299 отзывов о Toyota Yaris

Приобрёл автомобиль в сентябре2010г,пробег на тот момент состовлял 105000км,заменил все спец. жидкости.Общее впечатление об автомобиле самое положительное, высокая посадка,хороший обзор боковых зеркал,в салоне имеются все необходимые опции,две подушки безопасности,АВС.Кнопка блокировки дифференциала.МП3-DVDпроигрыватель.Хорошая шумоизоляция салона.Двигатель запускается легко,работает без рывков и посторонних шумов в 20-ти градусный мороз с запуском проблем нет.Коробка автомат работает отлично не тупит,правда надо поддерживать соответствующие обороты двигателя.Хорошая проходимость по снегу, для Сибирских погодных условий удачная покупка...Недостатки...Руль не регулируется.Задний дворник очищает не большой участок заднего стекла,поскрипывает.Отопитель салона работает в трёх режимах.Передняя подвеска работает жестковато.Ну в общих чертах и всё...

Машина устраивает в основном : маневренная, экономичная, вместительная, но есть несколько но : первое - это оптика и второе ,для женщин,вечная
проблема куда деть сумочку. Это моя первая машина и за рулем четыре года и она никогда не вызывала негативных эмоций,даже в наши морозы заводится без проблем. Ездит хорошо и по грязи и по переметенной дороге, можно сказать маленький танк. По городу скачет как блоха, которую надо еще попытаться догнать. С оптикой конечно не додумали, фары слабенькие ,особенно в сумерки и в мокрую погоду.

Моя подруга приобрела такой автомобиль и, если честно, нарадоваться не может. Моя подру ведет активный образ жизни т. е. постоянные движения, дела, переговоры, соответственно, постоянные передвижения с одного края города в другую. Ездие на Ярисе - маленький, удобный и можно сказать вместительный автомобиль. Както раз, при выполнении общих задач, она пргласила меня подвезти. Я сел в Ярис и мне почувствовалось очень удобно (как-бы сказать "по-домашнему"). На вид маленький Ярис но, на мой взгляд, для четырех человек весом примерно равным 75кг. будет очень удобно. Пердняя панель управления объемная из-за чего не видно в переди капот - это мне очень понравилось. Ярис- хорошее японское качесво. Удобный автомобиль для женского пола (хотя это только статистика) даже с минимальной комплетацией чувствуешь себя комфортабельным. Ярис- автомобиль который эксплатируется зимой и летом, а главное, хоть и железо, но неломается. Статистика: Эксплуататор-женщиа. Проехала за 2года 50тыс. км. - ни одной поломки, ни одного замечания.

Первая машина ВАЗ семерка, все время что-то ломалось. Купила эту села заруль проехала 300 метров и сказала что не выйду из-за руля, готова была ночевать в ней, буквально жила в ней. Вообщем супер. Потом был опыт вождения форда-фокуса седан, впечатлений особо не оставил о себе кроме коробки передач, так меня это не волнует, на МКПП даже интересней.
Хочу правда поменять предлагают шкоду но расставаться с тайотой так не хочется, но цены кусаются.

За три года эксплуатации автомобиля - ни одной поломки (тьфу, тьфу, тьфу) - отличная характеристика, с учётом того, что машинка-старушка (код выпуска 2001). Мощность двигателя 110 лошадок, разгоняется хорошо. Типтроник, полный электропакет (за исключением подогрева сиденья и боковых зеркал). Машинка небольшая, поэтому очень удобна в городском режиме. Внешний вид - унисекс - подойдёт как для женщины, так и для мужчины. Мой рост 170 см, мужа - 183 см, нам обоим удобно за рулём этого автомобиля. Грузным людям, будет тесновато за рулём. В общем и целом впечатление хорошее. Рекомендую людям, которые адекватно ведут себя на дороге: не гоняют и не тормозят.

Машина хороша , расход сказочный -5.5 , 7.0 литра на 100км. , передний привод. Задняя спинка сидений складная, холодильник возил. Салон довольно просторный, не так как кажется по машине. Двигатель не подводил за всё время обладания этого авто. Двигатель трех цилиндровый, замена масла 2.8 литра. Хороший свет фар, кодёр, гидроуселитель, АБС, эл. стеклопакет 2 подушки srs. коробка четырёх ступка, пульт отпирания дверей и доводка стекол окон на ключе,отопительная система на 5 .

великолепный, экономичный и неприхотливый вездеходик!!! Пролезет не только по ямам, но и в узкостях наших дорог в вечных пробках и ...
проходимость как зимой так летом великолепная.

