качество сборки, управляемость, простор салона, дорожный просвет, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Удобный, надежный комфортабельный автомобиль. Расход топлива при еде со скоростью до 110км/час 7-7.5л. Если скорость 120-130, то 8-8.2л. при включенном кондиционере. На Кашкае было на 0.5 л. меньше.Испытал полный привод и доволен, что взял именно этот вариант.
Нет навигации, за нее попросили доплатить 50 000руб. В багажнике из за полноценной запаски получился выступ. Можно было укомплектовать докаткой. За последние 8 лет на двух машинах только один раз менял колесо в дороге, поэтому хватило бы наверное докатки.
Рассматривал все варианты кроссоверов такого размера. Посетив салон Тойота, решил купить именно Рав 4. Были большие скидки, фактически купил автомобиль по докризисной цене. В конце года понял почему - с нового года выходила рейсталинговая машина. После Ниссан-Кашкая автомобиль выше классом. Большие удобные сиденья, много места сзади. Вчетвером не устаешь при езде на дальние расстояния. Хотел купить с автоматом, но он толъко для двигателя 2.4. Поэтому взял с механикой. Много читал про вариаторы, поэтому его и не выбрал.
Плавность хода, (вариатор) ,умеренный расход( показывает 9.6 смешанный ),более - менее комфортно, очень не плохо реагирует на резкое ускорение, но не в гору , заранее надо раскручивать двигатель чтобы не отстать от такой - же машинешки но с более мощным движком . Задние сидения разбираются в ровный пол а это многое значит в дальных перездах, одним словом не плохо
Хреновата шумоизоляция,мультимидийная система может включится сама по себе ей до тебя дела нет, нет почемуто положения включения обдува одного переднего стекла ( У нас - же зима лютая иногда бывает) За три года эксплуатации и гарантии так и не нашли причину дребезжания в глушителе (как будто перегородки выпали) оставили решать теперь самому Жестковата, но это где-то плюс где-то минус Декоротивная накладка под алюминий на передней панели со стороны водителя при попадании солнца иногда слепит что в очках не спасешся. Крепление заднего ноиера полная хренотень ( можно же придумать , чтоб не дребезжал ) Всетаки мы какие-то деньги платим
Рафик стоит своих денег . Вот уже третий сезон гоняю на побережье с семьей. 2800 км. туда и обратно столькоже, ни каких проблем Спасибо огромное человеку в погонах Колокольцеву, повторяю человеку. Поуберал немного доильщиков с дороги в 16 году , одно время совсем оборзели
Если только для начинающей девушки
В грязь лучше не соваться. Кожаный салон, но чехлы сшиты так, как будто это мешки для картошки. Тормоза вялые. При езде по грязи (не бездорожье, просто грязь) непредсказуемый руль. Очень большой расход топлива на всех режимах. Динамика разгона никакая.
Так себе автомобильчик. Тупой. Вездеходных качеств практически нет. Еле продал.Больше с ТойотОй не связываюсь. Теперь езжу на немце. Никакого сравнения.
Экономичный, удобные двери с доводчиками, просторный салон. 4 вд включается кнопкой. Отлично держит дорогу, даже по нашим ухабам.
Малый просвет у переднего бампера, иногда цепляет бордюры.
Отличный автомобиль для семьи.Удобный и просторный.Расход топлива в районе 10 л.За 8 лет эксплуатации расходы на плановые ремонты (замена саленблоков, сальников и т.д.) затратил всего около 25000 руб!
Надежность и продуманность. Дешевизна обслуживания.
Шумка и пластик в салоне.
Отличная тачка за свои деньги и хорошая рабочая лошадка. Весьма не прихотлива и сверх универсальна в своем применении.
В целом отличный автомобиль в своей ценовой и полноприводной нише.
Средний расход топлива по компьютеру считается некорректно. При поездке за городом расход топлива на дисплее уменьшается. Однако после столько же длительной езды по городу обратно не поднимается. Такой расход должен считаться за последние 50 км, а не 500-1000км. Возможно в модели 2016 исправили.
