634 отзыва о Toyota RAV4

Машиной в целом доволен. за пробег в почти в 90 тыс. поменял два раза передние стабилизаторы (две резиновых булдыги которые постоянно выходили из строя когда в сильный мороз около 15" покататься по полям) ездок я не очень аккуратный но все остальное в полном порядке по задней ходовки не чего не менял правда погнуто две стойки стабилизаторов(уж сильно торчат болты) на 85 поменял натяжные ролики 2 шт. и ремень ГРМ. Не берем во внимание (дважды менял тормозные колодки передние, и масла с фильтрами) Убивает просто отсутствие поясничной поддержки. Двигатель слабоват на крутых подъемах, хотя конечно может я слишком много хочу от паркетника. Задняя "ляда" скрипит постоянно приходится часто смазывать ее силиконом что бы вела себя тихо, зимой вся торпеда начинает скрипеть временами будто она уменьшается в два раза, но делает она ето как то не постоянно то скрипит то не скрипит :) Было дело перепрыгнули ливневку рядом с дорогой (не заметили в траве) так думал все полный аминь минут 15 лазил возле машины в ожидании найти кусок висячего элемента моего любимого равика но был приятно удивлен что его не нашел и когда ехал все прислушивался но нет все отлично!После проверки на СТО тоже не чего не чего не нашли по правда весьма скоро передние стабилизаторы начали вести себя просто по хамски и пришлось их пристрелить что бы не мучалась, хотя они стоят 100 грн в оригинале если самому покупать, а на фирменном СТО стоит порядка 500 грн УЖАС!!! + работа :(

Здравствуйте. Машина куплена в июне 2010г. одной из первых официально ввезенных в страну(речь конечно, о посл. рейстайлинге).Выбирали из одноклассников (Tiguan, CR-V, CX-7, ну и собственно то, на чем и остановились).Отвлекусь, мое мнение о конкурентах: Tiguan - хорош, но со своими болячками / CX-7 реальный расход бензина в режиме "Извините, я опаздываю" составляет 18-21л /100км (опыт эксплуатации друзьями порядка 5 машин) / CR-V супер, но не сраслось...После изучения прайс-листа, некого взвешивания "за" и "против" остановились на RAV-4 в комплектации Комфорт (2литра, вариатор Multidrive-S) + металлик = 1169000 00 копМашина покупалась в "Отрадном", от момента подачи заявки по тел до выезда машины из салона прошло всего дней 5 по-моему (обещали поставить в течение 2 недель, а получилось так, что уже на сл. день привезли с таможни). В общем процесс покупки оставил только пол. эмоции, но первые машины поставлялись без шторки и сетки багажного отделения - забрали примерно через 1мес.На момент написания отзыва (февраль 2011) пробег 12000км (пройдено первое бесплатное ТО необязательное, ТО-110тыс. км ~ 8т. . ).Сочетание нового двиг 2литра + вариатор в данном случае оцениваю на "5" баллов (ранее в семье было 3 Тайоты на автомате, есть с чем сравнивать).Динамика - не BMW конечно, но оаволен на все 100% для этого класса авто (при условии вкл. режима Sport, по ощущениям как CX-7).Климат "5" / оптика "4+" о ксеноне и не задумываюсь.Подвеска "4" (в меру жесткая, крены отсутствуют, чувство дороги адекватное, НО ХОД ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ МИНИМАЛЕН, на скорости "на саскоке" бывают пробои... не совсем приятно, если честно).Шумоизоляция "4-" (стало меньше шумов в районе арок, по сравнению с предыдущим поколением, но "не немец", есть к чему стремиться, хотя считаю, что излечимо (стоимость примерно тысяч 15-20доп. шумки).Салон: сверчков не обнаружил, но материалы, если честно, хотелось бы и помягче.Багажник: "4"-"5" кирпичи не возим, а для пакетов с покупками "на неделю" вполне хватает.Смешанный расход зимой порядка 13, 5 литров (долгие прогревы, пробки, ну а трасса 130-150км/ч).В общем, советую... доволен, соотношение цена-качество "5-".Все-таки думаю, что одно из ЛУЧШИХ предложений в своем классе.страг

Отличный ,надёжный и очень неприхотливый автомобильчик с полным приводом ,надёжным и динамичным двигателем.Автомобиль хорошо подходит для поездок как на дачу в лес , так и по городу, отлично ведёт себя на трассе даже на скоростях далеко за сто!

