качество сборки, управляемость, простор салона, дорожный просвет, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Хорошая управляемость. Достойный расход 8.4 на 100км. Хороший клинерс. Заводится в любую погоду. Невысокие цены на запчасти. Работа двигателя - только плюс!
Шумоизоляция. В сильную грязь боковые зеркала пачкаются сильно.
Раф 4 третьего поколения, полностью оправдал мои надежды: надежен, высокий просвет, полный привод. Запчасти - невысокие цены, всегда заводится при любой погоде. Фары отлично светят, за три года не менял ни одной лампочки. Короче машина для езды по городу и выезды на природу. Вместимость хорошая. Решить проблему с шумоизоляцией и пластик помягче :) тогда это уже будет Лексус :) и цена соответственно. Наша семья была очень рада этой машине. Проехали от Одессы до Кирова, обьехали полстраны, нареканий 0…Но и хочу придостеречь любителей болот и грязи, это кроссовер, а не джип типа Ленд Крузер. Сделайте шумоизоляцию, проходите вовремя ТО машины и меняйте расходники. Выбрал за качество надежность и увереность в этой машине. Невысокие цены на запчасти и расходники. Расход топлива для полного привода - сказка .
Надежность, удобство!
Не совсем комфортно работают амортизаторы, особенно на высоких лежачих полицейских при большой скорости
Cамый оптимальный вариант для городского автомобиля в условиях когда зима 9 месяцев
- отличная управляемость- сбалансированная трансмиссия- хорошая эргономика- расход соответствует паспорту (8-9 л)- вместительный багажник
- ГУ медиацентра без навигации, только в высшей комлектации- убрали розетку из отсека багажника- много профильного кузовного пластика, осторожно от царапин.
Приобрел эту машину в апреле 2014 года, и ни разу не пожалел. Отличные ездовые качества, управляемость на высоте. Тормоза сначала показались слишком чувствительными, сейчас привык, никаких нареканий нет. Улучшилась "противошумка" салона, вариатор работает очень плавно и точно, а ведь машина тяжелая, более 2-х тонн.Хорошая эргономика кресел, отличный климат контроль. Машина "родная", сборка Япония, что для меня немаловажно. Комфортнее всего ездить по грунтовке или хорошему асфальту, при мелких выбоинах подвеска кажется жестковатой.
Здравствуйте!Автомобиль toyota rav4 купили еще в 2006 году в официальном салоне "Toyota", но до сих пор он ездит, как новенький. В аварии серьезные не попадали, поэтому и поломок особых не было. Но даже крохотные поломки обходятся очень дорого. Недавно что-то стучать начало, оказалось, что это махонькая деталька за 70 тысяч, а куда деваться, менять-то надо. Зимняя резина также недешево обходится. Но ходовые качества все оправдывают. Едет машина мягко даже на скорости (хотя больше 120 км/ч не ездили), мама всегда засыпает в дороге, способна справиться и с бездорожьем. Бензина кушает не очень много. Внешний вид мне ее очень нравится. В общем, прекрасный автомобиль, конечно, вскоре придется заменить его на другой, но только по причине возраста, все-таки уже почти десять лет ему.
Достоинств не добавилось, зато есть что добавить после прохождения ТО у дилера.
Опишу только сервис, потому как примерно 4 отзыва назад почти все недостатки перечислил. Ох, погорячился я когда поставил 4 за обслуживание . Конечно в сервисе всё красиво, менеджеры тебя просто "облизывают". Но при этом стоимость обслуживания .. она огромна. А если покупать все расходники у официалов, то выйдет под 20 тыс. руб. Для такого класса авто и на пробеге 11500 это очень и очень дорого. За дизайн снизил оценку, т.к. имхо корма совсем не нравится, но тут на любителя.
После последнего отзыва проехал 1500 км. Повторюсь, что от езды удовольствия не получаю ни малейшего и авто для людей, которым нужно просто доехать куда-либо, с таким же успехом как они бы ехали на Шеви Ниве, только с бОльшим комфортом.
Постоянный полный привод, относительно высокий просвет (выше чем у следующих поколений), компактный и юркий, дешевизна комплектующих деталей, вместительный, качественный неприхотливый двигатель 3C-FE,
Слишком мягкая подвеска(постоянно летят передние линки), и относительно слабенький двигатель(теряет половину скорости при езде в гору)
Отличная и практичная машинка, моему 20 лет, пять из них управляю ей я, и как у каждой машины у нее есть свои плюсы и минусы, к минусам отношу слишком мягкую подвеску, я линки на передних колесах меняю раз в три месяца, при езде в гору машина теряет почти всю скорость которую я специально набираю для подъема. Это минусы, плюсов значительно больше к ним относятся: неприхотливый двигатель, полный постоянный привод, высокая подвеска, по проходимости эта машина даже Ланд Крузеру в стоке не уступает (лично проверял на Байкале), он дешев в обслуживании почти не требует ремонта (если по горам сильно не лазить, в гонках не участвовать и в аварии не попадать), ему все равно какой бензин, с ОМНИ, Крайснефти или там какой нибудь Энэргис, жрет все. По трассе при скорости 120 км/ч и 2000 оборотах в мин расход машины 7 л на 100 км.