Рекомендую оставившему предыдущий отзыв на RAV4 2016 обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки. Была такая же проблема на автомобиле абсолютно другой марки. Этот копеечный датчик по сути резистор переменного сопротивления (как ручка громкости на аналоговом радиоприемнике). Если датчик не показывает, что педаль полностью отпущена, то контроллер начинает поддавать топливо, и обороты гуляют в широком диапазоне. Воздух при этом подается через управляемую контроллером же заслонку холостого хода - на холостом ходу воздуха хватает.У меня RAV4 2013-2014 с AWD и 6ти ступенчатой МКПП. Довольно крепкий автомобиль.
Красивая, комфортная, высокая, большой багажник, в меру динамичная, экономичная.
Не могут отремонтировать 4 месяца и никакого оптимизма в ближайшем будущем.
Машина красивая, просторная, в меру приёмистая и динамичная. Но есть и недостатки: Машина только для асфальта, на малейшем подъёме, даже на сухой грунтовке, пробуксовывает. Но это не главное, столкнулся с заводским браком, который вот уже четыре месяца не могут устранить. При скорости автомобиля более 100 км/ч и выключении скорости (движение накатом), гуляют обороты двигателя. В основном от 1000 до 2000, но частенько начинает сама газовать до 5000, пока не стукнеш по педали газа. Вроде бы меняли блок управления (сам не видел), результат тот же. Говорят, что возможно это заложено в логике компа, но я сомневаюсь, машина не должна сама газовать. Время идёт, проблема не решается, вот так вот.
Руль крутится легко, обзорность хорошая, сидения терпимые, краска не облазит (кроме гарантийного ремонта капота - но там Японцы про хром железо пару забыли когда рестайлинг делали) в общем пока не меняю.
на 90 тыс замена муфты подключения заднего привода и ремонт механической коробки передач - зашумели подшипники
Комплектация Комфорт - вроде все что надо есть
Надежность,управляемость,достаточно комфортный, приятный внешний вид,нет излишней помпезности.
Лако-красочное покрытие.
Денег своих стоит, потому как на мой взгляд в автомобиле за эти деньги всё необходимое предусмотрено
очень удобно ездить по городу,парковаться можно везде-мало места занимает,а на дальних дорогах -очень НАДЁЖНАЯ И ВЕРНАЯ,ни разу не подводила(тьфу-тьфу,чтобы не слазить)
есть один недостаток-совсем маленький багажник,когда едешь далеко некуда положить багаж,маловато будет места,слава богу канистру с бензином не надо брать,заправок на дороге много
машина класс, обслуживание не дорогое,запчасти все есть в продаже,очень надёжная и верная машинка
хороший авто для дам компактен и неприхотливнайти с пробегом 20000 купил бы не задумываясь
подкачал устаревший дизайн и очень низко расположенная труба идущая к глушителюпотеря в высоте (клиренс) около 50ммслабый родной аккумулятор 45 а/ч поменял на 60 а/ч и забыл на 5 лет
настоящий полно-приводный авто. очень устойчив на трассе , грунтовка(грейдер) в принципе на 235 х 65 колесах не проблема. диагоналку вывесить не удалось, ход подвески огромныймороз в 37 выдержалстойки и опорные втулки переднего стабилизатора расходная частьна 150000 снял стабилизатор и до 250000 ездил без его разницы особо не заметил только на скорости за 160 появилась валкость в поворотах( не критично)
После перехода от седана к кроссоверу однозначно лучше обзор, при моих поездках на подмосковную дачу отпала необходимость махать лопатой зимой, практически всегда спокойно заезжаю на участок при глубине снега 40-50 см, при этом резина без шипов - Хакапеллита липучка.Машинка умная и напичкана многими нужными устройствами, типа камеры заднего обзора, парктрониками, датчиком света, датчиками слепых зон и т.д.
Не всегда понятно, что все-таки пищит в системе, иногда она подает какие-то сигналы, но на дисплее сообщений нет, поэтому что там происходит в это время непонятно, единственное, что удалось заметить - во время подачи сигналов рядом, как правило, либо высоковольтные провода, либо, наверное, какая-то аппаратура ВЧ. Словом, тёмное пятно, но на скорость не влияет. Пару раз замерзал привод задней двери, причем температура была "детская", что-то около -16, приходилось открывать, закрывать руками. Но это скорее всего последствия мойки.
