634 отзыва о Toyota RAV4

Классная машинка! Самая лучшая! Только один минус - отделка салона в режиме жесткой экономии. В остальном одни плюсы. Ездю на летней резине 2 месяца - не несет ее ни фига, не пойму как кого то занесло на 180 гр.... Треснула ее в бампер - была большая вмятина и выпрямилась сама - такое в моей жизни впервые!!!!!

В очередной раз порадовала меня моя любимая- раз....нила очередную машину(фото см.выше)))), потому как дочку миллионера мы не пользуем, то после двух подряд списанных автомобилей в семейном бюджете произошел дефолт и на что-то нормальное денег в данный момент явно не хватало. Пришлось обзванивать друзей и товарищей с глупым вопросом- "нет ли чего-нибудь в пределах двадцатки и в рассрочку на подольше". единственное что нашлось и от чего откровенно не воротило и именно за 20ку был рав... машина одновременно и нравится.. и совсем не нравится. удачный дизайн соседствует с убогим интерьером-сказывается возраст модели.12-13литров 92го после 17-18 на ягуаре откровенно радуют (как и разница в налогах)). отсутствие ABS откровенно удивило, поначалу думал было, что он у меня не работает- всёж-таки хоть и не новьё, но не 2002 год!!!! Оказалось его просто не предусмотрено. салон бедный- зато шумный. звукоизоляция -нулевая. родная музыка- на троечку, но без плюса. рычажок открывания бензобака практически под ногами вас очень порадует) в сырую и грязную погоду. каждая катушка зажигания у дилера стоит больше сотки уёв. свечи- с иридиевым напылением 2500 комплект... хотя и обычные совершенно нормально работают, учитывая ресурс дорогих на нашем топливе. запчасти в принципе недорогие. салон удивил размером- при моем росте 190 - неудобств никаких- хотя регулировки сидений далеки от идеальных. парковаться - одно удовольствие- высокий клиренс и малая длина кузова позволяют влезть повсюду. по трассе удовольствия от вождения немного, на заснеженной дороге - безупречно. по городу неплохо - юркий и довольно резвый (для своего класса) автомобиль. другими словами- катаюсь 3 месяца- и не понимаю-плох этот рав или все-таки хорош))

Привет всем. Машину взял с салона. Проблем пока не замечаю. Единственное что беспокоит, это то , что производитель гарантировал что я на этой машине никогда не уйду в занос. Ага , сейчас. Испытал сам. Развернуло на гололеде на 180 градусов. Причину понять не могу. Иногда срабатывает ссистема курсовой устойчивости, иногда нет. А так машина очень даже неплохая. Снег, грязь, пройдет везде ( в разумных пределах, как ледокол.

Привет всем!Рафаэльчик-это просто супер машинка!Вполне женская машина.В целом машина надежная,комфортная,маневренная,стильная,компактная!Цена мне кажется адекватная.Единственный минус- это то что нет ксенона !я люблю быструю езду ,поэтому этот автомобиль по-своему агрессивному стилю мне очень подходит.Я ни разу не пожалела о сделанном выборе.Приятно каждый день садиться за руль этой стильной машины,зная,что езда доставит тебе огромное удовольствие.

