634 отзыва о Toyota RAV4

Цена и качество на высоте, я уверяю что аналог за такие деньги не найдешь, внешний вид не очень но книгу не судят по обложке. Пассажиры садясь в машину сразу задают вопрос что за автомобиль, а к концу поезде говорят "я тоже хочу себе такую", на этой машине надо поездить и Вы ее полюбите.

Машина хорошая, надежная за весь пробег нет никаких серъезных поломок, вот только шумоизоляция немного подводит а так все красиво. Растраивает что нет отключения системы курсовой устойчивости которая иногда и не нужна. Эта машина скорее всего более расчитана на женщин (моей жене он очень нравится сейчас она ездит на FORD FUSION). В мороз заводится изумительно до -35 завожу с пульта, стоит на улице а если еще температура ниже то с ключа, ни разу небыло чтобы не завелась. Зимой на рыхлом снегу не очень устойчива из за широкой резины.

RAV меня разочаровал до его покупки владел AVENSIS машина сказка проблем не было соответственно и к покупке рафика отнеслись легко даже не стали делать тест драйв а в итоге сплошное разочарование во- первых шумоизоляция ноль ао-вторых отделка никакая лучше бы тойота не ставила чейнджер и блютуз а потатила эти деньги на пластик подороже в третьих коробка тупит нереально 2 литра для этой машины явно мало в четвертых в салоне ужасно тесно сзади можно посадить максимум двух взрослых людей ИТОГ если бы данный аппарат стоил около 900 тысяч то это была бы его реально оправданная цена

Купил машину в июне 2010 г. у официального дилера. Модель 2010 г. – обновлённая. Привод передний, механика 6 ступенчатая. Хотел взять Шкода Йети, но в последний момент отказался, когда увидел обновлённый РАВ: вид стал более мужественным, мускулистым и машина из разряда «унисекс» больше стала мужской (по моему личному мнению). Ждал машину на 1 месяц дольше оговоренного срока. Сервис в салоне на высшем уровне, очень рекомендую. Сейчас пробег 2500 км.О машине.Из минусов: 1. очень жёсткая подвеска, даже раздражает; 2. колени упираются в рулевую колонку (или торпеду, не знаю как называется), а рост у меня 181 см (т. е. не очень высокий); 3. плохо чувствуется габарит при парковке, рекомендую парктроник, да и шире она чем кажется изнутри; 4. динамика разгона при 158 л. с. могла бы быть и получше, но в принципе хватает; 5. Ход педали сцепления очень длинный, часто глох на горке поначалу, но потом привык, да и на помощь приходит противооткатная система (узнал о ней после прочтения инструкции через месяц эксплуатации). 6. На модели с механической коробкой у официального дилера не ставят сигналку с подзаводом; 7. Дорогая в обслуживании.Да остальное, только и плюсы: 1. Расход бензина по городу с кондиционером не превышал 9, 5 л! (серьёзно); 2. Рулится отменно и уверено; 3. Высокий клиренс: реально 185-190 мм, а кажется все 200 мм, ни разу ничего не зацепил (тьфу-тьфу), а ведь ещё защита картера стоит. 4. В салоне тишина; 5. Отделка и пластик очень качественный; 6. Салон просторный для людей не выше 180 см и весом не более 90 кг, а сзади любому будет просторно; 7. Звук у аудиосистемы просто шикарный, а я в этом разбираюсь, никогда не слышал штатную аудиосистему такого качества, просто сказка!; 8. Противооткатная система в помощь; 9. Высоко сидишь, далеко глядишь; 10. Сиденья очень удобные; 11. Очень высокий уровень безопасности; 12. Штампованные колёса на вид как литые, все удивляются что это штамповка; 13. Производство – Япония; 14. Цена от 899 тыс. для машины такового уровня нормальная, да и с учётом того что все корейцы стали очень дорогими, то считаю очень разумной покупкой, при том что стала она более мужской и перестала быть чисто женской машинкой.В общем очень рекомендую всем: и мужчинам и женщинам!

2009г. 2.5 бензин, полн. привод... Лучше все-таки брать полный привод - зимой не заменим. Расход зимой конечно будет больше, но это ваша безопасность, а на ней не надо экономить, а т. к. Рав убить сложно, то ремонт двух подвесок не так и велик.Пробег 25 000 км. Замена только масла и фильтров. Расход: газанул, выпендрился, подрезал... - 14 в городе летом, если спокойно - 9л! У Део Матиз - 8! Зимой 12-14. Выпендриваться страшно, но думаю можно и в 16 вылетить... На трассе от 8-9.3, если 120-130км/ч, то ест 10л.Багажник конечно просто огромный, а если разложить задние сиденья и одно переднее, то туда столько может влезть... трех створчатый (разобранный) шкаф, три двери, 4 форточки, 2 окна и многое другое более мелкого размера, кроме этого мама, собака и я... проблема какого-либо переезда решена сразу! )))Лакокрасочное покрытие желает лучшего, но при помощи полировки многие царапки мелкие и не очень исчезают...Зимой очень быстро прогревается салон! Максимум 7 минут при морозе -20, в мороз -30-35 заводиться с первого раза!Посадка водителя очень удобная! Высоко, все видно! Сзади пассажирам очень радостно, места много! А, немного разложив задние сиденья, можно еще более удобно устроиться, так что жалоб с их стороны не будет никогда.Есть у нее очень небольшой недостаток, который спрятан в кондиционере (а не в климате, там не знаю такое же все или нет). Это вот единственный серьезный промах Тойоты, но с ним столкнешься, если мордой врезался или на что-то ооооочень-приооочень высокое наехал (любые бордюры не в счет) и она легко ломается... Это маленькая фишка, которая то ли рядом, то ли в самом компрессоре находиться и, так сказать, на землю лицом смотрит и ни чем не защищена.... Я машину битой брала в морду. Так вот летом выяснилось, что кондей не работает! На центре Тойота замена 3000 у. е. + сколько то за работу... Все можно сделать, если найти электрика, очень хорошего, можно обойти эту фишку и ремонт обойдется в среднем 150 у. е., потому что отдельно фишка не продается, а только в сборе с компрессором. При решении проблемы оказалось не одна я такая отмучалась пол лета, если покупаете не в салоне! Обязательно мучайте кондиционер! На компьютерной диагностике ошибку неработающего кондея может не показывать! Не знаю поймете то, что я тут пыталась рассказать или нет, но смысл такой, проверяйте кондей внимательно!

