299 отзывов о Toyota Yaris

Автомобиль был куплен в марте для жены, почти к 8 марта:) До этого ездила на Subaru Forester, но значительный ежедневный расход и усталость от механики заставили поискать что-то более женское, экономичное и на автомате. После довольно долгих поисков и тестов выбор остановили на новом Ярисе. Понравился более чем скромный расход бензина - 5.3 по паспорту, отличная управляемость, маневренность, упругая подвеска. В салоне очень просторно и комфортно, звукоизоляция на уровне, новая мультимедийная система, удобная камера заднего вида. Багажник вполне достаточен как для женского авто. Первые километры показали что выбор был сделан правильный. Машинка управляется одним пальцем, достаточно резва и уверенно держит 110-120 (больше мы не ездим:), ощущения от езды самые положительные, ничего не напрягает, просто получаешь кайф, даже от длительных поездок. Теперь наш семейный автомобиль не Форестер а Ярис :) Возникла идея поехать на нем в Европу, очень экономичной и комфортной должна получиться поездочка. Лучший из возможных на сегодня вариантов женского авто. Цена соответствует качеству и удовольствию от вождения.

Покупался с целью сэкономить на топливе и вобще искался вариант подешевле, но не слишком женский. Автомобиль довольно просторный и легкий в управлении. Маневренный в городе, юркий, втискивается в самые узкие места на парковке. Расход топлива 7-8л рельный, а не который говорили при продаже автомобиля (5л). Салон оказался далеко от идеала в основе пластик- много пластика, шумоизоляция оказалась на самом низком уровне, музыку не было слышно из-за за шума колес. Да и сами колеса узковаты. Что приметно машина легко трогается с места, но последующий разгон дается тяжело. При боковом ветре машину просто сносит, снижается скорость разгона и мощность, те же самые проблемы возникают при плохой дороге или гравийке автомобиль отказывается слушатся. Корпус не герметичен и пыль легко проникает в салон. Из главных плюсов этого атомобиля, это очень большая вместительность при маленьком размере, салон трансформер - это классная вещь. Вообще автомобиль городской и всякие поездки по бездорожью сильно "разбивают" подвеску.

Машина удивила экономичностью,по трассе 5.5литра. В городе 7,но в пробках и до 9 было(когда по метру в течении полутора часов)! Низковата для зимы ,по нашим то дорогам. Проблем за два года( 60тыс.км) не было совсем, меняли только масло shell 5w30 и в автомате раз меняли! Передние сиденья очень удобные при долгих поездках не устаёшь. Автомат идеально работает будто на механке еду, там где надо, там и переключает. Машина седан как toyota belta . Багажник большой всё можно положить даже длинномер(задние сиденья можно быстро разложить 60/40).Двигатель цепной,ремень менять не нужно. Машина шустрая,устойчивая на поворотах и скорости. В общем машиной очень довольна,практична и экономична,а что ещё нужно в наше время. Муж тоже доволен когда берёт по кататься и главное не какой головной боли с ней заниматься(т.е.поломок и замен зап.частей).

Авто очень удобен вынослив не требующий вложений-если хочется иметь качественный автомобиль-это он Япросто восхищаюсь японским качеством Коробка автомат помогает ощутить все прелести спокойной езды С Владика привезли зимнюю резину липучку очень доволен 195-65-14 Летняя стоит ещё родная 165-70-13 прошла она много но не одной шишки нет и не разу не балансировал только меняю зимнюю на летнюю с дисками Автомобиль очень тёплый зимой и прохладно летом кондиционер работает безукоризнено Просто японский пробох сделан людьми для людей Использую авто для перевозок груза 300 кг он даже не чувствует Проходимость отличная Зимой каждый день ездию на работу и приходится преодолевать подъём 30 град на очень коротком промежутке На жигулях туда не кто даже не суётся И вообще я хочу сказать японцам спасибо У меня были москвич жигули 03 вольво 340 21014 пробох мне понравился больше всех

