634 отзыва о Toyota RAV4

У меня Тойота РАВ4 2013 года с полным подключаемым приводом. Пробега 30000 км. Брал для повседневной эксплуатации+ редко выезжать в лес на природу. За все время авто нареканий не вызвало. Все в полном окее)) В Тойоте Измайлово где ее и брал, доставил еще защиту двигателя,пороги и т.д.( кстати, обошлось крайне не дорого)

Взял машину из салона в мае. Тойот с 1995 г. поменял не мало-есть с чем сравнивать. До РАВа ездил на Прадо 120. РАВ в комплектации Комфорт Плюс. В целом впечатление о машине хорошее. Органы управления знакомые, сложностей или непоняток-не возникало. В салоне, при покупке , поменял головное устройство с Навигатом.

Взял в прошлом году. До этого ездил на тазах. Сразу стал замечать что друзья и знакомые стали ко мне по-другому относиться, с большим уважением что-ли. Выбирал именно Rav 4 из-за того что у двоюродного брата была такая же машина и о всех ее преимуществах я знаю не по наслышке. Ну и к тому же как для студента - вполне солидный выбор я считаю.Средний расход по компу у меня выходит 10,5-11 литров на сотню. На ходу машина ведет себя очень уверено, в поворотах кренов почти нет, правда при движении по большим выбоинам иногда неприятно пробивает заднюю подвеску. Ну это скорее моя вина)В багажник вмещается все что надо. Часто вожу велосипед и довольно крупные спортивные сумки. Недавно пришлось покупать новый холодильник — доставку заказывать не пришлось, сложил заднее сидение и довез самостоятельно.По поводу динамики: можно ездить как пенсионер, а можно и притаптывать — как бы для этого есть режимы Эко и Спорт. Хотя если быть честным, то существенной разницы между режимами минимум. Слышал от некоторых владельцев Toyota RAV 4 про слабую шумоизоляцию — ничего подобного, шумка вполне достойная.

Каталась на этой машинке 3 года. Было много и плюсов и минусов. Но, общее впечатление, по сравнению с другими водимыми мною авто, суперское.

5 лет за рулем, из них 4 года на этом автомобиле, моем любимом Рафике. Брали с пробегом ( годовалого), потому что для новоиспеченного автолюбителя.Мне все в нем нравится, даже не знаю, что конкретно выделить. Приобрела бы новый белый ( у меня серебристый), но не в корпусе нового дизайна. Про другую марку авто вообще не хочу думать.Только Toyota, и только RAV4.Расход по городу 11,8 л . Бензин АИ-92, перешла на него год назад. На АИ-95 расход был 12,3л/100км

Доброе время суток. Отзыв первый не судите строго. Данный автомобиль приобретался для жены и до 1 ТО никаких видимых проблем с ним не было. Но откуда ни возьмись появилась проблема- кушает двигатель масло порядка 4-5 литров в зимнем режиме эксплуатации, приехал на ТО-2 в Тойота центр Тула где рассказал о сложившийся ситуации. В тех центре мне предложили сделать замеры по его расходу, т.е. взвесили заливаемое масло, опломбировали пробку, крышку заливной горловины, щуп и масленый фильтр, и отправили откатать 1000км. В итоге откатал почти полторы, двигатель съел порядка 0,45-0,5 литра масла. Представьте мое разочарование , приобретая новый автомобиль за 1,5 млн. . я должен каждое утро выходить(не жене же лезть) и проверять уровень масла, а при необходимости достать канистру(она уже прописалась в багажнике) и долить масло... Бред казалось бы....с машиной что то не так....оказалось нет...все в порядке, это просто я привереда.... в тех центре мне выдали официальное письмо от Тойоты, в котором(вкратце, по сути) дается максимальное допустимое значение расхода масла 1л на 1000 км...если вот больше, значит с машиной беда, а вот если в норму попадает, то все нормально. Покупая жене новый автомобиль я хотел избавить себя от головных болей связанных с ремонтом и обслуживание(регламентное ТО и вперед), а в итоге нажил их себе еще больше....больше всего раздражает само отношение работников тех центра(особенно их гарантийщика). Привез им бюллетень официальный от Тайота, по поводу чрезмерного расхода масла о необходимости замены поршневой, на что получил резонный ответ, о том что у меня расход не чрезмерный...меньше же 1л на 1000.Подводя итог могу сказать что данный автомобиль( по крайней мере с данным агрегатом) не рекомендую, т.к. возненавидел тот день когда его купил. Один сплошной головняк и бюрократическое отношение представителей Тайоты.

