634 отзыва о Toyota RAV4

Сложно судить есть некие предвзятые моменты за годы эксплуатации, но то что о покупке не жалею это факт.
начну по порядку:

- ПЛЮСЫ АВТОМОБИЛЯ -
1. Динамика - очень резвый мотор, хотя у меня ручная коробка, тут динамика, как на 2,4 автомате. Но если много и часто крутить к 4-5 тысячам, то расход доходит до 16-18 литров. Обычно показывает по компьютеру 13-14 литров.
2. Управляемость - конечно на паркетниках сложно ее обсуждать, но то что острота руля как на легковой машине это факт. Один раз это спасло от глобальной аварии на трассе, в которой оказалось 6 машин, половина из которых тяжелые джипы.
3. Эргономичность, на мой взгляд (некоторые могут со мной не согласится) но все системы и панели в авто очень хорошо сбалансированы, все удобно и доступно, кроме кнопки аварийки. Очень далеко за ней тянуться, если на дороге надо выразить благодарность.
4. Надежность - это чуть ниже. Есть конечно общее не исправимое чувство что все хорошо и это скорее недостатки, но японцам я их простить не могу.
5. Качественно сборки – за двух летнюю эксплуатацию машины ничего не скрепит, не шуршит и не жужжит в салоне, даже после того, как установили спутник и др. противоугонные средства. Но может это просто руки мастера росли не из того места откуда растут ноги.

В остальном не хочу углубляться в повторения остальных отзывов, давайте лучше сразу опишу к чему придется быть готовым.

- МИНУСЫ АВТОМОБИЛЯ –
1. Шумоизоляция!!! Я предполагал, что японцы аскетичны, но не на столько. На зимней резине я слышу и чувствую, как каждый шип цепляется за дорогу при торможении. Я думаю, что эту часть тойота должна была хоть как-то проработать. Если мотор перевалил за 2,5 тыс.об/ мин, то машина наполняется ощутимым шумом подавить который можно только музыкальным сопровождением акустики, которая тоже слабовата по качеству, но в этой машине ее сложно требовать.
2. Жесткость задней подвески!!! Скорее где-то это плюсь, потому как устойчивости это машины в поворотах близка к легковой, но если вы едите на дачу проселочной дороге с кочками, то будьте готовы трястись.
3. Рулевой вал - захрустел на 20 тыс. км. Симптомы не приятные - крутишь руль до конца и на последних поворотах хрум-хрум-хрум… думал рейка накрылась, нет… отделался рулевым валом. На сервисе не удивились, как я понял с этой проблемой не первый прихожу. Через 10 минут как забрали машину, пришли и вежливо сказали, что поменяют по гарантии.
4. Лакокрасочное покрытие – опять аскетичность японцев. Оно настолько тонкое, как краска так и лак, что если на вас нагадил голубь, даже не вздумайте вытирать ( особенно сухой салфеткой). Лучше на мойку или с большим количеством воды. Иначе полировать потом придется долго и мучительно. Полагаю это беда не только рав4, а всего модельного ряда тойоты. На краске экономят!
5. Электрика – вот это вообще меня каждый раз заставляет вспоминать все нецензурные слова. Феномен происходит где-то раз в полгода в сырую погоду, либо после дождя либо после мойки (!!!) Заводишь машину и на табло приборном пошла сказка: «проверьте VSC, проверьте EBD, проверьте 4WD». При этом горит пиктограмма двигателя. Первый раз я это увидел на сервисе после их мойки и замены масла. Прихожу говорю, что это за х…я отдавал нормальной вам, а тут такое. На сервисе заметались, забрали обратно. Через пол часа вернули, говорят какой-то контакт намок мол глюкануло, но проблему решили. Не знаю, что они там колдовали. Потом через пол года опять такое же. И опять после сырости. Опять звоню в сервис тойоты, описываю симптомы, получаю потрясающий ответ: «… да вы не волнуйтесь это нормально, такое на авенсисах бывает часто, вы покатайтесь так пару дней оно само высохнет и придет электрика в нормы». О как на таоте все решается)) Через пару дней действительно высохло. Пока я не разгадал этот феномен, поэтому после возникновения подобного просто ставлю машину на ночь в теплый гараж, на утро все в норме.
Вот вам и тойота, вот и надежность!!!

Обобщая скажу, что все же остаюсь верным тайоте перехожу на LC Prado и при всех недочетах благодарен своему Rav4 за верную службу в течении всего времени.
Спасибо всем, кто дочитал до конца, надеюсь это поможет при выборе авто и предупредит о мелких недочетах, которые не фатальны.

