194 отзыва о Toyota 1999 года

Мне в качестве "учебного" автомобиля для битья досталась Toyota Yaris Vitz. Не особенно презентабельного серебристого цвета, и уже довольно старенькая, но как-то мы с ней очень быстро привыкли к друг другу. Машинка сразу получила прозвище Кошкомобиль и исправно катает нас с сыном по всяческим интересным местам. Надо сказать, что габариты у нее совершенно крохотные, поэтому влезает она практически в любое парковочное место. И еще. Поскольку автомобиль все-таки учебный и для битья, в аварию я пару раз все-таки попала. Могу сказать, что лично моя машина отделалась царапками (из чугуна их что ли делали тогда?). И сыпучесть у машинки тоже акая-то пониженная. Двигатель, коробка и остальные жизненно важные органы в полном порядке, хотя и не менялись и не ремонтировались ни разу с 1999 года.Короче говоря, я крайне довольна своим кошкомобилем.

Это не первая моя Королла, была такая же, но только передний привод. Машина просто замечательная, ничего лишнего, все легко и просто. Чинить можно все своими руками, не прибегая к помощи сервисов. О надежности этой машины ходят легенды, она и действительно очень выносливая. Используют такие машины обычно для работы или поездок на дачу. За все время владения Короллами ничего глобального не делал, только расходники. Отличная машина, всем советую. Потому что это лучший вариант для небольшого бюджета, всем советую, мало кто отрицательно отзывается об этой машине.

Привет) Калдину мы приобрели в 2013 году. Автомобиль не новый, 1999 года рождения), но так как он находился в одних руках, в состоянии он был прекрасном. Внутри, все понятно, климат-контроль, стеклоподъемники, все как у всех, люк на кнопочках... В салоне много места, просторно сзади, ноги не упираются в спинку сиденья. Багажник очень вместительный. Перевезти быт. технику, стройматериалы, некоторую мебель, да все, что угодно, не составляет никакого труда - заднее сиденье легко раскидывается. Мы ездим на рыбалку на Калде, нагрузим полный багажник вещей, а ночью раскинем заднее сиденье, сверху матрас - двухспальная кровать получается, не нужно собирать и ставить палатку. В управлении автомобиль тоже очень комфортный.У нас Калдина проезжает чуть более 10 000 км. (!) каждый месяц, работа такая, и масло в двигателе раз в месяц меняется. Не каждый двигатель выдержит такое, поэтому один раз пришлось его менять. А так он мощный (в меру), для универсала в самый раз, и ест не много.Подвеска крепкая, при таком бешеном темпе эксплуатации автомобиля она полностью вся вкруг меняется раз год. Если ездить не так часто, как мы (и умеючи, конечно), то в подвеску можно не заглядывать несколько лет.Коробка не пинается, идет ровно, если за ней следить, прослужит долго. Для семьи - прекрасный автомобиль, однако в последнее время замечаю и молодых парней на тюнингованных Калдах. Мы тоже навели тюнинг), стала вообще красавица.За эти деньги Тойота Калдина - самый лучший выбор. Ремонт авто не встанет вам в копеечку, т. к. запчасти, по сравнению с другими марками и моделями, не дорогие и всегда есть в наличии. И если вы метаетесь, не можете выбрать между автомобилями данного класса, выберайте Калдину, не пожалеете. P.s. Не даром говорят, старые авто 1995-2002 гг. вечные, неубиваемые машины. Так оно и есть.

После того, как я впервые села за руль автомобиля Тойота, а это был Марк 2, какого-то мохнатого года, на машину другой марки я вряд ли пересяду! Тойота Харриер - это очень удобный и надежный автомобиль и большой!

За машиной следил, по кузову есть косяки, под капотом полный порядок, ведь Япония есть Япония! Работает, как часы, только колодки надо поменять. Уже на таких авто езжу не первый год, очень хорошо зарекомендовала машинка. Была до этой тоже Королла такая же у друга, тот продал, так взяли с руками и ногами, но по цене конечно дороже стоила.Автомобиль брал, потому что знаю его, никогда не подводил, до этого другие японцы были. Совет дам: главное следить за машиной, вовремя все менять все расходники. Если и что то ломается или приходит время менять на ней, то я обращасюь в разборки. Да, кстати, забыл написать, что на разборках детали очень недорогие - поэтому можно отнести к выгодам. В сервисах все этот авто уже знают. Отличный вариант, что бы научится ездить, для тех, кто только получил права. Или же девушки - очень популярно берут такие авто, я кстати и покупал автомобиль у девушки.

