качество сборки, управляемость, простор салона, дорожный просвет, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Очень хороший семейный автомобиль. В принципе, подходит как для города, так и для просёлочных дорог. Из плюсов стоит выделить относительно небольшие размеры и лёгкость в управлении. Машина отлично подходит для семейных поездок. 4 человека могут ехать на неё долго и с комфортом. В автомобиле хороший и качественный пластик, удобные сидения. Машина, как я и говорил, хорошо подходит для разных типов дорожного покрытия, но куда то в грязь ехать на неё всё равно не стоит. Дорожный просвет не очень высокий, да и датчики очень сильно орут. Было такое, что перед буквально немного скрыло водой(до номера достала), вода попала в датчик и он не умолкал потом несколько минут.Что касается дизайна, то этот вопрос довольно спорный. Кому то старый дизайн нравился больше. Но лично мне "морда" у этой машины тоже нравится.В общем и целом, впечатления от машины хорошие. Цена тоже полностью оправдана. Конечно, кому-то такая машина может и не по карману, но если вы всё же хотите купить хороший и универсальный автомобиль - присмотритесь к RAV4.
Легко снимаются задние сиденья и рафик превращается в обьемный грузовик.карбюратор и воздушный фильтр-жигулевские.я занимаюсь изгототовлеием мебели иэта машшина мне очень помогла.загрузить во внутырь можно почти как в газель.изначально шум от мотора сильно напрягал/мотор в салоне/ потм купил шумо-теплоизоляцию,обклеил крышку мотора и пол-во много раз приятней.из плюсов хочу добавить очень мягкий ход-едешь,как будто на катере плывеш.Из минусов- не очень устойчив зимой на снегу и на льду пока пустой. Но выход есть .2-3 мешка спеском в задней части машины - ивсе в порядке. Еще минус для меня в том, что работает от бензина АИ 76-80,аего сейча не на каждой заправке прдают.
Отличная проходимость, хорош в путешествиях.
Не такая мягкая подвеска как например, у седана. Слабая шумоизоляция, жестковат. На мой вкус, машину должно быть немного слышно её пульс)) Наше ухо - своеобразный тестер, анализирует наличие посторонних шумов, что позволяет иногда услышать неисправность до осмотра машины.
Надежный друг) Ни разу не дал повода пожалеть о покупке. Он, как любимые кроссовки, комфортный, удобный, для постоянного и длительного использования, годится для любых дорог. Хорошие габариты - для городских улиц не велик. Для путешествий - снял задние сидения и у тебя маленькая Газель внутри. Хорошо держит дорогу, легко управляется. Внешний облик (дизайн) приятен взгляду. Кнопки управления понятны, доступны. По поводу жесткости - пригрузите задок и РАФ сразу станет мягким как матрас. Это качество внедорожников. Машина достаточно быстрая, не утомляет при долгих переездах. Салон быстро нагревается в холодное время.
Надежность. Недорогое обслуживание (по крайней мере до кризиса). Управляемость (очень корректная работа ESP). Удобство эксплуатации (в городе, особенно зимой). Работа вариатора: в обычном режиме вроде работает вяло, но зато преображается с переходом в режим "спорт".
Слабая шумоизоляция. Жесткая подвеска (особенно задняя). Зимой долго прогревается салон. Отсутствие меж колесных блокировок (ни механических, ни электронных), можно только принудительно заблокировать межосевой дифференциал.
Приобрел 2-х летнее авто с пробегом 25000. Проездил за 1,5 года 30000 км. За это время эксплуатации почти никаких проблем. Поменял за это время только левый сальник заднего редуктора ("сопливил"). Все вместе обошлось в 3 т.р. Хотя можно было не менять. а только подливать масло. А в остальном только плановое обслуживание. Расход топлива сравнительно небольшой: от 10.5 до 13 (при сильных морозах).
Большая, удобная машина, качество Тоеты. Недорогие запчасти, простая неприхотливая конструкция. Низкие расходы на бензин и налоги.
После машин люкс класса в машине не хватает множества приятных мелочей, которые как казалось бы должны быть в базе. Ну и задняя подвеска просто расстраивает.