Сказочный автомобиль! Когда я при покупке первый раз сел за его руль, то первое ощущение было как-будто я в нём родился! Прекрасный обзор на все 360 градусов, функционально удобно расположены все органы управления, прекрасно работает климат-контроль и система фильтрации поступающего в салон воздуха (а ведь летом была жара до 40 градусов плюс три недели " всё в дыму", а зимой морозец до минус 20), очень хорошо, что в моём варианте установлена встроенная GPS-навигация на HDD. Длиннокузовная версия RAV-4 всё-таки лучше обычной, т.к. заметно увеличилось расстояние между передними и задними сиденьями, стал объёмнее багажник, да и снаружи автомобиль смотрится солиднее, а с расширителями колёсных арок- "мускулистее". Зимнюю резину поставил Bridgstone, нешипованную, на "присосках"- всю зиму ни разу не буксовал- ни в снег, ни в лёд. За всё время эксплуатации проблем не было никаких.

Отзывы сам читаю, вот и решил разместить на пользу будущим владельцам. Выбор был сделан на тест драйве, рассматривались XC60, TIGUAN, Q5, RAV4. Женщина села, прокатилась и сказала RAV4. Ожидание 2 месяца и вот она. Мне сравнивать есть с чем, сейчас в личном парке 4 машины. Машину рассматриваем как средство доставки тела в заданный пункт. Далее собственно о ней. Плюсы.Дизайн со всех ракурсов, на мой вкус, зачет.Оптика свет хорош, очиститель фар со всем справляется.Патронник, даже в снегу справляется со своей задачей. Наружные зеркала очень не плохо информируют о дороге.Подсветка ног под торпедо и наличие очечника уже шаг в сторону Европы.Емкости в полу багажника грамотно организованы.Задние сиденья складываются из багажника в ровный пол.Подогрев щеток в зоне покоя.Минусы.2 литра и вариатор едет вяло, просыпается только при нажатии кнопки спорт, при этом расход горючего 12,3 в нормальном режиме для задушенных 2 литров напрягает.Пластик деревянный везде, даже намека на имитацию нет. Коврики в салон, текстиль 3D не найти, а то что по каталогу для задних пассажиров закрывают дефлекторы ног и нормально не ложатся (не дают салазки задних сидений). В багажник родной не встает, только универсальный (который резать надо).Подогрев сидений жарит как сковородка, но имеет только два положения вкл и выкл.Шум в машине при движении более 60 км вызывает необходимость сделать шумоизоляцию.После установки детских кресел, имплантации туда детей остается люфт в 10 см между сидением автомобиля и спинкой детского кресла (тфу, тфу, тфу чтобы не было повода)В снегопад надо чистить снег между задним стеклом и кожухом запаски, иначе сверчок обеспечен.Капот открыть и поставить костыль, для высокой машины, извращение, газовый упор уже присматриваем.Шторка в багажнике, особенно крепление к подголовникам, руки оторвать изобретателю.Прыгает на кочках, даже на мелких.Задние окна потеют уже от 3 тел в машине.Руль, электро, без докрутки на место не встает.Стеклоподъемник только один с режимом авто.Вывод.Что хотела жена она получила, для меня стоимость выше содержания. Основное: пластик, шум, капот. Первый раз, за последние 10 лет, после покупки буду вкладывать в машину деньги на шумоизоляцию и на газовый упор.Добавление 15.02.2011 1. Два бардачка. В бардачках не предусмотрено ламп подсветки. 2. Подсветка багажного отделения на двери. Светит куда угодно, но только не в багажник.

Имею автомобиль RAV 4 почти уже два года, за это время ездил везде т.е в лес, на рыбалку, на охоту, на отдых, на далекие расстояния. За это время наездил километраж 70000. Ведет себя автомобиль уверенно, да и я уверен внем на все сто! Зимой тепло. Проблем с автомобилем не знал! Вовремя обслуживал и он отвечал мне тем же т.е. нигде меня не подводил. Видок у авто что надо! Очень маневренный! Салон устревает на оценку "хор". Автомобиль экономичный! Легок в обслуживании. Единственный недостаток в салоне,мало отодвигаются в зад сиденья передние и задние. Богажник удобен, сиденья задние сворачиваются или убераются, это очень удобно на рыбалке или охоте для ночлега.

