634 отзыва о Toyota RAV4

опыт на TOYOTA RAV 4 чуть более 6 лет. был и 2 и 3 теперь уже пол года 4 поколение. раз за разом концерн вносит изменения что начинка что внешний вид. все очень красиво и оригинально. 4 -ка конечно машина мечта. серьезность и резвость, спортивный характер удобство в управлении. поверьте мне я знаком с машинкой уже давно, и ни разу не хотел что другое. пробовал на разных авто ездить (у друзей прокатиться просил), ни разу не пожалел что мой верный товарищ в пути это RAV4 IV. я самостоятельно производил ремонт подвески и техническое обслуживание двигателя. все очень легко и не сложно. не призываю самостоятельно обслуживать, лучше конечно обратиться в центр тех обслуживания. но мне приятно не только кататься. Знайте друзья лучшее сочетание комфорта, качества, экономичности и надежности на авторынке не встретить.

До РАФика были фольксваген гольф, венто, два форда эскорт. Если о фолксвагенах только положительные воспоминания, то форд ежеквартально оказывался на сто. В итоге решил попробовать японца. Выбирал кроссовер между CR-V, X-TRAIL, FORESTER, RAV4. Под мои потребности подешел именно РАВ. А именно, большая часть времени - езда по асфальту, в основном езжу сам с пустым багажником. Рав самый компактный из японцев. Плюс в тойоте есть некий имидж.

Купил б/у с пробегом 90т. За три года проехал 45т. Один раз в год провожу ТО у официалов и все! На первом же ТО сказали, что машина попала под отзыв и бесплатно поменяли заднюю подвеску, что приятно порадовало. Средний расход на сервис 1000 у.е/в год. Теперь не представляю, как покупать другую марку без такого обслуживания. Даже химчистку салона у них делаю.))))

Поменял: само собой расходники, один аммортизатор, аккумулятор на 5 году жизни, сцепление на 110т, резинки дворников на 120т. лобовое на 135т.

Машина относительно простая и ломатся в ней нечему. Датчиков, в отличии от немцев, минимум. В тойоте вы не найдете датчик уровня воды в омывателе и датчика стертых колодок. По мнению японцев - это лишняя трата денег, как и на обезшумку.

Не нравится жескость подвески. Да, она, безусловно, проглатывает мелкие неровности дороги и за счет этого, конечно получаем управляемый автомобиль - нос не клюет, как у X-Trail или Dodge Nitro, но глубокие ямки все равно нужно объезжать.

В итоге, выбором доволен и в принципе пора уже и обновлять авто, но РАВчик радует и не дает повода на замену)))

К новому РАВу буду присматриваться, так как пишут, что подвеска стала еще жестче. А этот факт может перевесить в пользу нового Форестера. Авто для тех, кто хочет получить надежный автомобиль и готов пожертвовать комфортом. Рекомендую выбирать официальные авто. У неофициалов могут отсутствовать такие полезности, как подогрев лобового стекла, омыватель фар.

2.2 дизель, комплектация максимальная

Сравнивать особо несчем до этого владел только нашими машинами и вот сбылась мечта.Только стали появляться у диллера и сразу купил. Первая машина в районе. Сразу поставил 20е колеса и вот оно счастье повороты как по рельсам. На Т О не гонял принципиально считаю замена масла за 7т.р при стоимости тогда 1.6 т.р +фильтр 100р. Очень дорого. Поставил сам защиту.сделал шумку задней части кузова обработал днище т.к был голый металл. И стало тихо. По пробегу в 40т поменят тормозуху на нашу Рос дот 4-6плюс тормоза стали лучше.Про подвеску многие меняют задние амортизаторы я не стал притормаживаю перед кочками.Вообщем машиной доволен.

Данная модель машины у нас уже более 6 лет, могу сказать, что машина достаточно удобная, комфортная, легкая в управлении, в салоне есть всякие интересные приспособления, чтобы класть какие-то мелкие вещицы, но и для других тоже найдется достаточно места. Есть и минусы, лично мое мнение – сервис обслуживания дороговат... Всякие дополнительные детали тоже стоят недешево. Также не советую ездить на такой машине на рыбалку, например, или на природу, в места, где много песка, так как она может застрять и не проехать... была у нас такая ситуация, очень утомительно провести весь день в песках, ожидая помощи. В принципе, для поездок по городам – отличный вариант.У машины больше плюсов, чем минусов.