Toyota Rav 4 4 поколение, 2.0 ,бензин CVT, передний привод. Купили в Декабре 2013 года за 1050000 . с зимней резиной в подарок. Покупали новую в Тоета-центр Отрадное. Сейчас пробег 35000 км. Если коротко, машина этих денег стоит, но переплачивать 1,5 раза за полную комплектацию смысла нет. Машина проста и надежна, опции вроде эко-кожи, электроприводов и т.д. Мерседеса из нее не сделают, так зачем платить больше? Мотор 2.0 литра бензин. Средний расход около 10 литров. Динамики в городе хватает, на трассе тоже, на четверочку, хотя машина разгоняется до 170 и способна достаточно легко держать крейсерскую 140 по GPS(150 по спидометру). Например аналогичный Кашкай 2,0 после 120 «ехать» отказывался, а тут все без проблем. В отличии от мотора 2,5, на двухлитровом снизу ничего не торчит, клиренс на 10 см больше. Вообще на четвертом Раве мотор стоит значительно выше, чем в третьем, и просвет по мотору сильно больше. CVT в гражданских режимах вообще без проблем, но после нескольких особенно резких стартов, или прогонов на 150-160 км/ч начинает пахнуть, так что увлекаться не стоит. Передний привод для ежедневной эксплуатации вполне достаточный, машину покупали не для бездорожья. Также есть кнопка блокировки переднего дифференциала. Езжу вторую зиму, в том числе на дачу, нигде не застрял. Единственный минус это менее эффективный разгон на льду и снежной каше, но это переживаемо, тем более , что тормозит-то она также. Ну и надежность, меньше деталей – нечему ломаться, плюс вес и потери на лишнее трение на несильно мощной машины имеет значение. Известные болячки – задняя подвеска, удары на безобидных неровностях, спустил задние колеса до 1,5, стало лучше, но все равно иногда пробивает. По-моему мнению это самый большой косяк. Судя по отзывам в инете, на это предлагается забить, или менять рычаги с непредсказуемым результатом. Нет розетки в багажнике, парктроник отключается кнопкой, и после перезагрузки сам не включается, например при протирке панели на мойке, обнаруживается только потом по характерному удару. Парктроник не отключает звук магнитолы (как например в Volvo), так что при движении задом надо убавлять громкость самому, иначе опять таки характерный удар… Нет автозапирания дверей при начале движения. Нет поочередного открытия дверей с брелока, т.е. сначала водительская, потом остальные. По поводу багажника с полноценной запаской. Можно заказать детали обивки и докатку от Европейской модификации, но нужно ли? Я выбросил все шторки-сетки, и объем вполне достаточный, кто боится за вещи – затонируйте задние стекла. Что нравится. Размер салона и багажника, когда смотрю короткий РАВ-3 друга, то понимаю что это небо и земля. Размеры салона приближаются к Прадо. Сзади можно сидеть нога на ногу. Сзади можно сидеть нога на ногу. Шумоизоляция вполне приемлемая, ощущения при езде как от крупного породистого автомобиля. Особенно нравится звук закрывания дверей – глухой, как на старых немцах. Внешние ручки дверей тоже красивые и удобные. Кресла хорошие. Магнитола без навигации, но играет прилично (на простой нет колонок в передней панели, так что можно доработать), есть блютус, в том числе играет музыку с телефона. Правда флешки играет не все, системы я не понял, одна работает и ладно. Т.о. через 10 тысяч. Сделал одно официальное, остальные делаю сам, набор фильтров в Экзисте стоит 2-3 тыс. за оригинал. Странно, но довольно быстро стерлись передние колодки, поменял на 30 тыс. км, тоже сам, взял Текстар в Экзисте за 2500 руб., хорошие, но воняют по мокрой погоде. Более никаких проблем с машиной за это время не было. Машина 4 раза ездила в прибалтику (Рига, Таллин) т.д. и показала себя вполне пригодной для дальних путешествий. Трассу держит хорошо, позволяет держать крейсерскую 120-130, мелкие неровности на скорости не замечает, раскачка появляется ближе к 140 км/ч. В принципе можно проехать тысячу км за один раз с минимальными техническими остановками без серьезной усталости. По объему бака и расходу – полного бака залитого перед КПП МАПП Куничина Гора, хватает ровно чтобы доехать до Таллина и вернутся обратно, это примерно 560 км. Но скоростной режим в Европе понятно +-80-90 км/ч. Так что в целом машиной доволен, и считаю ее лучшим выбором за свои деньги.
