634 отзыва о Toyota RAV4

Очень много в личном пользовании было автомобилей: микроавтобусов, японских, немецких, итальянских, корейских, и россавто(36 ед). Всегда приобретал, наверное, для себя и потом по различным причинам расставался. Цена-сервиса, в связи с тем, что занимаюсь по работе механизмами и ДСТ, то от банального сервиса отказался. Все делаю сам лично. К расходникам отношусь придирчиво - желательно оригинал, особо о фильтрах воздушной системы, свечей, торм. колодок.Приобрел машину в январе 2010г. и сразу в морозы : ). Пару раз замерзла при -35... -40. Поставил сигналку с прогревом, вроде так и ничего, но в связи с тем, что у меня механика, то забываю сделать все манипуляции, то по причине застывания масла в кпп, еще пару раз замораживал, позже привык и все нормально. Без прогрева заводится при -32. До Рав4 была тойота камри 2007г. японской сборки, после нее просто носился по сугробам и не сжимал "пяточек" при виде колеи или перемета. Хорошо работает курсовая устойчивость (только не стоит на нее полностью полагаться). Машина при движении больше характером похожа на легковую, с более жесткой подвеской, особенно задней. Хотя ожидал, что на трассе будет "козлить" - только оказалось, что движение комфортно, а на скоростях даже устойчивей митсубиши-аутлендера (у отца сейчас, иногда меняемся). Расход бензина 2 литра ДВС, КПП мех. трасса-8, 2л, смешанный - 8, 6л, город - 9, 2л, город пробки - 10-11л. Конечно при загрузке 4 взрослых+полный багажник машина идет, только в нашем регионе встречаются горки и так хочется еще бы к 150 добавить 30л. с. О бездорожье:Система стабилизации отключаема, также включается принудительно блокировка раздатки (при превышении 40км/ч автоматически отключается). Так как нет пониженной приходится проезжать сугробы, болотца - ходом, иначе можно подпалить сцепление. А так проходимость для кроссовера очень прилична. И вообще, как бы на машине за 1000000 . лезть в дебри? Выезжаю за ягодой и грибами, также на рыбалку, дождя не боюсь. Под двигатель установил броню, поставил трубчатые пороги, и прицепное (которым "пашу" кочки при езде, где "нет совсем дороги", зато бережет низкий задний бампер. Этот наверно самый такой неприятный штрих экстерьера. В салоне (рост 182) довольно удобно. Задний ряд сидений имеет хорошую подвижность, еще очень понравились ниши под полом багажника, куда упаковал весь хлам: инструмент, аптечку, знак, огнетушитель, еще робу и всякую мелочь. Потому ничего не болтается и при погрузке нет необходимости перемещать "все ненужное". В городе движение происходит в основном на 3-й передаче. Притормаживаешь коробкой, потом газ - и с хорошим рывком летишь дальше, отсутствует как бы провал при АКПП. Посадка немного выше, чем легковые и это есть преимущество - больше просматриваешь вперед, есть время предугадать маневры . Двигатель и трансмиссия в сумме дают такие отклики при движении как на ваз - 08. Т. е. надо выкручивать мотор до 3, 5 (при динамической езде) ограничение 6, 5. Ощущение подхвата мотора происходит при превышении 3500 об. мин., как второе дыхание. В основном езжу спокойно. Но для интереса разгоняю до 170 км/ч. Очень приличная управляемость - с Камри не сравнить. (РАВ-4-электро руль с изменяемой нагрузкой при увеличении скорости движения) да еще конечно слабоватая шумоизоляция, только считаю, что для бюджетного автомобиля ТОЙОТА - это все согласно класса. Уже привык и внимания не обращаю. Хорошая акустика гораздо лучше, чем в ...... Общими словами сбитый, небольшой, удобный кроссовер. Пробег на 16.07.2010г - 37000км. Обкатался за 3000км - по началу тупил. Предпочитаю бензин 98.92 и 95 - эффекта не дают. Перед покупкой рассматривались варианты: Фольц-тигуан, Саньенг-рекстон, Хендай, Шевралет Каптива.Скорее всего Тойота-Прадо.

Автомобиль приобритался по следующим параметрам. Простота в обслуживании, чтоб был повыше, и чтоб можно было путешествовать на нем вне города на дачу в лес по не сильно грязным дорогам. Машина в принципе неплохая, но своих денег не стоит. До этого были Тойоты но чисто Японки качество Японской сборки напорядок выше чем Европейца. Краска кузова слабая, после пару моек видны все царапины, стекло лобовое сырое попал листочек под дворник и сразу его нацарапал. Расход показывает неправильно компьютер. Подвеска жесткая особенно задняя. Шумоизоляция никакая особенно дверей. Сборка корявая. Материал сидений быстро изнашивается. Под сидением не насчитал пару пластмасок забыли поставить с завода. Верни обратно все назад покупать бы за такие деньги никогда не стал бы. Про дилеров и ТО лучше вообще промолчу народ дурят разводят лохов. Умные люди туда не поедут. Цены заоблачные хоть на услуги хоть на запчасти.

