качество сборки, управляемость, простор салона, дорожный просвет, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Тойота RAV4, пр-во Германия, в отличном состоянии, бережная эксплуатация, проходила ТО, в авариях не была, хороший крепкий кузов. Машина 2003 г. в., пробег 165.000 км, два хозяина в ПТС, АКПП, двигатель 2, 0/150 л. с., ABS, полный привод 4WD (отключаемый), сигнализация, эл. стеклоподъемники, подогрев сидений, СD - магнитола, салон - перфорированная кожа, кондиционер, подушки безопасности, комплект зимней резины, кенгурятник.Машина надежная, за время эксплуатации показала себя с хорошей стороны - менялось только масло и расходники.
Цена, качество японской сборки, просторный салон, максимум безопасности, плавность хода, хороший дизайн, колеса на 17, клиренс, наличие ходовых огней, удобные сиденья, в том числе и задний ряд.
Практически нет, такие как маркий салон можно опустить.
Отличная машина. Прехал почти 5000 км подвеску пробило раза два, а так уверенно едет не по асфальту, у нас в городе мгого дорг с брусчатым покрытием, так РАФик даже не чувствует тряски от булыжника. Отделка салона хоть и не "мягкая", но нет ни каких скрипов и свистов, все отлично. Мощности хватает, на светофорах не газую, если надо обогнать включаю "спорт". Салон очень просторный. До РАФа был опель Астра, фольксваген Венто, затем Пассат В-5, проехал на нем 150000 км и был приверженцем только немецкого автопрома, но РАВ 4 образца 2013 года обрадовал и удивил. Все достойно и комфортно. Классная машина.
1. Эконимичная, расход от 8,5 до 11,5 литров на 100 км (6-ти ступеньчатый автомат).2. Динамика разгоная хорошая.3. Второй ряд просторен, сиденья регулируются в продольном направлении, угол наклона спинки меняется. 4. Багажник большой. 5. Высокая, больше не боюсь бордюров.
1. Задняя подвеска жесткая.2. Галогены слабые (передние фары), я их поменял на Phillips.
Машину купил в Дубае. Дизайн кузова и дизайн салона понравились. Заправляю бензином АИ-98, здесь бензин дешевый, литр АИ-98 стоит ровно 0,5 доллара.
Вместимость салона впечатляет, при сложении задних сидений, помещаешься лежа во весь рост. Перевозила в салоне деревья, стиральные машины шкафы и прочие габаритные вещи.
ТО дороговато, при пробеге 20 000, стоимость более 15 000 руб.
RAV-4 мощность 2.0 литра, вариатор в эксплуатации больше года, прошел 20 000 км. Очень довольна. При покупке сомневалась в выборе авто именно с вариатором. В итоге решила, что вариатор сделанный в Японии, вызывает доверие. Время покажет.