Toyota Yaris. Как-то встретил в автообзоре восхищенную оценку ее формы, как самой изящной из малогабаритных. Я согласен с этой оценкой, но хочу дополнить ее своими впечатлениями «изнутри».Когда в первый раз увидел эту миниатюрную машинку, она не произвела впечатления. Но почему-то приглянулась супруге. В итоге мы ее купили. И с тех пор она все больше влюбляет в себя. Я получил возможность сравнивать ее с другими, поскольку в моем окружении такой машины нет ни у кого. За два года убедился, что превосходящих ее по критерию «цена-качество» аналогов нет. Качество я трактую в расширенном понимании: не только качество сборки и надежность агрегатов, но и удобство.Сразу, как только садишься в машину, привлекает внимание необычное расположение информационной части торпеды в средней части передней панели. И уникальный эффект глубокого трехмерного представления. Непривычно. Однако быстро привыкаешь, особенно к тому, что всё всегда перед глазами. Теперь, когда пересаживаюсь к кому-либо из друзей, в первый момент кажется, что руль мешает обозревать показания приборов. Впрочем, иногда не только кажется.По поводу миниатюрности. Почти сразу после первого выезда остановился на стоянке перед магазином, где оказалось несколько различных модификаций наших «лад» - «девятка», «семерка», «нива». И моя миниТойота уже почему-то не смотрелась маленькой на фоне привычных нам машин, даже наоборот. Я сделал для себя очередное открытие: за счет своей формы со скошенным «носом» она выглядит миниатюрной. Но почти весь ее корпус, в который почти целиком может уместиться «семерка» с двигателем и багажником, - это один большой салон. Это ее качество высоко оценили коллеги, когда поехали по делам за четыреста с лишним километров на моей машине. Двое под 190 ростом, у одного «Мазда-3», у другого «Ланос», третий – под 130 кг. После поездки восхищались, что в этой они чувствовали себя намного просторнее и удобнее, чем у себя. На ней поехали как на самой экономичной, хотя они и сомневались в качестве удобств.Вот такие открытия сопровождали меня по мере того, как я осваивал функционал машины. Музыкой не увлекаюсь, поэтому качество магнитолы с CDшником оценивать не буду. На мой взгляд, в салоне шумновато для наслаждения классической музыкой. Для дальней дороги вожу с собой несколько джаз-дисков, но обычно мне хватает радио. Удобно, что основные функции управления магнитолой дублируются на руле. А вот функция «hand-free» - это «качество» из машин другого класса! Прописал свой мобильник и мобильник жены в системе, теперь нет нужды доставать их из кармана, когда за рулем. Даже при выключенной магнитоле она сама ее включит с выводом вызова на динамики. Разговаривать можно, не задумываясь, где у тебя микрофон - с любого места прекрасно «слышит».Понятно, что нет машин без недостатков. Большой салон при миниатюрных размерах достигается за счет маленького багажного отсека. Когда встречал с поезда семью брата, одну из сумок пришлось брать на руки, все в багажник не уместились. Но при этом все места были заняты - вез четырех пассажиров. А вот когда один или вдвоем, то пятая дверь и складывающиеся задние сиденья позволяют использовать салон в любом качестве. Это тоже из серии открытий: как-то заменили в квартире двери, а освободившиеся было жалко выбрасывать, решили отвезти на дачу. Почему-то грузовое такси не прибыло, решил проверить, войдет ли в свою. Сам удивился, но дверь «вошла» - при откинутой спинке переднего пассажирского сиденья, и сверху вторая, спокойно закрыл пятую дверь. После этого эксперимента я поверил в ее возможности: спокойно возил с дачи к бабушке на огород мотоблок (не разбирая, только сложив рукоятки - не покупать же второй), так же спокойно привез ей новый холодильник. Это из крупногабаритных грузов. Про мелочи не говорю.Я уделил внимание тому, что удивляло. К ожидаемым качествам отнесу высокую экономичность и великолепную управляемость. Повороты, на которых ранее (перед этим была «Калина») сбрасывал скорость до 70 км/час и с трудом вписывался, теперь прохожу на 90-100 км/час и даже не ощущаю. Она сама держит дорогу. И еще – высокая эластичность передач. Иногда в сложной обстановке нужно резко ускориться, не передергивая рычаг (у меня механика). На второй передаче машина спокойно чувствует себя в диапазоне от 10 до 70 км/час. На четвертой – в диапазоне от 60 до 140 км/час.За два года – ни одного нарекания, ни одной поломки. Впрочем, извините, ошибся. Есть недостаток, связанный с особенностями наших дорог. В оправдание, он присущ многим иномаркам – это относительно небольшой просвет (здесь - 160 мм). Было как-то на лесной дороге зацепил межколейный выступ передним фартуком (такая узкая полоска резины под передним бампером, не очень понимаю, зачем он там) и он слегка вылез. Поставить на место не удалось, но образовавшаяся щель ездить не мешает. Такой автомобиль стоит купить тому, кто много ездит в городе, он приспособлен для решения многих задач в таких условиях. Поскольку меняю образ жизни, ориентируюсь на внедорожник. Но если вернусь на работу в город, вернусь к этой же модели.

