосвал. Обслуживание на сервисе ман. Два ключа. Тягал будку по городу проезжал 60 километров в день. Машина у меня год в идеальном состоянии сел и поехал

Надёжный авто, всё агрегаты и узлы в автомобиле этого класса на 5,исключение слабый к корозии кузов.600 $ в год уходит на то, очень экономичный автомобиль во всех планах .

Шустрий, економний мало вантажний бусік Reno Master 2005р. 6л на 100км дизелю. Легкий в керуванні. Недорогий в обслуговуванні. Кузов оцинкований. Робоча "конячка".

Легка в експлуатації та ремонті має велику маневреність дешевизна запчастин

Простий і дешевий в ремонті.переваги це надійна ходова, міцна рама, заводиться в будь-які морози без свіч накалу. Простий і дешевий.

Машина для грузо перевозки надійна, рама крепка , ходова неубіваяма, кабіна велика, на 4 подушки , по витраті палива на 100 км з 25т 28л.т в обслуговуванні трошки дорога, але запчасті надійні і довго ходять, по машині мінусів нема, машина надійна, рекомендую брати

Экономная, удобная, надёжный двигатель. Проблем с ней не имел. Вместилельная .

Аатомобиль новый, пригнан с Бельгии. Понравилось: экономный т.к. на дизеле, практичный для поездок на дальние расстояния, круиз-контроль, маневренный, семейный, удобный для работы и путешествия, высокий для видимости.

Чудовий автомобіль. Ні разу не підводив. З плюсів: надійність, простота. З мінусів: шумоізоляція, кліренс, передній бампер. Дійсно дуже надійний автомобіль. Фанатам Т4 скажу, що фольксваген і близько у порівнянні з Віваро.

Отличный автомобиль для бизнеса. Экономный,комфортный,и надежный. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании неприносящий никаких хлопот. Единственное этот автомобиль не любит лихачества он создан для спокойной умеренной езды. Передвигаясь на нём без излишнего драйва ты получаешь удовольствие и значительную экономию топлива при загрузке в 3.5т мой рекорд 12.8л/100км.при том что это не по самых лучших дорогах. Заправляем нормальный дизель,льём качественное Масло и ездим долго и счастливо. Всем удачи на дорогах и прибыльных бизнесдоговоров.

Нормальне комерційне авто. Гірше за спринтера краще за Газель. Двигун і коробка класні мав три ЛДВ з двигуном 2.4 форд транзит, жодного разу не мав проблем. Гальма особливо задні не дуже.

С мотором 6.2 270 полный абзац !!!! Самая основная проблема стираются кулачки распредвала !!! И всё новый вал в нете 3000 уе!!!! И то найти не реально!!! А каждый стакан толкателя 1650 гр , а их 12 шт . И так далее!!!! И это с пробегом 980000 км !!!! Самый дорогой мотор !!!!!!!

Шановні водії , власники Mercedes ,з 1995року їжджу тільки на Mercedes , кращого авто для роботи не бачу .Якщо ви купуєте авто в Україні ,то подивіться на пробіги ,у всіх 150-220тис ,всі скручені ,бо з таким пробігом ніхто не продає , 500-750тис -так.тому потім і ламаються ,Мав вже 5 Sprinter , жодних проблем , тільки задоволення від їзди , Купіть собі авто з малим пробігом і проблем не буде

Первый раз столкнулся с Фиатом. На самом деле остался очень довольный. Покупал б/у. Трех литровый двигатель просто самолет. Ему нет ни горы ни низа, с грузом также ведет себя очень уверенно. Никаких серьезных поломок за 6 месяцев езды не было, пройдено почти 10 тыс. км. Масло ни грамма не взял. Скоростя очень короткие, первой скоростью можно не пользоваться. Четвертая скорость вытягиевает с 30 км/ч. Единственный минус как по мне, очень мало места под капотом, ни повернуться ни подлесть. В остальном замечаний у меня нет. Если попадется еше 3-л, обязательно приобрету.

За 300-тисяч пробігу жодної поломки, тільки заміна розхідників. Дуже економна - мінімальний рекордний розхід 6.7/100км по трасі порожнім. Єдиний мінус - кузов ржавіє від сколів, потрібно слідкувати за рижиками та обробляти їх.