Экономичный двигатель, практичный салон, японское качество.
Подвеска жестковата и задняя скорость слишком быстрая, при парковке в рыхлом снегу задним ходом приходится прибавлять обороты и пахнет сцеплением, сделали бы его медленным как первая , было бы отлично. Еще мне не нравилось что задняя подвеска чуть ниже чем передняя и это я исправил своими силами, вставив под пружины задней подвески резину толщиной 20-мм. После чего задняя подвеска приподнялась на 25-мм , разумеется после такого вмешательства в подвеску я произвел регулировку схождений всех колес, чтобы исключить быстрый износ покрышек. Кто то скажет что нельзя вмешиваться в заводскую конструкцию, но я достиг желаемого результата, задняя часть авто у меня не свисает как у других раф и за 20-т.км. пробега преждевременного износа резины не заметил.
Приобрел свое авто пол года назад с рук, намотал сам 20 тыс. км. Общее впечатление ото авто только положительные, практичный, просторный и комфортный салон. Обзорность за счет высокой посадки отличный, фары светят отлично, особенно дальний, ближний включаю вместе с противотуманкой и видимость хорошая. Двигатель для полного привода экономичен. При спокойном темпе езды трасса зима 8-л , летом 7,6 , город примерно 10-л . Зимой очень удобен полный привод и очень удобный отсек под багажником, куда легко поместились все вещички которые могут понадобится в дороге. Скоро лето и в планах автотуризм до Абхазии, если поездка состоится, добавлю отзыв и фото, позже. На этом я пока закругляюсь, желаю вам безаварийной езды и много положительных впечатлений от вашего авто.
Привет всем. Владею авто 4 года. Простите, не ради бахвальства, а только как совет, всегда принципиально выбираю среди 1-2 годовалых машин. Потому что: максимальный сброс цены, состояние нового что кузов что салон, пробег 25-30 т.км даёт полную картину тех.состояния, заводские дефекты выявлены и устранены, плюсом идут: второй к-т почти новой резины и дисков, коврики, фаркопы, сигнализации и другие элекр.штучки. Кто сильно комплексует и брезгует можно легко роойти химчистку салона. До этого тож был Рав4 2001г.в. второго поколения лет пять до 175т.км. Лазил везде по снегу и грязи. За всё время откапывался 2 раза, и то по дурости, экспериментировал с клиренсом. Ремонтировал реально только блок упраления - глюканул на 160т.км (заводская болезнь, 12тыс. за перепрошивку), менял косточки и втулки стабилизатора, подшипники ступиц, масла-фильтра. Согласитесь это копейки. ****** Когда пришло время выбора после "второго" не хотел брать "третьего" из-за размера, короткий, "женский" и т.п., хотя движки 2.0i, 2,2d, 2,4i были на выбор великоллепны по надёге, экономии и обслуге (конечно, для среднего универсала-бездорожника по цене в пределах 1млн.). Запчастей море, даже по сравнению с другими япами, в автомагах и в инете, никогда больше 3дн. заказ не ждал, а ресурс износа просто сказка в 2-3раза больше любого, от того и немного дороже. Ну, у кого ещё свечи ходят 100-120т.км, амортизаторы, ступицы и кости 150-170т.км, торм.диски передние 50-60т.км, задние 80-100т.км в зависимости от стиля езды, 150-200т.км ролики и приводной ремень генератора, и тд. и т.п.?! Моторы бензин жрут везде любой и не чихают и не кашляют, при этом потом ничего нигде не засиется. ****** Как-то пристрастился с друзьями к семейному отдыху на природе, стало нехватать объёма багажника... В 2010г. пришлось выбирать тачку по примерным требованиям: большой багажник, салон-трансформер в ровный пол, проходимец по полям-лугам-просёлкам, передний и подключаемый при надобности полный привод, и при этом смешной расход топлива 10-12л, всеядный по топливу и маслу, не тяжёлый 1700-1900кг, надёжный пуск зимой, летом, в сырость, лёгкий доступ к расходникам. Выбор достаточно большой МицАут, НисХ-Тр, ХондаСРВ, СитрС-Кросс, Пежо9008, Мазда СХ-5, СузукиГрВит, немцы при том дороже и капризнее, амеров не люблю, ШкодаЕти недоделаная. У каждого из них есть свои недостатки или отсутствует какая-то опция, и я почти согласился на МицАутXL 2,4л бензин полный привод. Жена не мешала, за что ей благодарен. ***** Но, как-то увидел Рав4 lll удлиненный 2,4л 170л.