Купили машинку месяц назад,время пролетело не заметно...Начала понимать что означает желание "беречь машину",маленькое создание которое всем своим существол гворит-береги меня и я отвечу тебе тем же.Начинаются морозы,с утра заводится...посмотрим как переживет зиму...
О машинке в целом-дизайн внешне просто супер-идут все цвета абсолютно!(и на удивления даже мужчины в данной модели смешно НЕ смотрятся)
Салон:хоть версия и по японским меркам бюджетная выглядит она не дешево,пластик не гримит и не воняет,дизайн плавный и красивый,магнитола (большой экран,можно пассажирам и кино в пути по см.)в глаза вод. не "бросается",тоже самое можно сказать и о приборной панели...сиденья очень удобные особенное если учесть что их можно "крутить-вертеть" вверх в низ,назад в перед,ближе к рулю дальше....кроче человеку любой комплекции будет удобненько...Руль-тоже подгоняем по высоте (ведь дамы то в обуви на каблучках, то без каблучков)...Далее самое приятное так называемые бардачки и кармашки....их просто не меренное кол-во и все они спрятаны по всей а\\м так что бы не выделяться и не мешать...для пассажиров сзади тоже весьма комфортно (расписать что да как не смогу т.к. сижу за рулем,но по словам мамы там все очень даже удобно) :) p.s.мама не обманет))Багажничек маловат но мне для поездок на дачу хватает (ещё можно разложить последние сидения для большего простора,но мне пока не требовалось)

Спустя 4 года владения своим чудом я решила-таки написать сей отзыв. Итак, как я уже сказала, 4 года назад я купила себе Toyota Yaris. Это была моя вторая машина, так что есть с чем сравнивать. Цвет, разумеется, красный, механическая КПП. Первое, чем он меня поразил, так это тем, что снаружи он гораздо меньше, чем внутри, как бы банально это не звучало. Когда я выбирала, увидела Yaris и подумала, что слишком он какой-то маленький, но стоило мне в нем посидеть, как я поняла, что все не так. Внутри этот малыш просто огромный, благодаря панели приборов она как бы парит и не загромождает салон. К расположенным по центру приборам я привыкала долго, до сих пор мне это не очень нравится. Зато спереди, за рулем, есть вместительный бардачок очень удобно. Вообще, что касается маленьких ящичков и полочек, то мой Ярик - просто рекордсмен! На одной только приборной панели три полноценных бардачка, два маленьких отсека, и два кармашка. А еще в дверях и под сидением я как женщина от такого изобилия просто счастлива! Только вот пластик в салоне отвратительный, на плохой дороге он начинает издавать неприятные звуки. По поводу пассажировместимости могу сказать одно от такой машинки многого не ждите. Да, у нее двигается второй ряд, но он изначально небольшой, так что-либо придется жертвовать багажником, либо пассажирами. Багажник, кстати, так же не отличается особой вместимостью, но смотря для каких целей он нужен. Одну большую спортивную сумку он легко вмещает. Про его ходовые характеристики мне говорить сложно, но я попробую. Если одним словом, то Ярик слабоват, так говорят мужчины, которые периодически на моей машине катаются (муж и сын). Лично я так не считаю, ибо мне вполне достаточно. Тот факт, что у меня механическая КПП меня совершенно не напрягает КПП удобная, мягкая, в пробках ничего не устает. Иногда мне кажется, что машина жестковата, порой сильно перетряхивает на неровностях. По гарантии я обращалась только один раз сломался кондиционер. Поменяли за неделю. ТО стоит не дорого, расход у Yaris очень маленький для меня как для женщины идеальный вариант.