Я тоже ездила на Тоиоте РАФ4 больше 5 лет, грех жаловаться до меня был один хозяйн, пригнан с Америки, за все время меняла масла и резину , да на счет лобового стекла заднего действительно нежное попала камушек он весь расыпался, но мы поставили китайский и нечего ездили нормально, до меня тоже было с лобовым проблема, когда покупали видели что не родное, а так все шикарно, короче за 5 лет всего вложила 1500 баксов, если не соврать, ездила в Астану, на Алаколь 2 раза, и не разу не подвела, кстати очень комфортно ездить женщинам на нем, сейчас купила с салона Митцубици Оутландер 2013 г, конечно здесь 5 ти местная и не сравнить уже с Тоиотой, за рулем наверно уже 12 лет и это у меня 5-я машина. Так что советую брать, Тоиоту машина экономичная, проста в обслуживания не так дорого обходится зап.части, так что я довольна что ездила на Тоиоте
Низкий расход топлива, хорошая управляемость
Жёсткая, металл тоненький, обслуживание и запчасти -разоришься, двигатель жрёт масло как безумный, не продуманный багажник с нелепым поликом
Работаю на данном авто почти два года, машина конца 2013 года, пробег 50000 кмЗа время эксплуатации было заменено ( по гарантии и автокаско )стекло лобовое 3 раза !!! лопается после малюсенького скольчика от камушка , выяснилась причина- рамка лобового стекла очень хлипкая , чуть гуляет . Если нажать на крышу в районе головы пассажира , то металл по ощущениям чуть толще консервной банки-прогибается. Так же не устраивает очень жёсткая подвеска, любой стык или трещина в асфальте отдаётся сильным ударом в салон. Двигатель дизель 2.2 литра -150 л\\с устраивает тягой и эластичностью, но вот незадача от замены до замены масла съедает около 2.5 литров , в сервисе говорят , что это нормально
Эту машину купила себе относительно недавно, примерно год назад. До этого ездила я на nissan march. Сравнивать их не имеет смысла. Все мне нравиться в джипе:хорошая проходимость, вместительность. А внутреннее пространство автомобиля это отдельная история. Не смотря на то что она у меня старенькая (1998), масло не есть, кузов целый. побоев нет. По ее внешнему виду и внутреннему пространству нареканий никаких. Живу я в пригороде, чтоб сбегать на работу( в город)и обратно, мне хватает 500 руб. на 3 дня. при этом увезти детей в школу и садик, вечером собрать всех. Одно мне не нравиться в полноприводных машинах, в багажнике при шум, при езде, особенно на скорости. Если багажник загрузить чем нибудь, то шум исчезает. Зиму проездила отлично, ни сугроб, и даже подъем в гору домой моему "джипчику" не помеха. И еще дверь багажника очень тяжелая, или мне так кажется. А так в целом машина мне нравиться.
Для меня главное достоинство-ежедневное удобство в эксплуатации. По снежку отлично ездит. Продала обратно в Тойоту вообще без проблем даже с недостатками.
При продаже другие дилеры (не тойота) напрягались по поводу вариатора-вроде как, при продаже люди не хотят брать вариатор. Уже писала ,что через два года, во время сильного снегопада, появилась проблема с электрикой, хотя аккумулятор проверяла-вроде все было ок, но зимой впоследствии, машина неоднократно глохла (мороз, аварийка). Летом проблем с этим не было,потому летом и продала.