с. бензин АИ-92 салон в коже, решение было принято мгновенно и однозначно. Тем более эта версия у нас продаётся только в полном фарше. Брал годовалую из рук в руки за 1млн. . ровно при стартовой цене в салонах дилеров 1, 390млн. (считаю повезло), проверил сразу по гос.номеру и интернету VIN-код на криминал, нашёл только несколько неоплаченых штрафов за превышение скорости, но они висели на хозяине и на регистрацию машины не влияли. ****** Первый хозяин был ездюком, под капот не заглядывал, свято верил официалам-дилерам (он вроде был одним из них), у них и обслуживался до ТО-4. Уровень масла я сначала не нашёл, когда нашёл им можно было подкрашивать чёрные ворота у гаража. Всё остальное было в порядке. У знакомого проверил толщину металла и краски по кругу прибором, оказалось заменено левое крыло, видимо по гарантии, и лобовое стекло, ну и что, на скорость не влияет и снаружи не видно. Сервисная книжка и тех.паспорт в порядке. И до сих пор балдею от цены покупки, здорово съэкономил. ****** Ощущения на 5-летке Рав4 lll при 101000км пробега: острая лёгкая управляемость, лёгкий пуск всегда, ничего не ест кроме бензина, ср.расход 10,5л летом, 11,5л зимой, печка быстро нагревает салон, подогрев сидений всех удивляет 3-4мин. через зимнюю куртку прогревает, кондишн никогда не подводил, авторежим климата отличный и круиза тоже, на обгон при 100-130км/ч мощности хватает за глаза, коробка переключает плавно, за исключением "тапка в пол" - лёгий рывок, сиденья удобные и регулировок много, в т.ч. очень радует поясничная и подколенная, но боковая поддержка кресел маловата, обзор лучший, шумка средняя сильно не напрягает, с пассажиром в пол-голоса разговариваем вплоть до 130км/ч, но зависит от дор.покрытия, лёгкий доступ к расходникам, у сына МицЛанс10 мучается еле достаёт до пробок и фильтров, обычно ищет рем. яму, а я - у гаража на коврике всё уже поменял. Проходимость превзошла ожидания. Если умеючи, то легко проходит по песку там, где сидит Лендровер и БМВ Х-5, им помогал и тоже сел Ховер Великой Стены, но тут не машины возможно виноваты, а пьяные водители, решившие поесть шашлычка не выходя из кабины. ******С 60т.км обслуживаю сам, ничего сложного, инженерное образование, вод. стаж большой. Не хочу платить даже хорошим и тем более плохим дилерам и недилерам за детские игры с машинками. Потому что НЕТ ни капли опасения за вдруг серьёзную неисправность, да и друг механик по тойотам спец имеется, время от времени слушает движок и покачивает колёса, постукивает по рычагам ходовой. Если честно сказать немного мечтаю пересесть на Тойоту Прадо, на котором при многих равных эксплуатационных и более высоких классом опций и параметров комфорта и вождения, останавливает расход топлива 15-20л. ******* Я вроде не сноб, поэтому явные минусы на мой взгляд только: а) жестковатая подвеска, хотя умом понимаю что кроссовер не седан и должен крепко пружинить на кочках-ямочках, иногда пробивает задние стойки. б) жёсткий пластик салона, могли бы смягчить поверхность, при современных технологиях это даже не прибавило бы стоимость авто, говно вопрос хлорвинил, устранились бы скрипы и немногие сверчки, шумка была бы получше. в) отсутствие в заводских опциях для Европы светлых обивок салона, черный на любителя, в жару нагревается сильно. г) неплохо бы комплектовать автомат коробкой в 5-6 ступеней, посовременнее и помягче вождение было бы. ***** В общем можно назвать меня тоётоводом, не обижусь.