Машина устраивает меня на все 100%, езжу на том, что и хотел приобрести. Предварительно рассматривал несколько альтернативных моделей LC-150, LC-200, 4 Runner, даже Mitsubishi L-200.. У всех свои плюсы и минусы. Окончательное решение принял, когда узнал, что в 2013 году будет новый РАВ, а когда увидел и съездил на тест-драйв, понял, что именно вот эта машина мне и нужна. Перед РАВом был Авенсис - прекрасный автомобиль, в общем сранении могу сказать, что у РАВа, при практически одной с Авенсисом длине базы, радиус поворота неожиданно оказался меньше, что очень порадовало.
1.Небольшой расход бензина.2.Высокий клиренс.3.Просторный салон.4.Надеюсь, по предыдущему опыту владения, низкая стоимость владения и ремонта.
1.Только один автоматический стеклоподъемник.2.Кнопки на панели не подсвечиваются, нет света в бардачке.3.Багажник такой могу пожелать только врагу.4.Нет розетки на 12 V в багажнике.5.Плохая шумоизоляция.5.Те, кто пишет, что это авто для женщин, знайте - ЖЕНЩИНАМ ЭТА МАШИНА НЕ НРАВИТСЯ. Женская машина должна быть вся подсвечена, с многими мелкими приятностями,с тысячей карманчиков для мелочей и кучей не очень нужных функций, а здесь даже солнцезащитные очки положить некуда - не предусмотрено. ВСЕ НЕДЕШЕВО И ОЧЕНЬ СЕРДИТО.
До покупки этой машины ездила на 6 лет на тойота рав 4, автомат, 2,5 объем двигателя, комплектация максимальная. Никаких вопросов за время эксплуатации не возникало.Единственное больное место моей машины - рулевая рейка, ее заменили по гарантии через 3 года. Уложилась в последнее гарантийное ТО, поэтому денежных расходов эта замена не вызвала.Раздражал короткий межсервисный интервал - 10 тыс. км, но со временем и к нему привыкла. Когда пришло время задуматься о приобретении новой машинки (идеальное время для продажи в сегменте цена-возраст машины - сказал муж) вопросов как-то и не возникло. Конечно, была разочарована новым обликом тойоты, потерявшей свою индивидуальность,но это не главное, Засматривалась на Honda сr-v, как на альтернативный вариант, но только лишь из-за внешности. Решила не изменять, как в поговорке говорится "лучшее - враг хорошего".Из-за некоторых отягчающих обстоятельств (высокий транспортный налог, большой расход бензина и рост цен на бензин) решили брать машину с объемом двигателя 2,0. Продала свою тойоту очень быстро.Прямо и не рассчитывали. Подали объявление, а через 2 недели уже приехал покупатель с деньгами.Купила комплектацию стандарт, механика, 2,0 объем двигателя. В предыдущей машине очень много было опций, которыми я не пользовалась - круиз-контроль, система помощи при подъеме -спуске на склоне, двух-зонных климат контроль,ситема улавливания пыли из салона, охлаждение или холодильник в бардачке, не знаю как правильно называется. Посчитав по деньгам в этой же комплектации новую машину, решили не переплачивать.Когда села за руль новой машины разница в поведении на дороге была очень ощутима. Первое впечатление - восторг. Рулить и выкручивать руль, поворачивать можно одним пальцем. Стала машинка мягче, с шумоизоляцией, конечно, беда.Но это все можно исправить и это не новость. Но, когда эйфория от обладания новеньким рафиком прошла, стала так много бесить!!!!!!!!!!!1.Почему я должна, выходя из машины, прикладывать недюжие усилия, для того, чтобы закрыть водительскую дверь. Именно водительскую!!! Должна хлопать ею, как будто у меня жигуль- копейка.На сервисе говорят, что нужно окно чуть-чуть приоткрыть,для того, чтобы не создавался вакуум в двери и со временем это пройдет, пока придется похлопать. (!!!!!) Нашла выход, выходя из машины не закрываю окно, а при постановке на сигнализацию, окно водителя автоматически поднимается.2.Ни одна из кнопок не подсвечивается. (Регулировка угла наклона фар, регулировка зеркал), нет элементарного света в бардачке. Все в слепую, Вечером, когда едешь в машине, для того что-бы что-то найти на панели управления, надо включать свет над водителем. Очень не удобно и очень отвлекает от вождения. Просто бесит.3.