299 отзывов о Toyota Yaris

машина очень нравится. особых проблем нет. по нашей деревне без дорог самое то. САЛОН ОЧЕНЬ ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ. для автомобиля с таким годом выпуска опций придумали в то время предостаточно, на любой случай. Радует регулеровка клиренса, самое главное не переборщить с высотой,чтоб ходовку не ушатать.

Компактный, очень удобен для езды по городу, довольно сносная комплектация, наличие всего необходимого, но без излишеств.... Для начинающих хороший вариант. Зимой радует наличие полного привода, но для прогрева салона требуется достаточно длительное время. Оптимальная скорость 90-100 км/ч. Маневренный, удобен для парковки. Проездив два года осталась довольна, получила навыки, избавилась от езды на общественном транспорте, заменяет хорошую хозяйственную сумку (магазины, школа, поездки за город), задумываюсь о покупке более комфортабельного автомобиля.

Как только получила права, то сразу купила именно эту машинку, езжу 3 года, устраивает все, при своем росте свыше 170 чувствую себя очень комфортно, у брата рост 190, совершенно спокойно сидит на первом пассажирском, провожу только тех осмотр, хотя машинка 2001 года выпуска, бензина очень мало кушает, и по грибы и по ягоды в лес совершенно нормально, иногда царапну на колее животиком, но без особых последствий. Если буду менять, хотя все сейчас в ней устраивает, то на подобную.

Ярис РКПП в максимальной комплектации (климат, 9 подушек, заводится с кнопки). Ездил из одноклассников: Фабия, Сцион Xa, Джаз и поло на механике. Машина отличная, если бы не робот, но и к нему привыкаешь. Когда мне надо я перехожу на ручку. Основная проблема робота провалы на 1-3 скоростях. Дальше не ощущаются. Комфорт: все удобно все под рукой. Чего не хватает это подлокотника и нормальной шумоизоляции. Управляемость средняя. После 110 чувствуется боковой ветер и кажется что машина все время хочет свинтить куда-то. Максимум что на ней ездил 160. В общем на ней комфортно ездить 90-110. Например фабия и джаз управляются лучше и дорогу держат лучше. Сцион более динамичный, да и автомат полноценный как на фабии. Надежность за 40 т.км. ничего не было, только плановые ТО и лампы. Расход средний 7,5 литров. Вообще в последнее время замечаю что все машины в одном классе более менее одинаковы, поэтому надо брать то что нравится и так сказать по душе. Меня в этой машине все устраивает. Но если бы стоял выбор сейчас то взял бы Джаз. Считаю что цена на Ярис чрезмерно завышена, так же как и на Джаз к слову. Но это уже политика партии..... Пробег 52 000. Технических проблем с машиной нет. Расход упал и держится на уровне 6,5 литров. Забыл раньше написать что у машины очень маленький угол разворота или поворота (не знаю как правильнее). Очень удобно. В салон влезает очень много всего (когда под завязку). В остальном все как и прежде крутится вертится едет куда надо.

Эта чудесная японка была спонтанным выбором.Ездил в свое время на Huyndai Lantra 1993 г. в. Сначала машина очень нравилась, а потом задолбала своими частыми поломками. Когда я окончательно устал от этого каличного аппарата, выставил на продажу. В процессе оной подыскивал более достойный вариант. Запал на новый совсем на тот момент Тойота Аурис, приехал к дилеру, внес аванс и стал ждать (ориентировали на месяц). Продав наконец-то корейскую колымагу, ходил пешком неделю, после чего получил весточку от нескольких банков, что кредит на новую мне никто не даст.Нужно было срочно искать какой-то вариант, т. к. ногами ходить и ездить на такси и общественном транспорте откровенно устал. Рассматривал максимально свежие (на те деньги, которые шелестели в кармане) японки, но то, что нравилось, купить не мог, а, наоборот, не хотелось. Кроме того, присутствовало желание кататься на авто уже этого, а не прошлого, века. И тут мне позвонил мой автомастер (он знал о моих поисках) и посоветовал посмотреть Ярис на механике. Честно признаюсь, что эту манюню я даже не брал во внимание, т. к. типа... "женский, маленький" и т. д.Поехал, посмотрел, посидел внутри. Прокатился, удивился динамике, управляемости, внутреннему объему (я — небольшого роста и помещался отлично). Подумал часик, загнал на диагностику к своему мастеру, который не нашел никаких изъянов. И через два часа уже ехал в ГАИ оформлять.За десять месяцев активного вождения претензий к Ярису — почти ни одной. Правда, первые месяцы все заезжал на СТО проверять ходовую и т. д. (последствия езды на старом корейце. Потом успокоился. За это время менял масло и остальные расходники. Серьезный ремонт только один — замена диска сцепления (корзина и второй диск были живые). Но он, все-таки проехал больше ста тысяч км.Немного шумный по салону, но привыкаешь. Остальное — удовольствие!Сейчас на Ярисе ездит любимая. Я беру, когда нужно на мойку, замену масла или просто прокатиться.