РАФ 4 я приобрел в марте 2004 года с нуля, до этого ездил на Ауди 100 2, 8 кваттро, 1993 г. Купил с механикой, так как поездив на "автомате", понял, что мотор и так слабоват (150 л. с. ), автомат задумчив и разгон совсем никакой.Общий пробег составил 87000 км, после чего в марте 2007 г. я пересел на Лексус RX350.Машина очень надежная. После приобретения магнитола начала "выплевывать" диски, и мне ее в сборе поменяли по гарантии. Еще на 78000 км поменяли по гарантии противотуманную фара - она стала запотевать. Больше гарантийных случаев не было - все расходные материалы по ТО плюс конечно колодки - два раза передние и один раз - задние, и два раза втулки переднего стабилизатора (300). Зато пришлось поменять аккумулятор за свой счет - на него гарантия всего 2 года и в морозы машина перестала заводиться. Дело в том, что аккумулятор очень маленький, почти вдвое меньше, чем на "девятке".Эксплуатировалась машина по очень плохим дорогам, 60 на 40 трасса и город.Расход составляет 13 литров на 100 км - ездил я всегда в спортивном режиме.Вообще РАФ с механикой очень хорошо разгоняется и позволяет даже лихачить.Очень удобный и информативный руль, в верхней части немного утолщается и его удобно держать. Машина хорошо проходит повороты, правда приходится держаться за подлокотник, т. к. сиденья недостаточно спрофилированы. Отличные тормоза, но режим работы АБС не совсем понятный - иногда срабатывала на скорости 40 км/ч!!!! Было немного страшновато.Подвеска жесткая, на неровностях сильно трясет, сейчас в Лексусе езжу совсем по-другому, хотя резина в РАФЕ такой же толщины - 60.Но надежность очень высокая - никогда и нигде ничего не случалось. Однажды у моста проглядел "лежачего полицейского" на скорости 100 км/ч - машина аж взлетела, я ударился головой в крышу - думал, наверное что-то в машине сломалось. Ехал еще 300 км - все ничего, но заехал на ТО, там все проверили - только чуть сбились углы установки передних колес (развал-схождение).Проходимость посредственная, механика правда помогает - включишь вторую и на малых оборотах можно прорваться через сугроб или грязь, но если застрял - все бесполезно.Отличные информативные зеркала заднего вида - потом в Германии сел в кабриолет Мерседес - так даже не знал как на нем ездить буду - на Мерсе зеркала чуть не вдвое меньше.Музыка посредственная - 4 динамика и МР3 не читает - но надо учесть, что машина выпущена еще в 2003 году, это сейчас все стало в этом классе лучше, на новом РАФЕ, в частности.Удобный багажник, сиденья хорошо складываются, и передние кстати, тоже. В машине можно сделать "лежанку". В некоторых случаях пригодится.Машина короткобазная и на ней лучше не пересекать снежные разделительные полосы на дорогах на скорости более 80 км/ч, но на меньших никаких проблем нет. Так же осторожность нужна на трамвайных путях при их пересечении под острым углом - машину может развернуть! У меня этого не было, потому что такие маневры делал на небольшой скорости.Фары: сразу сделал биксенон в автосалоне. Ближний свет неплохой, но не более, имеет "слепую" зону 0-5 м от машины. Дальний свет плохой, почти как ближний. Зато противотуманки хороши. Если ближний вместе с ними - освещение приличное. Вывод - не ставьте биксенон. Ставьте ксенон на ближний, а галогенки остаются на дальний. Так лучше.Хорошая печка и кондиционер - быстро прогревается и охлаждается машина, тем паче установил автозапуск.Что бы хотелось еще: возможность установки внедорожных режимов, а то никуда на ней сунуться нельзя. В общем, характеризую машину как очень надежную и маневренную. В качестве "рабочей лошадки". Минусы - жесткость и склонность к заносам (из-за короткой базы).

TOYOTA RAV-4 - один из самых ярких и надежных представителей семейства TOYOTA! Комфортный, компактный, изысканный и галантный автомобиль прекрасно сочетается как с городскими так и с "полевыми" дорогами благодаря своим отменным ходовым качествам! 100% будете довольны покупкой.

В сем привет вот приобрел машинку весною 2007г купил в салоне честно говоря по дешевке когда у нас шли разговоры о запрете "правых". Машинку приобрел для сестры так как сами понимаете это женски авто, а так маленькая игрушка. При покупке ничего менять не стал даже на старом масле поездил немного все нахватала времени. После поменял масло, воздушны фильтр и все. Не понравилось печь которая плохо греет даже на максимуме холодновато. При первых хороших морозах антифриз превратился в лед и машинка примерзла ничего отогрели антифриз оказался хороши ,но всего рассчитанный на -10, хорошо без последствии все осталось на своих местах. Подвеска жестковатая производитель советует ставить резину с индексом "С" я поменял на "Н" в надежде смягчить машину но ничего не вышло. Я думаю что больше из за холода пострадала машинка начали постукивать амортизаторы может масло загустело появилась течь в передней правом амортизаторе. Приходится ездить на этой машине очень много и долго родители живут за 500 км езжу у ним в гости почти каждую неделю. Сзади просто мест нет там ребенку хорошо , а взрослому не так комфортно порадовала штатная акустика так середнячок для 94 года. Разгонял до 170 ничего машинка прет , единственно парусность большая при порывах ветра машинка очень резко отзывается. А так погонять можно....

Прекрасное авто, которое притягивает взгляд на городских улицах и позволяет уверенно чувствовать за городом! Надежная, комфортная машина, в которой и мужчина и женщина выглядят гармонично и элегантно! Только для Вас! Торопитесь, подобные модели просто нарасхват... :)) 100% не пожалеете!!! Одним словом - TOYOTA!

