качество сборки, управляемость, простор салона, дорожный просвет, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Достоинства в том что очень мало недостатков, или они очень незначительные.
По недостаткам конкретно:1. Сновя стучат задние стойки на мелких угловатых ямках так, как будто их там совсем нет, проверялся - все хорошо, работают нормально, а на мелких стучат аж в мозг отдает, недостаток модели мне сказали.2. Дверь багажника - скрипит резинка в межсезонье во время движения по даже мелким неровностям, раздражает вдрызг.3. Зимой наблюдается расход масла в приличных количествах 1-2 литра на 10000 км, летом расход незначителен.4. Шумоизоляция очень слабая.5. Наверное и все.
Машина 20212 года, длиннобазовая версия с полным приводом на автомате, пробег 70000. Расход в городе - около 16 литров, кто пишет меньше - не верьте, это обман. Расход по трассе я ездил по разному, но если ехать на скорости 90-100 км, то можно вписаться в 9 литров. В целом машина очень стоящая своих денег по надежности, качеству и комфорту, соперников у нее наверное очень мало, или вообще нет скорее всего.
Надежность выше всяких похвал,управляемость отменная,бензин сверх меры не жрет,достаточно проходимая при отключении помошников и блокировке 50/50
Жесткая ,тойотовцы наверное ее для самураев готовили,поэтому и продал.управление климатом достаточно спорное
Ни одной поломки,недорогое обслуживание,экономична по расходу топлива.может из за механики достаточно приемистая.дизайн на любителя,что дает спорт режим так и не разобрался
Надёжность, управляемость, устойчивость, маневренность, универсальность, скоростная(кто любит), не дорогая в обслуживании.
Немного жестковата, немного шумновата, для меня немного не хватает регулировки руля по вылету(рост 180).
Доволен. Машина на очень твёрдую четвёрку во всех отношениях. Действительно покоритель городских стихий и не очень городских. Даже по пашне едет. Всем советую.
За три года обращения по гарантии не было. Машина работает, как часы. Механика на 2,0 имет не овощной разгон до 10 сек на сотню. Что вполне хватает. Автомобиль хорошо держит лёгкое бездорожье. Электронная блокировка диффер. работает на ура. Подвеска жёсткая, как на всех японцах, когда едишь по грунтовой дороге сто км/ч то становится немного не комфортно. :-) Шутки шутками но машина это может. Зато можно на большой скорости войти в поворот. Занос на автомобиле практически не реален с электроникой. хорошие кресла удобные. Теперь о минусах. Японцы сэкономили на пластике салона он слабоват к истиранию. Что то японцы перемудрили или сделали спецом. до этого такого небыло. Но теперь колодки и тормозной диск ходит не более 30 -35 тыс км. Это неприятно. раньше на равах они ходили70-90 тыс км. (про тормозные диски). Так покупкой очень доволен. Реальный расход 11 литров на сотню. Мотор на ручке не надрывается. Хочешь быстро пожайлуста,хочешь медленно. сверчков нет. В целом получил что и ожидал. это хороший конь, с которым не стыдно на трассе и на грунтовке. Конь которому всё по плечу. Если бы вернули старое качество тормозной системы это был бы идеал, а так хороший конь.