Ездим на Карине уже три года. Ни разу не подвела, всегда заводится(даже в минус 40). За все 3 года ремонтировали только ходовку: один раз задние стойки с пружинами, 2 раза резинки и сальники в круг, подушки двигателя. Печка и кондиционер работают безотказно. В очень сильные морозы салон нагревается быстро, т. е. пока машина прогревается 5-10 минут и готово. Передний привод считаю преимуществом! Обожаю свою ласточку.

Это мой третий автомобиль. Долго выбирал чтобы уложиться в нужную сумму, но и чтобы машина была нормальная. Ездил по барахолкам, смотрел, смотрел частные объявления, потом все таки рискнул поискать на дальнем востоке, выбор там побольше да и цены поприятнее. Нашел 2 авто подходящие, спринтер и карина, но пока резервировал, спринта уже проплатили, по этому взял карину. С доставкой я съэкономил примерно 30т (по тем деньгам), чем если бы покупал тут на месте. Двигатель 1,5л, 100 лошадей, я не гонщик, мне достаточно, да и в бюджет вписался. Поменял все жидкости, проверил ходовку, все в полном порядке. По городу летом с кондером около 9 л на сотку. На следующий год поехал я к родителям, это 1000 км в одну сторону, честно говоря был приятно удивлен расходом, получилось 6,7 л на сотку с практически постоянно включенным кондером. С тех пор прошло уже около 10 лет, в прошлом году ездил в родителям расход конечно увеличился немного 7,2 л на сотку, но это все равно очень хороший показатель для этого года выпуска с пробегом 250т км. Очень доволен своим выбором, никаких крупных поломок не было, бензин, масло, ходовка, больше вложений никаких.

Тойота Ленд Крузер 100- это не просто автомобиль,-мечта,легенда.Всегда готов к работе.Главное вовремя менять расходники и не пускать по рукам Самоделкинов.Обслуживать должен нормальный грамотный мастер.Но и детали нужно покупать нормальные.

Машина была куплена как первый автомобиль. Серая тойота корса 1999 года выпуска, седан, 1.3 литра, 100 лс. Итак, внешне машина конечно на любителя, но мой экземпляр порадовал меня "тюнингом" - предыдущий хозяин поставил спойлер, так что авто стал выглядеть более презентабельно. В данной модели стоит двигатель 4е-fe (100 лс) печально знаменитый жором масла. Сразу скажу, что такой проблемы у меня не было (т. е. доливать масло между его заменами не приходилось). Но откровенно говоря 100 лошадок все-таки маловато - машина плохо шла на обгон. Ходовка у машины довольно деревянная - сзади стоит балка, но недорогая в ремонте. В остальном нареканий на авто не было. Все расходные материалы и контрактные запчасти при необходимости стоят очень демократично (например оригинальные свечи зажигания по 100 руб. за шт.). Очень радовал расход топлива: до 9 литров на 100 км. зимой и 6 литров летом, дешевая страховка ОСАГО, маленький транспортный налог. Продана спустя два года эксплуатации - захотелось больше свободы в салоне

Здравствуйте! Пишу вам отзыв о нашем семейном автомобиле Toyota Funcargo. Хочу поделиться опытом. Наша семья состоит из 5 человек и при выборе очередной машине встал вопрос о вместительности. До этого была Хонда Лого, которая нас устраивала. После Хонды нас сразу же обрадовала вместительность авто. Сиденья- трансформеры, складываются в ровный пол. Мы перевозили мебель на дачу (шкафы, диваны) на ней. Также в авто ходили как дома, пересаживались (менялись местами с мужем), не выходя из салона, а дети вообще ходили пешком. Муж был в восторге от того, что задняя дверь открывается сбоку, так как у хэтчбэков дверь открывается вверх. Отсюда срабатывают стойки, которые замерзают при низких температурах и ломаются. Хочется похвалить дизайнера этого автомобиля за его достижения, так как в автомобиле очень эргономично устроена и панель приборов (которая находится посередине и не отвлекает водителя от вождения), также устройство салона. У нас был вариант простой. Есть вариант турист, еще шикарнее эргономика. Про кузов. Очень прочный, хотя если не смотреть на внешний вид. Безопасность на уровне. Также есть 2 подушки безопасности, 4-6 в зависимости от модели.Автомобиль очень устойчив на дороге. Мотор цепной, это очень надежный мотор. Очень экономичный мотор WWTI-1.3. расход топлива по городу 7 литров, а по трассе еще меньше.