Автомобиль отличный. Езжу на нем почти два года очень доволен. Салон удобный, за период эксплуатации поломок не было, если будут тогда напишу.

Рафик, отличный автомобиль, сочетающий все все положительные качества современного кроссовера - разумные габариты, с парковкой проблем нет, достаточно динамичный и экономичный двигатель - расход 10.5-11.5л/100км в смешанном цикле, а режим "sport" позволяет стартовать быстрее, просторный салон, автоматическая трансмиссия с подключаемым полным приводом, высокий клиренс. Внешне автомобиль смотрится очень гармонично и на мой взгляд не выглядит устаревшим, хотя уже год как вышло новое поколение RAV4. В салоне все удобно и эргономично, в кнопках сложно запутаться. Как и все тойоты Рафик - надежный автомобиль, своевременная замена масла, качественное топливо ну и не забывайте периодически на СТО заезжать и машина вас не подведет. Автомобиль универсален для всех людей вне зависимости от пола и возраста, единственное исключение составят любители погонять - это все-таки не спортивный автомобиль.

Машинку брал новую в 2007г (2л, автомат, кожа, 152л.с.) Сейчас пробег 102 тыс.км. Езжу на ней до сих пор и почитав тут отзывы решил написать свой, т.к. она заслужила похвалу. Я доволен, езжу и зимой и летом. Про цены писать буду минимально. Каждый выбирает сам, где искать запчасти и где их менять. Может конечно немного повезло, но за гарантийный период абсолютно ничего не сломалось. Делал только вовремя ТО, менял колодки и лампочки ксенона. Первый раз передние колодки поменял на 30тыс., задние на 45 тыс. Первая поломка случилась только после 5 лет эксплуатации - вышла из строя (стала подтекать) помпа охлаждающей жидкости, антифриз стал уходить. Заменил у официала. Получилось дорогова-то, 14 тыс.руб. В этот же год обнаружилось, что проржавела средняя часть глушителя. Средняя банка прогнила, причем сверху. Банку заменили на спец станции (проф. занимаются только глушителями), старую вырезали, новую вварили. Езжу дальше, также тихо как на оригинальной. Цена вопроса - 4500 руб. Однажды прошлой зимой услышал странный шорох, оказалось, что задний левый локер стал провисать и на ямках терся о верхнюю часть колеса. В гараже глянул под локер, а под ним сгнили крепежи от наших реагентов и соли. Пришлось проявить смекалку. В итоге второй год все прекрасно держится. Рассекая в области по полям и лесным дорожкам понял, что пора сменить задние стабилизаторы, т.к. машину начало сильно кренить в поворотах. Также по подвеске сменил 1 раз с/блоки и пыльники. Больше ничего не менял, т.к. не требуется. За это время немного просели задние пружины, может заменю в ближайшее время. В мае этого года сдох его родной аккумулятор, причем умер полностью и сразу. Взял другой, с большим кол-вом апмер-часов (62а/ч), родной был на 45 а/ч. Размер аккума не сильно распространенный, из-за этого и цена 3800 руб. Еще сменил лобовое стекло, т.к. поймал камень от фуры. Замена стекла на неоригинал - 6500руб. (стекло+работа). В общем за все время эксплуатации это самые значимые расходы связанные с ремонтом. Очень выгодно расположена запаска, т.к. является доп.буфером ... мне в нее уже два раза утыкались не внимательные водители, причем стоя в пробке.