удобная, комфортная хорошая динамика и управляемость приятный внешний вид достойное звучание штатной музыки
плохие внедорожные показатели большой расход топлива плохой ближний свет
В связи с необходимостью поездки в служебную командировку, недавно мне довелось на время стать водителем всем известного кроссовера TOYOTA RAV4 3 поколения, 2,4 литра, автомат, максимальная комплектация. За рулем авто пройдено более тысячи километров как по трассе, так и по городу, легкому бездорожью и песчаным пляжам. В связи с этим возникло желание написать отзыв о данном автомобиле. В целом машина достаточно хорошая и сбалансированная. Но есть ряд в общем-то, некритичных для многих недочетов, из-за которых себе я такой автомобиль приобретать не стану. Начнем, пожалуй. Кузов Симпатичный, этакий унисекс, неприятных эмоций не вызывает. «Внедорожность» придает колесо запаски на пятой двери. Наверное, самый удачный кузов из всех поколений РАФа, чуть симпатичнее, наверное, только рестайл 3 поколения. Салон Достаточно просторный для кроссовера, потолки высокие. Торпеда мне, честно говоря, не нравится. Нагромождение «наплывов», слегка вычурное. Больше на женский вкус, наверное. Однако, с кучей кнопок климат-контроля и магнитолы сразу разберется далеко не каждая блондинка, тем более, на магнитоле ни одной русской надписи. Панель приборов в принципе информативная, но какая-то невыразительная, блеклая. Бортовой компьютер показывает стандартные параметры: средний и мгновенный (в виде полоски экономайзера) расходы, пробег до заправки, температуру воздуха и что-то еще. Кожаные сиденья не совсем кожаные. Из кожи выполнены только те части сиденья, которые соприкасаются с сидящими людьми, боковины – из кожзама, который на моем экземпляре уже потрескался и частично порвался. Качество кожи на руле, на мой взгляд, посредственное, хотя для пробега 175000 он неплохо сохранился. Водительское сиденье удобное, при помощи электрорегулировок можно быстро настроить его под себя, не хватает боковой поддержки и поясничной поддержки. Подлокотник удобен. Сзади места достаточно для размещения 3 пассажиров средней комплекции. Багажник также средних размеров, с удобными нишами в «подполе». Непонятно реализована подсветка багажника – на открывающейся пятой двери. Двигатель 2,4 литра и 170 лошадей уверенно разгоняют почти двухтонную (с учетом пассажиров и багажа) машину как с места, так и при обгонах на трассе со 100 км/ч. Не рекордные, конечно, показатели, но не чувствуешь себя ущербным как в городе, так и на трассе. Разгонял до 180, запас еще чувствуется, но инстинкт самосохранения сказал «хватит». Обратная сторона неплохой динамики – авто прожорливое. В городе при не очень динамичной езде с небольшими пробками – 15,5-16,5 л/100 км. По трассе на круизе 108 км/ч – от 10,5 л., при скорости 130-140 – 12,5 л/100 км. И это при том, что на трассе авто ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЕ. Так что сказочники, укладывающиеся в городе в 11 л., идут лесом. Подвеска На трассе авто стоит уверенно, мелкие неровности проглатывает, в повороты для кроссовера заходит хорошо. Объективно до конца оценить работу подвески не позволило ее удручающее состояние. На проселке тоже неплохо, однако подвеска короткоходная и авто очень легко вывешивается. Внедорожные качества Эта машина – универсал повышенной проходимости, не более, который позволяет чуть больше, чем монопривод. Если по тонкому слою сухого песка в небольшую горку он еще залезет, то в глубоком песке вязнет на раз, причем, что самое удивительное, даже не сев на «пузо». Просто стоит, буксует потихоньку по очереди всеми колесами и закапывается. При вывешивании одного колеса машина встает. Неотключаемая система курсовой стабилизации душит движок в самый неподходящий момент, не дает побуксовать. Если бы VCS отключалась, было бы намного лучше. В общем, застрял 2 раза в песке там, где и не подумал бы, что можно застрять. Подводя итог, скажу, что автомобиль достаточно хороший, но не для меня из-за всех вышеперечисленных недостатков. Лично я выбрал бы среди одноклассников СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА 2005-
Видео:
Первым достоинством нового авто по сравнению с предшественником, стал его внешний вид ,т.е уже можно сказать не женская машина. Авто стал выше, красивее. Двигатель 2,5л оправдывает свои 180л.с. Очень манёвренный, малый радиус разворота. Проходимость (как для кроссовера) нормальная. Салон просторный, выполнен в новом стиле, всё как-то необычно но привлекательно. Приборы читаются хорошо. Посадка в сидении (особенно водительском) идеальная, выше всяких похвал. Удобно с эл.приводами вод.сидиния. Шикарный обзор, отличный свет, кожаный салон. Продумана защита порогов от грязи.