Это просто сказка!!! Зайка. Один недостаток - жесковатая. Но это зависит от аморов. Разные машины были. Но рав 4 самый лучший (у меня был правый руль, коротыш). За 6 лет эксплуатации только помпа, падушка на заднем редукторе. Ну и как положено - масла, колодки. Всё работает - печка, кондиционер, все кнопочки, коробка. А вот еще слабое место - серьги. Ну может сайлентблоки. Попала она в аварию, боковой удар, стойку в салон повело. Машина как банан изогнулась. А я с переломом тазобедренного сустава в больницу. Но ничего, на мне всё срослось. И рафика новый хозяин восстановил, тянул на роботе. Потом приехал, мы на ней покатались, и так мне жалко стало, так захотела я её вернуть. Но он и не собирался её продавать. А те, кто пишут про её прожорливость - чё то врут, 10-12 на сотню
Привет всем. Владею авто 4 года. Простите, не ради бахвальства, а только как совет, всегда принципиально выбираю среди 1-2 годовалых машин. Потому что: максимальный сброс цены, состояние нового что кузов что салон, пробег 25-30 т.км даёт полную картину тех.состояния, заводские дефекты выявлены и устранены, плюсом идут: второй к-т почти новой резины и дисков, коврики, фаркопы, сигнализации и другие элекр.штучки. Кто сильно комплексует и брезгует можно легко роойти химчистку салона. До этого тож был Рав4 2001г.в. второго поколения лет пять до 175т.км. Лазил везде по снегу и грязи. За всё время откапывался 2 раза, и то по дурости, экспериментировал с клиренсом. Ремонтировал реально только блок упраления - глюканул на 160т.км (заводская болезнь, 12т.руб. за перепрошивку), менял косточки и втулки стабилизатора, подшипники ступиц, масла-фильтра. Согласитесь это копейки.****** Когда пришло время выбора после "второго" не хотел брать "третьего" из-за размера, короткий, "женский" и т.п., хотя движки 2.0i, 2,2d, 2,4i были на выбор великоллепны по надёге, экономии и обслуге (конечно, для среднего универсала-бездорожника по цене в пределах 1млн.). Запчастей море, даже по сравнению с другими япами, в автомагах и в инете, никогда больше 3дн. заказ не ждал, а ресурс износа просто сказка в 2-3раза больше любого, от того и немного дороже. Ну, у кого ещё свечи ходят 100-120т.км, амортизаторы, ступицы и кости 150-170т.км, торм.диски передние 50-60т.км, задние 80-100т.км в зависимости от стиля езды, 150-200т.км ролики и приводной ремень генератора, и тд. и т.п.?! Моторы бензин жрут везде любой и не чихают и не кашляют, при этом потом ничего нигде не заси@ется.****** Как-то пристрастился с друзьями к семейному отдыху на природе, стало нехватать объёма багажника... В 2010г. пришлось выбирать тачку по примерным требованиям: большой багажник, салон-трансформер в ровный пол, проходимец по полям-лугам-просёлкам, передний и подключаемый при надобности полный привод, и при этом смешной расход топлива 10-12л, всеядный по топливу и маслу, не тяжёлый 1700-1900кг, надёжный пуск зимой, летом, в сырость, лёгкий доступ к расходникам. Выбор достаточно большой МицАут, НисХ-Тр, ХондаСРВ, СитрС-Кросс, Пежо9008, Мазда СХ-5, СузукиГрВит, немцы при том дороже и капризнее, амеров не люблю, ШкодаЕти недоделаная. У каждого из них есть свои недостатки или отсутствует какая-то опция, и я почти согласился на МицАутXL 2,4л бензин полный привод. Жена не мешала, за что ей благодарен.***** Но, как-то увидел Рав4 lll удлиненный 2,4л 170л.с. бензин АИ-92 салон в коже, решение было принято мгновенно и однозначно. Тем более эта версия у нас продаётся только в полном фарше. Брал годовалую из рук в руки за 1млн. руб. ровно при стартовой цене в салонах дилеров 1, 390млн. (считаю повезло), проверил сразу по гос.номеру и интернету VIN-код на криминал, нашёл только несколько неоплаченых штрафов за превышение скорости, но они висели на хозяине и на регистрацию машины не влияли. ****** Первый хозяин был ездюком, под капот не заглядывал, свято верил официалам-дилерам (он вроде был одним из них), у них и обслуживался до ТО-4. Уровень масла я сначала не нашёл, когда нашёл им можно было подкрашивать чёрные ворота у гаража. Всё остальное было в порядке. У знакомого проверил толщину металла и краски по кругу прибором, оказалось заменено левое крыло, видимо по гарантии, и лобовое стекло, ну и что, на скорость не влияет и снаружи не видно. Сервисная книжка и тех.паспорт в порядке. И до сих пор балдею от цены покупки, здорово съэкономил.****** Ощущения на 5-летке Рав4 lll при 101000км пробега: острая лёгкая управляемость, лёгкий пуск всегда, ничего не ест кроме бензина, ср.расход 10,5л летом, 11,5л зимой, печка быстро нагревает салон, подогрев сидений всех удивляет 3-4мин. через зимнюю куртку прогревает, кондишн никогда не подводил, авторежим климата отличный и круиза тоже, на обгон при 100-130км/ч мощности хватает за глаза, коробка переключает плавно, за исключением "тапка в пол" - лёгий рывок, сиденья удобные и регулировок много, в т.ч. очень радует поясничная и подколенная, но боковая поддержка кресел маловата, обзор лучший, шумка средняя сильно не напрягает, с пассажиром в пол-голоса разговариваем вплоть до 130км/ч, но зависит от дор.покрытия, лёгкий доступ к расходникам, у сына МицЛанс10 мучается еле достаёт до пробок и фильтров, обычно ищет рем. яму, а я - у гаража на коврике всё уже поменял. Проходимость превзошла ожидания. Если умеючи, то легко проходит по песку там, где сидит Лендровер и БМВ Х-5, им помогал и тоже сел Ховер Великой Стены, но тут не машины возможно виноваты, а пьяные водители, решившие поесть шашлычка не выходя из кабины.******С 60т.км обслуживаю сам, ничего сложного, инженерное образование, вод. стаж большой. Не хочу платить даже хорошим и тем более плохим дилерам и недилерам за детские игры с машинками. Потому что НЕТ ни капли опасения за вдруг серьёзную неисправность, да и друг механик по тойотам спец имеется, время от времени слушает движок и покачивает колёса, постукивает по рычагам ходовой. Если честно сказать немного мечтаю пересесть на Тойоту Прадо, на котором при многих равных эксплуатационных и более высоких классом опций и параметров комфорта и вождения, останавливает расход топлива 15-20л.******* Я вроде не сноб, поэтому явные минусы на мой взгляд только: а) жестковатая подвеска, хотя умом понимаю что кроссовер не седан и должен крепко пружинить на кочках-ямочках, иногда пробивает задние стойки.б) жёсткий пластик салона, могли бы смягчить поверхность, при современных технологиях это даже не прибавило бы стоимость авто, говно вопрос хлорвинил, устранились бы скрипы и немногие сверчки, шумка была бы получше.в) отсутствие в заводских опциях для Европы светлых обивок салона, черный на любителя, в жару нагревается сильно.г) неплохо бы комплектовать автомат коробкой в 5-6 ступеней, посовременнее и помягче вождение было бы.***** В общем можно назвать меня тоётоводом, не обижусь.