1. Хорошая шумоизоляция 2. Дорожный просвет 197 мм, который позволяет забыть о проблемах с дорогой3. Вариатор - восхитительно работает, четко, без нареканий, хороший разгон 4. Экономичность - город 11 литров. Это при равномерных разгонах, движение в потоке без пробок, средняя скорость 35 км/ч (по показанию компьютера), без пассажиров, с кондиционером. 5. Свежий дизайн6. Высокий профиль покрышек (17 дюймов, 225х65). Красивые литые диски.7. Удобно и быстро складываются сиденья заднего ряда8. Есть удобная поверхность для сотового телефона (правда надо тянуться за ним, но с другой стороны лучше не отвлекаться) и функциональный подлокотник (сдвижной).9. Электропривод двери багажника10. Полный привод11. Пороги (в районе дверей) в грязную погоду остаются чистыми, не пачкаются брюки когда выходишь. Camry этого не хватает. 12. Японская сборка (качество действительно чувствуется)
1. Минус по эргономике. Кнопка складывания боковых зеркал в темное время суток не подсвечивается. Приходится ее искать на ощупь. Очень не удобно, не понятно почему не установили "лампочку" подсветки. А еще лучше было бы автоматически закрывать/открывать зеркала при постановке/снятии автомобиля с охраны штатным брелком (как базовая настройка).2. Педаль тормоза значительно выше педали газа. На Camry они вровень. Привыкаешь, конечно, но это чувствуется сразу, как только начинаешь управлять автомобилем.Зачем так сделали - не понимаю. Буду узнавать о возможности регулировки на ТО 1 месяц.3. Не всегда срабатывают щетки стеклоочистителя при принудительном разбрызгивании омывающей жидкости. На Camry была такая же проблема. Брызнешь воду, а щетки ИНОГДА не срабатывают. А это опасно, т.к. поверхность стекла покрывается водой и не видно дороги, приходится переключаться на позицию ниже в режим интенсивной работы стеклоочистителей. Буду узнавать на ТО 1 месяц.4. Пороги автомобиля и колесные арки покрыты черным пластиковым кожухом. Он быстро покрывается пылью и на чистой машине не очень презентабельно выглядит. Я бы покрыл краской в тон кузова (или серебристой, как передняя и задняя вставка), автомобиль эстетически, по моему мнению, выиграл бы и пыль не была бы так заметна.5. Не знаю почему, но не всегда срабатывает штатная кнопка постановки на охрану (дело не в батарейке), приходится быть внимательным, нажимать ее еще раз и смотреть чтобы "моргнули" указатели поворота. На Camry такого не было. Буду узнавать на ТО 1 месяц.6. В комплектацию Комфорт, могли бы и кнопку запуска двигателя поставить, сейчас ключ, хорошо, что складной.7. Нет воздуховода климат-контроля для пассажиров заднего ряда сидений. Воздух поступает под передними сиденьями.8. Часы зря убрали с центральной части торпедо. Надо сохранять преемственность и это очень удобно. Часы перенесли на приборную панель, но они не доступны в некоторых режимах, например когда выводится предупреждение о низком уровне топлива.9. Почти все функциональные кнопки находятся внизу (под "козырьком"). Очень спорное решение. Уверен, что для того чтобы выключить обогрев сидений лучше остановиться, иначе пока будешь тянуться можно попасть в дтп.
Приобрел RAV4 по "тред-ин" в апреле этого года, комплектация "Комфорт". В данной комплектации есть все, что необходимо от автомобиля на каждый день. Из интересных опций: обогрев руля, обогрев всей поверхности лобового стекла, электро-привод заднего багажника, круиз-контроль, датчик света, дождя, климат-контроль, сиденья заднего ряда с регулировкой наклона. До этого ездил на Camry 2015 года (2.0 литра, компл. Стандарт+, ). RAV прекрасный автомобиль для наших дорог. Довольно комфортно передвигаться на нем, не боясь задеть что-то днищем или попасть в очередную яму (как было на Camry). Подвеска отличная, хорошо отрабатывает мелкие неровности, выбоины, шумоизоляция хорошая, динамика очень приличная для 2-х литрового двигателя (для города вполне хватает). Сравнивать подвеску RAV4 и Camry нет смысла, они разные, как отличается и назначение данных автомобилей. В RAV4, безусловно, нет мягкости седана, ты чувствуешь легкое потряхивание не неровностях, но не более того. По шумоизоляции был несколько огорчен на тест драйве, т.к. по сравнению с Camry сразу почувствовал разницу (в худшую сторону), но когда сел за руль уже приобретенного автомобиля, то был удивлен - он был гораздо тише. На тестовой машине был установлен Dunlop, а на моей Michelin, думаю, дело в этом. Функциональность на высоте: ровный пол при сложенных сиденьях второго ряда, есть рейлинги. RAV4, как транспортное средство, абсолютно универсален. Страховка ОСАГО вышла 7.5 тыс, расход бензина умеренный, КАСКО очень дорого (более 100 тыс). Объективные недостатки у автомобиля есть, я описал их ниже. Они все (недостатки) имеют очень не значительный характер и, я надеюсь, что со временем Тойота доведет RAV4 до совершенства.