Автомобиль куплен для супруги, ноябрь 08г., цвет серый металлик, МКПП-5 (не робот), пробег на момент покупки 16500км, реальный, обслуживалась у официалов. Полная диагностика недостатков не выявила, авто без ДТП и косяков, только мелкие коцки. По ПТС до меня одна хозяйка. Цена вышла несколько ниже средней рыночной. Машина фактически новая, стоит запах новья в салоне еще. Комлектация достаточно богатая - кондер, все подогревы, передние электростекла, музыка с МР3, кожаный руль и ручка КПП. Зимняя резина Пирелли Винтер Карвинг в подарок. Еще допы - сигналка, все коврики, защита картера. Гнал из др.региона, 400 км. Движка хватает, т.к. снаряженная масса 1055 кг. Уверенные обгоны где-то до 120 км/ч, дальше уже сложнее. Давал 150 км/ч, запас еще немного чувствуется. Расход по трассе 5,5 примерно. В городе 7,5, сейчас зимой побольше, но это при коротких поездках. Сцепление мягкое, достаточно информативное, заглохнуть при трогании очень непросто. Передачи в МКП искать не надо, втыкаются без проблем. Подвеска как мячик, довольно комфортная. Руль очень легкий (электроусилитель). На трассе чуть тяжелеет, но все равно легковат. Шумка неплохая, слышно в основном двигатель. В городе движка за глаза. База короткая, на неровностях трассы малость козлит, но в целом достаточно устойчивая. Печка отличная. Обзорность великолепная, зеркала большие, сиденья удобные, свет нормальный. С ксеноном не сравнить, конечно, но неплох. Спидометр цифровой, прикольный, находится посредине приборки вместе с тахометром и др. приборами, цифры как бы в глубине дисплея. В салоне куча всяких ящичков, бардачков. Подлокотника нет. Багажник маленький, но если сложить сиденья, получается уже большой, при этом грузовая поверхность ровная, без ступеньки. Задние сидения двигаются вперед-назад, сзади садился сам за собой - уместился комфортно при 185 см росте. Машинка очень верткая, в городе удобнейшая, проблем с парковкой нет. По приезду заменил сразу масло с фильтром на всякий случай, залил на зиму ВР 0W40. Нужный объем масла для этого двигателя оказался совсем небольшим, где то 3,0 литра. Пластик в салоне жесткий, сейчас похолодало, малость поскрипывает до прогрева салона. Почему выбор пал именно на Ярис, а не на Корсу, Клио, Пежо 207,Гетц и пр. одноклассников? Основные обстоятельства - незначительная потеря стоимости с годами, простота самостоятельного обслуживания, невысокая стоимость расходников, надежность, ликвидность на рынке, доверие к марке (другой авто также Тойота). Вот примерно так. Всем удачи на дорогах и успеха в выборе железных коней!

Автомобиль куплен для супруги, ноябрь 08г., цвет серый металлик, МКПП-5 (не робот), пробег на момент покупки 16500км, реальный, обслуживалась у официалов. Полная диагностика недостатков не выявила, авто без ДТП и косяков, только мелкие коцки. По ПТС до меня одна хозяйка. Цена вышла несколько ниже средней рыночной. Машина фактически новая, стоит запах новья в салоне еще. Комлектация достаточно богатая - кондер, все подогревы, передние электростекла, музыка с МР3, кожаный руль и ручка КПП. Зимняя резина Пирелли Винтер Карвинг в подарок. Еще допы - сигналка, все коврики, защита картера. Гнал из др.региона, 400 км.Движка хватает, т.к. снаряженная масса 1055 кг. Уверенные обгоны где-то до 120 км/ч, дальше уже сложнее. Давал 150 км/ч, запас еще немного чувствуется. Расход по трассе 5,5 примерно. В городе 7,5, сейчас зимой побольше, но это при коротких поездках. Сцепление мягкое, достаточно информативное, заглохнуть при трогании очень непросто. Передачи в МКП искать не надо, втыкаются без проблем. Подвеска как мячик, довольно комфортная. Руль очень легкий (электроусилитель). На трассе чуть тяжелеет, но все равно легковат. Шумка неплохая, слышно в основном двигатель. В городе движка за глаза. База короткая, на неровностях трассы малость козлит, но в целом достаточно устойчивая. Печка отличная. Обзорность великолепная, зеркала большие, сиденья удобные, свет нормальный. С ксеноном не сравнить, конечно, но неплох. Спидометр цифровой, прикольный, находится посредине приборки вместе с тахометром и др. приборами, цифры как бы в глубине дисплея. В салоне куча всяких ящичков, бардачков. Подлокотника нет. Багажник маленький, но если сложить сиденья, получается уже большой, при этом грузовая поверхность ровная, без ступеньки. Задние сидения двигаются вперед-назад, сзади садился сам за собой - уместился комфортно при 185 см росте. Машинка очень верткая, в городе удобнейшая, проблем с парковкой нет. По приезду заменил сразу масло с фильтром на всякий случай, залил на зиму ВР 0W40. Нужный объем масла для этого двигателя оказался совсем небольшим, где то 3,0 литра. Пластик в салоне жесткий, сейчас похолодало, малость поскрипывает до прогрева салона. Почему выбор пал именно на Ярис, а не на Корсу, Клио, Пежо 207,Гетц и пр. одноклассников? Основные обстоятельства - незначительная потеря стоимости с годами, простота самостоятельного обслуживания, невысокая стоимость расходников, надежность, ликвидность на рынке, доверие к марке (другой авто также Тойота). Вот примерно так.Всем удачи на дорогах и успеха в выборе железных коней!