Итак, машинке ужу 1,5 года и пробег 60 000 км. - полет нормальный. Не буду хвастаться или распевать дифирамбы, но не жалею об выборе. Авто ни разу не подводило, ни чего не ломалось. Не застревал - ни в слякоть по полям, ни в лесу. Сугробы по полю на отключенной электронике, тоже покорились. Комфорт сохранился полностью - сверчки или другие звуки не проявились.Расход летом в районе 8 л. (+ 0,5\\- 0,5), а зимой 10,5 л. (+ 1 \\- 0,5). Чувство комфорта, защищенности и небольшого превосходства особенно проявляются в зимний период. Практика показала о недостаточной вместимости багажника (если не раскладывать задние сиденья). На трассе ведет себя просто превосходно! Управляемость четкая! Все недочеты в виде отсутствия авто на пассажирских стеклах и т.д. - не считаю недостатками, положительные впечатления на голову перекрывают эту ерунду :)
Первым моим авто был жигуль 2107. Наигрался с этим конструктором, поменял на хендай акцент из таганрога. Пять лет обладания, 110т.км пробег. Только расходники. Поменял на хендай элантра 2010г. до рестайлинга. Три года обладания 90т.км пробег. Только расходники. 2013г.. Стал счастливым обладателем тойота рав4. Двигатель дизель 2,2.Коробка автомат. Кожа-рожа. На первых десяти тысячах выяснилось, что двигатель жрет масло. От 1л до 2л на 10тыс.км. Диллер отвечает - это норма для дизеля. Ладно-каждое ТО покупаю по два литра масла в запас. Тойота заявляет 6,5л средний расход. Ложь-по трассе 90км/ч не менее 8л. На 20т.км пробега передние диски и колодки под замену. Стерты в хлам. На всех предыдущих машинах менял колодки не чаще чем раз в 40т.км. А про диски вообще никогда не думал. Официалы говорят это норма для тойота. Я в шоке. Дальше езжу с удовольствием до декабря 2014г.. Пробег 40т.км. Около 750г масла доливаю каждые 5т.км. Поменял еще два комплекта колодок. Ставлю только оригинал. Приехал на дачу открываю багажник, у меня с кнопочки открывается автоматически, и тут громкий хлопок. Чуть в штаны не наложил от неожиданности. Взорвался амортизатор крышки багажника. По гарантии заменили через неделю после обращения. До этого он скрипел при открытии. Официалы говорили-норма. Пробег 53т.км - март 2015г.. Полез под капот долить омывайки, гляжу антифриз на дне. К официалам. Ничего не нашли долили антифриз. Через день под капотом таже картина. К официалам. Ничего не нашли. Долили антифриз поменяли крышку расширительного бачка. Через день та же история. К официалам. Оставили на обследование. Через неделю не выдерживаю звоню сам. Объявляют, что требуется замена блока цилиндров с поршнями. И дефектовка в представительстве на согласовании. И теперь до 45 суток по закону ремонт. Без предоставления подменной машины. Вот так я уже 18 месяцев обладаю мечтой и с завистью смотрю на автолюбителей из окон автобусов.
салон неплохой прочный
если у вас нету грыжи позвоночника, то наверняка приобретете катаясь на этом автомобиле, очень грубая, и 2 литра очень слабо, Росcийская лада приора имеет ито лучшую шумаизоляцию
Надежность. Полный привод. Ликвидность.
Возраст. Угоняемость. Полное отсутствие комфорта.