Очень средненькое впечатление особенно для тех денег что за него просят.
Дизайн спорный,
передние сиденья тоненькие - такое ощущение что более менее масивный седок их просто сломает,
материалы отделки - дешевый пластик (за что так не любят покупателя?),
багажник маленький - как будто делали специально для поездок в супермаркет,
задним седокам места мало - откровенно тесно и больше 2 человек средней комплекции сзади не помещаются.
Двигатель нормальный - 2 л для этой массы вполне,
автомат тупой - ну это вполне возможно и субъективное мнение.
Салон для передних седоков тесный.
Поездил на тестдрайве и у знакомых и.... пошел в Nissan.

Машинку брал для жены.Основные критерии выбора автомобиля были: 1. Безопасность 2. Автомат (не умеют девчонки ездить на ручке))) 3. Полный привод. 4. Хотелось уложиться в единицу.После небольшой предоплаты у официального дилера и месячного ожидания, жена получила прекрасную машинку темно вишневого цвета. Что порадовало в машинке: -Заявленный красный цвет оказался очень красивым темно-вишневым. -Штампованные диски на вид не хуже литых. -Наличие кнопки "спорт". Машина буквально преображается, появляется неплохая динамика. -Неплохая музыка. -Расход по городу составляет порядка 13 литров, в принципе не плохо. -Работа вариатора (посмотрим, что с ним будет через пару лет? ). Ощущения не обычны.Теперь о минусах((((: -Отсутствие в комплектации ковриков. -Единственный вариант ковриков, которые продаются в салоне, честно говоря, не айс. Коврик водителя постоянно задирается под педальный узел. -Необычный зазор между капотом и решеткой радиатора (хотя это особенность конструкции). -При пробеге 2500 км застучала передняя правая стойка, обращения на сервис пока ничего не дали, постоянно кормят завтраками, вот оно хваленное ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО((((. -Непонятное (по крайне мере, для меня) расположение кнопки аварийной сигнализации.Итог. Вполне замечательный вариант машины стоимостью 1050 тыс. Учитывая новую, более агрессивную морду, вполне можно рекомендовать машину другу.

автомобиль очень даже неплохой, особенно для женщин. мне в нем нравится практически все: и обтекаемый кузов, и внутренняя отделка. пожалуй,единственне замечание: не очень практичная обивки сидений( я не имею в виду кожу).Хотелось бы ткань более практичную,чтобы к ней не прилипали волосы,шерсть животных и т.тд. в этом отношении мне очень нравится обивка сидений у "тойота-камри". что же касается ходовых качеств-это просто супер-разумеется для автомобилей подобного класса. с соотношением цены и качества тож полный порядок.хороший автомобиль-хорошая цена.да здравствует "тойота"! только,разумеется, без всяких рекламаций , что все-таки бывало.

Автомобиль в целом не плохой, но по соотношению цена качество далеко не впереди конкурентов. Свой я купил из-за хорошей скидки т.к. был прошедшего года выпуска. Новый и по полной цене я бы покупать не стал. За немалые деньги вы получаете: жесткий пластик салона, отвратительную штатную музыку, жесткую и громыхающую на колдобинах заднюю подвеску, немалый расход топлива ( у меня ниже 16-17 литров по городу не получалось), если ваш рост выше 180 см не хватает продольной регулировки водительского сидения, сами сиденья из скользкой кожи (на поворотах выскальзываеш), управление микроклиматом тоже не очень удобно приходится отвлекатся от дороги переключая режими, хотя сам блок сделан оригинально. Проходимость для кроссовера неплохая но невысокий дорожный просвет и практически всячекое отсутствие защиты днищя делает вылазки на бездорожье бессмысленным и опасным. И самое неприятное со временем начинает скрипеть пятая дверь, сам я с этим еще не сталкивался но со всеми с кем общался эта проблема есть. Выход один снимать запасное колесо с двери, что тоже не совсем хорошо, и решать оставлять его в гараже или возить в багажнике.