Машинку брал новую в 2007г (2л, автомат, кожа, 152л.с.) Сейчас пробег 102 тыс.км. Езжу на ней до сих пор и почитав тут отзывы решил написать свой, т.к. она заслужила похвалу. Я доволен, езжу и зимой и летом. Про цены писать буду минимально. Каждый выбирает сам, где искать запчасти и где их менять.Может конечно немного повезло, но за гарантийный период абсолютно ничего не сломалось. Делал только вовремя ТО, менял колодки и лампочки ксенона. Первый раз передние колодки поменял на 30тыс., задние на 45 тыс.Первая поломка случилась только после 5 лет эксплуатации - вышла из строя (стала подтекать) помпа охлаждающей жидкости, антифриз стал уходить. Заменил у официала. Получилось дорогова-то, 14 тыс.. В этот же год обнаружилось, что проржавела средняя часть глушителя. Средняя банка прогнила, причем сверху. Банку заменили на спец станции (проф. занимаются только глушителями), старую вырезали, новую вварили. Езжу дальше, также тихо как на оригинальной. Цена вопроса - 4500 . Однажды прошлой зимой услышал странный шорох, оказалось, что задний левый локер стал провисать и на ямках терся о верхнюю часть колеса. В гараже глянул под локер, а под ним сгнили крепежи от наших реагентов и соли. Пришлось проявить смекалку. В итоге второй год все прекрасно держится.Рассекая в области по полям и лесным дорожкам понял, что пора сменить задние стабилизаторы, т.к. машину начало сильно кренить в поворотах. Также по подвеске сменил 1 раз с/блоки и пыльники. Больше ничего не менял, т.к. не требуется. За это время немного просели задние пружины, может заменю в ближайшее время.В мае этого года сдох его родной аккумулятор, причем умер полностью и сразу. Взял другой, с большим кол-вом апмер-часов (62а/ч), родной был на 45 а/ч. Размер аккума не сильно распространенный, из-за этого и цена 3800 руб. Еще сменил лобовое стекло, т.к. поймал камень от фуры. Замена стекла на неоригинал - 6500руб. (стекло+работа). В общем за все время эксплуатации это самые значимые расходы связанные с ремонтом.Очень выгодно расположена запаска, т.к. является доп.буфером ... мне в нее уже два раза утыкались не внимательные водители, причем стоя в пробке.

Машина с середины сентября 2013 года. Надежная,достаточно вместительна,хорошая управляемость на снегу и льду,что немаловажно для Воркуты,где по сей день лежит снег и дворы покрыты льдом. Даже в наши морозы заводилась с "полпинка"! Стоит климат и в салоне комфортно и тепло.

Машина новая из салона с конца 2007 года, фактически ездить начала с 2008 г. Сейчас пробег Всего: 52 400 .В 2014 начались проблемы сломался компрессор, ( на табло не горит ни чего) естественно в жару, в тополиный пух (май) ремонт от 35 000 и гору. До этого регулярно меняла масло, фильтры, колодки. Кушает 14 л в городе ( а не 11,6 как заявлено).

Что можно говорить про японский автомобиль, когда о них слагают легенды. Отличное качество, удобство Конкретно о RAV4 Внешне автомобиль смотрится очень компактно, высоко над дорогой, вместительный внутри, но удобный в парковке, отличный обзор. Не громоздок, очень гармоничный дизайн кузова. Салон отличный как на водительском сидении, так и на пассажирских, все удобно , не надо напрягаться, чтоб что-то достать. Удобное расположение всех управленческих функций. Достаточно объемный багажник. Кроссовер приемистый, быстро разгоняется, но не для "Формулы-1" но ведь это авто другого класса. Ломаться там практически нечему, японское качество, в обслуживании более , чем бюджетен. Отличный и очень удобный в эксплуатации. Авто покупать стоит как девушке , так и мужчине. Продаю , потому что покупаю новый RAV4( это уже будет третий, я довольна)

Два года без малейших нареканий, всегда и везде. за два года - 80 тыс. пробега. В любой мороз заводится, ни одного раза не было нужды включать блокировку. Очень удобный багажник.