У любого авто найдутся недостатки, как и у RAV-4 (4).1.Жёсткая подвеска2.Очень слабая шумоизоляция (у всех японских кроссоверов)3."Сверчки", скрипы, а их со временем всё больше и больше.4. Расположение кнопок подогрева сидений, ECO и SPORT, очень неудобно ( при интенсивной езде лучше не отвлекаться).5. Подогрев сидений. Очень долго нагревается, может из-за кожи. Два режима подогрева, мне кажется они работают в одном .Одним словом, с такими недостатками ездить можно. Главное это японская надёжность двигателей, электрики и ход.части авто.
Toyota RAV-4. 2,5АТ 180л.с. ЭЛЕГАНС плюс, белый перламутр. Авто приобрёл в ноябре 2013г. До этого владел RAV-4 2,0л на механике 2007г.в, машиной в принципе был доволен.Причиной продажи стало, надоело кпп на механике, и хотелось новую модель. На данный момент пробег моего нового авто составляет 20000км, т.е уже есть чем поделиться. Из конкурентов пробовал при выборе Хонда СРВ , Мазда СХ5. И всё таки склонился к RAV-4.
Машина зверь ( провоцирует на быструю езду), удобно, комфортно, но все же не седан. Парковаться можно хоть на бардюре.
Низко висит номер, можно потерять если ездить по буеракам. Цена дороговато.
Шикарная машинка и для мужчины, и для женщины, и для семьи. Женский взгляд на машину. Двигатель 2,0, вариатор, автомат, год выпуска 2011. Расход бензина смешанный режим город/трасса 8,7 литра на 100 км. Бензин заливали 92, хотя в документах и на сайте везде информация: строго заливать не ниже 98. Но в самом сервисном центре при покупке авто нам сказали заливайте 92, потому что у нас в Сибири настоящего 98 нет. Много опций электроники это и ежу понятно, попогрейки у водителя и пассажира. Цена 1 090 000 декабрь 2011 года, плюс допы: сигнализация, партроники взади, камера заднего вида, каска. Машина умная, очень динамичная, подстраивается под водителя. В тот момент когда водитель меняется (водил муж и я-не блондинка) машина подстраивается: как? А так муж активно водит, все движения более резкие, быстро разгоняется. А я более плавно и медленно, при этом машине надо где-то 10 км чтобы "понять" кто управляет. На скользкой поверхности как будто кто то помогает управлять ( электроника), при заносах быстро выравнивается опять же электроникой. Управлять проще рафиком, чем Тойота королла. Внешне машина большая, но когда садишься за руль - удобное управление, комфортно, небольшая по ощущениям. Расход для такой машинки отлично! Вообще советую, все таки посадка высокая (клиренс 190). Постоянный передний привод+4 вд полный при нагрузке и пробуксовке! Если думаете покупать - берите! На форумах прочитала бывает проблема ржавчина, честно, у нас не было!
Видео:
Интересный дизайн. Достаточно просторный салон и у задних пассажиров не упираются коленки в сиденья передних. Достаточный дорожный просвет. Низкий расход топлива (у меня на компьютере средний расход смешанного цикла в пределах 7,1-7,3 литра дизельки). Хороший обзор с водительского места. Удобная и достаточно комфортная посадка. Много полезных и нужных опций.
Достаточно жесткая подвеска, особенно задняя, пробивается на стыках в асфальте и на небольших ямах, даже на небольшой скорости. Маловато мощности для тех кто любит стартануть со светофора, да и при движении на хороший подъём тоже не хватает мощности.
Считаю что хороший автомобиль по многим параметрам, хотя есть и свои минусы, как у любого авто. Даже у дорогих машин премиум класса не всё всегда ладно. Кроссоверов до этого авто не было, поэтому сравнивать особо несчем. До этого ездил на Форд Фокус 2-го поколения в комплектации Гиа. По сравнению с Фокусом от Рафика у меня больше положительных впечатлений и эмоций. Посмотрим как покажет себя авто в зимних условиях.
Красивый внешний вид) цена) вместительный) отличное японское качество.