Всем доброго времени суток. Хотелось бы написать свой отзыв для тех кто собирается приобрести данный автомобиль. Свой отзыв на Рав 4-го поколения 2015 года напишу в контексте сравнения с предыдущим Рафиком 3-го поколения (рейсталинг) 2011 года, поскольку владею им уже 4 года. Сейчас отдал его жене, ну а себе купил новый. Так что я знаю все больные места старого Рафика и в сравнении с этими болячками расскажу о новых в Рафе 4-го поколения. Обе машины 2 литра бензин вариатор. Предпочитаю ездить только на тойоте, так как надежность и ликвидность Тойоты пока еще имеют место быть. До Рафиков у меня были:Тойота авенсис 1.8 механика, 2 года, за время эксплуатации 67 тыс. ни одной поломки, продал за один день, за сколько и хотел. Подал объявление на auto.ru, на следующий день приехали забрали. Тойота Камри 2.4 автомат, за все время эксплуатации 85 тыс. 3 года ни одной поломки, продал за сколько хотел, тоже за один день. Ну а теперь у меня два рафика 3-го рейсталинг 2011 года и 4-го поколения 2015 года. Далее по тексту СТАРЫЙ и НОВЫЙ РАФИК. И так начну:1. Интерьер:-Размер салона нового Рафика значительно больше старого, сидеть в нем мне с ростом 185 см достаточно комфортно. Сами сидения поудобней, по крайней мере более двух часов ездил, спина не ныла как на старом. Очень понравилось складывание задних сидений, одним рычагом. На старом Рафике надо было поднимать низ потом опускать спинку, было геморойно. -Как то уж бедновато выглядит панель приборов, зачем то сделали большой уровень топлива, а температуру двигателя сделали электронной шкалой на дисплее бортового компьютера и выглядит это как то не суразно, по сравнению со старым Рафиком. -Подсветка вроде бы приятная голубая, не напряжная, но одно большое НО, если вы включаете ближней свет днем, то в солнечную погоду вам не будет виден бортовой компьютер, дисплей на котором показывается скорость и часы, как такое мог упустить производитель не понятно. Так же не понравилось то что не подсвечиваются в темное время суток управление зеркалами,управление окнами, блокировка дверейи блокировка окон. В принципе этим функциями пользуюсь не так редко а искать их в темноте или освещать мобильным телефоном как то абсурдно. - Стеклоподьемники, у нового Рафика в автоматическом режиме работают только у водителя, также как и в старом Рафике. Могли бы сделать и на все двери для такой машины. Считал это недостатком в старом Рафике, и очень жаль что его не устранили в новом. -Что касается отделки салона, то я сказал бы что она вполне соответствует этому автомобилю. Дизайн самой торпеды современен, хотя и наполовину из кожзама но выглядит достойно и на ощуп приятен. Отделка карбоном достойная, читал в отзывах что она дешевая, но знаете карбон он и в Африке карбон. Может просто я в нем не разбираюсь, но сделано все качественно. Сверчков пока не наблюдается и слава богу. -У Камеры заднего вида достаточно большой обзор но качество картинки могло бы быть получше. -Понравилась мультимедийная система которая интегрирует с мобильными телефонами через блютус, читает всю музыку на телефоне. Выводит контакты на дисплее, последние звонки.Возможность подключения нескольких телефонов.Очень удобно. В ней еще много всяких заморочек, до конца еще не разобрался. Минус не работает навигация, и у нее есть функция просмотра почты, тоже не работает. -Багажник чуть больше, но берите комплектацию с докаткой, он будет еще больше. Зачем вообще засунули полноразмерное колесо в багажник вопрос к производителю, мне кажется это бред и не эффективное использование полезного пространства автомобиля. Поскольку если бы не запаска то багажник был бы огромным для такой машины. К примеру могу сказать, ездил на дачу и брал с собой воду питьевую. Так вот в этом отделении для запаски помещается 15 пятилитровых бутылок, кто не верит проверьте сами,причем крышка пола багажника при этом спокойно закрывается. То есть это отделение для запаски увеличивает объем багажника как минимум на 75-80 литров. На старом Рафике запаска на крышке багажника, на мой взгляд это удобно и придает немного брутальности автомобилю, что в принципе не хватает задней части нового Рафика. -Огромный минус нового Рафика, это крышка багажника, пятая дверь. Если будете покупать эту машину то обязательно берите с электроприводом багажника. Закрыть эту дверь не испачкавшись у вас просто не получиться. Да еще нужно приложить не мало усилий чтоб ее закрыть. На старом Рафике она