Приветствую всех любителей Жирафов и тех кто хочет купить!Скажу сразу я по жизни критик, поэтому буду говорить правду и только правду.Опыта вождения 16 лет. Все время на Японских машинах.Накатавшись на легковых машинах решил пересесть на что то более высокое. Выбирал на сумму 500т.р. и не старше 7 лет. Из всех моделей на мировом рынке остановился на РАФе. Почему!?: 1.лучши дизайн, чем у одноклассников, нисан или хонды. Выбрал белый цвет и скажу что это самый лучший для данной модели машины!!!2 с тойотой проще в общении и ремонте. Начнем с критики, закончим хорошим.Когда покупал машину в 2008г, была ввезена полгода из Японии через Новорос, пробег 69т.км. Состояние было отличное, придраться и сбить цену было не возможно. Машина была покрашена(понял уже потом) и очень хорошо(белый с перламутром) просто безупречно, у нас так не сделают.Машина высокая и собирает все камни с трассы, за год расстреляли всю морду, через 1,5 года заменил лобовое стекло, поставил немецкое 4т.р. +1,2т.р.установка(уже трещина после двух сколов). Поэтому я и сделал вывод что за 7 то лет хоть один скол был бы на машине.Смотря в глаза продавцу машины и опуская его в цене на 35т.р. я стал понимать, как тяжко же мне будет когда я начну её продавать. Он с ней стоял более 2 месецев.По началу нравилась высокая посадка, устойчивость в поворотах, езда на море 100-300км было в удовольствие. Сроднившись где то после 3-4 месецев жесткая подвеска начала мне сьедать мозг, наивно мечтал о вольготном Прадо. Ну да ладно. Стояла как заметил позже родная резина, как у многих Бриджстоуны 235/60/16. По характеристикам только для яйцеобразных Японских дорог.У нас же в Краснодарском крае таких не сыскать еще лет 300. Поменял на Мешлены ток не за 4,5т.р. а за 9,6т.р. эффект был сразу ощутимым +азот. Возможно к счастью застучали передние тяги стабилизатора(яйца). Сняв одну(надоело биение) и заказав на Экзисте-1250шт., к моему счастью машина стала намного мягче, т.е. в данном случае самая что не на есть независимая подвеска. Для города само то! На трассе если не экстремалить то тоже на много комфортней.К минусам машины отношу отсутствие шумоизоляции. Первый раз когда я ехал с регистрации около 90км/ч мне стыдно было признаваться звонившей мне девушке, что это я еду в новокупленной машине и поэтому стоит такой шум!Пол багажника не отсекается никак от пассажирского салона. Поэтому проливать что ли бо – НЕЛЬЗЯ! Вез бутыль, благо с чистой водой, упал, понял когда вода была под моими ногами! Благо лето! Сушился три дня, сняв кресла, демонтируя обивку пола. Вода впиталась во все кусочки поролона и всю обивку. Тогда и визуально убедился что шумоизоляции нету! Установить шумку в пяти дверях и в полу обошлось бы в 15т.р., жаба задавила, не стал.Второй большой недостаток и она же болезнь это бегающие холостые обороты. Перечитал уйму форумов, понял что это беда компьютера, не правильно определяет забор воздуха. Поэтому эта проблема более актуальна в летнее время когда воздух горячий, зимой же практически не наблюдается. Ни кто её не поборол и не старайтесь, в лучшем случае промойте заслонку на входе, так как сажа закольцовывает вход воздуха и подается не равномерно(извеняюсь если как то по дилетантски объяснил). Потом обязательно перегрузите мозги, скинув клеммы с аккумулятора, а то обороты будут высокими. Немного помогает, не так сильно скачет. А то порой даже глохнет на перекрестке))).За два года проехал 60т.км Любитель путешествий, дайвинга и горных лыж. По характеру халерик, поэтому и вождение агрессивное. Третий огромный минус – ТУПАЯ АКП!!! Её тупость меня еще больше злит и заставляет ездить на повышенных оборотах, дергая в ручную скорости.На скорости в 30-40км/ч происходит опасная вещь, тронувшись и сбросив газ, тебя уже на этой скорости перекидывает мгновенно на 4-ю скорость. Тут же мне надо разгонятся, а двегун на 1200об/минуту тупит, жму газ, тупит, надо гнать а то сманеврировать не успею, жму посильней и за оборотов меня кидает либо на вторую, либо на первую, ПИПЕЦ, такой рывок получается!!! Очень неудобно, НЕкомфортно! Если вы флегматик или дачник и едите в правом ряду, то тогда она под вас!Движок. 1AZ Если честно, то 150л.с. маловато, вот 2,4 литра как у третьего поколения, то самое то!!!Объясняю, на трассе когда едим 90-100км/ч надо кого-то обогнать, вот тут уже мощей-то и не хватает. Длинная третья не вытягивает. Плюс на малых оборотах 2-3т.об/мин тупит, а вот уже к 4-5т.об/мин. мощность увеличивается ощутимей. Минус движка – стоят дорогие иридиевые свечи арт. 90919-01221, цена 550-750 одна штучка. Хотя проехал на них, со слов предыдущего владельца 70т.р. еще по тестам живые. Заливаю 92 на Лукойле. Расход в городе 50 литров на 450-460км, за городом также, так как не езжу тише 110, но и не больше 140км/ч.Двигатель из-за цепи шумный, как то в мастерской спросили, у тебя что дизель?))) Масла лью всегда самое дорогое, синтетику. Меняю через 15т.км., сьедает полщупа. На 100т.км. сменил масло в автомате, если память не изменяет там сменный фильтр.Ходовка. Вся очень долговечная! Кто не хочет попадать на ремонт по нашим дорогам, тому подойдет. Как говорил езжу быстро и не взирая на многое убитых дорогах. На 110т.км. поменял впервые на этой машине(ток оригинал) задние амортизатор - по 1000р, задние нижние тяги- по 3000, задние яйца - по 500руб, шаровые(восстановил, попробовав местых иностранцев за 250 руб, ходят исправно 3-й десяток тысяч). Подтянул рейку за 350р. К стати от наших Дальневосточных мастеров со стажем узнал, что в ГУРе нельзя менять масло, 90% скоро сдохнет усилитель, такова болячка РАФов. Ведать поэтому на 3-ем поколении стоит ЭУР. Все остальные узлы мощные и долгоиграющие. Задние барабанные колодки стираются примерно один к трем передним. Тормоза приятные, уверенные. Приятная штука, тормоза связано работают с коробкой, на горных спусках когда притормаживал, заметил что автомат кидает сам сразу на третью скорость и тормозит уже движком, маленький газ и сразу на 4-ой. Естественно распределение тормозных усилий нету, машину бросает если экстренно тормозить, когда односторонние колеса стоят на разном грунте.Салон. Прост до ужаса, со страшным парпризом – Чебурашка. РАБОЧИЙ! Мне достался 2-х диновский панасоник и редкостный кнопочный климатконтроль, конечно по современней чем крутушки. Но ночью не видно куда жать, не подсвечивается. Кондиционер отличный, немного дозаправил и поменял салонный фильтр(легко, находится за бордачком). Никогда не ездийте на кондюке в режиме АВТО на минимуме. Чревато гидроударом, разорвет компрессор, а он очень дорогой. Или ставьте на 21-24 градуса или сначала охладите салон, а потом уже на АВТО. Задние сидения ужасные, я бы там не хотел ехать даже и больше 50км. Хотя кресла удобные для перевозки груза, и складываются и снимаются, за счет этого с зади всегда стук, вибрация замков кресел. Строю дом и перевез уже столько тонн цемента, железа, газель сломалась бы уже! Спасибо что поставили термометр, хоть это радует. Приборная панель в спортивном дизайне, информационная. Не напрягающая оранжевая подсветка. Задняя запаска придает статус как бы внедорожника, но так пластиковый кожух стучит, а-а-а-а-а.Безопасность. Очень слабая! К пасивке относиться только две передних подушки и АБС второго или третьего поколения, которая на льду не тормозит вообще, чего-то, как-то. Очень опасно стоит передняя левая стойка, при поворотах на лево, часто не замечаю идущею машину, невидно! Фары с лампами +50% от Филипс, так себе, что бы видеть куда ехать, в дождь только на дальнем ехать. Хорошие(уши) зеркала заднего вида. Стоит парктроник двухсторонний, очень помогает! Металл тонкий, удельная доля металла маленькая. Хороша в рихтовке, счастье для мастеров, но при авариях сами понимаете, как все масштабно мнется.Полный привод. Машина изначально переднеприводная. Включить полный привод надо её еще заставить! Дешевая эластичная муфта подключается только тогда, когда реальная идет нагрузка. Зимой на льду во дворе, где мало место проделывал то же самое, что и с легковой переднеприводной, трогаюсь, зажимаю ручник и поворачиваю перед куда мне надо. Муфта и не хавает, что задние колеса и не крутятся! Машина если реально завязнет, то автомату очень тяжело сорвать с места. А так по песку, целине проблем с передвижением нет, как на танке. Шумоизоляции нету! Кресла из рабочай ткани. Плюс заднии седения снимаются легко и можно возить хоть шкафы. Вмещаются палки по 2,2метра, а вот дверь 2-х метровую уже не увезти, невлазит. Чем быстрей тем меньше ямок! это про раф!))) Город в основном 10л/100км а если стоим в пробках то 12л. За городом может есть 8л если ехать до 100км/ч, я же меньше 120 не езжу а там расход 10л. А теперь долгожданные ПЛЮСЫ!)Жалко что их мало. В принципе как и все японцы, легкий в управлении. Устойчивая на дозволенных скоростях. Высокий клиренс, в условиях зимы или городских бордюр, все без проблем. В лес выезжать уже страшно, раз ехал под Дивнаморском на гору где снимался фильм Грозовые ворота, где проходят УАЗики, я не смог, развернулся, колея была высокая, пожалел ходовку. Как уже говорил, не убиваемая подвеска и наверно ВСЕ!Обыкновенная машина, ездит, возит и ладно. Вот не берет гордость, что она есть у меня. Есть одноклассник который по общим понятиям один в один с РАФом, но по частным как с другой планеты. Купил второй машиной и не нарадуюсь. Кому интересно пишите, кто догадался жму руку!