В обслуживании у оф. диллеров дороговато(((2.0 - не могу сказать что маломощная, но хотелось бы конечно,что б разгонялась побыстрее)
А мне нравится Рав 4, высокий, комфортный, вестимый, красивый) На автомате конечно, особо не стартанешь с места, но очень удобно в пробках) Но в новом Рафе,обновленном, очень не нравится система кондея, желобы не удобно расставлены, дует в лицо, управляется только влево/вправо... вниз/наверх не сделать///
Красота... Высота
Расход топлива большой... Зимой не устойчив на скорости... Перед при неровной дороге стучит...
Если честно сказать то авто не очень хороший... Нет конечно смотрится красиво , но ведь не это главное....
Крепкая ходовая на кочках вообще не останавливался,высокая,светодиоты в передних фарах,убрали заднюю запаску в багажник самое лучшее что могли сделать для неё,впрочем я бы посоветовал эту машину если уложиться в цену от 1061-1120м.руб эту комплектацию можно брать.
Очень шумная,все неровности и кочки ощущаешь на себе,задние фары ужасно сделаны можно бытылки ставить,по бездорожью проходимости нет,отделка салона сделана очень бедно,бампера в чёрный цвет окрашены большой минус дешево смотрится + тоже есть если кудато втыкаться,нет на простых комплектациях кнопки запуска двигателя пуск/стоп.
Были все предшественники RAV4 с 2006 2л в коже,2008г 2.4л максималка и только недавно продал 2л 2013г в новом кузове,машина говорю как есть больше подходит для женского пола
Расход топлива: на трассе - 6,5 л. на 100 км. в городе - 8,7 л. на 100 км.За 3 года ежедневной эксплуатации (50 000 км пробега), заменил только передние тормозные колодки.Выводы:Автомобили выпущенные компанией Toyota самые надёжный на сегодняшний день, бренд имеет значение.
Их просто нет.
Отличная машина за свои деньги, просторный салон, хорошие ходовые качества.В дизельной комплектации без ценна..Основные расходники:1. "ВОДА" для стеклоомывателя;2. "ДТ Экто" для двигателя.
Комфортная, просторная с высокой посадкой и клиренсом. Куда не сунься, везде приятные плюсы...
Не нашел
Взял новую из салона, "комфорт плюс", цвет белый перламутр. До этого была Шкода Октавия в А5 кузове. Думал, что немецкая эргономика самая лучшая и это верх функциональности. Но японцы удивили. Да, спорные моменты в дизайне салона есть, но комфорт бесподобный. В принципе наездил еще мало, так что говорят больше эмоции. Но зачем тогда нужна такая машина, если не для эмоций...Т.к. не рыбак и не охотник, то жду зимы для раскрытия полноприводного потенциала.
Расход бензина.Вместимость.Высокий дорожный просвет.Достойное наполнение функциями в минимальной комплектации.Да в общем машина просто хороша за свои деньги.Прекрасно вкручивается в повороты,удивительно мал радиус разворота
Действительно жесткая подвеска,стала помягче после 10000 км. Немного мешает обзору средняя стойка.Очень маркий материал обивки сидушек,без чехлов беда -все прилипает.Легко царапается пластик в багажном отсеке,да и горб там же уменьшает полезный обьем
Модель нравилась всегда.До этого высоких машин не было.Машина очень нравится,особенно дочке(много места на втором ряду).