машинка отличная особенно для города да и на трассе ведёт себя неплохо при полной загрузке 150 шёл легко правда расход увеличился а при скорости 90-110 4-4.5л. Салон вобще красавец все кто садятся в первый раз удевлены его вместительностью. Отличная машинка при объёме997 л 70лошадок системе VVT-I не один ваз даже в подмётки не годится. Японцы для людей авто делают

Высокий, проходимый, легкий что, только увеличивает проходимость. Очень простая и не убиваемая ходовая часть, надежный двигатель, Постоянный полный привод от того и расход топлива увеличивается, при рабочем объёме 1300 куб. см. 10л по городу. Салон хотелось бы по просторнее, но в принципе вместительный. В общем мне нравится. Хорошая машинка.

Всегда нравились машины с высокой посадкой, но маневренность моей "куклы" приводит в восторг!!! Там где большим приходится идти на пролом, мы проходим "сквозняком". Не позволяет хамского поведения на дороге, что для новичка очень важно. Машина была испытана и по бездорожью. Все испытания перенесла достойно. А какая вместительность!!! Это как в однокомнатной квартире можно разместить пол сотни нелегалов. С виду маленькая, слабенькая, но на трассе выдает 135 км/час. Чувствуешь себя пчелой. Недавно меняла колесо, САМА, так ничего в этом страшного нет. Габариты не пугающие. Очень нравится ее рацион питания. На неделю 10 литров. Класс!!!

Так как при покупке автомобиля не нашла полных и правдоподобных отзывов, хочу сама написать текст для будущих владельцев. А теперь по порядку. Toyota Yaris Sedan (выпуск: конец 2006). Автоматическая коробка (не робот) с возможностью переключения скоростей. Объем - 1,5 (105 лошадок). Прямо как полноценный седан) 1. Внешний вид. Я увидела всего 3 таких автомобиля! Внимание на дороге вам будет обеспечено). Ярис седан - это нечто между новой короллой и камри) Довольно интересно смотрится. Имеет относительно небольшие габариты, стандартный клиренс. 2. Технические характеристики. Все цифры/буквы вы можете прочитать в любом обзоре, на иностранном сайте. Хотя, это и не нужно. Как уже было написано выше - объем у нас 1,5л, 105 лс. Довольно неплохо) За сколько секунд стрелка взлетает до 100 - не скажу, ибо это не та машина, на которой стоит соревноваться в скорости. 100 км/ч - едет отлично, максимум я пробовала до 150. Но знающие люди утверждают, что машинка резвая. Автомат, он на то и автомат, чтобы неспеша переключать передачи. Но иногда можно побаловаться с коробкой. Очень хорошо чувствуется, как при переключении передачи машина устремляется вперед. В этом плане меня все устраивает. Ямы, неровности, лежачие полицейские - проходит нормально, толчки в попу почувствуете, но не очень сильно . Без проблем можно забраться на бордюр. Удобно, что при парковке можно встать задними колесами вплотную к бордюру, ничего не задев. Расход топлива по количеству литров не скажу, скажу, что полного бака (25-30 л) мне хватает на неделю (5 дней в неделю утром и вечером стабильно пробки по 2 часа, днем небольшие вылазки, а так же выезды по торговым центрам на выходных). 3. Комфорт. Поначалу показалось, что сиденье не совсем удобное, однако, после регулировки удобства прибавилось. Так же смущала панель посередине, оказалось очень удобной. На панели минимум информации, хотя датчик температуры не помешал бы . Для меня существенным минусом стало отделение для мелких вещей, где ручник - оно просто отсутствует. Телефон приходится класть на углубление в панели под приборной доской. Есть 5 подстаканников у водителя и пассажиров - очень оригинально и удобно (люблю попить кофе в дороге). Много отделений для хранения вещей. Багажник вместительный, спинки задних сидений можно полностью сложить. 4. Безопасность/надежность/обслуживание Это ТОЙОТА . Вопросов быть не должно! За год интенсивного использования менялись только фильтры и жидкости. ТО прохожу регулярно, как только сработает напоминалка в виде "maint reqd", то есть через 4500 миль. Кстати, километраж в милях - в этом нет ничего страшного. У данного автомобиля есть один большой минус - в случае (не дай Бог) ДТП, внутренние запчасти можно будет без проблем заменить на обычные хэтчбэковские, но такие как бампера, двери и прочее - придется долго-долго ждать из США. Это может отпугнуть потенциальных покупателей. В итоге: я очень довольна тем, что получила то, что хотела, да еще и Тойоту. В качестве первой машины для женщины - ярис седан или просто ярис - будет отличным решением! П.С. Я - девушка, поэтому простите мне возможные ошибки в описаниях характеристик/деталей.