Здраствуйте.Часто читаю отзывы на многие машины, интересно кто на чём ездит и какие бывают проблемы. Решил тож внести небольшую лепту в это дело. Сразу отмечу что своим авто удовлетворён, до этого были Getz и рашемарки. Сравнить могу разве что с Getz 1.6 механика у рава 2.0 механика так вот управляемость, манёвренность и прочее ни чем не хуже а то и лучше в плане обзорности. Шумоизоляция, плавность хода лучше, проходимость соответственно, днищем не шкрябоешь. На счёт скрипа задней двери не наблюдаю, запаску как приобрёл авто бросил в гараж, т.к. прокол колеса в лучшем или худшем случае случается раз в год, дверь не такая тяжёлая да и лишний груз не к чему таскать(езжу в основном по городу). Расход по городу 10.6 не на много больше чем на Getz 8.6. За рулём удобно, рост 185, правда кресло до упора назад и почти до упора вверх, просторно даже задним пассажиром, ни как в форд куга. Габариты чувствуются нормально, по крайне мере после Getz привыкать не приходилось, наоборот в плане обзорности лучше. Музыка устраивает, у кого то дома на много хуже бывает. В плане подсветки стеклоподъёмниками (их нет) то я ими не пользуюсь (равно как и в Getz, хотя там они светились), хватает климат контроля, вообще за всё время эксплуатации не разу не открывал стёкла, может кому то это надо конечно не знаю. Иногда задумываюсь читая отзывы просматривая тест драйвы, какую бы машину взял и понимаю что ни какую другую мне не надо, а там посмотрим. Можно отметить что управлять авто приятно, передачи переключать приятно, рулится хорошо, спокойно и агрессивно по кататься запросто. Нравится внешний вид, иногда просто любоваться можно из окна. Ни чего не ломалось, тьфу-тьфу. На Getz после зымы перестали слушаться кнопки управления зеркалами заднего вида, может потому что находятся на дверях (конденсат или ещё что) на раве они у ручника и работают спустя 3 с лишним года. Гетс брал новый, рав с 20 тыс. пробегом дак я равом больше доволен чем от нового гетса. Не знаю что ещё написать, спросите отвечу. Конечно всё познаётся в сравнении. Всем удачи в выборе автомобиля.

Идеальное сочетание цена-качество для представителей среднего класса.
Объем двигателя(2.4) при данном кузове позволяет легко встраиваться в движение и быстро набирать скорость. При этом при средней скорости до 120 расход не выходит за 10литров.
При пробеге 140000км никаких проблем ни по ходовой, ни по другим системам не возникало. Автомобиль, которому можно доверять.

Машина мне нравиться, но есть проблемы (читать далее)

Это моя третья Тойота и я другую марку не хочу! После Равлика, не я, не моя жена не видим себя в седанах. Машинка очень не прихотлива, надёжна, и стала настоящим другом и членом семьи. Проходимости может позавидовать любая легковушка, все зимы не подводила и везде проходила как танк.
Мощности двиггателя (134лс) вполне достаточно чтоб вести спортивный стиль вождения. Дайте ей внимание и уход и она Вам ответит тем-же! Купите и не пожалеете!