Toyota Crown RoyalSaloon Four Crown – флагман компании и автомобиль, название которого вот уже почти шесть десятилетий ассоциируется с высочайшем уровнем комфорта и качества производства. это по-настоящему «королевский» автомобиль, достойный носить на радиаторной решетке эмблему в виде короны. мой экземпляр –юбилейный (аnniversary).4DW-интеллектуальный полный привод включается по мере надобности автоматически, КПП с зимним и спортивным режимами. Двигатель - рядная шестерка - самая уравновешенная конструкция c регулировкой фаз газораспределения VVT-i. Oбъем 3л., мощность 215 л. с. Гидропривод вентилятора охлаждения двигателя c плавным регулированиемКузов 157 с – бесстоичными дверьми. Передняя и задняя подвески - двойная независимая. Шесть подушек безопасности. Круиз-контроль, гидроусилитель руля, Климат контрольОсвещение селектора АКПП. Подсветка в ногах передних сиденийЗеркала в солнцезащитных козырьках с автоподсветомБоковые зеркала с обогревом и электроуправлением Датчик внешней температуры. противотуманные фары.Подогрев лобового и заднего стекол. Тонировка задних стеколВсе электростеклоподъемники. Радиомагнитола + СD и 8 динамиковПодлокотник заднего сиденья с открывающемся cтоликом с посудой.Кожаный руль с регулировкой в двух плоскостях.Регулировка высоты и положения сидения водителя электроприводом,Электропривод поясничной подушки спинки водителя. 12 вольт розетка в багажнике. Электронная система курсовой устойчивости. Антиблокировочная система. Противобуксовочная система. Шумоизоляция - превосходна. Машина послушна до восторга. Езжу на CROWN больше 20 лет Только с правым рулем. Предыдущий был со 110 кузовом, служил верой правдой 16 лет.

Являюсь владелицей данного авто уже 3 года и никаких нареканий. Это мой первый автомобиль, покупала я его для оттачивания навыков вождения и очень прикипела душой. Очень вместительный - можно впихнуть невпихуемое. Мы как-то с мужем на Новый Год елку на нем везли, так ведь она влезла и дверь закрылась. Задние сиденья складываются, можно перевозить крупногабаритные вещи - небольшой холодильник, письменный стол. Я постоянно вожу коляску большую, снегокат и санки. Вообще детям данный автомобиль очень нравится, очень просторный, можно в полный рост ходить. Многие знакомые, когда садятся впервый раз, говорят, что снаружи и не скажешь, что внутри так просторно. Мне высокой и длинноногой очень комфортно сидеть за рулем. Когда сажусь в седан такое ощщущуние, что на полу сижу.Также надо отметить, что в автомобиле очень хороший обзор. Для новичка - это огромный плюс. Из минусов - неманевренный конечно и в горку кое-как, но зато расход бензин очень небольшой. Я рекомендую данное авто молодым мамам и новичкам.

АКПП, Купил с пробегом 115000км.На 150000 поменял колодки, хотя по виду старые прошли бы ещё тысяч 20, На 170000 заменил подшипники задних ступиц,и, для комфорта 3 подушки двигателя. Машина шумит(зимняя резина 155/13 LT 6PR) но это заметно на скорости свыше 70, печка и кондиционер - без нареканий от -35 до +45 ( в более экстремальные температуры не попадал, но думаю, что это не предел.)Рабочая лошадка для аккуратного адеквата. Движок 1.3 - не для лихача. Да и балка на рессорах сзади тоже.

До данной марки автомобиля было три автомобиля седан фирмы Тойота. Давно мечтал о приобретении как говорится небольшого корабля и в один прекрасный день это осуществилось. Первые впечатления неописуемы, просто нет слов. Скажу что после седана в Ипсуме чувствуешь себя действительно капитаном небольшого корабля. Хорошая обзорность, сидя в кресле обзорность намного выше чем у седана. Надёжный и неприхотливый двигатель 3с, простая подвеска. По запчастям в нашем регионе проблем вообще нет, всё всегда в наличии и не дорого. Три ряда сидений позволяет перевозить шестерых пассажиров, а для отдыха вообще прекрасно. Вообщем Тойота Ипсум отличный семейный недорогой автомобиль для активного отдыха и повседневной езды.