Машина достойная, управляемая, удобная посадка, что очень важно для женщины. Покупала новую - села в салоне и влюбилась. Поехала сразу, время на привыкание к машине не требуется. Резвая, не тяжелая. Проехала много ; без пробок и со сном преодолевала расстояние СПб-Воронеж за 15-17 часов. Через два года эксплуатации появились проблемы с электрикой-машину невозможно было оставлять на аварийке. Проблемы начались зимой, после сильного снегопада.Машина из хорошего железа,о чем я не пожалела после двух аварий))..Короче, нормальная машина, отъездила три года, потом поменяла на Вольво ХС 90.
то сейчас эта мысль самоупраздняется по причине классного и достойного поведения равика-4., если изначально планировал докатать рав-4 до окончания диллерской гарантии и обменять на новый прадик, автомобиль радует все больше, настроение отличное,На сегодняшний день
В марте 2015, эксплуатация подходит к 2-м годам. Выявленные недостатки упразднили по дилерской гарантии (замена задних рычагов подвески и водительская щетка стеклоочистителя), более, на сегодняшний день, проблем нет.
рав-4- класс, для моей семьи, на высоте. По жизни имею весьма большой опыт эксплуатации автомобилей практически всех производителей. Однозначно, комфортно катаюсь в эконом режиме. Безшумная и спокойная работа вариатора, трасса 7.5, город 9.4, но сейчас понимаю насколько огромный это плюс. Расход, слегка напрягал столь смелый и необычно-спорный японодизайн,комфорт+)приобретал по капризу семьи (видимо с первой партии) на начальном этапе , вариатор,Рав-4.4 2013 года (2.0l
Достоинства?!?!?! Не могу припомнить их
Шумка, ужасно,Вонючий пластик,Двигатель тупой, Коробка ещё хуже, Подвеска - ууу, мне на калине больше понравилось, Багажник бестолковый, куда не плюнь всё через жопу.Климатик приходится постоянно подкручивать.
Не то не сё, зря потраченный деньги ((((( Это 9я машина(все новые покупал) у нас в семье, за 8 лет, а так это 2я машина для поездок в горы и на природу, и то с этим плохо справляется, при покупки выбирал паркетник и особо не заморачивался, послушал совета друзей и на работе, все - это же Таёта - наверно подразумевалось что это ХОРОШО, теперь я понимаю смысл этой шутки... Никогда не слушайте советов друзей, знакомых и т.д. т.к 99,9% это люди которые просто ездят на авто, и не представляют чего вы хотите и что вам надо, советчики блин. Что бы, что то советовать надо хоть, что то понимать. За 2 года проехал на этом чудо авто 14000 км, т.к лишний раз в неё не хотел садиться. Это 2я таёта с которой я сталкивался, 1й владел 3 дня - вернул обратно.Я не понимаю почему все, до сих пор, считают, что таёта - это хорошая машина?!?!?!В новой камри - О боже, у неё до сих пор на панели остались древние часы с кнопочками аля 90е, ))))))))) Предположу, что это наверно очередной маркетинговый ход - да бы привлечь пенсионеров, которые наверно скучают по былым временам. В общем с таётами у меня 2 раза не туда.Продали т.к. жена не ездила на ней, а мне терпеть её больше не хотелось. Продал - не сказал бы что выгодно и быстро.Данный авто для перемещения из А в Б, не более. + надо возить аптечку с валерьянкой или успокоительным для себя и пассажиров.Теперь Корея, япона, китая автопром - не для меня.
Живем на Севере, так что подогрев сидений это просто большой плюс, жаль, что еще руль не греет. Поразил расход бензина на трассе 4,1 ( не поверили своим глазам ) при включенном круз-контроле было 6,3. В городком цикле 11-13, учитывая что зима и частый прогрев и опять же после Прадо, кажется что машина бензин только нюхает. О покупке не жалеем !
Жаль что нет бардачка под очки. И была бы чуть- чуть подешевле.
Купили машину RAF -4 в конце 2014 г. ,в салоне , новую . Красавица , цвет серый металлик.Перед этим был Прадик 2008г., так что было с чем сравнить. комфортный салон, много места для задних пассажиров ( реально много) кто сидел все приятно удивлены. Интересная передняя панель необычная и довольно удобная. КПП - вариатор, ничего сложного. Очень хорошая семейная машина, подойдет как для мужчины так и для женщина.
Самое лучшее соотношение цены и качества.