Об авто: 2000 г.в., Европеец (Германия, Японская сборка) чистейший (сервисная книжка на руках), с 2006 года, Пробег из Германии - 69000, пробег 20000 (на момент покупки), пробег мой 20000 (за чуть больше года). Исключительно АИ 95. Комплектация стандартная для Европы. Из доп. оборудования: Биксенон, магнитола ДВД Кенвуд (2 дин), кенгуру. Обслуживался в Германии у официалов, у первого хозяина у не официалов, а я вперемешку. И у тех, и у других. Но об этом далее. Выбор при покупке стоял между Хондой Цивик (4Д/5Д) 2004-2006 годов, Хондой ЦРВ, Судзуки Витара и SХ4, Матрешкой. В итоге как "не дачный вариант" отпали все седаны и хетчбеки. Но появился вариант с РАВ4 - 2. Финансы были ограничены и Хонда в категорию "до 500000" не попала. Почитав форумы по Судзукам и посмотрев на качество сборки (благо, одна машина была у знакомых), поняли, что лучше все таки остановиться на РАВ4 в категории "б/у до 500000". Съездили посмотреть на РАВ4 2 в кузове 3дв. Мне машина приглянулась своей легкостью и спортивностью (черный цвет, пластик по кругу, люк), однако жена сказала категоричное "НЕТ", добавив весомых агрументов: при отсутствии багажника как такового, еще и сзади места нет, коляску увезти будет проблематично. Последний аргумент, который был просто в виде наковальни: "а сзади будешь ездить ты, я в папиной Ниве коленки терла об сиденья 8 лет". Ознакомился с вариантами "Европа", "Штаты", "Ближний Восток", "Япония". С какой стороны руль - мне все равно (владею до сих пор Маздой Фамилия), но жена сказала: "а как же я?!". В итоге "L"ки отпали. С машинами из Штатов я лично не сталкивался, однако фотографий "утопленников" в интернете море (простите за каламбур), и нарваться на такое не хотелось. Хотя, изначально, рассматривался вариант "передний привод" в качестве "экономного". Стоит отметить, что про проблемы с коробками автомат проблем на "Штатных" машинах было море. Я об этом прекрасно знал, как и об отсутствии АБС. В итоге, несмотря на несколько десятков тысяч , с женой склонились к выбору "Европы". Выбрали 2000 год случайно. Были машины 2002-2004 года в неплохом состоянии, но "что то было не так". Не знаю почему, но сложился именно вариант не самый дешевый, еще и не более "свежий". Итак, к машине. Предыдущий хозяин сказал сразу "Чек горел раза 2, но после того, как мы с женой заправлялись на страшных заправках в области, потом перезалив бензин пропадал". Вначале я не придал этому значения, но, поехав летом в город, ощутил на себе все прелести: заправился в губернии, загорелся "чек". Расход вырос сразу до 18 литров. С матюгами доехал до "Шелла", заправился, чек погас, расход встал на 10.5-11 литров (по бортовому компьютеру). Покатавшись по столице (заправка "Нести" реально хороша и недорога) проблем не было.... пока снова не оказался на Е 95... В общем, добравшись до дома, в "гаражном" сервисе причину того, что горит чек мне объявили: "неисправность дроссельной заслонки" (Р505, если не ошибаюсь), почистили заслонку... и все осталось так же. Промаявшись поехал к официалам. Оказалось, что просто на клеме "масса" отвалилась. В итоге заслонка не закрывалась, что приводило к вышеозначенным последствиям. Второй раз пришлось ехать к официалам в виду того, что на холостых машина то глохнет, то наоборот держит 1.5-2 тысячи оборотов, а спидометр то не показывает вообще ничего (одометр в том числе), то прыгает от 0 до реальной скорости... После очистки датчика скорости выходного вала (на коробке) все встало на место. Хотя, официалы рекомендовали его заменить... По весне с чего то скончался аккумулятор. Посадочное место, зараза, узкое, аккум большей емкости (45+ а/ч) не воткнуть. За год заменено: масла, фильтра, тосол, дозаправлен перед летом кондиционер, заменены обе втулки стабилизатора, причем левая стучит на кочках снова (есть подозрение на сам стабилизатор), колодки. Суммарно, вложено тысяч 20 (включая установку магнитолы). За этот же год ко мне в задний левый клык задом приехала блондинка на миникупере. Кузовной ремонт дорогой вышел (у неофициалов) - почти 30 тысяч. Подведу миниитоги: Двигатель, подвеска, коробка: Машина в мелких запчастях и расходке - недорога совсем. Дорогой кузовной ремонт. Дорогие датчики (все, за мелким исключением). По коробке *тьху тьху тьху* проблем нет, хотя, задумчивость автомата от Тойоты иногда раздражает. Подвеска жестковата, но, в ущерб расходу, можно ездить на давлении 1.8 в шинах, это чуть скрасит негатив. 4 по 5ти бальной шкале. Салон: Скрипит задняя полка на поворотах (немного изоленты в правильных местах делают скрипы тише и реже). Готовьтесь за установку "не родной" магнитолы заплатить либо дырками в посадочном месте, либо потратить лишнюю тысячу за рамку, что бы эти дыры прикрыть. Периодически появляются и пропадают "сверчки" из-под торпеды. Но сами по себе. :) Колонки штатные - менять однозначно. Шум в салоне что зимой, что летом ОЧЕНЬ сильный. Двигатель слышно после 3.5 тысяч оборотов, как будто ты сам на нем сидишь. Так же крепление задней двери (5ой) готовьтесь менять раз в 3 года (просаживается из-за запаски на ней, плюс плохие дороги). В целом, салону ставлю твердую 4 по 5ти бальной шкале. Внешность: Не стал ставить дефлекторы. Жена кричит, что они уродливы. :) Хотя я бы поставил - сейчас было бы на пару сколов на капоте меньше.:) Готовьтесь плеваться на ваши штаны после выхода из машины в плохую погоду. :) Кенгуру боковые (подножки) помогают немного, но не ахти как. 4 из 5. Дорога: Дорогу держит на удивление хорошо. Причем и на низкой, и на высокой скорости. Правда, машина сама по себе не располагает к быстрой езде. Комфортная скорость - до 140 км/ч. Управляемость на отличном уровне, повороты тоже. О наличии АБС вспоминал раза 2-3, ибо не перевелись обе беды... Ну про "залезть на поребрики", "бордюрчики", "лужица с грязькой" я промолчу, об этом писалось не раз. 5 из 5. Надежность: Все что я описал выше к ней и относится. Правда, замечу, что не было такой ситуации, когда РАВчик сам бы не доехал из точки А в точку Б не своим ходом. Для меня - это самый важный критерий, а не ломающихся машин не бывает. 5/5. Вывод сделаю такой: машина для тех, кому надо добраться из точки А в точку Б. Без "полетов", без "наворотов". Отличный семейный автомобиль для "мама, папа, я - едем на дачу (летом) или на горку (зимой)". Причем и сноуборды и лыжи влезут, если сложить одно сиденье. А детский велосипед или коляска - летом. Хотя, не спорю, в нормальном состоянии багажник мал. Девушке будет легко с ним управляться, а мужчине получать удовольствие от поездки с семьей.

Хорошая машина для города и за городом тоже. В болото не совались, но по пашне и мокрому снегу запросто.очень легко управлять женщине.Как показала прошедшая зима автомат заводится даже ближе к 40 градусам без подогрева, правда со второго раза.Что радует особо это расход бензина.

Универсальность. Короткая база - достаточно юркий по городу. клиренс позволяет заехать практически на любой бордюр. на бездорожье тоже показывает себя весьма не плохо. на трассе позволяет тоже передвигаться вполне комфортно на высоких скоростях. если нужен действительно универсальный автомобиль - берите, не пожалеете.