На этой крошке ездит моя жена и она просто в восторге от неё. Он -"Ярик", всегда на стрёме. Никогда не подведёт, как Сивка-Бурка в сказке у Ивана. Он надёжный, чистый без обмана. Для женщины лучше не придумать. Юркий, приёмистый, о.. не перечислить всех положительных качеств. Мне изредка приходится ездить на нём и я угараю от смеха, настолько всё легко и нежно в управлении ну ребёнок не напрягаясь сможет управлять и не скажешь что баранка пустая или педали или КПП, я поражаюсь как всё продумано. А панель приборная! Хоть и приборов на ней нет. Да и действительно зачем женщине приборы если она машину выбирает по цвету своих басаножек. Зато всяких рундучков, ящичков, бардачков, косметичек и прочих мест для женской утвари - запутаешься. Вообщем дамская сумка на колёсах. И вообще чтобы небыло голословно обратите внимание как резко подскачили цены на неё. Я покупал за 470 а через год она уже за 700. Это о многом говорит. Хотя ведь и крошкой её не заслуженно я назвал - она вопервых весит не намного больше моей Corollы зато ростом выше. А ещё, она на ней дачу матери своей построила. Чё только не возила на ней. Гипсокартон, жесть какую то, цемент ещё всякую хрень. Картошку капали, загрузит под самый потолок и прёт. Вообщем судите сами из выше сказанного. А я ведь только чуточку написал из всех достоинств. А зимой - в 35 с брелка (Стар лайн А8 сигналка у неё) заводится в лёгкую. Ну а за 35, правда, автоподзавод, включает. И сугробы преодолевает не хуже моей и на скользкой горке фору другим даёт. Туда где наши и не лезут даже она в лёгкую заезжает - женщина- подчёркиваю.

Могу ответить, что в целом я довольна своим авто. На мой взгляд, это несомненно, женский автомобиль.До этого был ауди 80 с АКПП, двигатель 2,0 л. Да, есть с чем сравнить. Да, динамика не та... Но с другой стороны-зачем мне в постоянных пробках нужна эта динамика? Только для того, чтобы платить за бензин?...Один плюс- со стоянки улетает и ты впереди планеты всей... но только на 100 м, т.к. там уже другой светофор или та же пробка. Это все наши амбиции, непременно нужно кого-то сделать. Дури в наших головах еще очень много. Да, не дешевый Ярис. Но не ждите дешевых городских автомобилей для городов-миллионников. Тенденция такова, что спрос на такие машинки медленно, но растет. Пока с дорогами проблему наше государство не решит, дешевле не будет. Нет универсального автомобиля. Для города, вполне подходит. На спидометре - 40000 км, прошла 4 ТО. Кроме масел и фильтров ничего не меняли. По гарантии заменили аккумуляторную батарею, блок управления ММТ (до этого делали 2 раза инициализацию). По отзывам заменили кронштейн на рулевой колонке и установили пластину на педаль акселератора. К сервисной службе претензий нет.

Для города машинка супер, хотя и на трассе спокойно бежит 130 км, больше , уже слегка колбасит. Спокойно возим своих двух бабушек по 130 кг каждая. Просторно и много всяких удобных кармашков. Очень легко управляемая, как рулем так и педалями.. С места может дать фору многим, ну а если на обгон , то немного подумает, а потом только стартует..Немного гримит багажник, при чем никак не можем разобраться откуда и что за звук)) Места в багажнике достаточно, загружали туда целого поросенка.и плюс на заднем две бабушки по 130 кг, и еще я с мужем впереди, она немного присела, конечно, но отлично выжимала 110 км..Вообщем, рекомендую

На автомобиле проехали 90000 км, моя жена второй хозяин. Сам езжу на субару. Машина настолько надёжна и неприхотлива, что практически не напоминает о себе, хотя за машинками слежу. Не продовали бы, но жена хочет новый Ярис. Женщине для передвижения по городу - идеальный вариант для мужа.