В середине 2010 года пришла своим ходом из Японии "Нюшка". Аппарат замечательный. Проверила и летом и зимой. Прооходимость замечаиельная. Я ввосторге от "Нюшки". В горки давит хорошо, держит скорость.В целом очень теплая машина, печка хорошая. Вот только не поиму всетаки сколько у нее расход. У кого такая же прелесть поделитесь информацией.

Всем привет!выбрал время написать свой первый отзыв о рав4.выбирал сначала х-трйел но узнав что сборка 100%Россия желание сразу отпало,т.к до этого поездил на наших асто думаю ничего с тех пор не изменилось я имею ввиду наше отношение к сборкам автомобилей.Немного истории была ваз 2105 машина хорошая плохого о ней сказать нечего ездил на ней 4 года,затем купил ваз 21093 карбюрато тоже новая пришлось на протяжении 1года доделывать все то что должен был сделать завод изготовитель.Потом по явилась нексия с ней проблем небыло вообще,только то и расходники,пришло время купить машину посерьезнее,стал выбор из серии паркетников потому как не охотник и не рыбак в полном смысле этих слов-любитель.давно хотелось машину повыше чтоб не думать о паркрвках в зимнее время и чувствовать себя безопаснее,конечно о серьезных вылазках на бездорожье речь не шла,но для этих целей самое лучшее это уаз с военными мостами.
Первое впечатлени а машине хорошее,пока что только езжю в городе и холода у нас стоят 28-25 граусов,расход по компьютеру 15,7л/100км средний но и скорсть 14,7км/час,думаю пока притирается,дальше видно будет.

Доброго времени суток Всем!
Давно собирался написать, но думаю, что писать отзыв в первый год эксплуатации не объективно, т. к. машина новая - всем доволен (если конечно попался не откровенный брак) и не замечаешь недостатков. А уже потом, на второй, третий год, когда сталкиваешься с прохождением ТО, обслуживанием у дилеров. Когда вылазят фирменные "болячки", а они есть абсолютно у всех моделей. Значит вот , наступило время писать отзыв:
Машину брал для себя в салоне. Выбирал около полугода. Ездил на тест-драйвы и просто смотрел: "Тусан" - не понравился внешне, да и отзывы знакомых не очень, "Кашкай" - супертесный и неудобный, "Гранд - Витара" понравился, но салона в городе нет,а ездить на ТО за 300 км(туда-обратно)??? "Аутлендер" - слишком аскетичный салон, да и жестковат, "Аутлендер XL" - понравился, оч. интересный, но знакомые державшие "Мицики" рассказзывали о заоблачных ценах на зап. части и ТО. По оснащению и характеристикам понравилась "ЦРВ", но внешний вид.... не моё. "Тигуанов" ещё не было, "Куги" тоже... "Х - трейл" даже не рассматривал, дизайн на любителя. Заранее отвечу всем счастливым обладателям вышеперечисленных авто: это мнение конечно же чисто моё, субъективное. А вкусы, как известно, у всех разные.
Далее по теме: взял за 944 т.р.(октябрь 2007) - коробка автомат, всю электронику описывать не буду, черный, не металлик. 152 л. с.(не понятно, зачем нужны эти 2 лишние лошади, т. к. налог из-за них заметно больше). Из доп. опций поставил защиту(обязательно рекомендую), т. к. штатная пластмаска - одно название, что это защита, ну и поставил мультилок на коробку. Т. к. не рыбак и не охотник по лесам здорово не ездил. Но в откровенную грязь лезть не советую, потому что буксовал вроде бы с виду в безобидных ситуациях. Правда выбирался всё таки сам. Для городских внутриквартальных заснеженных или растаявших дорог - идеальный вариант, для просёлков с неглубокими лужами и грязью тоже. Бордюры, кочки, ямы - не вопрос. А дальше и глубже - это на свой страх и риск. Управляемость - отличная. Руль в меру острый, реагирует мгновенно. ABS выше всяких похвал, реально выручала в паре - тройке неприятных ситуаций на дороге. Электронные помощники тоже к месту, в занос уйти не дают. Бортовой компьютер адекватен, если и врёт, то в меру. Коробка - конечно старовата, 4-х ступые коробки, даже не вчерашний, а позавчерашний день. Но зато надёжна, и если Вы не Шумахер, то вполне даже устроит. Система помощи при спуске мне так и не разу не пригодилась, про неё сказать ничего не могу. Ещё конечно хотелось бы, чтобы принудительная блокировка была не до 40 км\\ч, а постоянно.
КАСКО - первый год: 60 т.р., второй и следующие где то 42 - 40т.р. (первый год - ВСК, потом они подняли расценки и я ушёл в "Ингосстрах"). Разгон и вообще динамика меня устраивают, хотя наверное с двигателем 2,4 поинтересней, но я стараюсь ездить спокойно. Расход - по трассе от 7,8 до 8,4 (при скорости 90 - 110), в городе лето - 11, 5 - 12,5; зимой в районе 14. Печка, климат-контроль работают идеально, нареканий не было. Обслуживал только у дилеров. Стоимость ТО - 5 - 7 т. р. Исключая ТО при пробеге 40000км, там вышло за 20 т. р. Масло: лью "Тойотовское" 0W30 - и летом и зимой. Заводится всегда( было и -35), хотя ставлю на стоянке, на улице.
Резина: на зиму купил Хакапелита SUV5 - езжу четвёртую зиму(резина хорошая), думаю ещё зимы две отъезжу, летняя - штатная, наверное поменяю к четвёртому сезону(резина -так себе). Ещё из плюсов: удобный салон, и в плане водительского места, и пассажиров и конечно багажник. Всё легко складывается, места много, для мелочей удобная ниша под полом багажника. Удобно: обогрев зоны дворников, подогрев сидений, складные зеркала с обогревом, неплохая система помощи при подъёме (нажал на тормоз, и всё можно убирать ногу с педалей, назад не покатишься, двинешься только при нажатии на газ).
В салоне: пластик жесткий дешёвый, но пока не скрипит, руль - удобный. Магнитола с чейнджером на 6 дисков, но не хватает USB, качество звука на твёрдую 3.