Надёжный двигатель. В меру жесткая, надёжная ходовая. Умеренный расход. Приятное обслуживание у дилера.
Неотключаемая функция омывателя фар. Неудобная (тяжелая) для закрывание дверь багажника.плохая эргономика органов управления. Отсутствие "удобных мелочей" (место для сотового телефона, подстаканники, место под карточки)
Машину приобрёл в июне 2014 г. До этого были Форд, БМВ, Пежо, праворукая Тойота. На данный момент проехал 60000 км. По ходовой в общем то претензий нет. Жестковато, но повороты держит уверенно. На 40 000 км. появилось какое то подстукивание спереди слева. Но только при минусовых температурах. На СТО ничего не нашли. Только плечами пожали. Расход на трассе при полной загрузке около 10 л. Очень раздражает неотключаемая функция омывания фар! Во-первых омывайка быстро расходуется. Во-вторых, при температуре около нуля несколько раз просто замерзали подвижные штоки омывания фар и не возвращались в исходное положение. Так и ехал с "усами". Кнопка смены режима двигателя в таких дебрях! Пока найдёшь потеряешь дорогу. Кнопка помощи при трагании в гору постоянная включается невольно, так как находится рядом с ключом зажигания. Вставки под аллюминий царапаются очень легко. Воздуховод под зеркалом заднего вида на центральной панели вообще непонятно для чего, я ни разу не включал. Место для телефона (если оно для телефона) где то внизу и достать оттуда телефон крайне проблематично. Подлокотник чисто формальный - я с ростом 170 см. просто не дотягиваюсь до него, он где то далеко сзади. Сигналка прстегнутости задних поссажиров живёт своей жизнью. Багажник закрыть за штатную ручку очень сложно, а женщине просто надо висеть на нем. Очень тяжёлый ход гидроштоков. Жаль, что производитель не придумал место для пластиковых карт на передней панели. У всех праворуких оно предусмотрено-очень удобно. Подстаканники расположены ооочень неудобно. На тех же праворуких они выдвижные и расположены рядом с рулем. Для задних пассажиров нет никаких слотов для подключения ЗУ для телефонов. В общем ВЫВОД: очень надёжное шасси с надёжным хорошим двигателем на которое поставили кузов со спорной внешностью (наверное хранцузы постарались) и весьма непонятной логикой центральной панели и работы омывателей.
Надежный, теплый автомобиль. Для двигателя 2.5 л достаточно экономичный расход топлива (город 11-12, трасса 7-8).
Не выявлено
Купила новый Rav4 (2.5, автомат, полный привод, производство Япония) после года эксплуатации нового Nissan Qashkai 2014 г.в. Ниссан показал себя за год эксплуатации не с лучшей стороны (был 2л, полноприводной, предмаксимальная комплектация, производство Великобритания). Все достоинства Rav4 не буду перечислять, т.к. во всех отзывах все подробно перечисленно. Напишу кратко о тех, которые явно отличались от ниссановских и в конечном итоге явились причиной для смены авто. 1. Самое важное. При эксплуатации Nissan Qashkai зимой ( а у нас температура зимой опускается до минус 35 градусов) часто включался аварийный режим, при котором обороты двигателя резко поднимались до 3000-4000 тыс.оборотов, а скорость движения падала до 30-40 км/час (о данной проблеме оставлял муж отзыв на Майле в декабре 2014 года). При надавливании на педаль скорости обороты двигателя поднимались еще выше. С наступлением весны эта проблема исчезла до наступления новых холодов. Что я только не делала-и к диллеру обращалась очень часто для диагностики авто ( ответ диллера-это особенность данного авто европейской сборки) в головной центр Nissan обращались-все толку не было. И было принято решение избавляться от Qashkai. У Rav4 такого (тьфу, тьфу) замечено не было (куплен в декабре 2015, в самые сильные морозы). 2. Очень теплый салон Rav4. Одеяло под капот машины для сохранения тепла не требуется совершенно. Радует подогрев руля. Нагревается быстро зимой, буквально со 2 минуты начинает идти теплый воздух. В Qashkai мерзли, перчатки не снимали минут 20 после запуска двигателя (диллер, совершенно официально, в письменной форме (после нашей жалобы на холод в Qashkai) посоветовал начинать эксплуатацию авто после 40 мин(!!!) прогрева. При этом зимой под капотом всегда лежало одеяло, все отверстия впереди машины на зиму закрывались спец.заслонками. 3. Реально работающие режимы SPORT и ECO. Приятно ехать в спортивном режиме, даже по городу иногда включаю этот режим. Что касается данных кнопок в Qadhkai, то они, как я поняла, были просто для украшения авто (совершенно не выполняли свою функцию). Ну в общем это основное, о чем я хотела написать. Теперь в сторону Nissan не смотрю вообще, уж простите меня владельцы Qashkai. Спасибо производителю за автомобиль.