Купил авто в 2009 году . на текущий момент пробег 30000 км. ранее был РАВ 2004 года . Общее впечатление - СУПЕР. Что касается старого РАВа - за 5 лет эксплуатации - 130000 км пробег- ничего кроме регламентных работ. ТО достаточно недорогое , надежность бесподобная. Столкнулся с эдинственной проблемой - современем жидкость в амортизаторах вырабатывает свои свойства и они становятся очень жесткие( особенно зимой). Купил комплект КАЯБА передние и задние ( оригинальные- это та же самая каяба только наклейку клеют тойтота. но и цена в 2 раза дороже) . задние заменил , передние не успел, так и продал с запчастями. Даже после замены задних амортизаторов машина намного мягче. Причина продажи- моральная старость и мало места сзади. Очень впечатлил новый ЛОНГ. Очень понравилась встроенная громкая связь и магнитофон на 6 МР3 дисков , единственно нет USB выхода. Мотор 2.4 - супер по сравнению с 2 л, очень приемистый , но машина не для гонок располагает более к спокойной езде. Расход по трассе 8 литров , по городу 10-11. Сзади появилось столько места сколько у меня было в ПРАДО.( Единственный недостаток ПРАДИКА- расход топлива, что не располагает к ежедневной активной езде). Кроме того авто стало занчительно солиднее и перестала быть чисто "женской машиной". Очень чудный свет, ксенон в нее ставить можно, фары линзованные. Лампы Н11. Эргономика прекрасная при моем росте 180. Управляемость прекрасная , особенно это чувствуется зимой, можно иногда пошалить ))на зимней резине. Полный привод и все системы стабилизации работают так что ездишь как летом, главное держать дистанцию. Недостаток один , показалась несколько жестковата на неровной дороге ( по сравнению с ПРАДИКОМ)) ), на ровной трассе ведет себя очень прекрасно. Решил проблему очень просто ( вспомнил предыдущий опыт) , купил пару новых амортизаторов от короткого рава ( на лонге маркировка стоит 230 , на коротком 130 - последние цифры) или аналог , подходят точно, машина стала сказкой.