Сразу отмечу, что своим авто удовлетворён. До этого были Getz и рашемарки. Сравнить могу разве что с Getz 1.6 механика, у Рава 2.0 механика. Так вот управляемость, манёвренность и прочее ничем не хуже, а то и лучше в плане обзорности. Шумоизоляция, плавность хода лучше, проходимость соответственно, днищем не шкрябаешь. На счёт скрипа задней двери - не наблюдаю, запаску как приобрёл авто, бросил в гараж, так как прокол колеса в лучшем или худшем случае случается раз в год, дверь не такая тяжёлая, да и лишний груз не к чему таскать (езжу в основном по городу).Расход по городу 10, 6 л - ненамного больше, чем на Getz (8, 6 л). За рулём удобно, рост 185, правда кресло до упора назад и почти до упора вверх, просторно даже задним пассажиром, не как в Форд Куга. Габариты чувствуются нормально, по крайне мере, после Getz привыкать не приходилось, наоборот в плане обзорности лучше. Музыка устраивает, у кого-то дома намного хуже бывает. В плане подсветки стеклоподъёмниками (их нет), то я ими не пользуюсь (равно как и в Getz, хотя там они светились), хватает климат-контроля, вообще за всё время эксплуатации ни разу не открывал стёкла, может кому-то это надо конечно, не знаю. Иногда задумываюсь, читая отзывы, просматривая тест-драйвы, какую бы машину взял и понимаю, что никакую другую мне не надо, а там посмотрим.Можно отметить, что управлять авто приятно, передачи переключать приятно, рулится хорошо, спокойно и агрессивно покататься запросто. Нравится внешний вид, иногда просто любоваться можно из окна. Ничего не ломалось, тьфу-тьфу. На Getz после зимы перестали слушаться кнопки управления зеркалами заднего вида, может потому что находятся на дверях (конденсат или ещё что), на РАВе они у ручника и работают спустя 3 с лишним года. Гетц брал новый, РАВ с 20 тыс. пробегом, так я РАВом больше доволен, чем от новым Гетсом. Конечно, всё познаётся в сравнении.Всем удачи в выборе автомобиля.

