634 отзыва о Toyota RAV4

До РАФика ездили с женой на отечественном автопроме. Приобретя енту игрушку ездим и радуемся по сей день. Хотя брали уже пятилетку с пробегом 178000,не мало. В эксплуатации легок и прост. В обслуживании и ремонте тоже. Ну по крайней мере если не лезть в електронику. Хотя и там если с толком с растоновкой можно разобраться. А в прошлое лето резину поставил 235х70х16 так он ещё приподнялся. Обслуживание провожу сам,при соответствующем инструменте и нужной литературе,так как всё делается просто. В общем машиной довольны.

Данный авто у меня не первый и если сравнивать его в своем классе его можно назвать лучшим. Даже если сравнивать с более новыми авто по комфорту он конечно похуже шумоизоляция тоже не айс но, что насчет проходимости и надежности ему нет равных. Салон для своего возраста хорош в моей комплектации климат контроль правда одно зонный, стекла, зеркала электро ну и самое главное автомат убить его не реально как и двигатель соблюдай одно правило и проблем не будет вовремя меняй масло я это делаю каждые 10000км. Динамика для 2 литрового авто с 130лс 10с до 100 проверял лично, хочеш больше установи голову ямаха кто ездил на данном авто или на селике поймут, получим со 130лс - 190лс тогда мало кто сможет с ней тягаться. За все время эксплуатации только плановое то и замена рассадников ну и сам устранил болезнь первого поколения течь сальника рулевой рейки форумы в помощь кто столкнулся с данной проблемой. С данной машиной по ремонту справиться любой водитель все настолько просто (т.к.в двс и коробку лезть не нужно они чересчур надежны что доказало при выходе 3 поколения авто, на двигатель 2,4 устанавливали автомат от первого поколения ). По проходимости немножко отстал от нивы жаль нет меж осевого дифференциала(не хватает есть крузак 80)

общее впечатление на4. недостатки-
1.-невозможная жесткость передней и задней подвески. 2.очень неудобная кнопка спортрежим.3.задняя дверь скрипит после 40000км.часы можно было бы сделать более оригинальными.пикает сигнал открытых дверей при стоянке.

Внедорожник обтекаемой формы с симпатичной передней решеткой. За счет вынесенного запасного колеса - доп объем багажника. Багажник с карманом и сеткой - гамаком. Складные задние сиденья. Просторный комфортабельный салон. При полностью отодвинутых передних сиденьях сзади достаточно места. По динамике разгона - однозначно "делает" рафы с вариатором и автоматом. За полтора года ни разу не ломался и не сбоил. Все ТО пройдены у официального дилера. В загородном режиме потребляет около 9 литров на 100 километров. В эксплуатации - очень удобный и комфортный - семейный автомобиль с достаточно мягкой подвеской. Стоит приобрести любителям надежных, комфортных автомобилей или любителям "погонять")

Автомобиль в общем по большому счету отличный(единственный минус плохая шумоизоляция).Внешне на мой взгляд автомобиль выглядит неплохо в плане дизайна дажее сейчас после смены кузова.В салоне довольно уютно все под рукой довольно информативная панель приборов,кнопки управления достаточно заметны и не надо долго их искать глазами(особено во время движения-что согласитесь довольно не безопасно!!!) как это часто бывает у немецких авто.Динамика разгона довольно приемлема-тем более что я не являюсь "мастером нервной езды"В плане надежности -ВСЕГДА РАДОВАЛА НАДЕЖНОСТЬ И КАЧЕСТВО ТОЙОТЫ!!!Проблем с поломками плохим запуском в холодное время в обще небыло.Из всего устройства ав-ля знаю только как заправить топливо и жидкость омывателя в/стекла-чего к сожалению не скажешь про отечественные автомобили-до сих пор помню где как крепится устроен тот или иной узел и насколько гайка или болт))))Никогда не заправлялся на сомнительных заправках и ТО делал у оф.диллера.Отдельное слово хочется сказать об оф.диллере-ТОН-Авто-очень внимательное вежливое обходительное отношение к клиентам(думаю к автомобилям тоже))))-думаю такого ни у одного диллера в городе нет(общался со многими)-тоже думаю один из факторов общего положительного впечатления о продукции Тойота!!!)))Данный автомобиль порекомендовал бы всем- так как автомобиль достаточно комфортен и юрок в городе,подходит для вылазок на природу в любое время года(т.к. довольно неплохая проходимость для паркетника-что подтверждает личный опыт и различные статьи в авт.журналах) и думаю незаменим и для дачников.Свой продаю только потому что вышел новый в новом кузове.