Купил жене подержанный (от хорошего хозяина) в 2009 году под зиму, чтобы училась ездить. Удивил меня этот автомобиль своими взрослыми внутренними размерами. Я дядька не маленький, а в машинке чувствую себя комфортно (просторный уютный салон, сзади сидеть тоже очень удобно). Сначала робот я не понял вообще: как-будто за задницу кто-то держит, а потом принаровился и никаких недостатков не замечал. А потом можно ездить на ES-ке, пульнуть на пониженной. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ С РОБОТОМ. Просто есть люди, которые не умеют ездить.
И жена научилась и при том быстро, чего я от нее, правда, не ожидал. Назвали мы машину Яшой. Ну так вот, Яша зимой проявил все свои качества: как хорошие, так и плохие.
Хорошие: греется быстро, в салоне тепло, стекла не замерзают, по дороге (по каше и по льду) едет уверенно. Плохие: низкий клиренс не всегда дает возможность парковки наших дворах: зимой то сугробы, то бардюры. А вот на чистой дороге Яша-герой!
С места пуляет по-взрослому, юркий, устойчивый, разворачивается почти на месте, паркуется в любое местечко. Для города самое то. Жена довольна не только Яшиными ездовыми качествами и габаритами, но еще и аудиосистемой: звук очень хороший. в машине множество всяких-разных ящичков, что для женщин, оказывается, очень важно.
Хотя машина не только для женщин, я на ней, имея более большой автомобиль, с удовольствием езжу. Что еще радует-это отсутствие "сверчков".

Супер-машина!Первый мой автомобиль.Сдала на права и выбор остановила именно на нем.Качество этой машины говорит само за себя.Пока находилась в декрете-муж пересел на него.Несмотря на то,что всегда ездил с левым рулем,пересел на правый-разницы никакой.И он тоже влюбился в это авто!Год назад пришлось продать мою лапочку,так сложились обстоятельства..со слезами..((( Скоро выхожу на работу,куплю только мою любимую TOYOTA VITZ. А почему именно VITZ,а не YARIS. Просто привыкла к правому рулю.Да и вообще настоящая японка-с правым рулем!Всем советую!!!

Это моя первая машина.Впечатлений море.Удобная для передвижения по городу.маневренная.Живу в деревне и здесь она меня ещё нм разу не подвела.Так что машина супер.Когда покупала машину то сперва была недовольна,но как только в неё села все сомнения остались позади.Мне кажется что для меня больше ничего не надо.Да и муж старается для нас недавно литьё нам поставил и ему она тоже нравится.