Авто купил можно сказать неожиданно. По началу целил на х-трейл или аутлендер. Но мне не по душе вариаторы. Катался до этого на фокусе-2. Случайно зашел в тойоту и через 10 минут никакие другие авто кроме РАВ-4 меня уже не привлекали.Автомобиль вполне себе держит планку родоначальника кроссоверов. Клиренс конечно не совсем уж огромный но там где я бывал его хватало. Вот убрать бы юбку на переднем бампере вообще хорошо стало бы. По эргономике внутри вполне себе нормально, да я и сам неприхотлив. А вот за жену и детей рад. Жена с младшим сыном сзади как фон бароны, места задним пассажирам создатели авто не пожалели. Правда мои фон бароны попы себе поотбивали. Ну прям очень жестко. Хотя можно понять ведь это расплата за управляемость. Удивило вхождение в крутые повороты. Когда кажется что уже не сможешь удачно войти в поворот неожиданно машина сама доворачивает. Поначалу сильно пугался. Шумка средняя, бывает и хуже. Полным приводом почти не пользуюсь да и кнопку спорт нажимал тока когда со всей семьей и с кучей картошки из отпуска на обгон шел. Обычно хватает штатного переднего привода (если нужно воткнул пониже передачу и вперед). Когда на фокусе катался нехватало 6-й передачи, а сейчас прям красота. Расход в городе 10,5 и на трассе 7,6. Считаю невелик. Слышал у одноклассников поболе будет.Фары как и у всех потеют. Грязь как у большинства летит на передние боковые стекла.Незнаю на кой нужен парктроник если камера есть. Зимой побоялся на родной всесезонке кататься, купил зимнюю на шипах и ноу проблемо. Посмотрел в инструкции к авто, там написано что можно 92 лить но я не пробовал, езжу на 95-м. Покраска авто немного грустит меня , совсем слабо. Слышал у всех тойот такая краска. А еще был приятно удивлен накладками на двери. Из-за этих накладок пороги всегда чистые, мне в принципе не так важно а вот жена и дети ножки не марают - приятно. Вот вроде про основные моменты и написал.......Залил 92.плохо совсем. на литр больше кушать стал мой авто. Продолжаем разговор. Теперь про холод. Двигатель греется в холодную погоду не лучше и не хуже других. После вкл. печки салон прогревается достаточно быстро. Климат бывает работает так , как будто лучше меня знает куда дуть - иногда это не нравится. Пластик я к сожалению не ем поэтому твердо-мягкость не очень интересует. А вот то, что этот самый твердый пластик немного скрипит только когда совсем уж холодно это хорошо. Дворники мало площади охватывают, неудобная мерзлота зимой(в другое время просто грязь) с левой стороны лобового стекла. Кстати японцы почему то про очечник забыли. Нет его. Забыл рассказать странности багажника. Во первых визуально он не очень велик, но странное дело, когда начинаешь забивать его вещами туда все лезет и лезет. А вот подсветка багажника это совсем не подсветка, это насмешка над подсветкой. Когда закрываешь багажник рамка номера обязательно гремит по кузову. Сзади на рамку приклеил толстую ленту (типа скотч которым дефлекторы клеят). Не гремит.Раскладывал задние сиденья. Очень рад. Мой рост 171см. Спал в полный рост и еще сантиметров десять запаса было.Спал не вкривь и вкось, а именно вдоль.Уже сентябрь 2015. Уже 40тыс. проехал. Сижу думаю и ничего не придумаю. Все как было так и есть. Ничего хуже не стало, но и достоинств других не нашел больше. Сам удивляюсь. Сегодня октябрь 2015. А может оно так и нужно чтоб не было других недостатков. Ведь 42 уже бегает. А у машины с пробегом новых достоинств и не может появлятся. На 40 тыс. отказался от 4-го ТО. У дилера сказали 22 т.р. будет стоить. А ведь разница с прошлыми ТО всего в добавлении замены тормозной жидкости. ТО делал в обычном сервисе. Оригинальные расходники и работа вместе мне стоили 8 тыс. Вот такие дела.