Автомобиль эксплуатировал 3года. Когда купил был в восторге,но когда продал был в восторге еще больше. В целом автомобиль неплох, поломок за время эксплуатации существенных не было.Огромный плюс Этого авто(в общем, как и всех паркетников) удобство езды, как по городу так и за городом.Хотя конечно особо на Раве в грязь не залезишь (да имашина естественно не для этого).Из плюсов пожалуй и все.
Минусы:
С моим ростом 1м92см подходящей для себя посадки так и не нашел, чего греха таить - посадка откровенно неудобная( по отзывам и в журналах пишут:"посадка удобная для всех ростов" - ложь. Хотя конечно может быть это я не правильный.
Подвеска очень жесткая, по плохим дорогам ездить не возможно,и вообще машину раскачивает на любой кочке(хотя опять-же это наверное минус всех паркетников).
Качество сборки не плохое, но за эти деньги можно и получше.Да и вообще у нас в стране очень сильно завышены цены на любые машины.В штатах новый рав стоит почти на половину дешевле.Краска на кузове вообще, извеняюсь за выражение полное .., царапается от каждой ветки, немцы красят лучше(чисто мое мнение).Можно еще написать кучу недостатков, которые меня не устраивали в этой машине, но воздержусь, потому что одноклассники Рава (СРВ, Витара,Аутлендер) еще хуже(мое мнение по опыту).Поэтому совет, если уж кто и надумал брать паркетник, то лучше РАВ.
Всем, кто пишет восторженно о машине(Раве или еще какой) после недели или месяца эксплуатации,хочется сказать: "поездите несколько лет и поймете, что купили".
В итоге продал неделю назад, чему очень рад. Больше машину такого класса не возьму. Лучше уж взять настоящий внедорожник, если хочется второй этаж.Если выкидывать деньги на ветер, так хоть получать от этого пользу и удовольствие от вождения.
Всем спасибо, кто дочитал до конца.

Забрала свой рав буквально неделю назад. Все здорово, всем довольна. Но!

Я очень люблю свой автомобиль. Почему? Потому что очень прост в управлении, прекрасно просматривается дорога, в меру высок, устойчив прекрасно чувствует себя на дороге в любую погоду ( в свою первую зиму вождения на "стекле" ни разу не занесло!. А еще ОН настоящий японец- сумо! Тяжелый и энергичный. и самое главное Он недавно спас мне жизнь. На повороте в меня вхъехал к...л на Ниве, так что Ниву долго "крутило" после аварии. удар пришёлся в левое переднее колесо. Поворотник от удара улетел на 15 метров.Я только коленку ушибла, машинка пострадала , но удержалась ! если на моём месте был "Матиз" или какая- нибудь современная лёгкая машинка" разнесло бы в клочья!

Надежный. В морозы (-28С) с пол-пинка заводился, некоторые соседи по стоянке завидовали. Расход бензина ~12 литров (зависит от качества самого бензина и условий передвижения). Задний обзор, правда, не очень хорош и шумоизоляции нет. По песку, снегу, грязи ездили на ура, тоже конечно от водителя многое зависит.

купил месяц назад 2,0л, 4вд с вариатором, машина просто сказка, после тойоты короллы 2008г. с роботом. Разгонятся на ура, жрёт мало 10-12л. по городу,по трассе 8-9л, звук движки охренеть.Все просто, все под рукой, пока все нравиться.Огромный багажник ,из-за колеса запаски выносеного за дверь, полочки, ящеки, климат 2-х зонный, сидушки удобные, задние можно двигать. Всем советую!