Про штатное головное устройство даже писать не хочу. Я могу обойтись без всех новейших прибамбасов по gps навигации, интернета, музыки и прочих мелких ништяков, которые некоторые могут менять и обновлять ежегодно. Но чтобы сделать такое г...вно, надо постараться. Головное устройство - просто щель, узкая, маленькая.Абсолютно нечитаема при попадании на нее ярких световых лучей. Не продумана. Чтобы позвонить по hands-free, вроде как не отвлекаясь от ситуации на дороге, нужно нажать по кнопкам этой щели четыре раза. Как тут сохранить концентрацию внимания на дороге. Так и хочется крикнуть : Верните мне все старое!!!!! Не надо мне полностью доработанной и модернизированной модели!!! Я не хочу!!!!В старую модель свободно входила складываемая коляска и взрослый велосипед. В моей новой машинке, мне приходится все время снимать переднее колесо велосипеда,убирать по высоте сиденье велосипеда и обдирать потолок вбивая в салон велосипед.Про полноразмерное колесо в багажнике просто не хочу говорить. Все уже написано, просто ж...па. Очень узкий, потом расширяющийся по высоте багажник. Зачем этот сводчатый и изменяющийся по высоте потолок???!!!Думаем, убрать это колесо и ездить с дыркой от колеса в багажнике, зато будет возможность хотя бы два велосипеда туда втиснуть по высоте. Про какое-то культурное оформление дырки багажника официалы ничего сказать и предложить не могут, нет ни ковриков, ни других элементов оформления багажника с дыркой. А в старой машинке я про это и не думала, так хорошо мне было. НО! Все познается в сравнении.Стараюсь думать позитивно и не предаваться раздражению, не обращать внимание на все вышеперечисленное, но когда с этим сталкиваешься в день по многу раз, реально начинает бесить.Бесит стоимость машины и уровень комфорта за эти деньги в ней, особенно для водителя.В голову приходят ассоциации с машиной - простой сельский парень, который может пройти по грязной дороге, но не очень глубоко, Такой подросток - переросток без изысков и внутреннего содержания (имею ввиду салон автомобиля)Начинаю злиться, что слепо доверилась уважаемому концерну ТОЙОТА и повелась на эту модель. Очень надеюсь и хочу разглядеть достоинства этой модели. Пока, эксплуатация в первые 8 месяцев доставляет больше негативных эмоций, хотя и по мелочам. Но, надо дать шанс каждому. Посмотрю еще годик, если впечатление не изменится - буду искать новую любовь.
Это Тойота, делали руками для людей. Боюсь описывать, чтобы не сглазить. Мощности движка хватает на любой манёвр (я не Шумахер).
Первое - тонкий слой непрочного лака и краски. Любая херня - сразу царапина (а кузов - не оцинкован). Второе - это не внедорожник, это - комфортный паркетник, не вздумайте проверять его по пересечённой местности. Третье - наличие в комплектации ненужных наворотов, за которые автоматом платишь (двухзонный климат-контроль, датчики дождя, света).
Пипилац стоит своих денег. Брал в Твери у официального дилера в феврале 2014 машину 2013 года. После Субару Форестера поразила шумоизоляция и куча разных наворотов, а также большой объём всяких ящичков и места у запаски, куда влезло всё барахло от лопаты до посуды
очень выносливая ходовая часть
салон сделан топорно, для двигателя 2.0 много жрёт бензина 12.7 литров в городском режиме,на шоссе 9.7 литров а зимой и в пробках расход топлива почти 20 литров.
машина надежная и прочная,чуть жестковатая на лежачих полицейских,затрат не требует если во время обслуживать.
Высокая посадка,за счёт того,что двиг находится внизу по центру,очень устойчив на любых видах дорог и безбоязненно входит и выходит из виражей.Обтикаемость_СКАЗКА!Много места в салоне,отличный обзор,наитеплейший салон.Комфорт ненаворочен,но на уровне.С серьёзным ремонтом за 7 лет не сталкивался...
Трудный доступ к некоторым агрегатам... а вообще никаких.Машинку надо любить,и она Вам ответит тем же.