Всем здравствуйте! Автомобиль этот мне подарил супруг. Очень сильно хотела его. Началось всё с чего, как то раз мы с его другом и его семьёй с работы поехали по магазинам, у друга Lexus RX 300 с правым рулём, кто не знает аналог Toyota Harrier, но с шильдиком Lexus))) Моя машина 1999 года выпуска, объём двигателя 3.0 (220 л. с.), коробка автомат, полный привод. Я была счастлива когда её купили, выбирала сама. Когда ехали с братом после покупки, я села на пассажирское сиденье, и мне показалось, что я не смогу управлять этим автомобилем, он казался огромным как дирижабль))) Но когда села за руль никаких неудобств не испытала. За рулём чувствуешь себя королевой. Машина резвая, мощная, отличная манёвренность. За счёт большого объёма двигателя кушает она много бензина, это минус конечно. Сиденья с электро регулировкой, обогрев пе заднего сидения. Сиденья задние раскладываются полностью, образуя достаточно большой подиум, для тех, кто любит путешествовать просто находка. Пяти местный автомобиль прекрасно подходит для большой семьи.

Не хватило денег на известный всем Mark 2 Tourer V, потэтому приобрел себе Mark 2 в сотом с двигателем 1G-FE на автоматической коробке передач, 135 лошадиных сил. Стоит Марк довольно дешево. Скажу коротко о динамике: не едет! Не хватает 135 лошадиных сил для такой большой машины. Длина кузова около пяти метров. Вроде бы по трассе еще хоть как-то получается ехать быстро, но с предварительной подготовкой. На этой машине надо передвигаться на дальние дистнции. Так как у Марка очень хороший салон. На вид дорогой качественный пластик, мягкие передние сиденья, есть много места для ног, если сидеть на переднем пассажирском седенье, задний диван шикарный: мягкий просторный, а если говорить о пространстве для ног, то можно сказать, что места просто завались))) Сидели два человека под два метра ростом и, нормально, не жаловались. Но для троих уже будет немного тесно. Так же хочется отметить Ходовые качества. Если не вешать обвесов, то клиренс будет довольно большой, много куда мжно будет заехать. Про ходовку можно сказать, что надежная. За все время владения я поменял только салентблоки. Двигатель хороший, надежный, неприхотливый. Расход бензина довольно мал, если придерживаться скорости сто-сто двадцать километров в час. Расход приблизительно составляет девять литров на сто километров. Марк 2 - это площадка для тюнинга. Можно спокойно самому сделать свап без особых услий. А запас прочности(одно из основных требований к тюнингу) велик, это делали еще японцы на заводе. Авто супер, но для конкретной цели-комфортной езды. Нужен Марк и нужна скорость, берите турер вэшку.

Всё детство мечтал именно о чайзере. Всегда машина нравилась. Особенно нравилась своим спортивным видом. Следует заметить о новой модификации Tourer V, особенно это оценили любители быстрых скоростей. Она очень резвая. На ней можно спокойно разгоняться до 180 км/ч и более. Имеет экономичный двигатель, а так же хорошую шумоизоляция. Автомобиль вышел на новый уровень в плане безопасности. Не могу не отметить крепкую ходовую часть, автомобиль надёжный и комфортный. Авто очень мощное. С таким количеством лошадиных сил машина ценится в обществе. По трассе идёт гладко. Кузов очень крепкий, потому что раньше обработка кузова была лучше.

Приобрели недавно, в семье вторая машина. По ПТС третий хозяин. Брали практически в идеале, не считая кузовных коцок, все такие 15 лет) Двигатель GT ведет себя уверенно, со светофор не рвет, поэтому на старте может другие машины будут попроворнее, но в результате каринка все равно чуть позже обгонит. Кузов сделан под спортивную машину, обтекаемый. Цвет серебристый. Салон потрясный, черная кожа, чехлы черный велюр, из светлого только потолок. Полностью супер-салон, климат-контроль, ионизатор воздуха. сразу поставили буфер, наслаждаемся музыкой. Недавно ездили в Приморье отдыхаь на ней, тыщу двести км туда и обратно стока же. Выдержала с честью без проблем вообще! И по горным дорогам ездила, и по бездорожью пришлось(регистратор завел). Из потерь, лобовое треснуло, от попадания камня на гравийке, и на обратной дороге колесо проткнули. в общем, машина классная, пока не накатаюсь, продавать не буду.