Итак, владею данным внедорожником чуть больше двух лет. Просмотрел быстро все отзывы до моего, постараюсь добавить то, чего не написали другие, и уверить тех, кто сомневается в выборе данного авто. Немаловажным фактором является страна сборки. У меня японец, собранный для штатов. Поэтому в этом отзыве вы не услышите о "скрипучисти" салона, проблемы с подвеской и о печке, которая работает сама когда захочет =) Внедорожные качества RaV4 лично меня очень обрадовали. При покупке я понимал, что у меня не Land Rover, который пашет через болота, но мне, этого особо и не нужно было.Одного наименования авто -"внедорожник", мне было достаточно ) Предыдущий хозяин сказал, что зимой, у меня проблем с застреванием никаких не будет =) ( Было лето, об этом позже ). Первое ощущение от авто, было положительное. Я достаточно высокого роста (193), легко уместился, отодвинув кресло полностью назад =) Обзорность великолепная, несмотря на затонированные стёкла. Завёл, поехал. Очень легка в управлении. Девушкам будет комфортно=) Очень понравилась функция kick down, не думал что такое авто может быть настолько резвым при разгоне! Езда комфортная, на дачу 150 км особо не ощущаешь ) За всё владение авто, менялись только раздаточные -масло, колодки и т.д. Авто ОЧЕНЬ надёжный. Всю зиму заводится с первого раза, проблем ни разу не было. Поехал на дачу 1 раз по надобности, все сугробы преодолел с лёгкостью, и с немалым интересом :) В каком-то отзыве посмеялись над тем, что автор ездит на летней резине зимой. Так вот говорю - отъездил спокойно 2 зимы так же, хотя 4 шипа лежат в гараже ) Один раз было, в сильный снегопад занесло на повороте, но то была моя ошибка, поддал газу не вовремя...В итоге решил следующей зимой поставить всё таки шипы, так как, как бы то ни было, будет побезопасней в любом случае. Печка всю зиму топит на все 100%. Кондиционер так же летом. По городу , проблем с парковкой нету, забирался на любые бардюры )) К габаритам привыкаешь легко, парктроник не нужен ) Из минусов могу сказать, что не хватает подогрева руля и сидения. У меня кожаный салон, и выгоняя машину из гаража зимой, испытываю дискомфорт первые минут 10-15. Все пишут про жёсткую подвеску, я всё таки НЕ включаю это в минус, потому что дискомфорта от этого не испытываю. Вообщем, Rav4 II подойдёт как и мужчинам так и женщинам. Не могу отнести его чуть больше к какой-то категории, как допустим, III-ю модель. На мой взгляд, он чисто женский ) Итог: Если остановите свой выбор на RAV4 II, вы не пожалеете. Я очень доволен своим авто. Только, если вы хотите при покупке качество и надёжность, я бы посоветовал брать всё таки японскую сборку. Уверен, в остальных случаях не так всё хорошо как у меня =) И ещё, если кто не знает, в VIN-коде, если первая буква J, то это Japan, остальное всё барахло =)) С уважением. Если будут какие-нибудь вопросы, с радостью отвечу в комментариях.

В прошлом году в ноябре в комплектации КОМФОРТ (1140000 р.+65000 КАСКО+3800 ОСАГО), покупке очень рад, наверное, как и все равдрайверы. Задача была добираться зимой к уловистым местам, чтобы без проблем. По снежному полю, как по асфальту, красота. Лед, отполированный снег - все равно идет уверенно с шипованной резиной Йокогама. Слишком хорошо, можно даже чуточку бы похуже. Японцы и есть японцы. Если ехать по ледяным надолбам по укатанной с ямками дороге, немного подбрасывает. А так больше скорость, меньше ям. Поворотистая, ласковая в управлении. Если б такую жену! Достаточно динамичная, по городу умеренно неторопливая. Не так давно приобретена, еще совсем новая. 10,6 литра средний расход зимой по подмосковью за 1200 км, чаще по городу и весям. Соотношение правильное. Мечта была, мечта сбылась. Вам того же желаю. Мои знакомые в раздумье, что брать Хонду CR-V или RAV-4. Тут на вкус и цвет вряд ли найдутся товарищи. Рав-4 просторная, вместительная и вообще душевная машина. У нее характер уверенной в себе женщины, но не стервы, а доброй хозяйки на дороге. На такой машине хочется больше ездить. Впереди лето, а пока зимой она себя хорошо зарекомендовала. Тепло, уютно, все под руками. До каждой кнопки достать без проблем. Управление магнитолой на руле, очень удобно. Обзор дороги хороший. Дорогу ночью освещает нормально. В снегопад помогают противотуманки, правда ехать быстрее 60 кмч в метель уже боязно, а 50 кмч, когда видимость метров 40 вроде нормально.