Сейчас сентябрь 2016. Говорят что у японцев стекла непрочные, наверно так. Трещина на все стекло и куча сколов. На левой стороне торпедо сверчок. Автомобилю 3 года а проблем нет. Пока ничего не ломалось. Может страна происхождения все таки сказывается. Сейчас 60000 км. На 50 тыс менял передние колодки. Еще процентов 30 оставалось но решил менять т.к. в Абхазию по серпантинам переть боялся на старых. Поставил пятую звезду в разделе ремонт и обслуживание. Ни одной лампы еще не перегорело - думаю скоро все разом начнут перегорать. Уже заранее смотрел доступность замены ламп - япошки молодцы, везде просто и удобно менять будет. Кстати масло пока лью родное toyota 0-20 и фильтра с колодками тоже оригинал. Пока вроде все
вместительность, задний ряд в ровный пол, расход, подвеска, надёжность!(25000 пробега)
гремучий пластик, вариатор, дорогое ТО
обычное авто. не дешевка и не премиум. удобно практично и с дизайном. накатал уже 25000 и ни одной поломки. в дальние поездки стало комфортней гонять. высокий клиренс помогает в городе с бордюрами. автомобиль очень подходит для природы - сзади и поспать можно а задняя дверь теперь крыша. в общем автомобиль на уверенную 4 из 5
Неожиданно малый расход 8,8-9,8 литров в среднем. Большой багажник . Очень удобная трасформация салона (при складывании задних кресел получается абсолютно ровный пол). Наличие громкой связи , через Bluetooth очень удобно быстро настроил и все.
Отсутствие лампочки в бардочке. Жестоватая подвеска , но я уже привык и считаю это как должное (для кроссовера).
Приобретал авто в салоне в декабре 2013 года.Приобретал по принципу "есть в наличии вот деньги". Сел и поехал. Ждать времени не было да и особо нехотелось. После 5 лет владения тойота королла 1,4 МТ остался очень доволен. Катаюсь и наслаждаюсь и Вам советую.
С 1995 года была в ремонте один раз. Кто-то на стоянке не вписался, видимо, в поворот, моя птичка стояла с краю, задел крыло и разбил фару. Это было в далеком 1999 году. С тех пор, кроме банальной замены масла и амортизаторов, и о, забыла, одной замены выхлопной трубы - НИЧЕГО не требовало ремонта. Выглядит хорошо. И внутри и снаружи. Ну как с ней расстаться? Я ж ее девочкой брала!:)
Поскольку серьезных вложений в ее ремонт с момента покупки не было, прощаю ей все недостатки, например, отсутствие кондишена.
Покупала в 1995 году, новую. Езжу до сих пор. Всякий раз как соберусь поменять, посмотрю на нее и понимаю, не в этот раз!)
Не смотря на реаритетную внешность Авто очень удобен при поездке на море где он уже побывал и не раз.В салоне можно жить (если вас прогнали)Есть всё кроме газовой плиты.А со своим душем на побережье это вообще 5 звёзд.Не смотря на размеры салона и все переделки осталось 8 мест для сидения и при категории (В).Машинка прекрасно показала себя на дорогах России.Вот краткий дневник пробега Черноморское побережье от ЛОО и до Азовского моря. И Обратно.И это далеко не предел для такой машинки .Отправляясь в дорогу я вполне уверен в ней и знаю,что дамой я всегда верну на ней и опять до следующего раза
Клиренс,качество сборки,вместимость,хорошая и удобная эргономика,плавность хода,расход гсм,удобство и функциональность трансформации багажника.
Жестковата задняя подвеска, но приспустив шины до 2 ат стала помягче. В процессе большего пробега думаю будет помягче.
Приобрёл в мае 2014 в тон авто Тольятти.Перед ней был Тойота Аурис ездил 6 лет. Нареканий не было,хорошая машина. Решил обновить,протестировал рав 4,машина впечатлила. Правда срок эксплуатации небольшой,но нареканий нет одни,хорошие эмоции. Вариаиор работает отлично,плавно без рывков.Комплектация комфорт плюс.Расход топлива вполне приемлим,всё зависит от стиля вождения.После ауриса конечно в машине чувствуешь себя намного увереннее на дороге, и на бездорожье, хотя в основном езжу по городу.