Машину покупал в 2001 году с реальным пробегом 56000 км, я второй хозяин. Езжу на ней 4-5 месяцев в году, в основном в зимнее время и на природу.Комплектация: движок 2.7 бензин/газ 4 цилиндра, кондюк, блокировки дифференциала, управляемые амортизаторы, расход бензин по городу 12 литров, трасса 9 литр при скорости 100 км/час. За 12 лет проехал 210000 км и половину из этого пробега по бездорожью...В 2012 году первый раз отремонтировал ходовку, замена шаровых, рулевых наконечников, маятник, втулки рессор, задние колодки, и наконец таки поставил фаркоп (на фурика найти оригинальный не смог поэтому пришлось переделать газелевский).Машину эту я искал долго и именно в этой комплектации! Пригнали машину из Эмиратов, ездила по пескам. По тем временам отдал за неё 37000 баксов. Не гнилая, не битая, даже царапин не было, практически в идеальном состоянии.Достоинства: И вот что могу сказать о машине - верный и надежный друг, крепыш, рабочая лошадь, практически не убиваемая машина (хотя с дури можно все сломать), проходимость вне конкуренции (езжу на покатушки в грязь и снег на зимней резине, другой просто никогда не покупал, УАЗАМ не уступает ни в чем, есть видео, где Уазы стоят, а Фурик прет как танк!!! ). Развесовка машины по осям просто супер.Недостатки: Задняя дверь требует систематического обслуживания, механизм стеклоподъёмника надо часто чистить и мазать, чтобы не выходил из строя.Эта тачка будет до конца жить в моём стойле, о продаже даже мысли не возникает!

Вариатор освоил полностью. Очень удобно когда включаешь заднюю скорость включается камера и ты видишь куда едешь, только на парковках при движении задним ходом не надо забывать про передний бампер. Регулировка кресла водителя (вверх-вниз, вперед-назад и наклон спинки), очень легко подстроить под себя, дочь попробовала машину на ходу, села быстро настроила и поехала, я под себя также быстро перенастроил. Задний ряд это сидишь как дома на диване, еще регулируется спинка по наклону. Купил на рынке коврики в салон за 2000 руб. в салоне точно такие-же почему-то стоят 6000 руб. Расход вполне устраивает, когда купил знакомые говорили, что буду работать на бензин (ну расход на фото). Музыка вообще порадовала, радио само находит доступные станции, остается только выбрать из предложенных. Багажник очень вместительный но есть НО. (на фото).

Первая машина была Opel kaddet D 1983 г.в. Это мое первое знакомство с зарубежным авто. Сыпалась она будь здоров. Потом купил ВАЗ 2112 выпуск 2003 г. и до 2013 года изучал отечественный автопром со всевозможными пошаговыми инструкциями в гараже. Отечественному производителю твердая 3 с минусом. В начале это года на семейном совете было принято решение покупаем хороший авто для всей семьи чтобы и на природу выехать и в сельской местности хорошая проходимость была. Катаюсь первую неделю впечатления самые самые положительные. Двигатель два литра, вариатор (первые семь-десять км рука тянулась переключать скорости, а теперь привык). Через месяц добавлю больше отзывов.