Итак, прошел год. Да тут еще всякие закомплексованные (на тему - бабские это машины, и все тут) расцвели. Так что думаю - пора отзыв писать.Рав взял осознанно, после долгих и мучительных (но недолгих) поисков ценной инфы в салонах и в инете. Тестил почти всех конкурентов:Аут XL - зачем салон как в ланцере сделали? Добротности не чувствуется, да и поуже он, хотя багажник огромный, но бестолковый. Едет нормально, но про засаду с тормозами говорили вслух сами продавцы (ранее ездил на ланцере 9, общались)Хонда ЦРВ - опупенная тачила, но я как-то не сел в салоне (184, 80), не подошла она мне, рулится попроще, хотя и комфортнее. Багажник большой, но коляска разобранная не вошла (племянница жены чуть ранее меня купила ее себе), дизайн салона - как будто мои пацаны порисовали, как-то все по детски, увы.Тигуан - честно ждал его премьеры, не сомневался, что именно он...., но багажника нет, 1.4 на механике едет с пинками, цвета - черный и белый, запаски нет, гарантия 2 года, а самое главное - салон настолько мрачен, что в кризис в него садиться - это стресс вдвойне!!! Когда будут в свободной продаже автомат на тот момент никто не знал, да и про сборку (досборку) в нашей Раше уже не говорю (никто меня не переубедит!!!) Просьба к нашему правительству - хватит пиарить Вагов! Обманутые в своих надеждах добропорядочные владельцы потом Вас вспомнят "добрым" словом.Куга - честно говоря в салон Форда шел предвзято, почитал отзывы по фокусу, уже прикидывал, что проблемы (довольно частые) придется решать самому, но сел в сало, посмотрел и успокоился - далеко не мое, да еще дизель на механике - бред!!!Икс Трэйл - да вообще урод!!! Мужики - его рисовали сонные наркоманы!РАВ4 - всегда нравился жене, я как-то о смене машины не задумывался, но тут приспичило - или сейчас или никогда! Прокатились - жестковат, прокатились на Прадо - чума, как на яхте, но не нужна мне для города такая торпеда (а вот сейчас уже задумываюсь, жду новый кузов) Итак - Рав, чем же он мне запал?!Во первых понравился он в рулежке, честно ездит по городу, далее салон - по роду деятельности продаю компьютерную технику, поэтому всякие электронные примочки - моя слабость! Куча нужных фишек, которых не было в Ланцере:- удержание на подъеме- подогрев лобовика в зоне щеток- система стабилизации- антибукс- система спуска с горы- движок с VVT-i- прикольно шустрый автомат- чудесно трасформируемый просторный салон- багажник с огромным поддоном (колесо снаружи) это мегаудобно!!!Дизайн салона - по моему шедевр!!! Взял 2 литра автомат-кожа.Сейчас пробег 24 000 км, прошел два ТО, стоимость: 5 с чем-то и 7 с чем-то. Поменяли по гарантии фару (сам убил, попала вода после моей корявой замены лампочки), честно скажу, что по гарантии проточили диски (перед) и поменяли колодки все бесплатно (друг на старом АУТЕ за все это заплатил), был скрип и нет его, хотя ездить можно было это инициатива скорей салона молодцы!!! Вообщем-то за год все! Последний глюк, на который я стал в последнее время обращать внимание поскрипывание двери задней, опять на ТО обещали все поправить. Считаю, что это в том числе результат езды по нашим убитым дорогам, никуда от этого не деться В общем-то все, езжу и буду ездить. А по поводу доводов и размышлений про любовь к этому авто со стороны женского пола, то это точно потому, что удобней, понятней, надежней и правильней авто Вы не найдете, именно это они в нем и хотят получить. Кстати, у нас очень много девушек и женщин рассекают по городу на джипах поболее моего! Я не завидую и не расстраиваюсь! Чего и Вам желаю. Всему свое время, удачи!

Владел сим чудом японского автопрома почти 2 года. До этого ездил на низкосидящих моноприводных машинах типа ВАЗ21013, Хонда Цивик, Фольксваген Пассат и Ниссан Примера. Первое впечатление от машины было испорчено плохой шумоизоляцией и подсвистывающей помпой. Зато впечатления от управления сразу были на высшем уровне. При первом-же внедорожном тесте я прямо почувствовал, как машина цепляется за размытый грунт всеми колесами и это было здорово. Мне немного не повезло с машиной в том плане, что машиной явно никто сильно не занимался, поэтому при пробеге 136000км., следов замены каких-либо запчастей по подвеске или обслуживания двигателя я не нашел. Поначалу мучился проблемой свиста помпы, официалы сказали, что она должна бала быть заменена при пробеге 100000км, вместе с ремнем ГРМа, но видимо о ней забыли и выставили счет на ремонт с запчастями: 25000. Я пошел по другому пути, купил в магазине помпу+ремень+все ролики+антифриз за 7500 и еще 8000 я заплатил за замену всего этого у знакомого моториста. Итог: вскрытие показало, что ремень и все остальное стояли еще родные, т.е. с завода (машине было уже 11 лет). Также официалы приговорили почти все резинки к замене+шаровые+рулевые наконечники и много чего еще. Я расстроился, купил все эти запчасти и поехал на дачу. Самостоятельно заменил задние аммортики на Kayaba (по 900шт.), шаровые (по 600), все стояло еще с завода, но с помощью трубы и какой-то матери все открутилось без вопросов. На неофициальном дружественном сервисе резинки менять отказались, сказали, что они фактически в идеальном состоянии, заменили только рулевую тягу и рулевые наконечники+ сделали развал-схождение (6700 за все с запчастями). Далее я заменил все технические жидкости в машине (на 7000.) и ездил без всяких вопросов все лето и осень, причем много, с путешествием . Машинка вела себя прекрасно, кушала 92 бензин без всяких вопросов. Зато к новому году преподнесла сюрприз в виде пробуксовывающего сцепления ( ориг. к-т 17000р. + замена 14000р.), позже к весне решил поменять передние стойки, в магазинах упорно подсовывали от 3-х дверки, но я был упорным и в итоге заказал на existe по 7500 двухтрубную газовую Kayaba, и поменял. Данная замена была обусловлена скорее моим желанием, чем необходимостью, штатные заводские стойки еще были живы. В итоге улучшилась управляемость на трассе. Остальные расходы в виде замены расходников описывать не буду, это уже мелочи. Далее несколько слов по самой машине: расход топлива в городе 14-16 литров (динамичная спортивная, шахматная езда), по трассе четко 10л. вне зависимости от скоростного режима. Комфортный скоростной режим 120-130 км/ч, далее уже побалтывает, но 170 идет. Засчет постоянного полного привода комфортное трогание при любом дорожном покрытие. Очень хорошая управляемость, но за счет очень жесткой подвески. Проходимость у меня ни разу не вызвала сомнений (даже без включения межосевой блокировки), ездил по колее за УАЗиком, выезжал на песчаный пляж, в лес по грибы, зимой на дачу ( до 30 см. снега пробивает без вопросов), забирался на поребрики, делал всякие другие непосильные для низкосидящих авто штуки. В общем машиной был очень доволен и я сам и моя семья, но маленький размер салона все-таки надоел, поэтому хоть и с большим сожалением, но я ее продал. Машина ни разу не подвела, не завелась единственный раз - умер зимой аккумулятор (забыл лампочку выключить и уехал в командировку).