открывалась в бок и была очень удобной, на новом они зачем то сделали снизу вверх. Крышка очень объемная и тяжелая поэтому чтобы закрыть ее с одного раза нужно очень сильно приложиться, а если с одного раза не получиться, то обязательно второй рукой придется браться за крышку с внешней стороны,ну а если она грязная, то эта грязь будет на ваших руках. Обратите внимание на дорогах на новые Рафики, если машина грязная и у нее отпечатки пальцев на задней двери, значит владелец сэкономил на электроприводе ( как и я). Экстерьер:По экстерьеру особо придраться пока не к чему. Мне кажется что новый Рафик это все таки уверенный шаг вперед по сравнению со старым. Есть много споров по дизайну машины кто то находит сходства с корейцами. По мне машина выглядит стильно, единственный момент это немного не доработали заднюю часть. Мне кажется с запаской на пятой двери сзади, она смотрелась бы интересней. А так все достаточно гармонично. Да и лучше брать машину с рейлингами на крыше. Без них она как-то не смотреться. Ксенон светит отлично. Сколов пока нет, но я думаю что лакокрасочное покрытие осталось таким же как и на старом, то есть появился скол, и через неделю он ржавеет. По крайней мере так было на всех тойотах на которых я ездил. Двигатель и коробка. У меня вариатор на старом Рафике и я вам хочу сказать что это была одна из самых главных проблем этого авто. Представьте себе вы нажимаете на педаль газа где-то на четверть, а реакция на ваши действия следует через пару секунд. Нет она конечно трогается едет, но совершенно не соразмерно тому что вы ей задали. Во время езды на скорости, вообще возникало ощущение что эта четверть хода педали газа вообще холостая. А если включаешь спорт режим, то машина постоянно рвет из под тебя,стоит лишь чуть нажать на педаль, то есть золотой середины не было. Когда покупал новый Рафик, естественно прошел тест-драйв. На тест-драйве была машина 2 литра вариатор. Ради интереса я решил прокатиться на ней чтоб понять что поменялось.В результате я понял что этот вариатор работает совсем по другому. То есть эту болячку в тойоте исправили. Автомобиль адекватно реагируют на нажатие педали и нет ни каких холостых ходов у педали. Новый Рафик значительно лучше разгоняется, стартует со светофоров, но все же есть небольшие провалы если нажать педаль в пол на скорости 80-100 км. Если сравнивать эти машины в спорт режиме, то особый разницы не чувствуется, обе машины ведут себя очень резво. -Расход на новом Рафике меньше, причем если верить компьютеру то показатели следующие:У старого - 12,5 л на 100 кмУ нового- 9,5 л на 100 км. За счет чего такие показатели не знаю, но факт на лицо. -Ходовые качества:Старый Рафик машина жесткая и это факт. То как отбивает задняя часть ходовой на кочках и полицейских это просто ужас. Реально возникало ощущение что ходовая просто убита. Я при ТО официалам предъявлял что у меня проблемы с амортизаторами, на что они отвечали, все ОК, просто вам надо привыкнуть. Так вот уважаемые господа, на новом Рафике ни чего не поменялось. Все ОК, просто надо привыкнуть. Все та же жесткость подвески, все те же ощущение ее убитости, при прохождении больших кочек или полицейских. Причем старый Рафик поустойчивее на дороге чем новый. Особенно это заметно когда вы закладываете в поворот и вам попадается кочка или ухаб то машину приходиться ловить на дороге. -В других отзывах читал что быстро стираются тормозные колодки, у меня пробег еще маленький, но напрягает постоянный черный налет на колесных дисках, в чистую погоду, от чего он может быть,мне кажется только от колодок. За пару тройку дней езды, налет практический на всей поверхности передних литых дисков. Я думаю что колодки придется в скором времени менять. Вы видите что недостатков в машине не мало, но вопрос привычки и вашей любви к данному бренду в общем и к Рафику в частности, возможно сделает вашу покупку удачной. Машину я покупал в июне 2015 за 1,4 млн. В неплохой комплектации Комфорт +, не знаю какая страховка КАСКО на другие машины этого класса, на мою с моим стажем вышла 75 тыс. в ренессансе.Сложно однозначно ответить, доволен я покупкой или нет. Но скорее всего если бы вернуть время назад, то я бы врядли купил опять эту машину. Нужно было не пожалеть денег и взять эту машину в прокат на неделю. За неделю все недостатки,о которых я написал, дали бы о себе знать, и скорее всего я бы себя отговорил от покупки данного авто. Всем удачи на дорогах!