Динамичная , мягкая, просторная внутри, экономичная, богатая опциями. За эти деньги ничего лучше нет. Все пересмотрел.
Нескладаваются боковые зеркала с ключа. Не все окна опускаются и подымаются с одного нажатия приходится держать кнопку. Маленькие и неподсвечивующиеся кнопки блокировки дверей о складавание зеркал. В ОБЩЕМ ЭКОНОМИЯ НА СПИЧКАХ. А так пока нареканий нет.
Никогда не был фонатом тоеты но это машину купил осознанно, пока нет причин растраеваться. Чем дольше ею владею, тем больше она мне нравится хотя с начала никак не мог привыкнуть к ее понели уж больно она мне козалось какойто неправильной но ничего уже привык. За то внешний дизайн на все пять молодцы.
Прошел год с момента приобретения и можно написать отзыв. Выбирали семейное авто для жены . Выбор стоял между тойота рав4, vw тигуан, мицу оутлендер. Критерии выбора надежность, практичность, высокий клиренс,эконономичность, обзорноность,цена. Победил рав4. При посещении разных салонов после посещения тойота центра из рав 4 незахотелось выходить. Заказали в декабре 2014 пришла машина в марте 2015 комплектация комфорт +( Есть все кроме кожи). За год намотали 22000км. По городу 70% машина едет супер обзорность хорошая посадка высокая парковаться с камерой заднего одно удовольствие. По трассе 30% едет уверена резвая ездили 800 км в день не устаешь. Расход общий 7,6 л на 100 км не сбрасывал с момента приобретения. Салон вместительный зимой прогревается быстро,сидения с боковой поддержкой, место просто вагон. Подвеска чуть жестковата, зато в поворотах уверена на все 100. Слабое лкп царапается. Разгоняется резво. Багажник вместительный, то не очень дорогое. Авто только радует. Если есть вопросы пишите отвечу
Добрый день! В июле 2015 решил прикупить паркетник жене, после легкового седана, захотелось что-то повыше. Выбор пал на Rav4-3 2010 года, пробег 82 тыс, черный, вариатор, в полной комплектации, 158 сил, со штатной навигацией, машину подбирал тщательно (опыт есть). При выборе руководствовался ликвидностью на вторичном рынке и хорошей надежности марки. Иногда буду сравнивать с Витарой 2008 года и Аутом 2012 года, т.к. был опыт эксплуатации.Плюсы: Отличный внешний вид. Расход по городу 11-12 литров (очень радует). Динамика для 2 литров на высоте (не уступает Витаре и Ауту с 2.4 мотором, проверял), спокойно разгоняется до 180. Отличная управляемость по трассе. Удобная посадка (рост 183) , вместительный салон, регулировка наклона спинок задних сидений, регулировка задних сидений взад/перед, Большой багажник (больше чем у витары на много, но меньше чем в Ауте сравнивал), задние сидения легким движениям складываются в ровный пол (у одноклассников все сложнее), огромная ниша под поликом в багажнике (такой большой не видел нигде, все нужное возим с собой там). Много всяких нишь, бардачков, есть куда мелочи попихать. Музыка играет достойно, только правда mp3, cd, hdd, Bluetooth, есть управление телефоном, громкая связь, CD диски можно быстро переписать на HDD, все на русском языке, удобная вещь в магнитоле это счетчики техобслуживания (забил пробег и мотает, не надо заморачиваться запоминать, когда там масло менять и т.