По городу: юркая, экономичная. . Двигатель VVT. Не знала сначала что это такое. Но потом почувствовала, при старте она делает как-бы прыжок. Разработчики делали акцент на городскую мадель. Машина проходит и разворачивается даже в самых негабаритных местах. Всегда можно найти место для парковки. Зимой тоже хорошо себя показала. Ни разу не было случая чтоб не завелась (у нас не бывало тем-ры ниже -25С). Зима была снежная, но не застряла ни разу. Хороший контраст с прошлой машиной (Фиат Брава). Очень удобные органомичные кресла. За 6 часов поезки спина не устает. Очень хорошее рулевое управление. Можно управлять одним пальцем.На трассе 125-130 идет спокойно. Не "колбасит" от проходящих фур. На поворотах держится за асфальт хорошо. И, что особенно радует, почти не "ест" горючее. Меньше 4 л на 100 км.Есть недостатки. Летом при тем-ре выше+35С и выше заводиться с натугой (мне мастер говорил, что это недостаток многих машин). Кондишн начинает работать не сразу. Сильно нагревается салон на солнце. Передние стойки ухудшают поле зрения.Объем двигателя 1000 и по-этому не хватает мощности при старте. Но если не играть на дороге в перегонки, то на это можно не обращать внимание. Багажник маловат. Но при необходимости задние кресла легко раскладываются. Я в своей машине возила круглый обеденный стол и 4 стула. Все влезло!!!!Нижний бампер низковат, иногда цепляю бордюры.Очень хорошее соотношение цена-качество. Машиной очень довольна.

Автомобиль маленький, но очень вместительный, подойдёт для начинающих водителей и девушек. Удобно ездить по городу в пробках, во дворе легко развернуться, легко припарковаться, отличный дизайн автомобиля, не прехотлив в эксплуотации, мало потребляет бензина. Богажник раскладывается, много места, руль регулируется по высоте, сиденье тоже

после отечественной четырке ,машинка класс!!!Очень проста и удобна в управлении.Не ломается ,на дороге ведет себя прекрасно,зимой заводиться без проблем,даже в 38 градусные морозы,понапихано всякой электроники,очень довольна ,просторный салон ,небольшой расход топлива и на удивление при такой низкой посадке пролазила через грязь по лесным дорогам,скорость набирает мгновенно ,есть спорт режим ,180 шла легко при 110 ЛС объем движка 1.5 расход топлива примерно на 100 км 5-6 литров

