848 отзывов о грузовиках

Использовали в рекламной - производственной компании для перевозки конструкций, материалов и одновременно бригады из 5 человек на протяжении 14 лет. после газелей, остались очень довольны. мелкие недочеты китайских производителей не отражались на постоянной эксплуатации в любых условиях погоды, времени суток и расстояний. дубль кабина и размер багажника очень удобны , при покупке 2007, аналогов за эти деньги не было.

Надежность у новых поколений фордов уже не та, не сказать что все совсем плохо, но ремонты влетают в копеечку из-за стоимости запчастей. Я брал свой транзит б/у но с одним владельцем и в очень хорошем состоянии и все же когда пробег миновал 150 тысяч машина прям начала тянуть деньги. Магия, но при замене заводских запчастей пусть даже на аналоги служат они в 2 раз меньше. Передняя подвеска это отдельная беда у фордов, ступичные и шаровые в среднем ходят 20 тысяч и под замену, хотя заводские спокойно прошли 100 тыс. Не знаю с чем это связано, может запчасти сейчас так делают, причем оригиналы не на много дольше служат. По движку все нормально, но успел поменять турбину уже.
Машина двоякие впечатления вызывает. с одной стороны комфорт динамика, с другой стоимость содержания влетает в копеечку. Заработать с фордом трудно, особенно если он с пробегом за 200 тыс.

Отличная машинка,мощная,никогда не подводила,удобна во всем,берёт 7 тон запросто,ходовка мягкая,руль с гидроусилителем!

К первому отзыву добавлю ещё информацию. В принципе все нормально, учитывая внушительный пробег, особенных проблем пока нет. На 500 т. км замена стоек, наконечников рулевых тяг,задних амортизаторов. Хочу сказать, что в основном все проблемы возникают от перегрузки и плохих дорог. Поменял комплект дисков, ступичные подшипники, все эти детали очень сильно боятся перегрузов и ударных нагрузок, если вы хотите возить в пределах 3 т, будьте готовы к тому, что это будут расходники, а они не из дешёвых. Пример, у одного товарища за 4 года жёсткой эксплуатации, в плане пробега ни одного испорченного диска, возит не более 1,5 т. У другого-раз в месяц лопается диск, возит до 3,5.Вернее возил, после покупки прицепа проблема колёс ушла сама собой. К чему веду-будете бережно ездить,будете зарабатывать на себя и свою семью, в противном случае становитесь спонсором магазинов запчастей, СТО и шиномонтажей. Удачи всем, пусть ваши автомобили всегда вас радуют.

Прекрасний автомобіль на свої кошти.
- Економний
- Вантажопідємність, 500-кг. легко
- Не дорогий в експлуатації
- Легкий в керуванні

Був модернизований, кузов 25 кубов, высипав только назад.! Мощный крепеж кузова в 4 местах пальцами 70 мм, на балке усиленной, цилиндр подъёма кузава 15 т, передвинут на 70 см вперёд, сзади борт-ворота 1,3 м высотой. Официальное переоборудование через Киев + нарощенные борта 2 м..!

Садись и используй по назначению без сомнения поезди пригороду с пассажирами и перевозка грузов очень удобно

Авто ухожене,їздив посправам як налехковушці,перевозити груз неприходилось,авто прекрасно та швидко наберае скоиисть,непотребуе СТО
мамло відзамини до замтни долива непотребує,негниле некрашене,
Акомулятор новий,ризина нова,

Добрый день, у меня эта машина третий год, и я очень доволен. Машина крепкая и вместительная. Год назад была проблема, перестал крутиться руль, пришлось полностью снять переднюю балку и протачивать / шкворня. По нашим дорогам разбило все что можно. Расход топлива для такого объёма отличный. 6л/6целиндровый. и расход смешанный 18.
Рама мощная, но будка от неровностей расшатывается.
Если кто-то раздумиях брать или нет, то ответ Брать. У меня 922т/км. и я сомневаюсь, делали ли тут когда-то движок. Не дымит и тяга не пропадает. Но топливо я покупаю не дешевое, Рисковать дорого.

Машина працює на перевезенні меблів. Більш - менш надійна. Витрати палива влітку по трасі 9,7-10 літрів, якщо їхати до 100 км/год і нормальну соляру лити. Обслуговування та запчастини не дешеве. Ресори не міняв - не перевантажую машину. Салон нормальний. Клімат гарно працює. Недолік всіх цих машин 651 двигун. Довелося замінити.