Малый пробег тормозных колодок по сравнению с предыдущей версией. Передние на 17,5 тыс., задние на 50 тыс. Правда они стоят дёшево 1200 руб. передние, 700 р. задние, но это не оригинал. На сервисе сообщили, это из-за дизеля и это нормально.
Купил в первой партии в марте 2013 г. Комплектация Престиж Плюс. Проехал 42 тыс. км. Расход 10,2 средний зимой, летом 9,5-9,6 средний. Зимой в мороз заводится без проблем. Есть кнопка подогрева системы топлива. Обслуживается ТО на авторизованном дилере, сервис не дорого. Управляемость, шумоизоляция великолепная. Двигатель очень динамичный и тяговитый, на обгоне идет в отрыв легко. Проходимость идеальная. Был предыдущий Раф 4 2006 г. в макс. комплектации забрали за 1 час., так что не успел довести до салона, чтобы поменять на новый, упрашивали продать им. Эта версия ещё лучше предыдущего по всем параметрам, да и у дизеля всегда есть приемущества, хотя на предыдущем ехал по глубоком снегу в лесу и проходимость изумила, так что снег забрасывало на капот, был очень глубокий снег и не разу не застрял. На дилере сказали что у РАФА лучшая проходимость, которая возможна в одноклассниках.
Обзор, комфорт, надёжность, экономичность и налог транспортный не плачу....145 л.с (пенсионер)!!!
Открывание задней (пятой) двери зимой ....намерзает снег, шуга и проблема с открыванием да и испачкаться можно, есть модели от кнопки это +
В салоне, как в кресле дома, для возраста 63 года, заметьте не женского пола, отличный автомобиль, но всё равно скучаю за предыдущим РАВ -4, 2006 года......
Внешний вид, вместительный салон и багажник, возможность езды на 92 бензине. Хороша на трасе и проселочной дороге. Полный привод очень помогает в гололед.
Все же тяжела в развороте на не большой площади. Зимой салон прогревается не равномерно, на задних пассажирских сидениях прохладно.
Семейный универсальный надежный автомобиль для людей среднего возраста, ценящих разумный комфорт и безопасность.
Все плюсы, описал выше.
Минусы, как для меня: 1. Жестковат зад слишком. 2. Плохой свет, родной его. 3. Не очень хорошая шумоизоляция.
Если в двух словах - для своего класса просто супер. Двух литров на автомате в городе с головой, на трассе при обгонах нужно осторожней. Устойчив, собран, не мягкий, но и не жесткий, хорошо управляем. Расход в городе до 10 литров летом, зимой 11. На трассе все будет зависеть от манеры езды, в среднем от 9 до 10,5 литров. И это при том что задних пасти не будете. Комфортная скорость по трассе до 130, потом нюансы и т.д. Зимой заводится в любой мороз без напряга вообще. Салон удобен и комфортен. Очень крепкий и надежный, если честно, даже сам не ожидал.
Город, обзорность, маневренность, проходимость, выносливость, вместимость(в разумных пределах относительно таких же малюток.
Расход, заводить в морозы, цена на запчасти и на сам авто.