Первый мой кроссовер, до этого отъездил три года и 160 000 км на рестайлинговой Королле 2011 гв. РАВ 2.0 л., переднеприводной, на вариаторе. Куплен в автосалоне в январе 2014г. новым за 1060000.(скидка за авто 2013 года) 500$ + ковры в салон. Сейчас, спустя три месяца пробег 10 000 км. Первые впечатления, ВЫСОКО! Что нравится: Экстерьер передка и в профиль(см фото) Цвет выбран не случайно, именно в белом цвете равчег выглядит бодро, немного агрессивно из за черных пластиковых обвесов, в темных цветах кузов просто сливается, машина не выглядит яркой, теряется на дороге, кажется меньше. Базовый белый цвет дешевка, поэтому доплатили и взяли жемчужный перламутр. Много места для водителя и всех пассажиров. Удобные кресла и их регулировки. Изменяемый наклон спинки кресел заднего ряда. Задний ряд сидений быстро складывается в ровный пол. Вместительный багажник. Интересная отделка салона. Неплохого качества пластик. Пороги при закрытых дверях прикрыты пластиковыми обвесами, пороги чистые. Клиренс . Комфортная езда на гладкой как паркет трассе. Плавная езда при загрузке авто. Например, везу 8 мешков цемента (400кг), РАВчег превращается в лимузин! Хорошее головное освещение. Задние парктроники в базе. Двигатель приятно рычит при резком старте с места. Расход по компьютеру 8,4-8,5 литров на сотню. Неплохо для 2.0л двигателя! Кнопка SPORT, при её нажатии тебе нет равных на светофорах! Кнопка OFF(OFFROAD только на переднеприводной версии) Нажимаешь её зимой и легко преодолеваешь сугробы 40-60 см. Проверено лично. Машина ползет уверенно, как будто на полном приводе. Штатная магнитола автоматически коннектиться с моим смартфоном, делать звонки можно не вынимая телефон из кармана. Прямо с кнопок на руле. Наверное, не ново, но у меня впервые! Очень тихая работа дворников, ни скрипа, ни стуков. Далее, что не нравится: Вид сзади просто убог! Неужели трудно было припрятать как то глушак!? Мало места для разных мелочей, как в дверях, так и на главной консоли. В бардачке нет лампы, вообще шок. Задняя полка непонятно для чего. Вместе с сеткой сразу была извлечена и валяются в гараже. Если включен ближний свет, то вместе с омыванием лобового стекла включаются омыватели фар. Расход жидкости просто огромный. Есть конечно вариант, ночью, прежде чем побрызгать на стекло, отключить ближний свет. Бочек для омывайки меньше 4 литров. Нет индикатора омывайки и это авто дороже ляма! "Время в пути" сбрасывается как только выключаешь зажигание! Кто это придумал? Обивка сидений симпатичная, но очень маркая. А если в салон сядет дама в шубе, после неё всё кресло в ворсинках, причем чистить очень сложно, ворсинки как бы вплетаются в ткань обивки. Так же и от пуховиков, пух торчит из-под ворсинок кресла. Кнопка подогрева зоны покоя дворников, для чего она не понятно, в мороз не спасает. Кнопки SPORT и OFF находятся в труднодоступном месте, им место на руле. Мягкое лобовое стекло, пробег всего 10 ткм., а стекло уже всё в точку от песчинок. Так же и боковые стекла, царапаются при открытии от мельчайшей пыли. ЛКП. Цвет моего РАВа жемчужно-белый перламутр (доплата за цвет 19500 ), менагер утверждал, что самое надежное ЛКП. Не знаю, но на капоте уже есть два скола. Основа под ЛКП светло-серая, поэтому в глаза не бросается, но неприятно. Зачем в багажник засунули полноразмерную запаску, нафига? Нафига возить этот груз, который еще съедает приличное место в багажнике. Мне бы хватило и докатки. Маленький бензобак, по-моему, 55 литров. Туда-сюда и опять приходится ехать на заправку. Очень скромный вид приборной панели, напоминает ВАЗ-2101. Теперь, что реально БЕСИТ: Упругость подвески. Если по паркету катиться одно удовольствие, то по дорогам это просто кошмар. Кто любит комфорт, категорически не советую этот автомобиль. Стыки неровности на дороге усиливаются подвеской и бьют так, что зубы больно. Более глубокие ухабы пробивают подвеску с таким грохотом, как будто, что-то сломалось и отвалилось на дорогу. Первое время останавливался и выходил из авто, что бы осмотреть. Напомню, езжу по тем же местам, где раньше прекрасно проезжал на Королле Е151. Наверное, буду искать замену штатным амортизаторам, на более мягкие. Слабая шумоизоляция сзади, тоесть её вообще нет. А на водительском месте сильно слышен аэродинамический шум от бокового зеркала. Зеркало свистит. Зимой, даже не в сильный мороз салон авто долго, очень долго (20-35 минут) прогревается, печка слабая. Штатная магнитола, посредственно звучит. Основной дисплей мутный, неприятный на вид, еще и холодного голубого цвета. Итог таков, как грузовичок для бригады отделочников автомобиль вполне годится. Мешки со штукатуркой и цементом перевозит на ура. Только вот почему он так любим у слабого пола, как авто на каждый день, мне не понять!

Купил в феврале 2014, автомат 2,5. На спидометре 3000.Мне нравится.