Полноприводный комфортабельный неприхотливый танк...
Удобные кресла. Высокий и широкий салон. Высокая посадка у машины - выручала. По трассе расход бензина 7,5 л. Зеркало заднего вида автоматически тонируется, что помогает в ночное время от фар идущей сзади машины.
Водительское сидение регулируется вручную. (А может это из-за комплектации)
Машиной очень довольна! Машина надежная. Ни разу не подводила. Легкая в управлении. Радует расход бензина. Очень шустрая.Скажу более - в нашей семье почти весь модельный ряд - Камри, королла, хайландер и раф.
Внешний вид.Надежность.Легкий руль.Просторный задний ряд сидений. Неплохой багажник (но только в версии с докаткой - с полноразмерным колесом бугор на полу багажника отнимает немалую высоту из общего габарита).
Замечания к внутренней эргономике.1. Подсветить кнопки регулирования зеркалами, а то вечером садишься и что бы расправить зеркала, в темноте на ощуп приходится искать их. 2. Нижние клавиши на главной панели с права и с лева от руля не видны ИЗ-ЗА РУЛЯ и приходится нагибаться что бы не промахнуться - вообще все кнопки можно было вывести на центральную консоль ниже дисплея навигатора - мое предложение!!!!!!!!!3. В бардачке провести подсветку.4. В багажнике установить розетку от прикуривателя - пылесосить удобнее.
Приобрел в конце 13 года. Пробег 38000 (еще на гарантии - неполных 3 года). Никаких нареканий на ходовые качества. Машина жестковата (на лежачих полицейских особенно чувствуешь), но зато надежная. На трассе очень шустрая и проворная, в своем классе обгоняет всех!!!!! - уступает только моторам по мощнее. Полосу держит отлично, руль легкий, с поворотами справляется без крена. Расход ЧЕТКО по техпаспорту - заявляю ответственно (отвечаю Владимиру) - на дисплее показывает смешанный режим со дня продажи 11.9 (на трассе около 8.0 - 8.5).
Автомобиль приобретал 2006г. в 2014 году. Один из первых "Рафиков" третьего поколения. Первые впечатления - большой, динамичный автомобиль. Места в салоне для водителя и пассажира более чем достаточно, а вот сзади уже коленочки упираются, и это при полностью отодвинутых сиденьях. Если в багажнике ничего не возить, то его маленький объем и не напрягает. Расход в городе 15-17 реально при нормальной езде, это при лично обслуженом авто - масла, фильтра (двигатель, коробка), свечи и т. д. Проходимость на достойном уровне. Самое страшное было ехать по намытому сухому песку, колеса большие прет как танк. Ввиду пробуксовки электроника душит двигатель и не обороты не поднимаются выше 2000 об. Принудительно ESP не отключается - нет кнопки. Хотя на форуме нашел как с помощью манипуляций с нажатием ручника и тормоза его отключить. Отключал. Тогда буксует хоть до красной зоны. Заезжал специально одним колесом в глубокий (полколеса) снег, останавливался и трогался. Всё. Сели. Электронная блокировка межколесного дифференциала вроде пытается подтормаживать буксующее колесо, а не хватает "мозгов" в данном случае. Так вот проходимый высокий авто можно просто посадить. Еще: не пытаться в песке заезжать медленно в глубокую яму. Получается диагональное вывешивание. Электроника "думает по своему". Колеса по очереди начинают закапываться и авто благополучно садится. Только на скорости, или назад или выключать ESP. Проверял. Шумка так себе, двигатель слышно, колеса тоже особенно сзади. А так хороший авто.
отлично держит дорогу особенно на трудных участках (галолед, снег, щебенка и тд). двигатель как часики и порой про его забываешь .
брал рав-4 с салона. проехал 50ткм за 2.5 года . зимой начал появляться гул снизу машины. сейчас вообще сильно гудит с 40км/час. на местных сто грешат на раздатку. хотя раздатка стоит справа, а гул по центру. Неужели коробка-вариатор? Машина еще на гарантии. До ближайших гарантийных сервесом 1000км. Доеду-не доеду не понятно. Может причина простая? Подскажите кто с этой проблемой сталкивался.
положительное. соответствует всем заявленным характеристикам.