Доброго всем времени суток! Каждый раз при выборе машины читал отзывы, советовался с друзьями и т.д и т.п. теперь решился и сам оставить свое впечатление о RAV4. Упомяну сразу, что стаж вождения с 1996г., машин было уже десятка полтора с правым и левым рулем, начиная с Ford Granada 1982г.в и Mercedes-Benz 126 1986г., до Pajero Sport I 2003г.в., на данный момент езжу на Ford Ranger 2007г.в. из отечественного автопрома машины не брал принципиально(ТАЗ он даже новый хуже подержанной иномарки). Так вот, теперь о главном, летом 2009г. после продажи очередной машины класса седан, возникла идея фикс купить кроссовер, рыбалкой и охотой не увлекаюсь, но частенько всей семьей делаем вылазки за 400км в Тульскую обл. к теще, ну и т.к. дороги у нас везде за пределами Федеральных трас просто сказка, чем дальше, тем страшней, покупка такой машины более чем целесообразна. Рассматривал первоначально Ford Escape или Mitsubishi Outlander в ценовой категории до 450 000руб. Сами понимаете, что за такую сумму найти что-то достойное очень сложно. Ну и вот через месяц безрезультатных поисков, вдоволь насмотревшись всякого откровенного хлама, шлялся по Осташковскому авторынку и чисто случайно подошел к Toyota RAV4 II 2001г.в. движок 2литра 150 коней, американец, автомат, 83000 миль пробег (все равно скручен), ценник 486р. Продавец, изображая приступ неслыханной щедрости, уступил в цене аж 40 тыщ. руб., в итоге при осмотре была выявлена замена заднего левого крыла, вроде бы и все (да, что на рынке толком увидишь, полиролью залито все толстым слоем, на подъемник ехать отказываются). Покупать его не сильно-то и хотелось, хотя внешность симпатичная, но был битый отзывов о нем не слышал, жене он безумно понравился и после 15мин. травмирования ей моего мозга я сдался и мы его купили (за это я ей сейчас премного благодарен). Первые впечатления были противоречивыми - посадка удобная, обзорность хорошая, но шумоизоляции ноль, салон довольно аскетичный, странное поведение коробки автомат(то рвет, то тупит). Но чем больше я на нем ездил, тем больше он мне начинал нравиться. При управлении данным автомобилем просто отдыхаешь, к особенностям переключения скоростей коробки автомат привык, с места рвет, в случае необходимости, мало не покажется, маневренность автомобиля супер, вместительный салон, трансформация задних сидений при перевозке крупногабаритного багажа такая, что бегемота уместить можно. На трассе оптимальная скорость для него 120км/ч, может конечно и 150км/ч, но чувствуется неуверенность сцепления колес с дорогой. Расход топлива в среднем литров 10 92-го бензина. Печка отличная, кондер тоже. По конкретному бездорожье не лазил, зимой дворовую снежную кашу проходит уверенно, на любой бордюр залезает спокойно без травм днища, к топливу не привередлив 95-й или 92-й для него не принципиально. Подвеска для меня комфортная. Свет фар нормальный(лампы Филипс). Зимой заводится в любой мороз. Очень не хватает ABS. За 1,5 года владения пробежал 40 000 км при этом - заменил косточки стабилизатора (600р.) и согласно регламента расходники, пришлось перекрасить битое ранее крыло (цвет отличался, решил заморочиться). Купил себе позже Pajero Sport I 2003г.в. далее Ford Ranger 2007г.в., но RAV4 продавать не стал, теперь жена на нем ездит. Из всего вышеизложенного хочу сделать вывод: машина разработана для города и легкого бездорожья для тех кто не заморачивается по большим скоростям, идеальной тишине в салоне и супер плавной подвеске. RAV просто бродяга в хорошем смысле этого слова, знает и хорошо выполняет свою работу. Своевременно проводи ТО, при необходимый ремонт (Для "особо одаренных" открою секрет: все машины периодически ломаются) и все будет хорошо. Удачи всем на дорогах.