купил с пробегом 10 тысяч, просто все совпало: необходимость в машине такого класса, цена модель. 3-х дверка с автоматом! что еще нужно чтобы возить себя любимого по городу? сотня с места 9.2, максималка 190, правда больше 150 не ездил негде да и опасно, зато как чудно шнырять в потоке, а как весело в поворотах за городом! за два года только ТО и все остальное на бензин, расход от 6.6 до 8.5 как на педаль давить. собаки нет, дети взрослые, но 4 мужика по 183 ростом в поездке на 200 км не устали и не мешали друг другу, материалы салона очень практичные, ничего не гремит не скрипит, на вид нормально, а щупать? зачем это же не женщина что бы гладить для удовольствия и не кошка для спокойствия ход изумительный, машина японского производства для америки, видимо настройка подвески изначально мягче и внаших условиях комфортна на счет тулупа не знаю, но полицейский разворот и в узкий поворот с ручником и заносом свободно по замеру 9-10 секунд , но колесики шлифуют асфальт, перестраиваться легко, на трассе обычно придерживаюсь лимита установленного правилами, но порой удивляю соседей по потоку, хотя версия с турбонаддувом или 1.8 были бы еще веселее с декабря 2008 года вложения:диски с зимней резиной 17000 , комплект свечей 2400 .через год заправок у нас и то сам виноват, не было 92-го залил 95-й знать был паршивый, замена одного преда из-за которого сбежал фреон из кондиционера и заправка кондея 5000 . остальное без проблем. для страны не хватает обогрева зеркал, но это решается достаточно просто меняется зеркальный элемент на евроверсию, а проводка уже есть расход сильно зависит в городе от манеры езды, сезона, зимой с автозапуском и прогревом 8.3 летом 7.5, за городом на скорости 100 5.8, 6.0 если выше то снова 8.0 аэродинамика не очень способствует помните что-то о сопротивлении и скорости в кубе? вот и я нет, а оно есть, так что большее удовольствие получается от прохождения поворотов на скорости 70-80 км/ч трудно сказать, мне по случаю досталась, 3/4 цены от новой в салоне, а сейчас машина 2008 года стоит в среднем как новая в 2008, т.е. реально стоит почти на четверть больше чем я отдал за нее. однако машина своих денег стоит что добавить? машиной доволен, надежна,неприхотлива, денег из кармана не тянет, расставаться будет очень жаль, но когда-то придется

Добротная машинка на каждый день.Хотя косяки по сборке есть: в салоне отпадает периодически пластмасса в разных местах, но на место ставится легко )))
Ездит жена, за три года 25 т км...проблем нет, при таком пробеге и не будет.

Чайник я. Проехал на витце больше 150 тыщ за 3,5 года, а сказать то и нечего. Ничего само не ломалось, сами по себе только лампочки перегорали (две в фарах, одна в подсветке номера). Масло менял через 10 тыщ полусинтетику шелл хеликс, масло в автомате после 100 (это согласно книжке, Т4 кажется), ремень один раз, потому что соседу не понравилось как он выглядит, а он больше меня понимает. Тормозные колодки раз. Ну и резину конечно. Да и бензин надо заливать. Расход, если не топить по трассе - 3,5 л, по месту смешанный 5,5-6,5 л на сотню. На включенный кондишен плюс литр надо накидывать. На литрушке конечно не погоняешь по ровному за 130, с горки получалось к 160.
До того был таун айс, но старый совсем 18-20 лет. Но там какую-то гадость из флакончика трижды при замене масла доливать пришлось - после этого необходимость доливать масло между заменами исчезла. А в остальном так же. Даже лампочки не перегорали. А как то, вез женщину в больницу - пилил под 190.
Если кто считает, что праворулька хуже, то это не так. Привыкаешь и находишь свои плюсы. Все влево елочкой выстраиваются, а ты справа далеко глядишь. Обочину хорошо контролируешь, слепят меньше. Даже когда началась гонения ГЛАВНОГО Менеджера ПО РЕКЛАМЕ автотазиков, главный гаишник не смог сказать, что праворульки опаснее :-)
Все ТО проходил у соседа в гараже, то есть на коленке.
На техосмотре после замены фар на леворульные, приколупывались к просроченным лекарствам в аптечке. Фары менял потому, что разбил одну об ограждение шоссе при плюс 12, в ущелье на повороте на не растаявший ручеек по дороге наскочил, да и встречные машины не вовремя
Чайник я, не разбираюсь в технике, поэтому сейчас еду за третьей тойотой ярис версо (не потому что леворулька, просто подвернулась).

Овто классное, во всех отношениях. Зимой в салоне тепло. При -40 заважу без подогрева, гараж не теплый. Салон герметичный. Трассу держит хорошо. Отличный автомобиль. В городе припарковаться можно везде, а это сейчас главное. Я езжу со скорость 90-120 кч. час. Расход бензина маленький. С виду небольшая, а внутри можно многое разместить. Заднее сиденье складываются, я возил и большой холодильник и стиральную машину автомат. Прошлым летом после езды на рыбалку, решил помыть двигатель, все доступно, легко моется.