Итак, всем по хорошему приветствию! Пишу отзыв первый раз и срачи в комментах будут олицетворять ваш культурный уровень, адекватней пожалуйста. Рафик был приобретен после продажи сузуки балено 99 года полтора года назад. Купил его у дяди и проверками не заморачивался. Через месяц при скрипе колодок и попыткой их сменить был в ужасе от состояния супортов . Не буду детально описывать что там было скажу только что скоба уже была разбита и вариант ремонта отпадал. Купил TRW колодки, супорта и диски. Отдал за все около 15 тыс. Работа 3 тыс. Заказал магнитолу с Китая с пробками , двд и камерой заднего вида. Камера сгорела надо будет ее поменять, пробками не пользуюсь так как на планшете все удобней. Зря только 20 тыщ отдал. Ну и после небольшого дтп по страховке сделал полную покраску с заменой всех бамперов и накладок(их очень много и все стоят денег, лучше бы их не было хотя вид сразу унылый без них) . Покраска вышла мне в небольшую сумму так как владельцу малярки установили видеонаблюдение и в итоге и мне хорошо и он доволен, чего уж не покрасить почти за бесплатно?) После переднеприводной сузуки которая собирала практически все выступы, полицейских и ямы тут реальный размер клиренса который позволяет с ними особо не считаться. Плюс перестал шлифовать на снегу и обледенелой дороге, легко взбирался на подъемы когда брат на мазде вжикал по снегу. Но так же появилась непредсказуемость на поворотах, точнее где то вычитал"поклоняешься каждому повороту" это и правда очень рискованно в зимний поворот выше 50-60 въезжать. Ехал по садовому во время снегопада в левой полосе , дорога у Павелецкого вокзала уходит немного влево , можно сказать почти прямой поворот, ехал на скорости 70-80 оставляя все седаны позади ( ол вд же) и тут меня развернуло, просто так, на ровном почти месте. Резина стояла тогда старая и разная на осях хотя и шипованная вся. Может быть поэтому? после смены зимней резины на новую проблема исчезла но я все равно "очкую") Машина очень ремонтнопригодна, очень медленно проседает в цене, очень надежная. Но как же бесит этот босяцкий салон, и скачки по колее когда тебя как какашку кидает в разные стороны. Может опять из-за резины, летняя у меня не особо в хорошем виде? За 30 тысяч я еще практически ничего кроме масла и фильтров не менял в ней ну и тормозная система еще. ГРМ цепь, это большой плюс. Масло практически не ест лью синтетику ликви-моли, 300-400 гр от замены до замены. Топливо 95 от 9-10 по трассе и до 14-15 в городе в глухих пробках зимой. Багажник непонятный, возить высокие бидоны, наверное, в нем удобно, но под повседневные нужды он слабоват. Сейчас немного хрустит задний подшипник скоро заменю. Вот и все. А, ну еще шумка-ее у этой машины нет)) П С машина очень хорошая и реально неубиваемая, хотя я всегда очень аккуратно относился к своим конм железным. Брать или не брать каждый решает сам, если денег мало то брать, она будет ваше бренное тело без особых затра возить куда скажите. Всем удачи на дорогах и хорошей резины)))

Авто Рав-4 купил августе 2012 года. Проехал на нем 6100 км. Авто на гарантии, поломок еще не было и это радует. По надежности - оценка отлично.По езде по бездорожью, по снегу, по грунтовой дороге - держится устойчиво, хоть и передний привод.Расход топлива по городу где-то 10, 5, по трассе не эксплуатировал. Расход должен уменьшатся. В салоне просторнo, комплектация стандарт. Есть все необходимое, но плохая шумоизоляция. Багажник вместимый, если мало - можно разложить. За такие деньги сколько он стоит можно было нашпиговать мультимидийной системой с навигацией. Системой удержания на спуске и подъеме. А в общем кроссовер должен ездить по нормальным дорогам, иногда за город, просчет позволяет и при парковке. Машина себя оправдывает на хорошо, бренд - на отлично. Советую всем.

Отличный авто! Прокатился пару раз. Выполнена в типичной для Toyota стилистике. Посадка высоченная, для дачи самое оно. Вместительный багажник, небольшой расход топлива. Во время езды ничего не трещит и не скрипит как обычно это бывает у ВАЗовских авто. Понравилась, классная тачка! Было бы денег побольше - купил бы с удовольствием!