Надежен, с учетом статуса 3-х дверного внедорожника достаточно комфортен и с хорошими ходовыми качествами. На двоих (муж, жена) вполне достаточен.
К правому рулю привык через сутки, некоторое время рука искала рычаг передач. Одна проблема правого руля - обгон в условиях двухстороннего движения из-за ограничения обзора. Решается очень просто - мозгами водителя, его здравым смыслом.

Toyota RAV4 3-х-дверная 90-х годов выпуска является эдаким мини-джипом и идеально подходит для только начинающих овладевать ездой на машине дам! Машина миниатюрна, очень резва, всегда быстро трогается с места. На всех светофорах я, владелица такой машины, всегда трогаюсь с места первой! При наличии в такой машине коробки-автомата она очень легка в использовании. Такая машина именно 90-х годов выпуска, ещё не в новом формате, очень миниатюрна и очень маневренна, легко преодолевает все сложные дороги с кочками, ямами, снежными сугробами. При отсутствии у машины каких-то технических неполадок и бережном использовании такой машины - она очень долго прослужит своей владелице или владельцу. Единственный минус - это отсутствие багажника, есть лишь небольшое место позади задних сидений, но если сложить сами сиденья, то места для багажа становится больше. Ну и так же к минусам можно отнести малогабаритные задние места, чтобы сесть на которые нужно откинуть одно из передних сидений, и, соответственно чтобы вылезти - опять-таки придется потревожить пассажира с переднего сиденья, который должен будет выпустить пассажиров с задних сидений. Но, такая машина очень удобна для людей, не планирующих возить большое количество людей и крупногабаритный багаж. То есть, именно как средство передвижения, именно для водителя она очень удобна.

Доволен, особенно после ШНивы. Жестковатая на проселке подвеска, зато прекрасная устойчивость на трассе. Не хватает обзорности, передние стойки прилично скрадывают, особенно при повороте налево, плохой обзор назад-вбок компенсируется большими зеркалами и камерой заднего вида. Те недостатки от которых бы хотелось избавиться (5 ст. коробка, незащищенная верхняя поверхность заднего бампера, отсутствие кнопки включения ВТ на руле, неотключаемая система курсовой стабилизации) исправлены при рестайлинге в 2009г. Недостаточная проходимость на бездорожье к недостаткам для меня не относится, гололед, убитый проселок, не глубокий снег там где пасуют легковушки, идут на ура, а большего мне и не надо. Очень удобно складываются задние сидения. Почти сразу заменена штатная оптика на Hella под ксенон D2R, штатный ченджер уступил место штатному же мультимедийнику с GPS и камерой заднего вида. У ОД такие фара стоили вместе с работой 56 тыс за комплект, из Финляндии товарищ привез за 26, ставил сам. Мультимедийник у ОД 58 тыс с установкой, привез из Китая за 18 с лицензионным Навителом, установка заняла ровно 15 мин. Плюс 1.5 тыс за камеру и пол часа работы. Единственно, кнопки ВТ на руль пришлось покупать у ОД за 6400, хотели еще содрать полторы тысячи за установку, вежливо отказался. Приятно был удивлен расходу. Летом 10,4-10.6, зимой 11.4-11.6, при чем машина эксплуатируется на 95% в городе. У знакомых с коробками автоматами расход на 1.5-2 литра больше.