Очень сложно понять предназначение этой машины. Говорят что этот уаз коммерческий, но это далеко не так. Денег из меня он вытянул больше чем, принёс. Начнём с того, что у него расход как у некоторых грузовиков, а именно 18-20 литров. А загрузка при всём этом никак не полторы тонны, а максимум тонна, потому что конструкторы не могли нормально сконструировать подвеску, и там лопаются швы на раме. Подвеска не ходит долго, да и в целом очень жёсткая и громкая. Цены на запчасти дорогие, поэтому я и ушёл в минус. Благо хоть искать запчасти не надо, в любом автомагазине можно найти всё что надо.

Хороший, надійний автомобіль. Не підвів жодного разу. Були рейси протяжністю на 10днів та з сумарним пробігом до 4000 км - все ідеально !!! Передня підвіска значно міцніша за 905 модель. Кабіна вища та ширша. Сидіння набагато зручніші і як наслідок менша втомлюваність при далеких поїздках. 235 шини надійно тримають автомобіль на дорозі та у віражах. Потужний двигун дозволяє достойно триматися у потоці машин навіть з повним завантаженням та з причепом, коли повна маса сягає 6500 кг !!! Це дійсно автомобіль для професіоналів та для професійних комерційних перевезень.

Безвідмовна автівка, завжди доїзджав до місця призначення, неприхотлива, нелюбить високих швидостей, і головне не перевантажувати її, балка цього пробачить не менш чим за 300$! А так цілком задоволений, є що згадати

За это время использования проехал около 30т км. По обслуживанию... ну не газель конечно, но и вполне сносно по запчастям. Главное не брать откровенно Китай, орига конечно стоит космос, но выбор аналогов большой. Нареканий на авто нет, даже с учётом замены двигателя, не повезло и попёрли газы. Но это ведь не новое авто и покупалось с пробегом почти 300т км. Очень комфортно, хоть и шумоизоляция оставляет желать лучшего. 1000 км за день на нем не в напряг. Расход не радует, но это ещё зависит от привода, будки, спарки. У меня на спарке крейсерская скорость 70, по бортовику 10л на сто, при 90 км/ч уже пишет 12-13л. Ну в целом, достойный автомобиль для комфорной работы.

Гарне авто, за свої гроші. Двигун, коробка, рама, без питань. Мінус металева будка-іржа, жорстка підвіска, слабкий обігрів салону, не дуже комфортним є сидіння.

Простой как жигули копейка. Мотора и кпп хватает на 150ткм ,вечно сопливит ото всюду,но едет при этом . Не подводил.
600-700кг реально берет . З/ч копеешные.
Оправдывает себя.

Неубиваемая машина, запчасти стоят копейки.
У вас никогда не поломается турбина или инеркуллер или не доставит проблем электроника, так как этого всего тут нет

1,4 ужасный двигатель, если стоять в пробках то ещё куда не шло , ели разгоняться до ста км после сотки двигатель хочет выпрыгнуть и убежать . Масло с завода надо доливать.
Болячки трапеция дворников , мех стеклоподъемники и тросик кпп.
Стойки закрывают обзор, стойка спокойно 3 человека закрывает .
Плюс большой багажник.

Ніссан Трейд 3.0TD
Міцний РАМНИЙ мікроавтобус. По техпаспорту може везти 2015-кг, на ділі віз 2.5тонни, чує себе боденько.
По кругу на ресорах. Спокійно можна порівняти зі старим мерсом по надійності. Мотор тяговитий, плюсом - турбіна. та гідропідсилювач керма.
Розхідники не кусаються.
За час володіння поміняні наконечники рульових тяг. Поперечні, продольні. Всі одинакові.
Замінено стартер, само собою фільтра, масла.
Надійний японський грузовічок !
Зроблений для людей.

Если ездить в режиме город ближайшие деревни то машина супер, на более дальние поездки между городами чуть похуже но тоже можно. Заводится в любые морозы даже не надо включать свечи накала. Расход для размеров такой машины неплохой очень большой недостаток гидроусилитель, а точнее отсутствие его. На трассе конечно не ощущается но при разворотах можно и попотеть немножко. В целом на 100% рекомендую за такие деньги с такой грузоподъёмностью машина себя оправдывает.