Взяли РАФ, 2,0л, МККП. Когда встал вопрос продавать или дальше ездить на Королле 2008 г. КПП_РОБОТ, знакомый мастер из Тойота-центра уверенно посоветовал расставаться с этим агрегатом. Расстались,кстати сказать,довольно быстро, и тут начались поиски авто,которое можно без боязни попадания на большие деньги оставить года на два-три после гарантии. Смотрели варианты различных марок,в основном кроссоверы,в ценовом диапазоне 0,9-1,5 млн . Задача, скажу,не из легких,так как выбора особо и нет.Да,не сказал,что машину выбирали жене, кроссовер,так как живем в частном секторе ближнего ,и зимой колея такая, что микролитражки просто машут колесами,сидя на брюхе,ну и с возможностью иногда самому ею пользоваться (у меня вольво S70, не сказать что очень старенькая,1998г,но на 1500тыс км ехать одному страшновато,все с собой не увезешь,а зч на нее в регионах нет). пересмотрели все, и Тигуаны, и ЦРВ-ишки, Витары, даже прокатились на Фрилендере,и для разнообразия поюзали БМВ Х3. Бэха, конечно,понравилась,но на хорошую шестерку бабла не хватало, а от 2,0литровой четверки отговорили поклонники БЭХ. Да еще и дизель, жена категорически была против.Фрил высокий,удобный,посадка и обзор понравилась обоим (что редкость), но его мы всерьёз не рассматривали из-за ненадежности,просто для сравнения. Судзука неудобная, у жены (168см) локти упирались в обшивку двери,а я,отодвинув сиденье и усевшись удобно, (186см)тупо не мог дотянуться до руля,а садясь и вылезая из машины, терся о центральную стойку филейной частью.В общем,вернулись к РАФику,заказали тест-драйв, дали 2литра вариатор...НУ ТУПОООЙ...!!,у меня мопед быстрее разгоняется.А вот шумоизолязия и жесткость порадовали,не сказать,что лучше бэхи, даже пошумней моей старой вольвы, но с короллой не сравнить,та на заплатках грохочет, как самосвал с барабанами. В общем порешали так: жене агрегат понравился, пущай катается, будет гемороить, продадим,нет-так пусть живет в семье и служит верой и правдой, а себе что то другое подбирать буду. Мне, лично, не понравилось,хоть с механикой он и порезвей, но не на много, сзади вылезать неудобно, зимой будешь весь грязным, капот тяжел для женщины,надо б было амортизаторы поставить, двери хлопают,как на ТАЗах,задняя дверь с запаской тяжелая,думаю ее снять, но в салоне возить глупо,а без нее ездить еще глупее,по этому еще думаю,что делать.задние диваны жесткие,но порадовал ровный пол,нет пластиковых молдингов на закатах арок,впрочем их у тойот нигде нет,будет пескоструйкой краску сшибать, внедорожные качества в полной мере еще не проверял,но в первой же поездке на озеро в рыхлом песке застряла на передке, и если б не предпринятое быстро правило "трех П" (посмотрел, подумал, поехал), увязла бы по уши. Итог такоФФ!!: нравиться тетке машина, пусть берет, по характеру и внешне довольно приятный аппрарат для поездки по будням на работу и по выходным в супермаркет. Но, аппарат не доделан,вернее сделан для среднего класса, если хочется,что бы все нравилось,надо либо брать бэушку неушатанную за "лимон", либо отдавать два с хвостом за новую. Я, лично, подожду и поюзаю Хайлэндер осенью, либо возьму Кукурузера бэушного,за 120-тый дохрена хотят,сотка дизельная мне в самый раз будет. И еще напоследок!!! Замечаю интересную вещь,чем новее машина,тем она менее комфортная... ОТВЕЧУ НА КОММЕНТЫ И НЕМНОГО ПОЯСНЮ ПОЧЕМУ ВЫБОР БЫЛ ТАКОВ... Сразу скажу,что задача была не потратить 1,5млн на новый авто,а по возможности купить хорошую вещь (,да и нет пока больше),и с условием ,что меня данный авто тоже устроит,и не придется что то искать еще и себе. Жена хотела обязательно новую,я же склонялся к трехгодовалому 120-му Прадику,или чего то еще в этом плане,но так как машину выбирали ей,ее мнение было основным,а моя задача сводилась к объяснению плюсов и недостатков тех или иных машин,благо в них я разбираюсь,как говорится, на уровне "системного администратора"."Корейцев" смотрели, но "новый" соренто,с его бульдожьей рожей не поравился (здесь дело вкуса),предыдущий был лучше(кузов был содран с мерса ML),при этом его цена1,3 млн,и качество сборки и качество деталей намного хуже тойоты,и пусть корейцы "уже дышат в спину японцам",но это не сотовый телефон,и даже не телевизор,и им еще здесь дышать и дышать.Хюндай Туксон не рассматривался по причине той же страшной физиономии,а на Санта-Фэ смотрели долго,но, кузов выпускается уже 4года,и скорее всего скоро стоит ожидать или рестайлинга,или новый кузов.Беха,как и говорил, понравилась,но не забывайте,что это уже тоже старый кузов(новый будет через три месяца),и честно говоря,не хочется через 3 мес ездить уже на старом (кто знает,тот поймет),и ценник,кстати,1,9 млн,это последки сейчас распродают по 1,55,и то не у всех есть,и еще это 2,0л ,4цил. Бензиновый мотор, при наборе оборотов рычит,как 5-тая модель жигулей(как раз это и показали "поклонники" бэх),3-х л. 6-ка просто шелестит,по равнению с ним. Дизель не хотела жена,из-за зимних проблем с солярой."Тигуан" в той же ценовой группе,что и РАФ,но вылезать из него не удобно,мешают высокие пороги.И еще сборка,что уменьшит цену при продаже через 3-5лет,что впрочем,касается и "корейцев". Каптива есть у знакомого,купил три месяца назад,плюется и ругается с диллерами(ну,может просто не повезло,но все равно осадок остался),про аутлендер и паджеро и говорить не хочется,все и всё о них уже знают.Ниссан кашкай? за тот же лям? Смешно! Почему взяли механику? Да потому,что вариатор не едет!!! ВАЩЕ!!!,да и страшно проводить на себе испытания новой коробки,а 2,4 с автоматом уже 1,3 ляма,у кушает 15-шку.Американцев тоже посмотрели(Джип и Трилблейзер),удобные и мягкие,как домашние диваны,но огромные моторы и дорожные налоги отставили их в сторону.Смотрели вольво ХС70,но дорогое обслуживание и опять же большая потеря денег при продаже на вторичный рынок тоже отвергли эту мысль.Так что,выбора нам практически не оставили,поэтому он и был таков. Выше я писал уже про плюсы и минусы РАФа,но давайте еще раз: плюсы:Внешний вид,особенно для женщины,новый движок,опробованный на тойоте авенсис,нареканий вроде на него нет,кузов только как три месяца после рестайлинга,очень удобная посадка на передних седеньях,а также выход и вход из авто водителя,отличный(даже не знаю,с чем сравнить) обзор с водительского места,большой выбор оригинального обвеса,ровный пол,не дорогое обслуживание, хорошая покупаемость на вторичном рынке и небольшая потеря в деньгах,большие,17" колеса,в самых простых комплектациях идут стальные диски,с виду напоминающие литье,можно на него уже не тратится. теперь минусы: Плохая динамика разгона,не смотря на два литра и расходом по городу около10л,(в реале ,думаю больше)и это при условии только подключенного переднего привода,предыдущая королла с 1,6 двиглом просто летала,нет возможности взять автомат,либо вариатор,или только с удленненым кузовом,с 2,4 мотором,ценой на $10т больше,нет возможности постоянного полного привода(только до 40кмч),нет понижайки,нет пластикого молдинга на нижнем закате крыла,тяжелая задняя дверь с запаской,будет со временем провисать на петлях и скрипеть,надо было туда запихнуть "докатку", вместо полноразмерки(так и сделаю в дальнейшем,как только найду подходящий диск),неудобные сиденья на втором ряду,и не удобно оттуда вылезать,жестковатая задняя подвеска,долбит на мелких ямках,но полицейские проходит не плохо,шумная в меру, есть шумнее намного, небольшой багажник,нет возможности открыть дверь багажника изнутри, придется зимой пачкать руки, при открывании ее. Может, кто то скажет,что это придирки, тем более за такую смешную сумму,но в недостатках я не вижу каких то сверх задач,которые невозможно было бы решить производителю, не поднимая цену за нее. Ну вот,кажется всё, через полгода обязательно расскажу,какие проблемы можно ожидать от нового РАФика,надеюсь,их будет немного.