На спидометре автомобиля 74000 км , эксплуатация круглогодичная при темп от+35 до-40. При (-30) проблема с пуском, как минимум надо иметь автозапуск. За три года эксплуатации возникла проблема в рулевом управлении, при поворотах появлялись стуки, обращение на сервис, 0-результат о причинах неполадки и предложение поменять весь рулевой узел за свой счёт, причину и неисправность нашёл и устранил сам простой установкой "0"потенциала на эл. усипителе руля,могу поделится опытом. Тормозные колодки не менял пока нет необходимости. При трогании по грязи глубокому снегу или твёрдому насту от муфты сцепления появляется запах муфта явно слабовата для этого авто.Автомобиль постоянно используется при езде на дачу по пересеченной местности и межгород лёгок в управлении устойчив на доргах очень предсказуем в семье эта третья модель RAVов и думаю не последняя. Есть замечания по внутренней отделке много не стыковок по накладным деталям особенно в местах установки подушек безопасности. Слабо информативен дисплей климат-контроля,часы в движении практически не видны. Скрипы кузовных деталей пока не слышны, дверные проёмы надо чаще смазывать силиконом. Легко повреждаются при движении задним по снегу пласмассовые детали подвески в нижней части авто и особенно детали заднего бампера. Слабовата задняя подвеска пробивает на небольших неровностях дороги требуется предложение изготовителя по его доработке желательно через сервисные станции в процессе эксплуатации.Присоединюсь к предыдущему "оратору". И опровергну мнение предпоследнего. Купил RAV4 в октябре 2007, 2 литра, кожаный салон, автомат. (комплектация SOL вобщем), серебристый металлик. Перед покупкой рассматривал X-Трейл, Аутлендер, Каптиву. Каптиву даже заказал, но промурыжили, мою комплектацию не привезли, чему я теперь и рад, читая отзывы Каптивоводов. Сел в RAV4, проехался и понял - мое. Причем субтильностью и женоподобностью я не отличаюсь, 185/100. По деньгам вышло то же, что и Каптива в максималке, но Япония меня прельстила больше Кореи. Что могу сказать, отъездив два года и 40 000 км - ни одной поломки или гемора (тьфу, тьфу, тьфу) Только сервис, по цене не дорогой. Единственно - слабоватые родные тормозные колодки. На предыдущем универсале тоже немалого веса мне хватало оригинальных на 50-55 тысяч, здесь же хватает только на 20. Ну про лакокрасочное покрытие говорят все, это беда всех современных авто, включая дорогие. При езде 80%город, 20% трасса до 30 000 средний расход был 14 - 14,5 литров на сотню, после Т/О 30 000 расход почему то снизился, при том же траффике теперь средний 12 л/100 км. Багажник - тем, кто часто в составе 4-5 человек выезжает на природу\\рыбалку\\дачу конечно будет маловат. Мы же чаще всего ездим меньшим составом, семья небольшая, друзья родственники на своих машинах. Посему при необходимости загрузить много хлама, мебель, бытовую технику или сдвигаем задние сиденья по максимуму вперед, увеличивая тем самым объем, либо вообще их складываем, что радикально изменяет вместимость багажника. Ящиков под полом багажника с лихвой хватает на перевозку всякой лабуды, включая автокосметику, мангал с шампурами, походные коврики, ведерко для мытья машины и пр., запаска на задней двери - это классно, да. Вся же длиннобазная мелочь, типа щеток, зонтиков, удочек и пр. болтается в сетке. Никаких скрипов до 40 000 не проявилось, несмотря на частые вылазки на природу по буеракам.Не хватает подогрева руля, оч нужная функция с осени по весну, и полного подогрева лобового стекла, как на фордах.(нажал кнопочку - весь лед растаял.) Ну что еще - очень надежная и удобная машинка, всем советую. А женская - не женская, это все от комплексов, тем более в наш то век унисекса. Не парьтесь по мелочам, будьте счастливы. Всем мир.

Добрый всем день и замечательного Нового Года. Только отдельные директора заставляют работать 31. Ну фиг с ними речь не об этом. Итак. Покупать машину я не собирался. Владею новой Сонатой МКПП и весьма доволен. Но жена сдала на права и ездить на ручном корабле не очень хотела. По случаю друзья продавали Рав4 5 дверку - американец. Эта машины вызывала у меня чувство глубокого отвращения. Не знаю конкретно чем. Но ассоциировал я ее только с гадким лягушонком. Но ради интереса решил посмотреть. Машина 98 г. с люком, кондей, полным электропакетом, АКПП, рейлинги, задняя подножка. Вот тока без АБС. Пробег 62 мили. Реально скручен, по моим представлениям. Я оцениваю около 100. Сразу пробил ее по карфаксу и чеку. По данным этих систем машина аварийная и покупка ее не рекомендуется. Но что-то меня стукнуло проверить ее на официальном сервисе, в добавок. Как оказалось машина реально битая вперед, но не сильно. В остальном просто уникальный экземпляр для ее лет (11). Решился. Цена вопроса 310т. Сразу сделал полное ТО: свечи, жидкости, ремни и т.д. Около 17т. И вот 1,5г сей лягушонок развеивает мое мнение о ней. Машина оказалось достаточно резвой и юркой. Максималка установлена 170. По снегу и грязи ездить можно, но на серьезное бездорожье соваться не стоит. Хотя проходимость приличная если гнать и не жалеть на ухабах. Постоянный полный очень удобен на заснеженных дорогах. Клиренс высокий. Бордюры не пугают. Машина полностью в пластиковом обвесе. Поэтому всякие камушки и веточки кузову не страшны. Посадка высока. Обзорность на высоте. Отмечу, машина покупалась для жены. Поэтому это очень важные показатели для начинающей водительницы. Салон тесноват особенно для мужиков, а вот багажник просто супер. Очень большой. Единственный минус при открывании задней двери из него все может высыпаться. Трансформация салона на высоте. Можно диван сделать, можно холодильник возить. За все время эксплуатации из поломок датчик EGR. И то он не сломался, а просто давал чуть завышенные показания, чем вызывал горение чека. Но, я человек такой, что все должно работать нормально. На сервисе предлагали заглушить или ездить так. 9 из 10 сказали, что проблема американцев. Сам такую машину купил. Фигня сказал я им. Машина сделана в Японии для Америки в 98 г. Тогда что Америка, что Европа не чем сильно не отличались. Купил, поменял сам, и все работает как надо. Стоимость запчасти 3500, кусается немного. Затем потекла рулевая рейка. Как сказали в Гидромастере по причине того что машина долго 2 месяца стояла и какой-то шток окислился. Вот из поломок и все. Сейчас иногда езжу сам и очень проникся к этой машине. Она сделана в те времена, когда разработчики, старались заложить в машину долгий ресурс. Не то что сейчас, машины рассчитывают на 5 лет, чтоб их меняли быстрее и деньги зарабатывать тем самым. Резюме. Отличная машина старушка-лягушка. Если кто хочет спросить конкретику, пишите на мыло. Удачи.