д.). Климат летом справляется хорошо. Проверял проходимость достойная для своего класса Высокий свес переднего бампера (витара и аут проигрывают), на парковках не парюсь, что упрусь в бордюр.; Подогрев лобового стекла в зоне дворников. Отдельно выведена кнопка омывателей фар.; Удобный резаный снизу руль. Маленький радиус разворота.Теперь о недостатках:; Жесткий (привыкаешь). Вариатор. Он надежен, но по мне бы лучше б поставили автомат Шумоизоляция могла бы быть и лучше, но устраивает. Спорт режимом пользуюсь только, когда надо стартануть или обогнать пошустрее, постоянно ездить не комфортно, т.к. машина при малейшем нажатии на педаль резко рвет вперед. (спорный недостаток) В магнитоле нет USB, испортил болванок 10 с mp3, ни одну не хочет читать (может кто подскажет какие диски использует), читает только покупные, радио как-то звучит плохо, нет кнопки на руле mute, штатная навигация не удобная, пользоваться можно в крайних случаях. Нет камеры заднего вида, паркотроники штатные не отображаются на панели, только пищат. Долго прогревается зимой, подогрев сидений имеет 1 уровень и греется долго. Задний бампер как ковш загрибает под себя на бездорожье грязь, можно легко оторвать на ухабах (проблема многих авто).Стучит иногда на поворотах карданчик рулевой колонки в шлицах после 60 тыс. Замучился искать стук, думал рейка, почитал форум, разобрал рулевую колонку (лучше делать с подъемника) подогнул карданчик, чтоб в натяг налезал на вал, затянул от души и стук исчез.В моторе на горячую тоже после 60 тыс. появляется металлический сук в клапанной крышке. Залез на форум и узнал, что это болезнь - стучит вакуумный насос. И правда, при отсоединении трубок от него стук пропадал. Снял его сам в гараже, оказалось там со временем отгибается фиксатор лепесткового клапана, который сбрасывает давление, выпрямил его молотком, поставил назад, стук пропал. Потерял времени около часа. Нет штатной защиты картера, только пыльник. Купил 3 мм стальную, пыльник выкинул, т.к. мешал, поставил защиту, начал трястись бампер (было видно по противотуманкам) , у новой защиты отсутствовали крепления бампера снизу, пришлось колхозить крепления. Нежный лак, при езде по грунтовкам, от травы и веток остаются царапины, приходиться часто полировать. От птичьего помета остался шрам на всю жизнь в виде пятна на лаке. Иногда подтупливает кнопка Start, не видит клюx/ Скрипела на кочках дверь багажника, подогнул пластмассовый направляющий двери, скрип пропал.Мой личный вывод: машиной доволен, все недостатки незначительные и легко устраняются.Спасибо за внимание, не судите строго!