Владеем автомобилем вдвоем с женой седьмой год. Ни разу не дал повода пожалеть о покупке. Он, как любимые кроссовки, комфортный, удобный, для постоянного и длительного использования, годится для любых дорог (кроме откровенного бездорожья). Хорошие габариты - для городских улиц не велик. Для путешествий - снял задние сидения и у тебя маленькая Газель внутри. Хорошо держит дорогу, легко управляется. Внешний облик (дизайн) приятен взгляду. Кнопки управления понятны, доступны. В некоторых отзывах таких же владельцев РАФ-4 читал, что у него слабая шумоизоляция, жестковат. На мой вкус, машину должно быть немного слышно. Наше ухо - своеобразный тестер, анализирует наличие посторонних шумов, что позволяет иногда услышать неисправность до осмотра машины. По поводу жесткости - пригрузите задок и РАФ сразу станет мягким как матрас. Это качество внедорожников. Машина достаточно быстрая, не утомляет при долгих переездах. Салон быстро нагревается в холодное время, сиденья тоже греются хорошо - есть 2 режима. Качество музыки при прослушивании дисков отличное, радио, в зависимости от качества сигнала. Мицубиси Паджеро Спорт.

RAV-4 2013 года выпуска взял в салоне, куда отдал на реализацию Короллу 2008 года выпуска. Надежность первой японки и предопределила выбор RAV-4 (комплектация комфорт, 2 литра, 6 ступенчатая механика, полный подключаемый привод).Понравилась отделка салона, его практичность, эргономичность и вместительность. Места для задних пассажиров много и сидеть там комфортно. Багажник довольно вместительный, а если сложить задние сиденья, то можно втиснуть приличных размеров холодильник. Приятная и мягкая подсветка приборов. Почти все рычаги и кнопки под рукой и никаких неудобств при пользовании нет. Шумка нормальная и в салоне довольно комфортно. Двух зонный климат контроль и подогрев сидений работают хорошо, в салоне тепло в любой мороз.Понравились ходовые качества. Авто динамичное, с хорошей маневренностью. При обгоне никаких проблем. Спортивным режимом не пользовался вообще и ничего о нем сказать не могу. Руль приятный, информативный, спортивного типа. Ни каких неудобств с обзором и парковкой. Про то, чтобы зацепить бордюр, можно забыть. Ни разу не цеплял. Всю зиму ездил на штатной резине и не испытывал ни каких проблем ни в гололед, ни при движении по глубокому снегу и грязи. Дорогу держит отлично. Полный привод подключается автоматически, но возможно и принудительное подключение. Все системы безопасности отрабатывают на пять с плюсом и не дают машине уходить в занос или буксовать. На рыбалке поездил по серьезному бездорожью при этом проходимость не просто порадовала, но даже поразила. Расход в городе не превышал 9,9 литра, а по трассе минимум выходило 8,3 литра. Про обслуживание и ремонт ничего пока сказать не могу. Первое ТО через 10000 км. Знаю, что обойдется около 10 тыс. руб.

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко рассказать вам об автомобиле Toyota RAV4 III. Toyota RAV4 III очень качественный, комфортный, уютный, долговечный и просто отличный автомобиль. С данным автомобилем я познакомился еще лет семь назад и с удовольствием смотрю на его изменения, улучшения и передвижения в лучшую сторону с каждым годом. На Toyota RAV4 III ездит много моих друзей и подруг. Не раз бывало что мне срочно надо было куда-то поехать, но автомобиль был либо далеко, либо занят либо его попросту не было у меня, и мне предлагали свой автомобиль друзья. Так же не раз ездил на Toyota RAV4 III когда работал на автосервисе. У него отличная ходовая, отличная электроника, вся механическая часть тоже высшего качества. Есть один момент, который мне не нравится в Toyota RAV4 III и Toyota Prado. Это то, что багажник не открывается вверх, или верх низ, а в сторону. Это доставляет некоторое неудобство в некоторых ситуациях. А в остальном автомобиль высшего качества. Я большой фанат японских автомобилей, сам езжу на Toyota, правда на лучшей модели, нравится их подход, их точность и качество. Автомобили Toyota, это автомобили в которых я уверен больше любого автомобиля в мире. Даже при обнаружении малейшего дефекта они готовы отозвать всю партию чтоб обеспечить безопасность людей и свою репутацию. Toyota RAV4 III это один из лучших кроссоверов мира. Очень советую. Думаю такой жене купить. Спасибо вам за ваше внимание.