Данным автомобилем я вполне доволен! Удовлетворяет практически все основные запросы в семье мои, жены и детей. Очень легко преодолевать на нем большие расстояния, и осуществлять подъезды к труднодоступным местам. При не больших габаритах автомобиль весьма юркий на городских улицах и просторный в салоне. Возвышающая посадка относительно легковых авто значительно придает уверенности в процессе езды. Достаточно сделать хорошую шумоизоляцию салона, добавить парковочные сенсоры и вовремя проводить обслуживание и можно поставить 5+

Неплохо ездить в городе. Можно выехать на пляж и кое как по нему ехать. Из минусов: немогу досих пор удобно усесться за рулем, на брусчатке дребезжит, 4 ступеней в коробке маловато.

утилитарный в хорошем смысле. Несколько жестковат, но вроде стал немного мягче с ввозрастом. Сидения имеют мало регулировок и не очень удобные. Я так и не нашел для себя удобной настройки. Качество ткани на сидениях удручает - грубая, но прочная. Такое чувство, что японцы нам не могут простить Курилы и вынуждают нас царапаться об эту обивку. Недешевая машина, могли бы $200 накинуть и хороший велюр в салоне... И главное - везде проедешь ни смотря ни на какие дорожные условия. У нас крайний север и за ночь может по колено снега навалить. Я сажусь и еду. А соседи лопатами работают... Динамика вполне достаточная + полный привод. Курсовая устойчивость и АБС работают хорошо. Шумоизоляция очень средняя.
В целом - хороший машин.

машина сделана для езды по городу, не более - большая длинна делает реальный клиренс намного меньшим, что не дает спокойно себя чувствовать на тяжелом бездорожье. с салона машины идут без защиты поддона картера. советую сразу поставить (может это у меня такая модиф..) реальный комфорт и приемистость двигателя, вот только у лонга внешн вид мне меньше нравится, не то чтото. лучше обычный коротенький - тогда и вид и проходимость лучше бери, жалеь потом не будешь

Хороший городской паркетник. Но за пределами асфальта нужно либо иметь специальные навыки вождения данного типа авто, либо на бездорожье не соваться, потому-что сам он просто так по бездорожью не ездит. Особенно не дай Вам господь попасть на гравийный подъем, последствия могут быть непредсказуемыми. Передняя и задняя подвески по разному преодолевают выбоины и неровности дорожного полотна. В то время как передняя проглатывает их практически незаметно, то пассажиры на заднем ряду чувтвуют себя как на табуретке, да и до пятых точек передних тоже достает. В такие моменты начинаешь себя ненавидеть за плохое отношение к машине, хотя старался проехать тихо и плавно. Для автомобиля такого ценового диапазона поражает полное отсутствие заводской шумоизоляции кузова. Малейший камешек, попавший во время движения в колесную арку создает в салоне грохот - впечатление, что он влетел в салон. У меня были четыре фолькса до этого и после них я для машины дал определение - "консервная банка". Вместе с тем шустрый, приемистый и для своего класса довольно скоростной. Семь раз подумать, для каких целей он Вам нужен, и если Вы определились, что "таки нужен", то берите смело

Не советую покупать данный авто. Очень жесткая подвеска. Постоянно не заводиться, в сервисе говорят плохой аккумулятор. За 6 месяцев заменили 7 аккумуляторов. Сервисный центр "Битца" практически не выполняет гарантийное обслуживание авто. После очередного ТО нахожу - нет тормозной жидкости, замена колодок и многое за что заплатила. После ТО Вам позвонят и конечно спросят из клиентского отдела: довольны ли Вы обслуживанием ? Но после сбора инфо никаких улучшений, только все хуже и хуже.

Хваленной надежности НЕТ!!!! Управляю мечтой, но не машиной.
Да, мне прислали из компании письмо, что сам дурак, что купил такую машину и надеемся Вас увидеть снова. Просто издеваются.
Вобщем если будут враги-рекомендуйте эту марку и модель!!!!!