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. По технической части много рассказать не смогу, т.к. автомобилем пользуюсь сравнительно недавно — с осени прошлого года. Больше расскажу о своих ощущениях и впечатлениях от вождения сего прекрасного автомобиля. Авто очень резвый — легко едет на скорости 150 км/ч, удавалось разгонять примерно до 185 км/ч, хотя это и не предел (если разгоняться на склоне с попутным ветром, то наверняка можно и больше). Расход топлива нормальный — по городу 8,5-9 литров, по трассе 8 литров. Отличная аудиосистема — слушать музыку одно удовольствие. Кондиционер — настоящее спасение от жары и духоты в городе. Легкая проходимость авто позволяет ездить на рыбалку и просто отдых в те места, куда на обычном автомобиле или других кроссоверах доехать если и можно, то с трудом.

И еще 500км ..Без проблем..Хотелось бы показать объем машины внутри со сложенными задними сиденьями, очень вместительно, удобно, достаточный объем, чтобы 2 немаленьких человека свободно поместились, по см 125*175(+ подушки добавить в изголовье), лежачее место прямое и удобное...Так что вполне можно будет разместиться на отдых, хотя пока еще не приходилось..Удобный парктронник...Мощные фары(обычный ближний светит, как хороший дальний)

Здравствуйте, уважаемые посетители данного ресурса, коим являюсь и я. Периодически читая отзывы понимаешь - некоторые действительно понимают о чём пишут (владели или ездили на авто), а некоторые не очень... Итак, мне 25 лет, живу в МО, это уже второй RAV 4 (третий кузов). Езжу аккуратно, за машиной слежу, бывает быстро, бывает как пенсионер, пробку могу объехать по обочине. В конце 2010г был куплен для жены RAV 4 2006г, в максимальной комплектации (2л) за 800т.р. Показать с какой-либо стороны он себя не успел, т.к. ездили на нём 4 месяца и успешно продали за 830т.р. После него (2011г) особо не ища других вариантов купили RAV 4 2008г на тряпке, автомат, климат, 2л за 800т.р. и пробегом в 85 000км. Так уж получилось, что все авто покупаются жене, потом их добиваю я. За год и 8 месяцев проехать успели 48000км. Дальше сухие цифры, все расходы учтены и ведутся исправно, кому не интересно могут листать вниз. За это время сделано: Колодки передние замена, оригинал - 3000р, делал сам. Замена масло на оригинальное 5w30 - 1800*4 + фильтр 210*4, делал сам. Фильтр салона угольный, неоригинал - 550р*4, делал сам. Фильтр воздушный 200*4, делал сам. Химчистка - 5000р. Делали на мойке. Стойки амортизационные - 2 шт, Каяба - 5350р + 2 подшипника опорных - 3000р, оригинал, делал сам. Тяги рулевые внутренние, с пыльниками, неоригинал - 3150р, замена 1600р. Сход развал - 1200р. Масло редукторов и тормозной жидкости, оригинал - 2*900р, замена 1200р. Втулки стабилизатора, оригинал -800р*2 раза, делал сам. Замена концевиков капота*3, всего 800р с работой. Китайские быстро ломаются. Диагностика ходовой у неофициалов 4*3 по 400р. Диагностика ходовой у официалов 1100р, но с мойкой. Лампа ближнего света 700р, делал сам. Страховка без ограничений, с расширением 7000р*2. Шины летние почти новые 4шт за 10000р. Фары передние оригинал, 2шт - 8000р. Ксенон китайский 1800р. Замена сальника (оригинал) привода переднего правого + пыльник, 1600р, делал сам. Из 48 40 тысяч были намотаны мною по работе в Московском регионе. 2 литра + старый, как мамонт автомат для этой машины подойдут только в городских пробках и на скоростях до 60км/ч, ну ладно, 70... Обгон на трассе, когда ты один в машине за ползущей 80км/ч фурой необходимо продумывать намного заранее - оценить дистанцию и... Внимание! Какая машина сзади, ибо она может тебя догнать сзади)) Много раз замечал, что Нива-Шевроле тебя подожмёт, а она уж явно даже не Приора)) Параллельно используемый Тигуан бензин, 170 л.с. даже не заставит думать, ты увидел дырку - газ - и ты уже впереди. Чтобы разогнать авто его надо спускать с горки под откос подталкивая при этом ногой, макс скорость всего 175км/ч, хотя чего Вы хотели? Замечу сразу, что ехать она может и может, но только двигатель надо крутить более 3500об/мин, а т.