Ярис - очень красивое восточное имя. Как раз для моей девочки. Купил 3 года назад с автоматической коробкой(спасибо тому, кто придумал - автомат). Смутил пробег: для 2001 года выпуска 37 т. км - странноватый. Либо скрутили, - думал, - либо долго стояла(значит аварийная). Так и оказалось. подушка безопастности пассажира отсутствовала, и как показало тестирование не работала из-за нарушения цепи и водительская, кстати целая (когда несильно въехал Икстрейлу в зад, результаты тестирования подтвердились). Обслуживание как мне показалось не дорогое, запчасти, если подбирать не оригинальные или б/у тоже копейки. После Икстрейла (замена капота, телевизора, фары и бочка омывателя, покраска всего кузова) все обошлось в 50-55 т.р. (зачем отказался от КАСКИ на второй год?)) Кстати первая КАСКА в 2008м стоила 25000. С момента покупки, кроме масла в двигателе и в коробке и свечей ничего не менял. Ну разве что по мелочи, примерно 1500 раз в пол года (лампочки всякие и прочее) Тем не менее ходовая в отличном состоянии, наверное, действительно не 1год стояла после первой аварии. Проходимость очень приличная. Ни разу не застрял даже зимой. Хотя последние две зимы заставили владельцев большинства машин превратить своих коней в большие сугробики. Кстати, печка - отдельная тема.) Работает на ура, порой чувствуешь себя в сауне)) В общем зима для моей Ярис не помеха. Достаточно большой расход топлива (8-12 л на сотню) объясняю моей манерой езды. Не могу устоять от искушения обойти кого-нить на светофоре)) Рашн автопром всегда сзади остается, да и все что ниже 100 л.с. чаще всего тоже. Хотя у Ярис всего 86л.с. Налог кстати копеечный. А может и вообще не приходил. Чего то вспомнить не могу.)) Это моя первая машина. И как оказалось, выбор мой оказался правильным. Ездит и учиться на ней очень комфортно. Правда со временем становится тесновато. Ну это всегда так.) Для центра города, где живу, вообще идеал. Место для пакровки всегда найдется. Несколько раз ездил в дальние командировки(2000км) и в Финляндию. На наших, а на финских трассах тем более показала себя отлично. 120км/ч -в среднем держал. Правда при обгоне страшновато. Уж очень медленно разгоняется со 100 до 130 км/ч. Максимум ездил 155км/ч - далее страшный рев и тряска)) В общем езжу до сих пор и горя не знаю. Менять буду, только когда ближе к окраинам переедим.

У меня от этого автомобиля остались только негативные впечатления.Первые два года он вел себя отлично, практически не было ни одного замечания.Проблемы начались во вторую зиму. Когда ехал ночью домой с работы, не мог воспользоваться дальним светом. На улице была температура минус 22 градуса по Цельсию. Дефект сам ушел, когда на улице потеплело до минус 10.В эту же зиму периодически заклинивал замок двери водителя - дистанционно дверь не открывалась.У автомобиля плохая шумоизоляция. На зимней резине порой не слышно в салоне ни радио, ни собеседника.Но самая главная проблема Тойота Ярис заключается в роботизированной автоматической коробке передач. Во-первых, она долго думает и медленно реагирует на педаль газа - нужно долго привыкать. В последнее время с коробкой стали происходить странности. При троганье машины с места или на первой передаче машина стала глохнуть. По причине несрабатывания коробки на светофоре я попал в ДТП. Позднее выяснилось, что несколько запчастей в сумме превышают стоимость самого автомобиля - очень дорогие запчасти. Точно в моей жизни уже не будет место автомобилю марки Тойота. Тойота сама виновата - в последнее время выпускает автомобили низкого качества.Сейчас присматриваюсь к VW Passat и SEAT Altea.Резюме: Если хотите жить - не покупайте Тойота Ярис с РКПП.

Очень удобная машина.Эта машина была придумана для женщин(мое мнение):много бордачков.уютная.экономичная. Неразу не подвела.По трассе оставляет многих позади себя.Когда покупали спросили сколько "ест"бензина на что получили ответ- не ест а нюхает.И это так.Залил полный бак и на месяц забыл где заправка.

