Была в свое время Целика, сменял Марка на нее. Опишу – серебристая Целика 2000-го года (как я ее называл про себя «миллениум»), механика, 192 силы, купе, передний привод, бензин, хромированные диски. Когда покупал, руководствовался иррациональными причинами, то есть больше эмоциями. Катался на ней год, потом понял, что машина оччччень непрактичная. На тот момент у меня не было достаточно возможностей держать две машины. Пришлось продать целику и купить Тойоту Камри.На момент покупки пробег у Целики был что-то в районе 70000км. Поменял свечи, фильтры, масло и вперед. Первое время гонял как угорелый, потом немного успокоился. Сейчас вспоминаю, что некоторые моменты в Целике 10-летней давности современны и сегодня. Внешне была – обалдеть! Западали на нее все. Сейчас такой смелый дизайн Тойота уже не делает, все какие-то одинаковые мыльницы. В салоне внутри тоже было все по-спортивному, особенно посадка сидений. Сначала сел, показалось очень низко, но потом понимаешь, что в такой машине только так и можно сидеть – все под рукой, все показатели перед глазами. А вот обзорность была не ахти, боковые стойки мешают и места сзади мало для пассажиров. Два парня помещались и те страдали.По ценам на расходники ничего сказать не могу, так как цены сейчас другие, но помню, что обходилась она мне чуть дороже Марка, это нормально. После Марка по езде подвеска у Целики жесткач, но зато на больших скоростях дорогу отлично держала.По первости сделал нормальную шумку, поставил хорошую магнитолу Пионер, чтобы как белый человек ездить быстро и со звуками изо всех окон. Сейчас смешно об этом вспоминать.Коробка передач у Целики 6 ступеней, мог обойти любую машину на светофоре. Маневренность и тормоза отменные, тут ничего против сказать не могу. Зимой были проблемы со снегом, но не с заводкой. Не понимаю тех, кто хвастается, что своей Целикой сгребал тонны сугробов и нормально выезжал со двора. Адекватнее надо воспринимать действительность и свою машину, товарищи... Расход топлива нормальный – 11-12 литров (без гоночек), не жалко было.За год езды менял, как водится, масло, передние, задние колодки, стойки стабилизаторов, термостат, диски, резину, щетки. Это немного.Когда у меня в жизни сменились приоритеты и я решил продать Целику, покупатель нашелся мигом, Целика с механикой до сих пор очень ценится. А по мне так она совсем не практичная. Хотя иногда вспоминаю ее с ностальгией, например, когда этим летом был в Белоруссии и поразился, какие у них классные дороги, то подумал, эх, сюда бы Целику, а то так на ней вдосталь и не покатался по нормальным дорогам.Плюсы: Дизайн кузова – все оглядываются вслед, на стоянке возле магазина подходят расспрашивают: "Что за машина? ". Люк! Крепкая надежная неубиваемая подвеска. Нормальный для такой спортивной машины клиренс. Руль, тормоза, как идет по ровной дороге и входит в повороты. Багажник – в меру вместительный.Минусы: Плохая обзорность, особенно зеркало заднего вида, но это у многих купе так, собственный капот не виден, парковался по звуку удара )). Шумно в салоне, дребезжит, скрипит, то ли был некачественный пластик, то ли годы давали о себе знать, виброизоляция тоже отвратная, сделать дополнительно шумку было около 300 баков. Про мало места сзади уже писал, притом, что я невысокого роста, мне упирались коленками в спину. ГАИ задолбало, думает раз на Целике, то гонщик – и правильно думает ). Капризна – только дорогое масло для мотора и качественный бензин. Небезопасна.