Хочу поделится своими впечатлениями о данном авто. Приобрел RAV4 в 2005г, врал бэушный (2003г.в., дилерский) с пробегом 35 тыс.км,до меня ездила девушка и очень мало, поэтому практически новый, без сучка и задоринки, как говорится. Сейчас пробег 90 тыс. км, за это время (не поверите) кроме ремня и расходников(хотя ремень наверное тоже расходник) ничего не менялось, машина на идеальном ходу, ничего не скрепит, не гудит,в городе достаточно шустрая (МКПП). Зимой из любых сугробов выходит без проблем, по настоящему бездорожью ездить правда не приходилось, но грязь помесить бывало, цены на запчасти просто супер, чуть выше жигулевских (сужу по колодкам, маслам, фильтрам).Да, совсем забыл, поменял лобовое стекло (от камня трещина пошла) 6000тыс руб вместе с работой(не оригинал, стекло оно и есть стекло) Расход по городу в среднем 12л, для 2л двигателя с постоянным полным приводом, судите сами... Есть конечно и свои минусы: ужасная шумоизоляция в салоне, при скорости от 100км/ч и выше, рядом сидящего уже не слышно; не очень удобные передние сидения, при длительной дороге спина устает, не говоря уже о задних; багажник не шипко большой, хотя если задние сидения вынуть или разложить, то совсем другое дело. Ну вот вроде и все, больше из минусов ничего выделить не могу. Одним словом авто очень доволен, цена-качество оправдывает себя, затрат минимум, проблем никаких, еще бы салон покомфортней и было бы все ок, вообщем кто думает-советую.

всё зашибись, только привод задний,а жопа лёгкая,пару раз шлифовал на ровном месте,а так очень нравится,на маленькую уже не пересяду тем более на отеч. авто.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мне очень нравится эта машина. Дело в том что я много пересматривала какую же машину выбрать (ну поскольку у меня была на тот момент мицубиси ленсер то понятное дело чтоб не переучиватся хотелось бы машинку покрупнее) ну вот и остоновилась на рав4. В целом машина не плохая но по сравнению с санг янг на которой ездела на тест драйве рав4 хуже !!Не говорю что очень плохая но разачаровано в двигателе!!!! сильный расход топлива.....нда...... но все равно люблю ценю!!!!!!!!! ---------------

Неплохой паркетник, в зимних условиях Якутии при -50 градусов на атозимнике проехал 3000 километров печатления остались положительные ходовые качаства соответствуют классу данного автомобиля.
И всётаки как внедорожник это название к нему не подходит, слишком низкая посадка в усовиях бездорожя Rav - 4 ведёт себя не уверенно.

Машина просто супер.Я живу в казахстане по точнее в западной части.Погодные условия зимои просто экстремальные.И вот эта машина меня конретно выручала зимой ,с первого раза заводилась на -38 мароза да же когда стояла на улице.По снежным сугробам проезжала спокоино,На сколськой да роге система курсовой устоичивости помогала просто супер.Полный привод работает просто супер .У правление у машины хорошое руля слушает на 100%.Машине скоростная на светафоре с места рвёт.Короче всем советываю эту машину потомучто это супер машина специально сделаная для города.....

Свой РАВ я купил в ноябре 2006. Уже заказал Х-трейл, но подвернулся отказной РАВ, и я поменял планы. Причина - скорая смена модельного ряда Ниссана. Также мне понравилось, что в Тойоте можно сложить сиденья и спать почти в полный рост (175 см) - очень важно на рыбалке. Впереди сидеть просторно, особенно по сравнению с РАВ-4 (II). До этого ездил на Камри, Шкоде Октавии. РАВ конечно по езде пожестче, но появилось чувство СВОБОДЫ, особенно зимой - где хочу, там и еду. Один раз засел в поле - стащило в колею, когда выбирался, сам слегка помял порог - будьте осторожнее, они тонкие.Когда буксовал, заметил - двигатель душит ESP - а на старом Х-трейле она отключалась (на новом не ездил) и это здорово помогало в грязи и песке.Также мешает очень низкий фаркоп - и так зад низкий, а фаркопом прочертил все крутые съезды (на Х-трейле этого не было). Нравиться ровное днище, ветками в лесу исцарапал бока - мягкая краска - все-таки это не внедорожник, но уверенно съехать, а главное заехать от реки позволяет.При покупке не обратил внимание на резину - шоссейная, но шумная.Вообще машина шумная по сравнению со Шкодой и Х-трейлом, а я люблю тишину. Поставил полную шумоизоляцию, но в Ниссане (даже без нее) - тише!Машиной доволен - не подводит, пробег 27000, расход - 9 трасса, 11, 6 город (зимой 14) - класс!Двигатель, коробка - все по мне. Задние сдвижные сиденья имеет смысл двигать вперед, только если там будут сидеть маленькие пассажиры - у больших ноги не уйдут. А если сзади нет людей, то проще сложить сиденья.При езде повадки легковые, резкие по сравнению с Х-трейлом - тот помягче, повальяжнее, потише. Но внешность у Тойоты на мой взгляд красивее.Очень нравиться тканевый салон - зимой тепло, летом не прилипаешь, чиститься легко.Нравиться кожаный руль и рычаг АКПП, подставка под бутылку - люблю промочить горло в дороге, подогрев стекла под дворниками - для нашей зимы.Не понравилась цена зимней резины Нокия XAKAPELITA 5 - 40000 практически без альтернативы из-за чудной размерности на РАВ4 , купил по инету за 36000 (это в 2006 г) - декабрь, продавцы пугают - последнее продаем. В итоге - машина-класс, описанные недостатки картины не портят.