В 2007 году хотел взять Форд, учитывая его популярность. Но надо было в очередь встать, чтобы потом его ждать на пике спроса. По дороге в Сургуте заехал в автосалон Тойоты. Увидел - рядом с Крузером стояла маленькая машинка Ярис. Помню улыбнулся - как я в нее залезу? Открыл дверку и... внутри совсем по другому. Оказалось очень удобно садится, впечатление как за штурвалом самолета. В общем до Форда я не доехал, заказал себе синюю машинку по 464 тысячи с механикой. Сказали, что моего цвета нет, через 3 месяца будет. Отдал аванс 30 тысяч и через полтора месяца получил машину. Да еще со страховкой, сигнализацией, ковриками, защитой двигателя и еще какими-то мелочами около сотни тысч доплатил. С тех пор проехал свыше 50 тысяч километров. И честно говоря, даже не задавался вопросом женская или мужская эта машина. Каждые 10 тысяч км езжу к дилеру для прохождения осмотра, замены масла и т. п. В теплое время года 4 раза ездил на расстояния свыше 1300 км, а так в основном по асфальту в городе на работу, да по магазинам. За этот период заменил через 3 года аккумулятор (4 раза забывал фары выключать, ну и зимой доигрался, тем более что заряжал из-за отсутствия зарядного устройства путем работы двигателя на холостом ходе). Один раз застрял на строящейся трассе Ханты-Мансийск-Горноправдинск на неуплотненном гравие, ну не смог как внедорожники проскочить - пришлось прицепиться к КАМАЗу и расстаться с оборванной губой и защитой двигателя. Да еще почему-то 2 раза сгорала поворотная лампа в правом подфарнике (первая через 4 года, вторая еще через полгода). Вот пожалуй и все, что у меня ломалось за эти годы эксплуатации машины. Раз говорят, что через 5-6 лет надо обновить машину, хотел снова купить Яриса, но, увы, его уже не продают. Говорят, что не пользуется спросом, а, я думаю, это цену заломили за него 720 тыс. за механику, вот и перестала эта машинка быть популярной.Скорость на трассе пробовал до 155 км, после 140 появляется неуверенность в душе. Вот по ухабам ездить немного тяжеловато, так как днищем иногда чиркаешь. Кондиционер в жару (более 30 градусов) как-то странно работает, не успевает остужать машину. В гору до сих пор идет нормально, но вот после 40 тыс. км иногда халтурит при желании увеличить скорость. В городе прекрасна, особенно в пробках. Спокойно в отличии от большеньких машин разварачивается во дворе на узкой дорожке. В общем ни разу не пожалел, что купил именно эту машину, тем более сборка её была произведена во Франции. Рекомендую автомобиль к приобретению. Так как не продается новый Ярис, то пока не знаю, но наверно что-то между ним и внедорожником.

С первого взгляда в автосалоне влюбилась в маленькую красную машинку. нрвилась до умопомрачения!! удобная, легкая в эксплуатации, маневренная, по городу ездить без проблем! расход топлива маленький, все бы ничего, НО!!!!! с мая 2008 года эта маленькая красненькая машинка.....выпила уже весь мозг!!!!! началось с того, что через год после покупки с салона! поменяли блок в коробке, затем сколько раз ее перепрограмировали и перепрошивали уже и не помню, так как машина просто отвратительно ездит, такое ощущение, что ее кто то сзади держит!!! и не смотря на замену блока, машина всеравно плохо ездила, то скоростя сама по себе переключает, то скорость как хочет так и набирает, короче ужас!!! потом поменяли рулевую рейку, стучала, зараза. И под конец гарантии машина решила ваще уже не ездить!!! поменяла сцепление, отремонтировали моховик,уже за свой счет, а она не едит!!! сейчас вот необходимо менять активатор сцепления, который стоит охренительных денег!! и все!!!! на продажу с глаз долой!!!!не машина а херня!!абсолютно не стоит тех денег за которые реализуется!!! Удивительно но друзья по несчастью, обращавшиеся в официальные техсервисы Тайоты, получают один и тот же ответ, это особенность вашей коробки!!! Да на хрена Тайота тогда выпускает такие коробки-робот, которые не едут, а люди платят кучу денег за БРЕНД!!!Вобщем, убедилась, что ТАЙОТА, это только БРЕНД, но отнюдь не КАЧЕСТВО!!!причем, автомобиль Ярис ведь позиционируется как женский, вот уж ТАЙОТОВЦЫ посмеялись над всем женским полом))))))))))))))))))))))))))))))))))