Автомобиль, в общем, неплохой. Хорошая разгонная динамика. Нравятся такие опции в моей машине, как овер-драйв, круиз-контроль. Особенно круиз-контроль впечатляет: когда газ не жмешь, амашина сама поддерживает постоянную скорость. Внешность мне нравится (у меня RAV-4 Sport): черный с серебристыми колесными арками и бамперами (которые зрительно увеличивают габариты). на капоте псевдо воздухозаборник, который тоже хищности и спортвности добавляет. Однако, внутри тесноват (для семейного автомобиля), шумноват (особеннов сравнении с Камри, которая дешевле на несколько тысяч $, коробку-автомат давно пора сделать 5-ступенчатой, т.к. 4-ступки - это уже вчерашний день, при поовротах присутствует боковая раскачка. "А в остальном пркрасная маркиза, все хорошо, все хорошо..."

Хорошее, сначало только привыкал к немного туповатому автомату. Но как оказалось, это нормально после турбированной тачки на механнике.Кто не гоняет и не рвет на светофорах, а ценит комфорт передвижения по городским улицам/пробкам, то этот автомат - то, что надо. Отлично лазеет по плохо убраным улицам, средним сугробам, плохим дорогам и тротуарам. Доступный и недорогой в ремонте аппарат. Буду брать такую-же тачку, только более свежего года.

В целом, автомобилем доволен. По комфорту далеко не "Майбах", проходимость для этого авто на уровне. Кто не доволен, пусть копит деньги на авто уровнем выше, (на полноценный внедорожник или лимузин). Читаю отзывы о данном авто и порожаюсь тем людям, которые хают TOYOTA. Давно пора привыкнуть, что это не эксклюзив, а авто для среднего слоя населения. Вывод для себя сделал один: хчешь надёжный автомобиль - выбирай японца, или немца (но не всякого, цена последнего кусается, как при покупке, так и при ТО), и езди спокойно. Хочешь яркого дизайна - выбирай француза, или американца и выкладывай деньги за ремонт. И того и другого не бывает в одном авто, чем-то обязательно жертвуешь. Я жертвую дизайном ради практичности!!! В мороз заводиться без проблем, сегодня -35С, как говорят:"с пол пинка". По сравнению с третьим поколением идет на много мягче, расход по трассе от 7л. до 13л. в зависимости от манеры езды, салон просторный, багажник под слона расчитанный. Уделяй машине внимания и она тебя не подведёт!!!

В эксплуатации с июня сего года.Брали для супруги(правда хотела вначале М.Паджеро) но счас практически с ней не растается.Машина действительно очень надежная и очень удобная.Ходовые качества на высшем уровне.Прежний хозяин за машинкой ухаживал очень хорошо,все работы выполнялись на спец.сервисе.

Красивый автомобиль. Очень ладненько смотрится. Высокая посадка - удобно и в городе и на трассе. Но проехав за рулем понимаешь, что на самом деле он простой как бублик от баранки. На неровностях двери в проемах ходят. Потряхивает изрядно (сказывается высокая посадка) Возникает вопрос - за что такая цена?
Но в этой машине чувствуется какая-то надежность. То что она не подведет. Благодаря полному приводу, вытащила нас на вершину раскисшей глинистой горы. И сугробы не страшно штурмовать. Одним словом: практичный, универсальный автомобиль на все случаи жизни.

Автомобиль хорош на наших не простых дорогах, но скрипуч как стая сверчков. Расход топлива до 10л/100км. на трассе. В комплекте с хорошей резиной многое может позволить на гололёде. Доступность при обслуживании и ремонте радует персонал СТО. У меня не самая полная комплектация, скорее наоборот, но в общем то всё необходимое есть. Двигатель хорошо тянет после 3000 об., но быстро выдыхается в горку при полной загрузке, автомат в эти моменты спасает положение. Очень теплый салон. Терпим к 92 бензину.

Тойота - - авто №1 !!!! Непревзойдённые эксплутационные качества автомобиля делаят поездки комфортабельными удобными и не изнуряющими !!! Динамика, послушность, управляемость - всё на высоте. Нет авто в том же ценовом диапозоне которое могло бы сравниться с тойотой !!!!!