Купил в 2008 году, на сегодня (12 января 2011 года) наездил 50 000 км. Выбрал именно Yaris, потому что почти все поездки выполняются в городе, часто приходится парковаться в неудобных местах. Приятные неожиданности, о которых я не знал раньше:- неожиданно просторный салон. На заднем сиденье комфортно помещаются 3 взрослых;- очень удобная трансформация заднего сиденья и багажника;- приличный набор базовой комплектации: кондиционер, обогрев сидений, зеркал, регулирока зеркал, CD-MP3-плеер;- машинка резвая, несмотря на скромный объём моторчика - 1,3 литра, соответственно небольшой расход;- большое количество бардачков и ящиков.Но есть и минусы:- быстро загрязняется задняя дверь и стекло. Помещая вещи в багажник, легко испачкать брюки;- быстро обрывается резиновая юбочка спереди внизу (лучше снять ещё сразу, особенно на зиму);- для того, чтобы поменять лампочку фары, надо иметь очень длинные гибкие пальцы;- для того, чтобы поменять лампочку подсветки номера, надо снять номер;- скромный объём бачка для омывателя стекла;- в заводской комплектации я получил достаточно экзотический размер резины на 15 дюймов, НО можно заменить диски на 14-дюймовые! Но обязательно проверьте не только посадку болтов, но и диаметр центровочного (центрального) отверстия. Покупкой очень доволен. Рекомендация: сразу после покупки установите защиту двигателя, лучше не пожалейте денег на фирменную, для неё предусмотрены специальные крепления.

Решился купить машину после того, когда окончательно замучился с отечечественным автопромом. У меня была до этого "девятка" 97 года. Первые впечатления от машины конечно по сравнению что было до этого, "небо и земля". Машина лёгкая в управление, в салоне зимой тепло, объём салона очень нравиться, удобно как водителю так и пассажирам и спереди и сзади. Багажник очень вместительный. Раход топлива небольшой, по трассе примерно 5,5-6 л. По городу чуть побольше, но не намного. Летом пользовался кондиционером, отличная штука. Привык к правому рулю и переключению левой рукой к МКПП очень быстро. За год эксплуатации поменял передние тормозные колодки, свечи и воздушный фильтр. Масло заливаю \'\'Tayota 5w30\'\'. Из минусов- подвеска чуть жестковата, шумновато немного. за такие деньги 180т.р машина этого стоит.

Машина оказалась не просто машиной, а ЛЮБИМЕЙШИМ членом семьи. 1. Надежная 2. Красивая (кому как, а мы влюбились в ее дизайн) 3. Оказалась на свой движок резвая, маленькая, да удаленькая) 4. Возили грудного ребенка (до 2,5 лет) - мягко ехала, сын спал), очень комфортная, свободная, багажник даже удивил - совершенно немаленький.
Заводилась в морозы -30! Кстати, на улице ловили взгляды прохожих (никто не смеялся, кстати!))) Сейчас продаем, пополнение очередное, эх, жалко, она и правда оказалась нам другом.

Отличная машина! У меня она первая, для начала поцарапала слегка - закрасить обошлось относительно недорого: цвет стандартный, сама маленькая. А так - спасает меня и зимой и летом! в городе вообще одно удовольствие - хоть где протиснется, паркуется на пятачке, на месте разворачивается. Да и за город мне пришлось помотаться: дача... Кузов - вне всяких похвал! Задние сиденья складываю, хоть туда рассду увезти, хоть оттуда 4 мешака картошки - легко и просто! По грунтовке идет нормально, если уж совсем наглой колеи нет. А по гравийке пришлось её немного гонять, но так жалко, что постараюсь избегать впредь. У меня 3-дверка, за счет этого очень усточивая, крепенькая машинка, на заднем сиденье просторно, хотя покататься там нечасто удается :-) Для одного-двоих идеальная машина, остальные пассажири возможны, но не на постоянной основе. Разве что с малым дитём, думаю, удобно: задней двери нет, не вывалится по дороге :-)

Японка, вропейский аналог TOYOTA YARIS.Классненькая удобная и экономичная машинка. Есть недостаток в виде дребезжания штоков запирания дверей в обшивке, так как декоративное кольцо вокруг штока из жесткого пластика, и на скорости 100км/ч при попадании в большую лужу передок носит немного, это все недостатки. Небольшой объем багажника не беру в расчет, потому что это машинка для покатушек по городу больше, хотя на трассе ведет себя очень достойно. Прикольный малышок. И юркай такой :)))))))))))))))))) Мне понравился