Взял машину под свою задницу для города. Случайно подвернулась. Год выпуска 1994 (ПРОБИЛИ ПО ВИНУ), а по ПТС 1996, пробег реальный 190000 (владелец пенсионер, учитель истории, ездил крайне редко, а владел почти 10 лет) было столкновение в крыло, старый хозяин поправил и покрасил с капотом. Загнал на станцию, нашли подтекание масла с сальников и прокладок, рычаги оказались ещё родные, менялись только наконечники рулевые и глушак. Весь ремонт с запчастями обошёлся где-то в 15т.р.. Поменяли сразу все ремни, помпу, прокладки, сальники, свечи, аккумулятор. Проверили работу подключения диф. Мотаюсь по городу больше один, иногда подхватываю детей с одной секции до другой. Проверил как на небольшом бездорожье, как в грязи так и по снегу. Смотря с чем сравнивать, но учитывая, что это не ленд крузер, то очень даже ничего. По трассе разгоняется довольно медленно, но на хорошей дороге (сухой асфальт) выжимал 140 дальше что то не хотелось. В городе расход не меньше 12 на сотню, на трассе если не гонять то можно уложиться в 10. Если учесть что колёса R16 и постоянный полный, то это нормально. Стиль езды у меня рваный, машины эксплуатирую по полной не жалея. В семье не одна, Х5 дизель 3литра, WV мулитик синхро 2,5 тоже дизель. С виду Раф маленький, но если багажник не занят, то двое взрослых на задних сиденьках размещаются довольно не плохо. Если один и сложить задние сиденья, то можно перевести довольно приличное количество всего (как то перевозил генераторы 6шт по 40 кило каждый). Вот только с морозами узнал что машина их не любит, после 15 начинает брыкаться, то заведётся то нет, я имею в виду с первого раза, приходилось крутить стартер несколько раз. В 27 даже с прикуривания не стала, поговаривают заливает свечи, дёрнул с толкача, поскольку полный привод, то брыкалась хорошо, по дороге кидало по сторонам. Прогревается довольно быстро, не смотря на большие стёкла. Раздражает только отношение к ней на дороге, поскольку мала, то стараются поджать, подрезать, даже супруга это заметила, не важно кто за рулём. Цены на них довольно завышены, если учесть, что большинство запчастей на неё по цене всё же кусаются. Пока всем доволен кроме капризов на морозе, но думаю чуть позднее мастера что нибудь придумают, если нет, то продам к чертям. Были крузаки- 100 и 80 дизеля, в мороз 32 заводились без проблем, сейчас 2 дизеля, тоже проблем нет, а тут что то непонятное на бензине. Одно успокаивает, я с такой проблемой не одинок.
Город, обзорность, маневренность, проходимость, выносливость, вместимость(в разумных пределах относительно таких же малюток)
Расход, заводить в морозы, цена на запчасти и на сам авто.
Взял машину под свою задницу для города. Случайно подвернулась. Год выпуска 1994 (ПРОБИЛИ ПО ВИНУ), а по ПТС 1996, пробег реальный 190000 (владелец пенсионер, учитель истории, ездил крайне редко, а владел почти 10 лет) было столкновение в крыло, старый хозяин поправил и покрасил с капотом. Загнал на станцию, нашли подтекание масла с сальников и прокладок, рычаги оказались ещё родные, менялись только наконечники рулевые и глушак. Весь ремонт с запчастями обошёлся где-то в 15т.р.. Поменяли сразу все ремни, помпу, прокладки, сальники, свечи, аккумулятор. Проверили работу подключения диф. Мотаюсь по городу больше один, иногда подхватываю детей с одной секции до другой. Проверил как на небольшом бездорожье, как в грязи так и по снегу. Смотря с чем сравнивать, но учитывая, что это не ленд крузер, то очень даже ничего. По трассе разгоняется довольно медленно, но на хорошей дороге (сухой асфальт) выжимал 140 дальше что то не хотелось. В городе расход не меньше 12 на сотню, на трассе если не гонять то можно уложиться в 10. Если учесть что колёса R16 и постоянный полный, то это нормально. Стиль езды у меня рваный, машины эксплуатирую по полной не жалея. В семье не одна, Х5 дизель 3литра, WV мулитик синхро 2,5 тоже дизель. С виду Раф маленький, но если багажник не занят, то двое взрослых на задних сиденьках размещаются довольно не плохо. Если один и сложить задние сиденья, то можно перевести довольно приличное количество всего (как то перевозил генераторы 6шт по 40 кило каждый). Вот только с морозами узнал что машина их не любит, после 15 начинает брыкаться, то заведётся то нет, я имею в виду с первого раза, приходилось крутить стартер несколько раз. В 27 даже с прикуривания не стала, поговаривают заливает свечи, дёрнул с толкача, поскольку полный привод, то брыкалась хорошо, по дороге кидало по сторонам. Прогревается довольно быстро, не смотря на большие стёкла. Раздражает только отношение к ней на дороге, поскольку мала, то стараются поджать, подрезать, даже супруга это заметила, не важно кто за рулём. Цены на них довольно завышены, если учесть, что большинство запчастей на неё по цене всё же кусаются. Пока всем доволен кроме капризов на морозе, но думаю чуть позднее мастера что нибудь придумают, если нет, то продам к чертям. Были крузаки- 100 и 80 дизеля, в мороз 32 заводились без проблем, сейчас 2 дизеля, тоже проблем нет, а тут что то непонятное на бензине. Одно успокаивает, я с такой проблемой не одинок.