Доброго времени суток, читатель! С уважением ко всем владельцам и ещё только интересующимся. Ведь сам буквально год назад взахлёб читал отзывы, собирал информацию, делал выводы. И теперь с радостью поделюсь своими впечатлениями о своей машине.Итак, Toyota RAV4, 2006 г. в, пробег 65000, комплектация Луна+, т. е. 2, 0 бензин, 152л. с., автомат и др. системы, характерные для современного авто.Сразу хочется оговориться, что сознательно не пишу ни о себе, ни о своём опыте эксплуатации других автомобилей. Ведь любому ясно, что пересядь я с Land Cruiser или BMW X5 на RAV 4, то добрых отзывов вы от меня не дождетесь, а пересев с отечественного авто , то RAV4 стал бы пределом совершенства. Думаю некорректно сравнивать машины разного ценового диапазона. Постараюсь оценить машину на уровне обычного пользователя, её функциональность.Форма автомобиля, несомненно, притягивает взгляд, видно как трудились дизайнеры, стараясь создать новый старый РАФ. Дизайнеры Toyota не зря считаются одними из законодателей автомоды.Мощности в 152лс вполне хватает для аккуратной езды. Тем, кому её не хватает, посоветую заливать хороший бензин (Лукойл ЭКТО самое то, не на правах рекламы) да и куда сейчас гонять, когда за каждым кустом сидят гайцы с фоторадарами и прочей ерундой.152лс конечно небольшая подстава, ведь транспортный налог со 150-200лс уже совсем другой. Так, в Калининградской области с нового 2010 областное правительство его уже повысило до 63 за л. с. Итого 9500 и за что??? Ну, это другая тема.Расход топлива приятно радует лето, трасса при эконом. скорости 80км/ч то 7л на 100км, в городе 10л не больше. Капот открываешь в основном по привычке, для контроля. Но от сервиса до сервиса там смотреть нечего и это радует.Салон авто хороший, особенно комфортно водителю и переднему пассажиру. Приятная на вид и на ощупь приборная панель, всё хорошо читается и удобно расположено. А вот сзади пассажирам неуютно, особенно если сидеть втроём. Музыка от Panasonic и CD чейнджера на 6 дисков вполне хватает, хотя в 2006 году можно было бы уже и предусмотреть USB вход. Багажное отделение не сказать что большое. И что самое непонятное, зачем конструкторы вывесили запасное колесо на дверь багажника? Тем самым прилично утяжелив эту дверь. Просто можно его было спрятать в багажнике и не создавать там бесполезного объёма. Из-за колеса им пришлось сделать открытие двери багажника вбок, что ужасно неудобно, куда лучше, если б она открывалась наверх. Когда открываешь багажник того и ждёшь что дверь сейчас отвалится. И кто ещё придумал поставить подсветку багажника опять-таки в дверь, а не сверху? При необходимости что-то найти в багажнике невольно перекрываешь свет. Также почему-то нет подсветки в бардачке. Думаю, что эта опция должна быть в машине за миллион. Ну вот, это основные вещи, которые раздражают при эксплуатации. Немного жестковатая подвеска, поскрипывания пластика, шумоизоляция, это вполне вписывается в эту ценовую категорию и не так мешает.Из явных плюсов хочется ещё отметить хорошую управляемость, маневренность и безопасность. Да, когда ты не пристёгнут целых пять минут работает голову взрывающий сигнал, это раздражает ужасно, но стоит подумать о том, что машинка думает о тебе, твоей безопасности, и ты послушно пристёгиваешься и наслаждаешься тишиной.Проходимость вполне адекватная. Тем, кто хочет ездить куда глаза глядят, могу посоветовать танк. А преодолевать грунтовку и городские бордюры - самое то.Пару слов о сервисе. ТО по регламенту раз в год или 10000км. Стоимость около 5тыс .,что не так много для любимой машинки. За это вам меняют все расходные материалы и проверяют всё, что необходимо на данное ТО по техкарте, а это и освещение, и смазка дверей, аккумулятор и проч. На обычном сервисе вы такого не получите. Гуляя по салону официального дилера, обнаружил вывешенные сертификаты соответствия сотрудников сервиса за подписью японцев. Что говорит о том, что относится Toyota серьёзно к персоналу.После выполненных работ, обязательно звонят из Московского или местного офиса и интересуются как я оцениваю их работу. Диагностика любой неисправности наверняка будет лучше у официального дилера, потому как они знают свои болячки, в другом месте возникают проблемы. А вот ремонт не всегда разумно делать у офиц. дилера. Так, по замене масла в автомате мне насчитали 10000р, а в специализированном центре мне всё то же самое обошлось в 4300р. Во всём нужен разумный подход.Тем, кто считает РАФ женской машиной, отвечу. У нас в Калининграде на BMW X6 ездят в основном женщины и это что женская машина? Отвечаю: НЕТ! Просто мужчины доверяют своих любимых женщин только хорошим машинам. А женщинам они нравятся потому, что они очень просты, понятны, удобны. Как говорит небезызвестный Калашников - сложное сделать просто, а вы попробуйте сделать простое. Вот в чём гениальность конструкторов фирмы Toyota. Резюмируя всё вышесказанное, скажу, что, за исключением ряда мелких недостатков, машина всё-таки клёвая. Смело покупайте! А вот куплю ли её я ещё раз? Наверно, нет. Ведь нужно расти и развиваться. Буду копить на PRADO )) Спасибо что дочитали. Много, зато от души и надеюсь в тему.