К плюсам Тойоты еще добавились дополнительные удобства(Комфорт +)в виде электропривода багажника, рейлинги(не было в прежнем), очень четкий экран задней парковки, обогрев лобового стекла и очень мягкая подвеска и тишина в салоне(улицы не слышно)
Опять не нашли, как и прежде(2,0 л натужно гудел, когда переходил на скорость 140 км/час, с этим, конечно, все легко и просто, но пока нельзя больше 120, обкатка)
Мы купили автомобиль по системе trade-in в Тойота Лосиный Остров, в очередной раз...Теперь пришла пора менять наш RAV4 от 2013 г. - он был прекрасен и никаких замечаний по нему нет, расставались чуть ли не со слезами, но вариатор...есть информация о ресурсе работы на 180 тыс.км и замена потом очень дорогая, пусть мы проездили 77 тыс., но людям надо дать еще нормальную машину и воспользоваться гарантийным сроком. Новый взяли 2,5 тоже РАВ4 и автомат темно-коричневого цвета(не похож на наш, прежний, поагрессивней, скорее на Лексус RX и цвет получился черный, шоколоада не просматривается, но мы давно не ездили на темных, пусть..мужу захотелось)
Надежная коробка акпп и двигатель, Недорогой в эксплуатации, Для своих лет хороший дизайн, Хорошая проходимость, Неприхотлив, Неломается
Не хватает 5 передачи, Плохо управляется более 140км.в час, Большой расход 12л на 100км, Жестковатый, Не комфотный по сравнению с немцами
Что сказать тойота есть тойота, самый не прихотливый авто, у меня в семье было много машин, сейчас два таких рафа, Ходовка очень живучая, нечего не ломается, Достаточно комфортно, тем более после шумки, небо земля. Очень шустрый, разгон резвый до 120кмч, потом уже вяловато. Лет 5 назад запчасти очень дорогие были, только оригинал. Сейчас куча заменителей, которые ходят дольше оригинала, к примеру стойки стабилизатора, аригинал приходилось менять каждые пол года, поле того как поставил китайские по 300р за штуку, уже больше 3-х лет, не стучат, работают как часы, тож же самое могу сказать про пыльники гранат. За все время поменял: задние ступицы, по регламенту они меняются на 100тыс км, так и получилось, загудели оба как перевалило за 100тыс.км. Поменял стойки по кругу, шаровые обе, те же стойки стабилизаторов, две катушки зажигания, и ремень обводной. Не считая штатных замен колодок, фильтров и масла, на этом все. Машина не где не гремит не стучит, везде сухо, негде не подтекает. Расход по городу 12 литров на 100км. Притом я езжу не как пенсионер. Стоит ли покупать этот афто, скажу ДА, так как именно в этом кузове они завоевали весь мир, самая надежная японская сборка, все до жути качественное и простое, что в этом авто ломаться нечему. У меня два раф4 и скажу что и второй так же радует. Если бы не переезд далеко, я бы не продавал данный авто. Понятно что если сравнивать с немцами, комфорт может быть не тот, но немцы очень геморойные, требуют постоянного обслуживания и вливания сил и денег. А это авто сел и поехал и не думаешь что, что то может сломаться... Проходимость на высоте, по песку ездиет даже не пытается закопаться, по снегу пока на брюхо не сядешь, прет как танк. Тем более что у данной модели при L режиме блокируется передок. Плюс абс анти пробуксовка останавливает буксующее колесо и передает крутящий момент на другое, создается эффект независимого полного привода. В ремонте дешевый как авто пром, все просто меняется, но не ломается как тазы вазоводы...
Надежное, удобное, красивое и качественное авто !
Говорят- жестковат, но я не замечаю. Конечно, Ланд Кузер Прадо 150 у мужа мягче (вожу его "из гостей" или с рыбалки обычно). Но свою все равно люблю ! Даже не представляю себе теперь жизни без нее.
Обожаю ее. Довольна всем ! До этого был опыт на Нива-Шевроле. В основном используется в городе, но 30% эксплуатации- на природу по бездорожью, на рыбалку и просто "куда глаза глядят" на выходные. Один раз были в отпуске- это 4,5 тыс км в одну сторону.Из ухода - только плановые ТО. Тут не экономили, потому и не приходилось вне планово ничего ремонтировать. Спасибо японцам.Рекомендую- не пожалеете, и ковыряться в ней не придется.
При пробеге в 103000 км - ни одной поломки. Но, Тут главное соблюдать правило: то каждые 10000, с заменой расходников и масла. Плюс к этому были: внеплановые замены ламп передних фар, раза 3, за все время. И это- все! Много еще моделей машин могут этим похвастаться?