Приобретая автомобиль RAV4 вы решаете массу проблем! Главное вместимость,комфорт,безопасность как водителя - так и пассажиров, и конечно же надежность! Я вожу автомобили марки Тойота уже много лет и очень довольна,мне и детям очень нравиться мобильность марки, также этот автомобиль экономичен как для города так и для трассы! Рекомендую цена-качество полное соответствие. Со временем автомобиль теряет цену, эта же марка никогда, я купила три года назад за ту же цену которую мне предлагают сегодня.

если сравнивать с другими тойотами, которые эксплуатировал - прадо (LG120):
из плюсов у RAV4 - расход топлива поменьше, разные приятные фишки вроде доступа без ключа, hands free / bluetooth, навигация(кстати весьма плохенькая - только карты крупных городов закачаны-между крупными городами белое пятно - ездил на Алтай - ни Бийска, ни Горно-Алтайска нет в карте), рулится на трассе лучше, удобный салон за счет того что второй ряд сидений на салазках, очень функционально и спать разложив второй ряд лучше чем в прадо
из минусов - очень жесткая подвеска, 4-ступка автомат тупит, разгонная динамика для 170лс ужасная полагаю именно из-за архаичной коробки, шумоизоляция арок и днища плохая( несмотря на то что сразу в салоне проклеили днище и задние арки), а вот у дверей шумоизоляция неплохая по сравнению с прадо ( на прадо проклеивал двери)
из общих минусов - музыка на троечку, по качеству лакокрасочного покрытия - пока ничего не знаю, на прадо сразу появились сколы ( из опыта владения тойотой, мицубиси и вольво полагаю качество покраски японского автопрома заметно уступает европейскому)