Скоро будет 2 года как я за рулём "Нюха" (мне так называть его больше нравиться). Машина хорошая , и нравиться не только мне , но и всей семье. Не приходится думать о том, что брать с собой и куда всё это укладывать. Если коротко, то авто на все случаи жизни, а случаи разные бывают))) Подключаемый полный привод придаёт уверенности при езде везде. Приходилось заезжать и выезжать ... Хорошая обзорность и вперёд и назад, обеспечивают высокая посадка и большие зеркала. Нельзя сказать, что очень удобные кресла, но бывают и гораздо хуже. Из основных минусов считаю большую шумность двигателя 1АZ. Расход топлива умеренный, и в среднем составляет 10,5 л. на 100 км. при спокойной езде. Заменил все амортизаторные стойки, втулки стабилизатора, отремонтировал рейку, ну и так по мелочам расходники.На удивление аккумулятор ещё родной- японский. Регулярно прохожу ТО. Машиной доволен. Дополнительные зеркала обгона купил, но не поставил, потому как доверяю себе и своим глазам, и чтоб не пришлось после на "кривое зеркало" пинять. Т. е. не уверен, не обгоняй. Жаль что нет таких машин с левым рулём, хотя за правым сижу уже 7 лет.

Лучше первые модели - это Вам подтвердят в любом сервисе. Они очень надежные и некапризные. После поездки в Украину (там беда с качественным бензином) из бензобака слили остатки бензина цвета крепкого кофе, а автомобиль летел даже на таком. Не смотря на то, что автомобиль не молод, но проходит почти по любому бездорожью и мчиться на трассах еще как. Да, со временем приходиться что-то заменять. Но запчасти к нему не такие уж и дорогие, по сравнению с некоторыми "нашими" биби. У меня 3-х дверник и багажника почти нет, но вмещаются 4 человека со всем, что необходимо для длительного похода с рыбалкой. Он просто ЧУДО!

Три года получал "тумаков" от супруги за праворульку, а теперь растаться не хочет: полюбила за комфорт, вместимость, удобство перемещения в салоне, проходимость с 4х для дачи, езда лежа или полулежа, надежность в дальних поездках и т.д. и т.п.

подвеска безобразно жесткая. неудобная кнопка спортрежим. неужели нельзя что-то сделать с этой подвеской, впечатление такое что вообще нет амортизаторов,а кнопку спортрежима я перенес бы на руль.
при устранении этих неудобств машина отличная.

Класная машина. для наших дорог то .что надо. Мощный мотор--хватает с головой. Прекрасно в ней и в городе и за гордом. По уходу без проблем - запчастей (дешовых и фирменых) полно. Может не хватает круиз-контроля. а так всё при ней.

Очень надёжный и неубиваемый автомобиль, проехав 120000 км ни разу ничего не делала с ходовой. Огромный багажный отсек и очень вместительный салон. Хорошо себя зарекомендовал в условиях городских пробок, любой бордюр для него не проблема!!! Стоит купить при условии небольших вложений в его шумоизоляцию.

В результате наложения нескольких системных конструкторских ошибок дождевая вода поступает в салон из под торпедо на ноги пассажира на переднем сидении. Рекомендации специалистов "Автосаммит" либо не дают никаких результатов, либо устраняют проблему на один - два дождя. Явление массовое для всех РАВ 4 выпуска 2006г, в следующем году оно появиться у моделей 2007г, либо у машин с пробегом более 150 000км. Я определил истинные причины и устранил их на своей машине. Печаткин Петр.