Машинка выбиралась по следующим показателям: маленкая, надежная, недорогая в эксплуатации. На втором требовании сами собой отпали китайцы, корейцы, чудеса нашего автопрома и как-то сами собой параметры поиска сузились к немецко-японским представителям машин этого класса. После тщательного изучения краш-тестов и всевозможных отзывов и рейтингов, я твердо заявила мужу что это будет ярис. Пусть не новый, но только он. Мне достался четырехлетний.Ни разу за 2 года эксплуатации о своем выборе не пожалела. Малыш ярис меня ни разу не подводил. Не завелся только один раз, когда мне нужно было срочно уехать и я оставила его возле работы. Муж хотел его забрать и не смог. На следующий день приехал с механиком, но машинка завелась сразу и причина странного поведения на сей момент не установлена. А так в дождь и снег, и в гололед (спасибо ABS) и мороз -20 - мы всегда гордо выезжали с нашей стоянки.Минусы. Шумоизоляция ни-ка-ка-я. Расход топлива в городском цикле бывает и 9 литров. Много. На трассе 5-6 литров. Лак легко царапается и после езды по трассе появились сколы. Задний дворник царапает стекло. Уже что только не предпринимали...А плюсов много. Юркий. Посадка водителя высокая, сиденье поднимается. Стартуем с места быстрее всех. Потом нас, улыбаясь, все догоняют, конечно. Приборная консоль смещена в центр торпедо. О, это так здорово! Женщине приборы не сильно-то и нужны: -). А тут ничегошеньки не отвлекает, никакие циферки... Радиус разворота ничтожно мал. И паркуюсь где хочу. Заезжаю на тротуар через бордюр. Не очень высокий правда. Это ж младший брат прадо и у него душа джипа. Кто попадает в салон - все всегда удивлены, откуда столько места внутри???Кроме замены масла и разных расходников, типа воздушного фильтра, больше никаких затрат пока не было. Надеюсь и не будет..Смотрю иногда на наши дороги, где ямы в размер Яриса. И мечтаю о машинке побольше. И повыше. А потом я понимаю, нет. Это мой автомобиль. Малыш ярис с душой джипа.

Машинка просто прелесть !!! Она лучшая в своём классе это без вариантов ! Проходимость и маневренность на 5+. Рассматривала много вариантов перед покупкой машины, и такой класс к каким относится Yaris не рассматривала вообще, но после того как ради люботыства села в салон и прощла тест-драйв, была просто очарована и влюблена и все другие варианты автоматически отпали. Многие считают что для такой малютки Yaris слишком дорогой, но уверяю вас, он этого стоит и если вы сядете в салон машины, вы поймете что маленькой она тольо кажется ;-)

Автомобиль очень надежный (заводится в любой мороз), экономичный. Хорошая эргономика, мускулистая подвеска. Недорогое обслуживание, легко ремонтируется. Хорошая динамика разгона до 110 км/ч, передачи короткие с четким включением,средний расход топлива 6 литров (на 92 двигатель работает лучше), если скорость более 120 кмч, то работа двигателя напрягает из-за высоких оборотов( 4000 на 118 км/ч), соответственно расход увеличивается до 8 литров по трассе, на которой постоянно "ловишь дорогу" из-за острого рулевого управления короткой колесной базы, поэтому считаю данный автомобиль исключительно городским. Тормоза великолепные с предсказуемой работой АБС, кстати, родные колодки ходят по 80-100 тысяч км.!!! С моим ростом 185 см. за рулем чувствуешь себя свободно и комфортно, места сзади достаточно( заднее сидение двигается), НО если везете пассажиров, про багажник забудьте. Приобретал автомобиль ( 2003 г.в. 1.0 л. 68 л.с. на механике с пробегом 58000 км.) за 260 тыр в октябре 2009 года. Поменял аккумуляторную батарею Варта 3000 ., сцепление Валео-3750 и стойку переднюю в сборе Каяба-2100руб. Проехал 4000 км. и понял что этот автомобиль хороший, но не для меня и продал в феврале за 250 тыр перекупам, т.к. другие за месяц продажи автомашиной не интересовались.За эти деньги купил себе Пассат В5 1997 г.в., который по мне.....

Автомобиль в своем классе очень хороший: эргономичный дизайн, просторный салон, удобное и понятное управление. В качестве учебного автомобиля для девушки идеален при условии автоматичексой кп. Парковаться удобно за счет укороченных габаритов. Кроме экономичного потребления топлива также недорогое обслуживание на специализированном сервисе.
Продается с зимней резиной на дисках - очень быстрая и недорогая сезонная смена колес. Если Вы не любительница грузовиков(джипов) или только учитесь водить - очень хороший выбор.