Купил жене РАВ4 2005 года. Пробег был на одометре 90 000 км, состоянием очень похожим на пробег. Поездили, продал и очень рад этому))) Читал конечно, что комфорта в нем мало, но чтобы настолько)))) Двигатель орет просто жесть, шумки нет, салон из 90-ых, сиденья только для тех, у кого очень здоровая спина))) Не едет, все в салоне гремит, подвеска деревенная. Я конечно тест-драйвил его, но как-то с первого раза показалось нормально, а потом немного был в шоке. Была королла того же года, на голову выше по комфорту авто. Есть большой плюс. Не ломаеццо тойота))) Легко продать и не теряет в цене. Начнем тогда с плюсов. + Ресурс у этого авто действительно огромный. Коробка, если машина 2004-2005 года проездит явно дольше этого автомобиля. Двигатель, если не перегреть и следить может пройти 400 000 точно (инфа с форума), дальше не видел просто. Если авто до 2004 года, то гарантированно сломается блок управления коробасом. Его надо перепаять или заменить. + Аппарат способен пробежать до 400 000 без капитальных проблем. + Раздатка, кардан, рейка, электрика, подвеска… Все невероятно живучее. + Постоянный полный привод. Супер ведет себя в снегу, на льду, в грязи в пределах разумного, но конечно не ЛК.. + Юркая, хороша для города. + Багажник вроде небольшой, но за счет высоты влезает много. + Внешность. + Неплохо играет музыка + Отличный климат-контроль. + Быстро нагревается и зимой очень тепло в салоне. На этом наверно все)) Минусы: - Большой расход, для такой (никакой) динамики. - Не едет, особенно после 90. - Гремит, стучит, орет, воет, особенно после 90. Без дополнительной шумоизоляции ездить невозможно))) - Подвеска жесткая и никакущая по комфорту. - Ржавеет в Санкт-Петебургской погоде. Если не делать антикор, то днище будет все ржавое к 8 годам. Слабые места это весь зад, особенно ниша в багажнике, днище позади передних колес, бывает сильная ржа на передних чашках, над лобовым стеклом. Фото прикрепляю к отзыву. Надо лобовым стеклом чаще всего появляется, если неудачно заменили лобовое, хотя мною были увидены жуки над ним у очень многих экземпляров. Ниша в багажник под мелочевку это просто беда. Ржавое у всех, что я видел. Металл отслаивается кусками. Ржавеет низ дверей в местах соприкосновения уплотнителей. На моем экземпляре основные усилители пола были как новые, но везде куда летит из под колес было рыжее. Задние арки тоже могут начать цвести с нижней части ближе к салону. Сгнивают трубки тормозные, будьте внимательны. - До сих пор интерес со стороны угонщиков. - Дорогие запчасти оригинал. Натяжитель цепи в декабре обошелся в 8500 . - Не хилая цена. - Спартанский салон из 90-ых. - Жутко неудобные сиденья и при это нет регулировки руля по вылету!! Это как вообще? У меня в королле было. Устроиться, чтобы не болела спина невозможно. - ЖИРНЫЙ МИНИС для б/у авто. Неремонто-пригодный двигатель 1zz. Блок алюминевый и официально не подлежит никакому ремонту. Если двигатель перегрет, то блок поведет моментально. Если есть износ стенок цилиндров, то не расточишь, только если гильзовать и кулибиных, которых попробуй найди. Если Вам при покупке впихнут двигатель, который жрет масло, то это будет жутким попадаловым. - Болезнь закисающих суппортов. Надо следить и постоянно смазывать направляющие суппортов, хотя бы при каждом ТО. Если закисли, то надо перебирать - есть ремкомплекты. - Запаска сзади. Источник дополнительного внимания. Крадут или колесо или сам кожух часто. - Мало осталось хороших вариантов на вторичке. У половины предложений просто скручен пробег. - Кожа боковины водительского сиденья трескается у всех и довольно быстро. - Со временем провисает задняя дверь. У меня с ней было все ок. Также хотел отметить некоторую болезнь, что вода течет в салон через технологические отверстия для проводов между салоном и отсеком для двигателя. Может течь справа или слева. Решается с помощью снятие корыта для вдорников и промазыванием стыка его с кузовом герметиком или иным колхозом, чтобы вода не стекала по стенке прямиком на резинку тех отверстия. Но что-то в этой машине все-таки есть… При всех ее недостатках мне она почему-то понравилась, если бы не кузов, то не продавал бы и оставил как второе авто в семье или даже третье - чтобы использовать в качестве рабочей лошадки или для выездов туда, куда новое авто выгонять жалко. Можно брать, если ездить на ней не по трассе и если из региона, где у нее сохранился кузов в нормальном состоянии, хотя один из жирных минусов - интерес угонщиков при немалой цене на вторичке и при этом нет возможность застраховать по КАСКО. По техническому состоянию мой экземпляр был в идеале и ржавчину не спишешь на пробег. Машины была ухожена и не укатана. Второй раз не куплю)