Взял для зимы т.к. лучше не придумаешь (4wd, просвет 18см). Правда шумоизоляция желает лучшего, особено скрип задней двери. Расход топлива: город зима 14л/100км, трасса 11-12л/100км. В целом можно сказать авто не плохое, радуют цены на запчасти почти тикие же что на жигули.

Плюсы: хорошее качество сборки, оригинальный дизайн, высокие ходовые качества, неплохая проходимость (опробовано лично), хорошо зарекомендовал себя в северных условиях.
Минусы: плохая шумоизоляция, низкое качество пластика отделки салона, передниие колёса постоянно забрасывают грязью боковины в виду недоработки конструкции передних брызговиков.

Тойота МR2 - среднемоторный автомобиль. Для тех, кто не знает (таких мало), движок находится сразу за передними сидениями. Задних пассажирских мест нет. Оглянулся - заднее стекло причудливого изгиба и стенка. За стеклом плоская крышка с вентиляционными отверстиями. За этой крышкой, под которой притаился движок, крышка багажника. Теперь забавная история. Середина девяностых. Официальный автосервис Тойоты. Цель моего приезда - неадекватный расход топлива. Спрашиваю, машину такую на станции мастера знают? Обижаете, мэм! Сразу предлагают компьютерную диагностику двигателя. Соглашаюсь, ибо мне в диковинку. Почему-то оказываюсь в ремонтном блоке. Трое парней в небесно-синих отглаженных комбинезонах с таинственным чемоданчиком направляются к моему автомобилю. И останавливаются. Пауза. Предлагаю им помочь открыть машину. Снисходительные улыбки на лицах. Идите ка Вы кофе пить. Стою, наблюдаю. Дальше - как в анекдоте. Ловким движением открывают капот. Оба-на! Запаска и аккумулятор. Веселятся - японский запорожец. Движок-то в багажнике! Стою, наблюдаю. Где же тут заветный рычажок багажника? Вот он! Открылся! Багажник, естественно, пустой. Вот незадача... Теперь моя очередь снисходительно улыбаться. Удивились как дети, что там еще одна крышка есть. Повеселили, но я туда больше не ездила.

Салон красивый. Блоки управления кондиционером приятные на глаз и ощупь кругляши, руль просто великолен- размер, отличный хват, 3-х спицевый. Панель чем напоминает спортивные модели , все информативно ничего лишнего. Магнитофон не родной , поставили SONY к нему претензий нет , кроме общей болезни всех японских магнитофонов частоты японские и либо держит волну как бультерьер там где ни кто не держит, но есть волны которые он выдает с помехами в городе.
В комплектацию входит 2 подушки безопасности. Появилась такая штука как складывание зеркал. Чувствуется, что в TOЙОТЕ прислушиваются к народу.
Снаружи главное изменение это оптика, она стала "хрустальная", что очень хорошо. Совет один сразу бронируйте фары и все повторители камней и ворон на дорогах много.
Кстати запаска спасает от легких ударов в зад, "ну очень полезная вещь".
При торможении на гололеде машину не заносит влево вправо, прямо и только прямо повинуясь Вам. После 7 месячной эксплуатации кроме замен масел свеч, поменял родные еще японские тормозные колодки, щетки очистителя с одной стороны стала плохо чистить, но заменил пару. Все больше ничего за, что и любим RAV.

За все время существования у меня, RAV4 не преподнес мне ни одного неприятного сюрприза. Двигатель работал ровнехонько, на затяжных подъемах включал режим PWR, берег коробку. Управляемость на высоте, в городе рулится одним пальцем, в пробках моментально перестраиваешься из ряда в ряд, успеваешь занять место под солнцем, да и вообще стало значительно больше уважения на дороге, может сказывается высокая посадка. Бордюрофобия тоже отпала сама собой, парковаться теперь можно практически везде, габариты чувствуешь, как кожей.
На бездорожье: немного поползал в гору, скребется уверенно на L-ке.
Про ходовые качества и управление RAV4, здесь можно написать, что ожидания оправдались полностью, а впечатления перевалили через край. На мой взгляд, RAV4-это отличная машина по СОВОКУПНОСТИ характеристик, и ее можно рассматривать исключительно с этих позиций. Если Вы уже решили попрощаться с юношеской лигой, то эта машина будет для вас level up, и одновременно камнем на перепутье: от RAV4 можно идти в любую сторону -внедорожник, спорткар, представительский седан или семейный минивен. Выбор за Вами.