Наездил на Ярисе около 10 тыс. км. (1.3 РКПП, пятидверка). Хорошие впечатления. Расстраивает только коробка. При чем расстраивает сильно. Впечатление такое, что ей управляет плохо дрессированная обезьяна. Особенно в пробках, в жаркую погоду, в холодную погоду и после долгого пробоя по трассе. Т. е. почти всегда. Динамика для города на четверку с минусом. Странно, но на трассе динамика радует больше (видимо дело опять же в алгоритме переключения РКПП. Рулится авто прекрасно. Комфорт тоже на высоте (шумновато, но для данного класса очень даже не плохо). Посадка высокая, джипоподобная. Дальние расстояния штурмуются без проблем. Маловат багажник ИМХО. Первые 10 тыс. км горючее жралось вдвое больше (это не только мое наблюдение, когда проходил ТО, общался с другими владельцами - у них то же самое). При трогании с места компьютер показывал 80-90(!!! ) литров на 100км в моменте. Реально город-трасса было 11.5 л/100 км. При этом на трассе кушал скромно - 6 л. Сейчас (на одометре 19 тыс. км) аппетит в городе поумерился (8 л. ), зато на трассе почему-то вырос (тоже примерно около 8 л. ) Не приятно, что по гарантии отказывают даже в замене перегоревшей лампочки (при этом менеджер говорит, что если написать письмо производителю и дождаться ответа, то лампочку-таки поменяют). Согласитесь, неприятно? Автомобиль очень приятный. Поверьте, есть с чем сравнить (Primera, Felicia, Mazda MX3, Sonata, Pajero, Audi A8). Про ВАЗы в сравнении даже неуместно говорить. Нужен был автомобиль для жены. На права сдавала давно, но практики не было 6 лет. Хотела только АКПП (переубедить оказалось нереально). Рассматривались Пежо 107, 207, Hyundai Accent, Chevrolet Aveo. Все остальное не подходило либо по габаритам, либо по цене, либо по причине отсутствия АКПП. Кстати по прошествии 2 лет жена уже раскаялась, что напрасно не взяли что-нибудь погабаритестее, помощнее и на механике.Покупать стоит на данный момент только с пробегом (450 тыс. за двухгодовалый с небольшим пробегом против 720 тыс. за новый). Основной, пожалуй, плюс - высокая посадка. Если с пробегом брать не хочется, то тот же Kia Soul на данный момент намного интереснее и по цене и по многим другим параметрам.

машина понравилась,юркая и шустрая, в обиду себя не дает,хоть с места,хоть по трассе.Хотя с виду и не скажешь.По городу лучше и не надо.Самое главное больших проблем ни с парковкой,ни где-то протиснуться нет.Я почему такую брал,что при частых входах и выходах из машины не приходится каждый раз выкарабкиваться и проваливаться в низкое сиденье,а здесь как на табуреточку сел и поехал,конечно на дальние расстояния немного утомительно,но я не часто езжу далеко.

Купили с женой две машины сразу, одну corolla и yaris робот. вобщем я естественно на большой, а жена на своей маленькой. Могу сказать, что моя коровка стоит на стоянке, а на ярисе под разным предлогом езжу я. Вобщем результат- два раза на юг . не разу не подвёл ярис. Я гнал на нём 160 в лёгкую, только жена пищала всё время на обгонах фур. Кондиш воще на скорость не влияет. Внутри очень комфортно, спина воще не болит. Однажды жена решила с бордюра съехать и как бах, села на дно с грохотом, я подложил кирпичи и поехали дальше- неодной поломки. А однажды на встречку вылетели из за встречного дальнего света, я резко вывернул руль и в кювет и в дерево, кувет большой и снова всё впорядке, только крыло помяли. Электрика отличная. Проехали когда 40 тысяч, поехали колодки менять, а нам сказали ещё хватит старых на 7-8 тысяч- чудеса. Общий пробег 97 тыс. неодной поломки, даже лампочки не перегорели. Один раз меняли свечи, через 37тыс. и усё.

Очень люблю свой Ярис! Езжу на нем 3 года, нравится.
Кроме замены масла на ТО больше ничего не меняла.
Разгон,конечно, слабенький, но для такой машины (1,3 объем) нормально.
Ничего не ломается! Багажник совсем небольшой, но дл перевозки "крупногабаритных" вещей можно воспользоваться и другими машинами.
Удобно парковаться.

Автомобиль очень надежный (заводится в любой мороз), экономичный. Хорошая эргономика, мускулистая подвеска. Недорогое обслуживание, легко ремонтируется. Хорошая динамика разгона до 110 км/ч, передачи короткие с четким включением,средний расход топлива 6 литров (на 92 двигатель работает лучше), если скорость более 120 км\\ч, то работа двигателя напрягает из-за высоких оборотов( 4000 на 118 км/ч), соответственно расход увеличивается до 8 литров по трассе, на которой постоянно "ловишь дорогу" из-за острого рулевого управления короткой колесной базы, поэтому считаю данный автомобиль исключительно городским. Тормоза великолепные с предсказуемой работой АБС, кстати, родные колодки ходят по 80-100 тысяч км.!!! С моим ростом 185 см. за рулем чувствуешь себя свободно и комфортно, места сзади достаточно( заднее сидение двигается), НО если везете пассажиров, про багажник забудьте. Приобретал автомобиль ( 2003 г.в. 1.0 л. 68 л.с. на механике с пробегом 58000 км.) за 260 тыс в октябре 2009 года. Поменял аккумуляторную батарею Варта 3000 ., сцепление Валео-3750 и стойку переднюю в сборе Каяба-2100. Проехал 4000 км. и понял что этот автомобиль хороший, но не для меня и продал в феврале за 250 тыс перекупам, т.к. другие за месяц продажи автомашиной не интересовались.За эти деньги купил себе Пассат В5 1997 г.в., который по мне.....