Автомобиль отличный, на дороге устойчив. Двигатель 2,4, при этом средний расход топлива (А95) 10,5 л.
На хорошей дороге скорость 160 км/час не чувствуется. Салон просторный, легко трансформируемый.
У меня американский вариант, длина автомобиля 4,6 м.
Шумоизоляция слабая, на этом съекономили японцы.

Машина в общем хорошая резвая! Неплохая шумоизоляция по сравнению с предидущей моделью, хороший запас по мощности, отличный свет (даже без ксенона). Ну и все остальное достаточно эргономичное и функциональное - вообщем японец есть японец. Нехватка вентилируемых сидений (очень хорошая опция для кожанного салона) - очень прогодилась бы и для велюрвого салона!!! Что еще написать - хороший паркетник для девушки, который умеет показывать клыки при необходимости на природе - проходимость при соответстующей резине - хорошая позволяет делать небольшие ошибки. Очень легкий руль несмотря на спортивную низкопрофильную резину - женская машинка.

В принципе за то время что эксплуатирую этот автомобиль особых претензий к нему не было. Все что менялось, менялось из-за неправильных действий водителя или износа (кроме злосчастной АКПП). Зато точно знаю что автомобиль никогда предательски не остановится и не нарушит мои планы.
Трудно сразу привыкнуть к АКПП, но это к авто не имеет ни малейшего отношения. Зато, из-за этого в первый же день узнал о силе его резкого торможения ;)
После интерьера 14, внутри авто не просто свободно.... Там просто можно жить.
Багажник не сказать что большой для данного класса авто, но для комфортных поездок за город более чем достаточно.

Машина класс , до этого тоже был RAV . В новом отделочные материалы похуже (пластик) , и двиготель 2.4 интереснее чем 2.0 литровый . А так машина сказка вовсём .Очень хорошо себя показала в условиях крайнего севера .Машина класс , до этого тоже был RAV . В новом отделочные материалы похуже (пластик) , и двиготель 2.4 интереснее чем 2.0 литровый . А так машина сказка вовсём .Очень хорошо себя показала в условиях крайнего севера .Машина класс , до этого тоже был RAV . В новом отделочные материалы похуже (пластик) , и двиготель 2.4 интереснее чем 2.0 литровый . А так машина сказка вовсём .Очень хорошо себя показала в условиях крайнего севера .Машина класс , до этого тоже был RAV . В новом отделочные материалы похуже (пластик) , и двиготель 2.4 интереснее чем 2.0 литровый . А так машина сказка вовсём .Очень хорошо себя показала в условиях крайнего севера .

это супер кар! мне оч нравится. при взоре со стороны еще до покупки и даже не мечатнии об этом авто он мне казался каким-то нелепым, навреное даже лягушачьим))). зато после покупки..... красота!!!! я обожаю эту машину! тяжко конечно на наших дорогах, часто и дорого менять стойки. но это того стоит. весьма юркий и проходимый. хорошо ведет себя на пересеченной местности. зимй надо быть сторожней, потому что его длина почти такая же как и ширина. поэтому аккуратней))))

Сначала, в 1994 году машину приняли за какое-то недоразумение.....а мне кажется что это просто находка для молодежи. Места конечно в салоне маловато - негде даже, например, разместить сабвуфер - багажника практически нет. До настоящего джипа ей, конечно, далеко - машина предназначена для городской езды, что бы там ни говорили. Но внешний дизайн, конечно, оригинален - маленький джипик смотрится очень эстетично и лаконично. А еще эти маленькие японские праворульки отличаются редким качеством. Вот так!

Что сказать, очень удобная и резвая машина для езды по городу и за городом. Все настройки под рукой. Расход топлива 10~13 литров по городу, 8~9, 5 по трассе. Главное вовремя менять все масла и фильтры и все будет нормально. Не капризная машина. За три года эксплуатации, заменил передние чашки на амортизаторы, колодки тормозные только передние (2 раза) и топливный фильтр (2 раза).