к. шумки маловато - мне это не очень приятно и давить педаль в пол мне, лично, не нравится. Геометрическая проходимость за счёт коротких свесов очень даже на высоте, а вот "полный" привод одно только название, ибо крутят колёса по диагонали, а в 2008 году ещё не додумались сделать отключаемую систему стабилизации. Если Вы рыбак и знаете, что рыба там, куда никто не доедет, то Вы тоже туда не доедите. Проверял это один раз, сев на брюхо. В том же самом месте, к слову, на Паджеро 2, ни Гранд Витара даже не сунулись, посмотрев на мои мучения. Но по твердой почве, в лесу, после дождей достаточно уверенно забрался в горку даже не заставив понервничать. Зимой 2012-2013 нигде не застрял, хотя зима снежная. У родительского дома (до потепления) заезжал в рыхлый снег да так, что грёб бампером и снег был выше уровня порогов. С парковкой в мегаполисе проблем так же никаких - на любой бордюр с умом без проблем заскочит. Кто-то писал козлит на кочках, да, есть такое дело, но вот именно на этой машине мы ездили в деревню, а не на Тигуане, ибо она мягче и не старается вытрясти из тебя позвоночник. Найти удобное положение сидений так и не смог. рост у меня 181, вес 75. Коленки либо упираются в приборку, либо руки не дотягиваются до руля. Средний расход 10,4л (межгород). Если "гладить" педаль, а не давить, то получалось в смешанном цикле и 9,5л. По трассе при скорости 90 км/ч ест около 8л, глухие пробки показывал 14,5л. Бак для меня очень маленький (64л вроде), заставляет заправляться чаще, чем хотелось. Гарантийные проблемы, о которых знает дилер, с которыми столкнулся или на что стоит обратить внимание при покупке: Передние стойки по нашим дорогам вытекают на 80 -100 000км, так что смотрите при покупке внимательно. При повороте руля стучит рулевой кардан, под гарантию не успел, замена около 12-15т.р. Забил, так и продал. К 100 000км начинает течь рулевая рейка. Ремонт 7500р, замена около 15000р. Забил, так и продал, у меня она начинала течь. Гудит вискомуфта подключения полного привода на скорости 40-50км/ч, может и далее, замена на новую 40-62000р. Забил, так и продал. Ремонтировать не пробовал, хотя на форуме говорят, что надо поменять подшипник за 800р. На одной из фар то ли линза стояла не в фокусе, то ли какой другой косяк (шторка, к примеру), но половина линзы не светила. Через знакомых в Тойоте нашел фары 2шт с такой же машины, б/у за 8000р. Краска на литых дисках облезет на 3-4 зиму, но тут грешу на регенты, но дилер меняет, хоть и без удовольствия. Вообще рад, что Тойотовцы додумались всё-таки поставлять дизель с автоматом на наш рынок и ставить наконец ксенон в машины за 1,3-1,5 млн.руб, не говоря уж про 200-й дорестайлинг, с галогенками... Если Вы считаете, что придираюсь, то у тестя 105-й, дизель, механика, 1999 года, 370000км пробега, как танк - минимум вложений, максимум отдачи. Вы посмотрите ещё раз на пробег... У подруги Камри, 5 лет - ничего не делала, ничего - ключевое слово. Выставив весной 2013 на продажу с оригинальным пробегом в 134000км за 700т.р., 2-й хозяин, никто не звонил 3 месяца, пока цена не упала до 635т.р. Забрал первый же покупатель. Так что про ликвидность могу уже поспорить, хотя первый улетел за месяц вообще без торга, а звонков было по 2-3 в день, но там и комплектация + пробег 64000км. Отговаривать от покупки данного агрегата не буду. Скажу так - это экономичная, достаточно надежная машина для наших условий (зима, дороги). Но она Вас никак не зацепит. Пересаживаясь из Тугана в RAV 4 вспоминаю 7-ку, всё деревянное, салон на кочках скрипит, ну никакая, нет харизмы у неё. Друзья её называют табуретка. Ищите машину НЕ на тряпке, ибо чистить придётся очень часто, а на коже, т.к. переплачивая на вторичном рынке, а может даже и не переплачивая 10-30 т.р. Вы получите запуск с кнопки, эл. сиденье с регулируемым поясничным подпором, а в дальней дороге он помогает. Ещё люди после выхода 4-го кузова очень хорошо торгуются. И всё-таки 2,4л... Лично я не куплю больше RAV 4, но зарекаться, конечно, не буду)) Всем удачи, берегите себя и близких. Если кому-то стал отзыв полезен или помог - очень рад.