За все время эксплуатации - не обнаружены. Хотя...лкп капота, пришлось менять два раза по гарантии. Но это единственный минус.
Лучше тойоты, может быть только тойота! Машине в ноябре будет 6 лет, а впечатления от нее такие, как будто я стала ее владелицей всего месяц назад. Она великолепна, модель идеальна для женщины, хотя и муж, который периодически на ней ездит, тоже согласен, что машина отличная. Управление rav4 настолько комфортно, что проведя за рулем более 3х часов, совершенно не устаешь. Есть вероятность, что машина не будет продана, а по прошествии лет 7-8, будет использоваться только на даче. Ну никак не хочу с ней расставаться, люблю- не могу! :)
Высоко. Комфортно . Удобно. Хорошая шумоизоляция . Шустрая при старте. Хорошая управляемость. Удобно обслуживать масляный фильтр возле пробки слива масла. Нравиться дизайн.Все просто и надежно. Удобные рычажки при замене воздушного фильтра .Вариатор вроди как надежный
Расход .
Отличное. К дилерам не поеду никогда. Обдиралово платить не за что . Да и большая вероятность что могут угробить и вас и ваше авто.
Отзыв будет коротким, потому что владел мало. Купил рав новым в салоне осенью 2007 года, пересев с камри. а весной 2008 уже продал, пересев на субару аутбэк. Поэтому о надежности судить не берусь. Из больших поездок удалось этой же осенью скататься в Башкирию, это 1000км в одну сторону. Внешне смотрится нормально, этакий унисекс. Из плюсов - высокая относительно седана посадка. Наверное все. Багажника нет. Шумоизоляции нет. Комфорта в салоне нет, музыка отстой, подлокотник маленький, в салоне сплошной пластик, куцый тоннель со смешной тростью кпп. Подвеска трясучая, жопа у машины с буханьем отрабатывает каждую более-менее серьезную кочку. Полный привод ни о чем. Клиренс не ахти. Задняя ось подключается с ощутимой задержкой, что на бездорожье плохо, что на просто скользкой дороге. Пару раз в поворотах подводило, пока задница соображала, морду уже сносило с ударом об поребрик. На трассе в Башкирии спускался с горки под 120 где-то, на встречу выехал местный колхозник и, желая повернуть на лево, подставил бок. Пришлось сделать резкий маневр на встречку, на встречную обочину с заносом и обратно. Надо отдать должное рав устоял, оставшись на дороге, но я поймал себя на мысли, что уверенности в благополучном исходе у меня не было в тот момент. В общем впечатление такое, что ни комфорта седановского нет, ни полного привода нормального. Не рыба не мясо. Пересел на аутбэк и реально получил все чего не хватало.
Достаточно динамичная,легкая в управлении,хорошо держит трассу
Почему -то трут тормозные колодки,причем практически с первых дней,хотя машина была новая,из салона.На пятнадцати тысячах заменили колодки,кстати износ был больше 75%,это многовато,так что качество оригинальных колодок вызывает сомнения.Замена колодок и проверки на двкх СТО ничего не дали.Трение легкое,еле слышное,но все же немного раздражает.
На RAV я пересела с Мерседеса МЛ, поэтому впечатления неоднозначные.Несмотря на максимальную комплектацию, в комфорте, конечно, уступает десятилетнему Мерседесу.Расход по городу летом 11-13, если не гонять, то около 11,зимой 13-14.По трассе от 7-8 до 12(по скоростной на 160-180км/ч).Ямки проходит жестковато, слышна работа ходовой.Проходимость на уровне городского паркетника-снег, гололед, ямы, заносы-на всесезонной резине вторую зиму без проблем.Но попыталась вытащить севшую в колее Инфинити мужа с прицепом и поняла-не джип.☺Но мне хватает, зато достаточно резвая, особенно на спорт режиме.Салон достаточно удобный, сзади места на удивление много-трое рослых мужчин располагаются с комфортом.Багажник не очень большой, многих раздражает "гробик" запаски, но два чемодана, пара сумок и несколько пакетов становятся легко.Вобщем,машинка неплохая.