Здравствуйте, напишу свой женский взгляд об автомобиле RAV4.Раннее я уже писала оToyota Avensis - ездили на нем два года и потом пришло понимание, что нужен более вместительный семейный автомобиль. Как раз после авенсиса нам полюбились Тойоты, поэтому, когда выбирали (а выбор был между японцами Honda CRV, Nissan X-Trail и Toyota RAV4) - выбрали RAV4.Этот автомобиль пробыл в моей семье дольше, чем предыдущие собратья - более четырех лет, основная причина - это надежность автомобиля. Он настолько не причинял никаких материальных хлопот и не трепал нервы, что хочется менять его просто не хотелось, и написать хочу все только хорошее, но, по правде есть свои плюсы и минусы.Начнем с плюсов: - для города это - идеальный автомобиль. Зимой мы возрадовались: припарковаться не проблема в любом сугробе, выехать, опять же, из любой грязной каши и снега. - обслуживание получалось совсем недорогим, меняли расходники, жидкости и фильтры, как положено. Было несколько поломок, которые достаточно бюджетно обошлись - в общем, машина не заставляла семью голодать)) - высокий дорожный просвет позволял достаточно комфортно путешествовать и за городом, но только там, где более-менее приличные дороги. На бездорожье - не катит. - очень комфортный внутри - приятный современный салон, очень аккуратный и стильный. - небольшие габариты автомобиля позволяют парковаться наревне с легковушками. - очень крепкий кузов, отличные показатели при столкновениях (к сожалению, дважды пришлось испытать на себе безопасность этого автомобиля в авариях и спереди и сзади - другие автомобили страдали гораздо больше нашего).Минусы такие: - автомобиль достаточно жесткий, т. е. потряхивает в нем конкретно - это вам не плавный Avensis!- плохая шумоизоляция (а при скорости более 140 км/ч возникает ощущение, что ты сидишь прямо на двигателе) - маленький багажник (но удобный) - характерная для этой модели поломка не обошла и нас: пришлось чинить рулевую рейку. - расход бензина на моем RAV4 14л/100 км в городе. По трассе поменьше (12л/100 км), но я в основном в городе езжу, дороговато получается.Резюмируя, хочу сказать, что автомобиль хороший, на момент покупки в 2010 году стоил в максимальной комплектации 1300000 руб. - дороговато, но редкие поломки и отсутствие хлопот оправдывают эту цену. Но после новогодних подорожаний цена той же комплектации выросла до 1900000 руб. - это уже слишком. За такую цену ни за что не купила бы.
Тюнер далеко ловит, практически без помех.
Дешевая отделка салона, вялая подвеска, плохая шумоизоляция, большой расход топлива, завышенная стоимость и цены на ТО.
Женский автомобиль. Когда вижу мужчину за рулем, почему-то жалко его. Автомобиль собран на самых дешевых материалах (учитывая максимальную комплектацию). В отечественных авто, пожалуй, качество внутрисалонных материалов будет получше. Никакого позитива в автомобиле не ощущается. Просто машина, чтоб просто доехать куда надо: без драйва, без эмоций. За надежность поставил мало, т. к. это не та Тойота, что производилась в 2000х, есть сомнения, которые за 11000 км не развеять.Всё остальное одни минусы. Тойота разочаровала. Худший авто в своём классе: ни эргономики, ни подвески, ни шумки, сэкономлено на всем. Расход ужасает: по трассе больше 12л.За ТО 10000 только за работу отдал 7900р = без материалов при том, что машина проехала эти 10000 км по асфальту, т.е. фактически 7900р за замену масла. Как вам? Воздушные не меняли. Такой авто должен стоить не дороже 600 тыс. Перед покупкой пройдите хороший тест-драйв, чтобы убедиться, что вам это надо.
Купили мы это авто совсем недавно. Заказывали из Японии. Цена получилась достаточно дешевой в отличии от наших продавцов. Автомобиль очень достойный. Сразу понравился его внешний вид. Выбирали между кашкаем и им. Выбрали его так как Тойота эта Тойота. Машина с хорошей проходимостью и резким двигателем. Тойота не когда не прогнеет и не подведет. Очень хороший автомобиль. Плюсы 1)цена2)производительность двигателя3)Солон (удобство, расположение кнопок) 4)Запчасти есть в каждом магазине5)Долговечность. 6)Экономичность7)Проходимость (поехали на рыбалку на нем. Проехал там где встал Лексус 470) был очень удивлен. Отличный автомобиль. Рекомендую.
Радио на магнитоле далеко ловит. Удобные сидения. Надежный (наверное, т.к. Тоёта, но время покажет). Хороший багажник.