Ну начнём с того, что живу я в городе, а рынок автомобилей, да ещё и с правым рулём, у нас не развит (попросту говоря такого рынка у нас просто нет), вот и встал вопрос - как приобретать машину. С начала думали заказать перегонщику, но со временем эта мысль рассеялась - хотелось видеть покупку и, кроме этого, владеть хоть какой-то достоверной информацией.В общем было принято решение заказывать машину на фирме, у них в большинстве городов есть свои представительства. Сначала долго совещались по поводу "универсал или минивэн", но, так как я уже успел поездить на универсалах, то хотелось чего-то новенького, хотя не скрою - прежде чем рассматривать варианты, успел у знакомого прокатиться на Ипсуме и сделать кое какие выводы. В итоге после долгих перекидываний по электронной почте различных фотографий (довольно удобно сидеть дома и принимать решение, не отходя от компьютера) мы нашли с фирмой общий язык и самое главное - они нашли машину, которую я им заказал.Год, пробег, состояние, навороты - всё сошлось с моими желаниями.Собственно через месяц я получил свою машину.Скажу честно, первые ощущения были такими - как я буду на этом ездить и что это вообще такое; -), но уже через неделю я вроде бы начал осваиваться. Конечно первые дни я просто изучал кнопки пытался понять как раскладываются второй и третий ряды сидений и просто любовался на свою новую машину.Начнём с её состояния - я не знаю как там с оценками на аукционах в Японии (там машина получила 4, 5 балла), но здесь я долго пытался понять - почему японец так никогда и не доставал домкрат и балонник.;-)Машина пришла сюда в идеальном состоянии, но по пути в нашу удивительную "страну ЧУДЕС" - загадочным образом рассталась с ковриками и магазином от сд-чейнджера. Далее пробег (в Японии) 66985 - без комментариев.Поменял все жидкости - ушло 7 больших .Кормлю 95-м бензином, пока не знаю хороший он или плохой (в основном до этого ездил на Волге - на газу, там нет разницы. Газ везде одинаковый).Дальше больше - сигнализация, тонировка, в общем эти навороты нужны для любой машины.На ходу: Машина подтверждает своё происхождение, чувствуешь, что японцы из кожи вон лезли, но хотели сделать как лучше - и самое главное - у них получилось.Машина едет - нет слов - одни буквы - С К А З К А !!!Никаких лишних звуков - шумоизоляция на высоте.Мотор можно услышать из солона только если заехать в очень тихий двор, где нет ветра; -), да и то услышите или нет не знаю (у меня очень острый слух).Управляемость - скажем так на скоростях до 120, машина больше похожа на обычный универсал, после 140 км/ч - это всё-таки минивэн.Подвеска - мягкая, но в меру. Передняя ведёт себя обычно для такой машины, а вот задняя - почему-то её пробивает на не очень больших неровностях, хотя если проезжать ямы очень осторожно (медленно), то вроде всё нормально.В целом машина не располагает к быстрой езде, тут не надо напрягаться - едешь и кайфуешь. Хотя конечно сравнивать разгон с нашими машинами - глупое занятие.Я пробовал пару раз нажать педаль в пол - не могу сказать, что дух захватывает, но надо признаться было просто приятно. Разгон мягкий, можно сказать грациозный - плавный, но напористый.Посадка водителя для меня не сразу подошла, всё-таки я привык ездить полулёжа, а тут по настоящему сидишь (и пухнешь) как настоящий буржуй (кайф).

Внешность автомобиля соответствует японцам, всё продумано, ничего лишнего, до всего добраться можно без труда. В салоне несмотря на большой багажник зимой тепло, несмотря на сильные морозы, летом прохладно, даже в жару, т.е. комфортно. Динамика разгона несмотря на автомат очень хорошая. Автомобиль ломается очень редко, стоимость запчастей значительно ниже стоимости запчастей на российские авто. Автомобиль стоит покупать семейным, дачникам, сельчанам. Возможна перевозка как тяжёлых грузов 400 килограммов, так и габаритных до 3 метров. Двигатель 5 е прост в обслуживании, нет необходимости в сервисных мастерских. Ходовая относительно надёжная, даже по нашим дорогам, задняя рессорная подвеска большой плюс данной модели.