Шумка отличная, в мороз прогревается в считанные минуты, приемистая,проходимость отличная по песку подъезжал к берегу Каспийского моря и полоскал ноги. Салон просторный и багажник вместительный. Красота.
Нет.
Всем привет.Выбирал долго и покатался на всех одноклассниках и все не то,а rav понравился с первой поездки. Вот и владею с июня 2013 года. Доволен как слон....
Общий пробег составил 1000 км.Расход бензина сейчас показывает 11.3 литра.,может будет показывать и меньше когда проедет больше.Ну а пока максимум шел на обгон 130 км ,а так по трассе держал 100 км ,и на подъемы и на спусках,в общем сильно не гнал.Машина нравится,оправдывает свою цену!В общем машина хорошая на все 100!
Пока их нет и думаю что не будет!А недостатки в любой машине есть!Как говорится на вкус и цвет товарищей нет!
Как и обещал съездил Симферополь- Севастополь-Симферополь.Трассу держит хорошо.На поворотах управляемость отличная.Позже съезжу в Ялту.Пробег составил 380 км.
1) Очень хороший обзор водителя, хорошие боковые зеркала, по сути слепых зон нет2) Превосходная управляемость, хорошо держит дорогу, даже не в очень благоприятную погоду и в резких поворотах. Крен в поворотах так же незначительный, думаю эту машинку кувыркнуть достаточно сложно3) Превосходная работа климатконтроля, полностью запотевшие стекла раздувает секунд за 30,а при работе климатконтроля стекла не запотевают вообще4) Задние сиденья складываются в ровный пол, причем при необходимости можно сложить половину заднего дивана5) Нормальный расход топлива для кроссовера, пока лучший результат 7,5 литров на сотню по ночной трассе при движении на дальняк с использованием круиз контроля, при этом машина была забита людьми и грузом под завязку, а так в среднем ест примерно 9-10 по трассе и 12-13 по городу (с пробками конечно). (Дизелеводам просьба не нервничать, бензинщики переплачивают за горючку, а Вы изначально за движок, а что выгоднее зависит от интенсивности эксплуатации и везения)6) Достаточно четкие датчики дождя и света, отработка вполне корректная (по большей части забыл уже что такое включение/выключение фар и дворников)7) Очень удобный и просторный салон даже для крупных и высоких людей. Достаточно эргономичные передние сиденья и наличие ровного пола сзади позволяет комфортно ездить пятерым взрослым людям8) Сравнительно невысокая стоимость обслуживания9) Низкая потеря стоимости при последующей перепродаже машины10) Тихая работа движка
1) Достаточно плохая шумка арок, улицу практически не слышно, зато хорошо слышно дорогу, особенно зимой шипы2) Неважное лакокрасочное (общая беда наверное всех современных машин)3) Не складывается переднее пассажирское сиденье, в итоге в салоне можно перевозить груз длинной не более 2 метров4) Нельзя отключить омыватели фар без выключения света, а каждый раз включать выключать свет дело неблагодарное5) Несколько намудрили с размещением кнопок, можно было как-то и поудобнее6) Сцепа немного подванивает когда приходится давать большую нагрузку на первой передачи, например для въезда на препятствие или выбирание из грязи7) Немного жестковатая подвеска для городского кроссовера, зато это дает плюс в управляемости на трассе
Купил в конце 2014 года, под Новый Год! Изначально выбирал машину по принципу не вариатор, а так как АТ довольно дорог, а брать машину в нулевой комплектации очень не хотелось, взял механику и честно говоря не жалеюИзначально выбирал между Равом, Аутлендером, Спортейджем Тигуаном и СанЕнгом, остановился именно на Раве и не пожалел. Мазду и Форестер отмел изначально из-за слишком высокой цены, а Хендай 35 из-за смешного для кроссовера клиренсаПлюсы и минусы общие для класса кроссоверов приводить думаю не стоит.В целом машина нравится, а плюсы и минусы можно найти и у премиум машин, а эта машинка на премиум понятное дело не тянет)