2002 Toyota Rav4 L 4WD автомат, куплен новым у дилера за $25520 со всеми налогами и пр. Выбирал долго в течении месяца, долго приценивался к цвету, наконец взял белый металлик. Как только выехал за ворота дилера, так сразу начались проблемы. Самая существенная проблема у Тойоты - дешевый пластик, от чего все внутри скрепит и шумит. На протяжении первых 4 лет постоянно боролся с дилером чтобы что-то починили по гарантии - относительно сверчков и шумов. Так и осталось до сегодня эта беда... Постоянно делал сервис как говориться с сервисной инструкции, выбросил кучу денег напрасно. Однако машина - до сих пор особых вложений не требует. Все сервисные работы сводятся к смены масел и пр. фигни, да колодок и пр. Проблема с момента покупки - в холодную погоду очень плохо заводиться. Если на дворе - 15, то иногда может и не завестись. В 2003 году поставил 4см лифт на нее, и не ожидал - она начала просто СОСАТЬ бензин! Но это скорее всего было связано с большим диаметром колес которые я на нее поставил. Снял через зиму, ничего не изменилось. Сейчас, с месяц назад поменял свечи (поставил родные платиновые) опять такая же фигня, СОСЕТ бензин, думаю пора от нее избавляться. В 2005 году затюнинговал ее под Импакт Эдишен. недавно поставил новую голову. Резюме: отличная машина по своим параметрам. Очень доволен распределением 50х50, которая позволяет даже зимой ездить на летней резине. Очень удобная, включая даже длительные поездки на 5000 км. Хорошо держит пост-продажную стоимость.Проблем не создает особых.

Машин у меня было много, но с Тоетой столкнулся впервые. Полное разочарование.Как то был уверен в качестве и надежности этой марки.Приобрел машину два месяца назад - продавала девушка. Брал для жены - мне такие авто не по вкусу. Брал недорого, думаю, что в машинах разбираюсь и недостатки устраню.И понеслось. Ладно, по подвеске поменял втулки стабилизатора - копейки, по 200р. Потек радиатор - купил самый дешевый 6000р., оригинал 12000. Почему-то жует приводной ремень - поменял (800р) опять сжевало. Оказалось люфт шкива ГУР. Это не ремонтируется - итого замена насоса ГУР - 10000р.+ работа. АКПП тупит и пинается, причем это проблема всех РАВ 2000-2002года, особенно американцев (прочитал все форумы об этой беде.) Ремонт (минимум - замена блока ЭБУ -20000р если не помогает - далее до 80000р можно влететь). Печка слабо дует - правая сторона вообще холодная (тоже частая проблема). Это не Тоета - это ТАЗ. Чтобы столько траблов у такой марки!!

Неделю назад купил Рафик для жены (правый руль, полный привод), до этого она ездила на Тойота Чейзер 89.г, а тут сказала, мол, подавай джип...Ничего лучше не придумал, как RAV4, что касается марки машины, так тут вопросов не возникало. И конечно же сразу решил устроить рафику настоящий тест-драйв, так как честно говоря считал его просто паркетником, но...Поехали с друзьями на охоту в Калужскую область, а там, единственную дорогу почти перепахал Кировец, да еще и дождь лил всю неделю, так что месиво знатное, а у меня коробка автомат и резина городская, ну думаю, встрял, да не тут-то было..Рафик преодолел 5 км. мяса вполне уверенно и даже обвес не мешал, при этом пришлось еще выдернуть товарища на WV T4 зарывшегося до пуза. Тем самым превзошел все мои ожидания. Так что теперь смело могу сказать, что рафик - внедорожник... Что касается эксплуатации в городе и на трассе без нареканий, одно удовольствие. Расход топлива в среднем 11-12 л.

Нормальная машина, но... Отзыв какой есть. Раньше был доволен, а сейчас боюсь это машину! Реально! Вот сколько написал столько и достаточно.!!!!!! !!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нет слов
Нормальная машина, но... Отзыв какой есть. Раньше был доволен, а сейчас боюсь это машину! Реально! Вот сколько написал столько и достаточно.!!!!!! !!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нет слов
Нормальная машина, но... Отзыв какой есть. Раньше был доволен, а сейчас боюсь это машину! Реально! Вот сколько написал столько и достаточно.!!!!!! !!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нет слов
Нормальная машина, но... Отзыв какой есть. Раньше был доволен, а сейчас боюсь это машину! Реально! Вот сколько написал столько и достаточно.!!!!!! !!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нет слов
Нормальная машина, но... Отзыв какой есть. Раньше был доволен, а сейчас боюсь это машину! Реально! Вот сколько написал столько и достаточно.!!!!!! !!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Нет слов