проходимость по снегу впечетляет
жестковатость у всех кроссоверов наверное существует,но когда салон полон людьми то мягок даже на кочках
машина надежная особенно на дальние поездки не боишься что подведет. Форсаж нравится на трассе,мощная тяга даже с груженой тележкой на дачу,удобна и просторно в салоне
Хорошая динамика для категории. Оптимальная комбинация комфорта и практичности. Оптимальный расход при доступной мощности. Хорошая базовая комплектация (минимальная разница с полной - только малосущественные плюшки).
Слегка жёстковатая подвеска.
Общие впечатления:
Машина, в целом, отличная (полная комплектация с небольшими рациональными дополнениями, металлик).
Выбор и покупка:
Сопровождение процесса покупки отличное - всё подсказывали, показывали, что не по делу не парили. Тест-драйв как бензин (2.5л), так и дизель (2.2л). "Младшие" версии сразу исключил, так как для данной категории, по-моему, мощи было бы маловато.
Расход, динамика, ходовая:
Проверял расход после примерно 1400 км, поставив на круиз-контроль на 60 км/ч -итог 4.9 л на 100 км. По городу в пробках в среднем 10..12 л. Наверное, машина для размашистой местности с автобанами, близка к предельному оптимуму для этого типа двигателя при своей массе. В режиме Eco (поставил давно и не выключаю) слегка задумчиво реагирует при нажатии на педаль газа, когда трогается, но после небольшого времени привыкаешь (чай, не спорт-кар). Динамика отличная для своей категории. На ухабинах ходовая "пробивает" слегка жестковато в.
Дизель и мороз. До -12С заводился пока без проблем. Будет дальше холодать - будет возможность проверить страшилки про дизель (заправляюсь, только на рекомендованных официалами заправках, не экспериментирую).
Шумоизоляция:
Штатная и, замечу, устраивает полностью - специфичный дизельный тембр рубит прекрасно.
Отделка и интерьер:
Пластик и кожу особо не трогаю в повседневном обращении с машиной, поэтому этот пункт пропускаю, как малосущественный лично для меня. Общее "тактильное" ощущение от салона и эргономики органов управления хорошее. Зеркала заднего вида достаточно большие и удобные, хорошо выручает монитор слепых зон - "видит" приближающиеся сзади машины достаточно далеко, несколько метров (подсвечиваются желтые светодиодные индикаторы на боковых зеркалах заднего вида). Зеркало заднего вида в салоне на лобовом стекле на телескопическом креплении прямоугольного профиля - это плюс, за этот профиль можно запрятать кабели видеорегистратора или прочих гаджетов; само зеркало хорошо гасит в ночное время свет фар от машин сзади. Из опций, лучше, возможно, сразу брать штатный тойотовский парктроник как задний, так и передний (у меня только задний), ну или другой 2-сторонний какой-нибудь, т.к. в удобном для меня положении сидения за капот плохо видно (но за небольшое время, конечно, привыкаешь к габаритам, так что не особо критично). Камера заднего вида стандартно включается при переключении коробки передач на задний ход - хорошо помогает при парковке. Мультимедийная электроника, просто, работает - как бы, и описывать мало смысла. Интерфейс удобный, интуитивный. Навигацию штатную не брал - смартфона за глаза хватает.
По надёжности - будем смотреть на статистически выверенных интервалах времени. В тот же день Андрей дописал: Средний расход 4.9 л (круиз-контроль, 60 км/ч). 1) Я бы, пожалуй, поставил дистанционное включение для заблаговременного разогрева зимой.
2) Навигация не нужна - пользуйтесь смарт-фонами (когда же в стране введут сети следующего поколения... ).
3) Резиновые коврики.