1. Отсутствует звукоизоляция. Едешь как будто с открытыми окнами.2. Подвеска жесткая, вплоть до ударов, растекающихся по всему кузову на небольших неровностях. Не комфортно. Вообще, я люблю жесткую подвеску, но тут явно что-то не то.3. Отсутствует эргономика. Еле нашел кнопку отключения движения по полосам. И много чего ещё не "под рукой".4. Авто дальний/ближний работает некорректно, благо есть ручной режим.5. Скрипы в панели из эко кожи, дубовый пластик на панели.6. Расход топлива для авто такого класса просто ужасает. При включенном режиме ECO по трассе 12,8 литров. (Мерял не по компу, а от заправки до заправки на 350км.).7. Вставки в салоне из пленки под карбон. Очень надеюсь, что через год другой не начнет облазить. Вообще, не к месту.8. Устаревший ступенчатый рычаг АКПП.9. Голубая подсветка, а ля китай. За эти деньги можно было поставить оптитрон со светящимися шкалами.10. Постоянно мигающие и горящие лампочки (Эко режим, ремень пассажира). Привык, что лампочка на панели - это к неисправности.11. Из 180 лошадей 30 уставших.12. На единственном дисплее выводятся 2 полосы (при включенном режиме движение по полосам). Следовательно, чтобы посмотреть дистанцию до заправки или T за бортом нужно отвлекаться. Можно видеть только 1 параметр из: T, дистанция до заправки, мгновенный расход или заветные 2 полоски )).Ещё можно перечислять, но и так понятно цена/качество где-то внизу.
Есть авто за эти же деньги намного получше. Авто явно для женщин. Авто, чтобы просто доехать от А до Б без эмоций, без изюминки. Пресно.
надежность. не самое дорогое обслуживание.
из мелочей. пластик салона. лкп можно чуть толще.
Покупка авто: Купил у официального дилера после тойота королла 2006 года. И, собственно не пожалел. Что тут сказать . новый раф не нравиться совсем. Даже не знаю что после брать; Эксплуатация: Сочетание проходимости ( весна ,дача ) с компактностью дает кучу преимуществ. А самое главное, ощущение расслабленности от надежности. Не ломается, и все тут. То делал у официалов тойота. При вопросе ,что с авто даже не знаю что и сказать; Почти все работает на твердую пятерку. В салоне умеренно тихо на большой скорости, можно говорить с пассажиром не напрягаясь. Да есть недостатки по пластику типа твёрдый и царапается, для меня не критично. Думал, что 2 л. движка не хватит, но опасения оказались напрасны. Всего оказалось достаточно, и в меру. И кнопка "Спорт" режима иногда очень выручает. Хотя и не особо на неё можно рассчитывать. Общее впечатление - на пятерку. Причем твердую. Запуск двигателя в сильный мороз 30 и ниже отлично ( сыктывкар ) . авто теплое. Ничего не накрывал. Масло не ушло ни грамм. Все остальные жидкости в отличном состоянии все в уровень. Коробку Вариатор использую впервые ( честно страху было много тк в ремонте цена заоблачная), но советую всем. Гораздо лучше простой гидравлической АКПП. Но, есть Особенность! Вначале хода педали газа сперва непонятно вялое движение вперед. Но в пробках потом понимаешь - это преимущество. А если хочешь, чтобы машина ожила - дай ей Пендаля! Говорят, что вариатор ломкий ( форумы, пресса итд ), но это как эксплуатировать я так думаю.. Я без прогрева двигателя и коробки не начинаю движения вообще ( минут 5 но жду. ) Тут можно сказать просто- едет авто и едет. Кто то скажет что качество японцев упало. -Соглашусь. Но вы не представляете как оно упало у других марок авто. А цены на запчасти у тойоты далеко не самые высокие. Я не Шумахер, и не понимаю куда там машину сносит или заносит. На данном кроссовере не погоняешь, эта машина не для спорта.. Ездили по стране с семьей -2 взрослых и 2 ребенка. Багажник сверху. Дети могли отдохнуть в авто если сложить сиденья . Пол ровный. Все отлично. Из допов заменил голову, чехлы,автозапуск. У меня комплектация стандарт, но полный привод и варик. В моей комплектации нет круиза и управление головой с руля. Все поставили на тойоте. скажу круиз- нафиг не нужен( для меня). Управление головой плюс громкая связь класс. Ремонт-ничего не делал даже по гарантии. Расход бензина. В холода ниже минус 20 итд с прогревами ночными расход мог быть от 14-18. Без ночных прогревов только при старте около 15. Летом 11-13. Трасса 10-14. По трассе понимаете как ехать . можно 90 а можно, да простяит гибдд 1-50. Идет авто отлично.
Надежность - 10 баллов!
Багажник убит запасным колесом. В Европейском варианте дается докатка и пол в багажнике ровный, и сам багажник значительно объемнее.
Это мой второй RAV4, до этого был 2008 года, 2.0, Механика. Когда покупала новую модификацию в 2013, то механики с хорошей комплектацией уже не было. Взяла с автоматом. Что могу сказать - хорошая машина. Замечательная. Жестковатая, но зато неубиваемая. Удивляет пост Макара, который на 2.0АТ хочет в горы ехать, это, конечно, не для RAV4. Никто об этом не говорит. Но для обычного автотуризма, с бездорожьем, слякотью и ухабами - то, что нужно.