На самом деле я владею Laite Ace 1996 г/в но в колонке такая модель самая свежая 1991 г. и видимо только леворукие, по этому и выбрал Noah т.к. она сменила Литайс. В течении года владею данным авто и для себя сделал вывод - лучше старая праворукая Toyota чем новый отечественный или китайский авто. К особенностям управления авто с правым рулём привык быстро, зимой приобрёл дополнительные зеркала для обгона, но они нужны толька на дорогах в одну полосу (коих у нас 95%) для безопасного выезда на полосу встречного движения.

Добрый день. Купил рав4 в далеком 2003 году. Брал 3-х летку с пробегом 39 тыс. Коробка механика 5 ступка., двигатель 2л. 150л.с. вполне достаточно по городу , да и по трассе хватает. Расход в городе 11.5л. , смешанный 10л., трасса 9л. бак 60л. Выжимал на нем 190км.ч. едет но страшновато при боковом ветре. До 140км.ч дорогу держит хорошо. Динамика за 10.6 до 100км.ч. Тормоза хорошие, но педаль не четкая по началу пугает, но привыкаешь. Руль очень легкий, управлять комфортно. Управляемость авто на мой взгляд очень достойная, в повороты входит уверенно, в разумных пределах. Шумоизоляция средняя, но вполне хватает, как и музыки. Салон просторный, задние сидения регулируются и складываются.К сожалению не образуют ровный пол. Есть возможность их снять. Тогда более менее ровно.Объем багажника солидный(не замерял). Комплектация с молдингами и расширителями арок.(накладки) очень удобно при мелких притирках на дороге. Стоят копейки, железо не царапают.Спасало много раз) На момент написания пробег составляет 247 тыс. За это время ломалось: Перед К-кт амортизаторов(перед и зад), 10т.руб. Сцепление диск , 5т.руб. 2 комплекта дисков тормозных(перед и зад), 15 т.руб. к-кт рулевых наконечников, 3т.руб. к-кт шаровых 4т.руб. стойки стабилизатора к-кт, 3т.руб. Зад все четыре рычага поперечные , 12т.руб. стойки стабилизатора к-кт, 1т.руб. и последнее, все четыре подшипника ступиц. Двигатель , коробас не трогал, все ок. Не упоминал свечи, фильтра, масла. Все цены за оригинал. Аналоги дешевле. Вроде бы все. Надеюсь кому то пригодится. Спасибо.