На что мы обращаем внимание при покупке автомобиля? (Вопрос риторический, но обращен приемущественно к женщинам).Ну, во-первых внешний вид, чего лукавить :) Во-вторых, удобство и комфорт салона, а так же вместительность;В-третьих, конечно же, технические возможности автомобиля.Я управляю автомобилем Toyota Yaris с 2008 года и ни разу не пожалела о выборе покупки машины. Почему ярис подходит именно женщинам? Этот вопрос относится не только к внешним его характеристикам (все привыкли думать, что если машина маленькая, то она только для женщин). За три года практики я успела оценить все плюсы и минусы данного автомобиля, главным образом, технические.главный плюс - 1. оснощенность великолепным тормозом :) честно, сколько раз меня выручал в самых стрессовых ситуациях! первое что сказал мой папа сидя за руль моей машины ( а у папы большооой стаж вождения) "Уф! вот это тормоз, так тормоз!" вот и я об этом)2- высокая посадка сидения. ты едешь как в мини-джипе. все-все видно, как на горе) высоко сижу, далеко гляжу :))) что тоже пригодится, на мой взгляд, в практике начинающего водителя-женщины.3. цифровой спидометр - ну, тут дело вкуса и привычки. мне нравится.)4. зеркало есть на водительском и пассажирском сидениях. (удобно) ))минусы1. для того чтобы быстро разогнаться, надо иметь либо механическую коробку передач, либо... механическую коробку передач!!!)) другого не дано) у меня вот "робот" - это значит "полуавтомат" ни туда ни сюда, короче) быстро не разгонишься - иначе быстро сожжешь сцепление.автомат трогается плавно, не дергается, приятный очень. мой совет - берите автоматическую коробку передач: не муторно по крайней мере.2. безопасность. здесь японцы как всегда превосходят сами себя. ситуация: я закончила движение, припарковалась, вытаскиваю ключ зажигания и потом немного поправляю руль. в этот момент ставится блокировка - если я вставлю ключ, то я его уже не поверну. что делать? (в первый раз меня конечно охватила жуткая паника - это еще случилось ночью в центре города), - нужно подвигать руль, при этом держа ногу на тормазе и одновременно пытаясь повернуть ключ зажигания... -ну вот такие методы снятие блокировки)) иногда еще блокируется тормоз (его не выжмешь))) ну тут проще - плавно очень поворачивай ключ и дави на тормоз. ну ... кажется все...)

Очень долго хотел написать отзыв, но никак не мог собраться с мыслями. Итак, чуть более трех лет назад я стал обладателем Тойоты Ярис. Машина нравилась, и нравится посей день. Очень экономичная и при этом довольно резвая (модели гольф класса с моторами не более 1.6 по динамике превосходит). Не самолет конечно, но мне в принципе хватает. купил её совершенно случайно (хотел взять лачетти), и ни чуть не жалею. За 3 года и 70000 км ничего так и не сломалось, менял только 2 раза лампочки в стоп-сигналах, и передние тормозные колодки (неоригинал), все остальное в рамках плановых ТО, которые делаю у официалов. Машинка очень удобная: салон, не смотря на габариты просторный, трансформируется легко, задние сиденья двигаются и меняют угол наклона, посадка высокая, диапазоны регулировок сиденья и руля более чем достаточные, при этом пассажиров, сидящих сзади я не ущемляю (мои габариты, 100 кг, 180 см). Мощности мотора хватает, печка и система кондиционирования и вентиляции отличные, музыка вполне удовлетворяет, коробка, тормоза и рулевое не вызывают никаких неприятных ощущений. Отдельно хочу остановиться на окраске кузова: никакой антикоррозийной обработки я не делал (подкрылки не ставил), но при этом ни одного ржавого места за три зимы не появилось, даже болты и гайки на подвесках, выглядят как новые, хотя машина используется ежедневно и зимой и летом. Сколы на переднем бампере и капоте конечно есть, но рыжих пятен не было и нет. Шумоизоляция на мой взгляд на высоком уровне, по крайней мере по сравнению в ФФ2, и тем же лачетти. Из недостатков: нет кнопки открывания багажника из салона, сам багажник маленький(хотя есть вместительный подпол), межсервисный интервал 10000, шумноват мотор на высоких оборотах (скорость 130 и больше), не выключается свет при выключении зажигания, внешность авто немного женская, хотя люди часто путают с аурисом. Прошу не критиковать за сравнение с машинами классом выше, но данный авто этого действительно заслуживает: по комфорту, оснащению, размерам салона, динамике, надежности он не уступает, и даже превосходит многие модели гольф класса. В общем я понял за что ценят тойоты - за надежность и предсказуемость. Ярис- настоящий японец, хотя сделан во Франции..