RAV-4 модель 2010 года 2.0 л короткий. Коробка- автомат(вариатор). Цена моей версии 1 303 000 . Самый новый, с 1.06.2010. Изменения простейшие: решетка радиатора, передний бампер, задние фонарики. Новый двигатель 158 л.с., коробка вариатор. Привод полный. Про ходовые качества напишу через полгода эксплуатации. АВТОМОБИЛЬ ЯВНО СДЕЛАН ПО ЗАКАЗУ ДИЛЕРА, СЕЙЧАС ПРОВЕРЯЮТ РЕАКЦИЮ ПОКУПАТЕЛЕЙ-ПРОГЛОТЯТ "ДЕШЁВКУ" ИЛИ НЕТ (мне звонили 3 раза и первый вопрос всегда был о том доволен ли машиной и о комплектации). Если очень хочется RAV-4 , то берите с тканевым салоном за 1 156 000 ., правда без навигации. Минусы: кожа хоть и в дырочку, но дубовая и дешевая, автомобиль с кожей пришел без парктроников ( хотя ездят дамы 90%) , установили задний бесплатно, передний за доп. плату, причем не "родные", не тойотовские, хотя и в салоне официального дилера. Пищат "как недорезанные" на всё, даже когда идет дождь и это на ходу. "На коже" парктроники должны идти в "базе". Материал отделки передней панели-жесткий неприятный пластик как в "Ниссанах" (смысл тогда Тойоту брать-можно и Кашкай подешевле). Нет хваленой тойотовской шумоизоляции-гремит как Мицубиси Аутлендер. Газовую стойку капота так и не сделали, моя жена ростом 1.58 открыть капот не может, он тяжелый и высоко открывается, большая проблема. До сих пор не получил задней шторки и сетки в багажник, автомобиль пришел без них. Коврики и дорожный набор подарили-великое счастье. Передние стекла автоматически не открываются(хотя это было даже на Королле 2006 года). Водительское сиденье с электроприводом, пассажирское- нет(всегда на Тойотах были оба). Автомобиль-конструктор по российскому заказу. Всегда Тойоты шли максимум в трех комплектациях и максимальная была с кожей. И это только через месяц. *** Посмотрев свою заметку со-стороны, удивился, что прочитали 2700 человек. Решил продолжить свои наблюдения за автомобилем. Начну с приятного. Моей жене автомобиль нравится и внешне и внутренне, т.к. сказать экстерьер и интерьер. Благо, капот пока не открывала, это чаще будет случаться зимой при заливке "незамерзайки" (судя по её 4-х летней (проданной) "Королле", кроме этого в Тойоте больше ничего делать не приходится (а покупали как раз после "мытарств" с итальянскими и французскими автомобилями). Сегодня сам проехался (не сравниваю с Лексусом RX-350 предыдущего выпуска, на котором езжу сам, т.к. это некорректно). Двигатель хоть и прибавил 8 лошадей, но для меня слабоват, но для моей лучшей половины это то что надо, плавно, без рывков, уверенно, после 80-90 км/час едет ещё лучше, т.е. по трассе бежит вообще хорошо( на 140 чувствуешь себя уверенно, слитно с автомобилем). Рулевое управление в меру "острое" и понятное. В-общем, по ходовой позитив. До этого писал что гремит как "Аутлендер" (это было в дождь и по грунтовке), то сегодня по сухому асфальту полный комфорт и без шума. Подвеска жестковата, прыгает как мячик, ничего не гремит, но "прыгуч" (не знаю, может просто пока новый), это на "лежачих полицейских" и на наших "горбылях" на асфальте, по Кутузовскому летит, ничего не дрогнет, т.е. хороший асфальт для него. Обзорность великолепна, мёртвых зон нет. Бензин "кушает" в-зависимости от вашей потребности надавливать на педаль газа, если ехать агрессивно, то 13-14 литров("спортивный режим" не включал), спокойно -10-11, это в городе. По трассе на постоянной "сотне -120, 140 иногда, можно увидеть на компьютере 8-9 литров на сотню. Неродной парктроник раздражает больше всего, даже при сухой погоде, приходится отключать (и это плохо, можно забыть включить и досадно поцарапать на парковке). При покупке надо требовать "родной", на Лексусы же приходят, а ничем не отличаются, в Тойотах всё унифицировано. Навигация, как и отмечал, прекрасная, но для для женского разума не очень понятная, хотя , я думаю, это всего лишь дело времени. В-общем, моя ненаглядная машиной довольна и это самое главное. Ещё хотел отметить сигнализацию которая у нас стоит по требованию страховой компании. "Родная" сигнализация работает очень хорошо на нашей версии, но для "КАСКО" требуется дополнительно не ниже "Блэк Бэг Супер" и тут немножко они вместе не совсем дружат, не сказать что критично, но с задержкой, особенно когда торопишься, это раздражает. Шторка и сетка в багажник так и не пришли до сих пор, а в целом получилось лучше, чем писал до этого. Продолжу свои комментарии если это публике будет интересно . Сначала хотел отвечать на вопросы, но столько откровенного хамства и какой-то дикой неприязни ко всему что отметил, не хочется.