Добрый день.Купил рав4 в далеком 2003 году. Брал 3-х летку с пробегом 39 тыс.Коробка механика 5 ступка., двигатель 2л. 150л.с. вполне достаточно по городу , да и по трассе хватает.Расход в городе 11.5л. , смешанный 10л., трасса 9л. бак 60л. Выжимал на нем 190км.ч. едет но страшновато при боковом ветре.До 140км.ч дорогу держит хорошо. Динамика за 10.6 до 100км.ч.Тормоза хорошие, но педаль не четкая по началу пугает, но привыкаешь.Руль очень легкий, управлять комфортно.Управляемость авто на мой взгляд очень достойная, в повороты входит уверенно, в разумных пределах.Шумоизоляция средняя, но вполне хватает, как и музыки.Салон просторный, задние сидения регулируются и складываются.К сожалению не образуют ровный пол. Есть возможность их снять. Тогда более менее ровно.Объем багажника солидный(не замерял).Комплектация с молдингами и расширителями арок.(накладки) очень удобно при мелких притирках на дороге. Стоят копейки, железо не царапают.Спасало много раз)На момент написания пробег составляет 247 тыс. За это время ломалось:ПередК-кт амортизаторов(перед и зад), 10т.руб.Сцепление диск , 5т.руб.2 комплекта дисков тормозных(перед и зад), 15 т.руб.к-кт рулевых наконечников, 3т.руб.к-кт шаровых 4т.руб.стойки стабилизатора к-кт, 3т.руб.Задвсе четыре рычага поперечные , 12т.руб.стойки стабилизатора к-кт, 1т.руб.и последнее, все четыре подшипника ступиц.Двигатель , коробас не трогал, все ок.Не упоминал свечи, фильтра, масла.Все цены за оригинал. Аналоги дешевле.Вроде бы все. Надеюсь кому то пригодится.Спасибо.

22.04.2013 купил эту машинку. ну это просто бомба. пока ничего плохого сказать не могу. правда пока жестковата может потому что новая? поездим посмотрим. очень хорошая шумка двигателя почти не слышно, прикольная функция безключевого запуска двигателя. вот насчет акустики японцы зажали, надо менять потому что то что они поставили полный отстой. не очень радует багажник, маловато места. салон прикольный, управление класс в общем пока доволен. о расходе говорить рано я проехал то 170 км. покупайте не пожалеете.

Добрый День, уважаемые владельцы авто, будущие владельцы авто или прошлые владельцы авто))) Имею и эксплуатирую данное авто с 2010 г.в. Авто эксплуатируется на дорогах с плохим покрытием районного значения.

На ТО 45000 поменял резиновые втулки на передних стабилизаторах, ну и пока все, остальное стандартные расходники. Машинка достаточно надежная и для своего класса экономичная. Летом 8.5 л. на 100 км. Зимой 9.5 л. на 100 км. Ежу я ни спеша, за городом 90-110. Уж очень дороги убитые. Да вообще машинка не для гонок - тугая. Проходимость: снег до 30 см., в грязь не совался - опасно, можно увязнуть на пузе, песок и грунтовые дороги без всяких проблем, клиренс позволяет. Такой себе уазик с повышенным комфортом.

Ну и о проблемах. Имеет эта модель очень большую проблему, Господа. На сколах ЛКП капота появляется коррозия (можете прогуглить инет). Достаточно, не обработать скол, через определенное время начинает ржаветь. Дилеры "очень дилекатно" отписываются и ссылаются на инструкции по эксплуатации!

Личный вывод: однозначно за 42000$ я мог бы взять себе б.у. авто 2-3 года эксплуатации с пробегом до 60 т. км и быть очень довольным и не искать, как сейчас маляров закрашивать капот, а потом обтягивать пленкой. Новая машина не стоит этих денег. Советую новую не покупать!

Дизель очень радует, приемистый и отзывчивый, средний расход 7.8 литра. Внешний вид гораздо лучше чем у предшественника. Салон довольно эргономичный, все на своих местах. Много приятных мелочей идет уже в базе. Безопасность как всегда на высшем уровне. Ездил и на бензиновом 2.5, тоже очень хороший мотор, тише чем дизель, по динамике практически один в один. Выбирал дизель за его экономность и крутящий момент, тянет с самых низов. Подвеска немного жестковата, хотя и говорят что мягче чем у 3го поколения, клиренс увеличен для наших дорог. Если вы любите качественный звук, сразу же подумайте о замене акустики. Во всем остальном авто радует, советую!