Машина приобретена в мае 2015 г. Комплектация Элегантс +. Всё устраивает и нравится. Немного сравнения с предыдущей. Был Ниссан Кашкай 2008 г. Плохо, что в Тойоте нет накоторых приятных мелочей, которые были на Кашкае: - при увеличении скорости звук музыки автоматически увеличивался, здесь нет;- нет СД чейнджера (но есть ЮС Б разъём - это приятно);- нет выдвижных ящиков под сиденьем;- при включенных дневных ходовых огнях комбинация приборов не подсвечивается (только табло), а в Кашкае всегда подсвечивалась, больше того автоматически увеличивалась освещённость в зависимости от наружного освещения, удобно когда въезжаешь в тоннель или арку днём);- при включении ближнего света освещённость табло в комбинации приборов и часов становится тусклой не понятно зачем?- не очень чётко "держит" круиз контроль (там был более чёткий).Это конечно мелочи но тем не менее Кашкай был модели 2008 г. а. RAV рестайлинга 2013 г. Да и за марку немного обидно

Читаю отзывы, такое впечатление, что большая часть людей на машине НЕ ездила, отзывы куплены!!! За 1,5 года владения впечатления исключительно положительные! Да, Есть недостатки, типа слабой шумки задних арок и... И ВСЁ! Как говорят жесткая, так это плюс.. .дорогу держит На отлично, на бездорожье как По асфальту, к жесткости очень быстро привыкаешь и воспринимаешь как должное!!! В поворотах держит как подвеска, так и боковая поддержка кресел. По зиме сделал вывод, после "лазания" везде Где только можно, в городе и близ города рав зарыть НЕВОЗМОЖНО!!! сел только в колее из под Урала на целине, висел На пузе! Электроника машину держит по снежной каше как на рельсах, в занос специально не отправишь! Но если есть желание понтануться или себя развлечь , отключаешь электронику, включаешь с кнопки полный привод и пухлый снег в пол метра высотой стоит столбом когда ты крутишь пятоки!!! Ездил в горы, в брод в Абхазии, легко!!! Летом на природе ночевал в багажнике несколько раз... При росте 173 целиком помещаюсь. Ровный пол. Вполне комфортно. От официального дилера отказался, необоснованно дорого. Самому обслуживать в 3-4 раза дешевле. У официалов замена масла и фильтров 15-20 тыс. Сам За 5 всё поменял. Подогревы поп передних седаков комфортные, греются быстро, но только При наличии седаков, при автозапуске остаются холодные. Твердый пластик не звинит, сверчков Нет, кожа легко чистится и не трескается. Сиденья форму не теряют. Всё отлично! От авто только положительные эмоции!

Долго примеряла под себя всякие машины. Внешне нравились многие, но в салонах было не комфортно, было ощущение тисков. Но села в RAV4 и поняла, что это моя машина. Прекрасно держится и на трассе, и по бездорожью, очень маневренная. ТО прохожу регулярно. Ни к ней, ни к сервису нет ни каких претензий. И всё-таки эта машина для женщин. Мужчины, не обижайтесь на меня.

куплена в замен пассату ,надоело шкебать днищем ))), месяца три привыкал к вариатору бесил если честно, динамика после турбо грусно(, зато плюсы перекрывают все минусы полный привод резина 65 профиля и масло можно больше не подливать , и конечно надежность у меня японской сборки за 2,5 года даже лампочки не перегорели все родное , единственное лобовое стекло проситься под замену от сколов, да посадка не очень удобная для людей выше 180 см но потом спина принимает форму сиденья) после пассата и его спортсидений с алькантарой просто ХЗ , ничего не ломалось хотя попадал в такие ямы что страшно было на трассе ночью ,

Эх Тойота Тойота! За такие деньги (1 400 000) я думал получу нормальный авто со всеми удобствами - ЩАААС! Если вам нужен трактор, то вы по адресу, если вы любите комфорт и удобства, то советую присмотреть что-нибудь более продуманное.

Машину купили в июне 2015 года, до этого была Киа РИО 2014 года, Гранд Витара 2010 года. Рафиком довольны, подвеска после витары очень мягкая, в салоне удобно, прекрасная боковая поддержка, комплекцатия комфорт + на полном приводе (вариатор). Места для задних пассажиров предостаточно. Довольны и обслуживаем в Важной персоне авто Тверь.

За ее цену лучше нет и не будет! хотя я не зарекаюсь.

Куплен новым в октябре 2011 г. у официального дилера в Санкт Петербурге.Двигатель 2,4 литра, коробка автомат. Выбор на автомат пал из-за желания жены. Она управляет только автоматами, правда уже 20 лет. За неполных 4 года пробег 180000 км. Ездим много. Какие плюсы:1. Надежен, пока не подводил.2. Внешне мне он нравится больше других RAV4, тем более последнего.3. Мягкий. Когда я за рулем, то жену укачивает. Не потому что именно я веду машину. А потому что автомобиль мягкий и на неровностях ведет себя не так как легковушка, подлетает-прыгает. Это же можно записать и в минусы.4. Качество сборки хорошее. Это последний RAV4, который сделан в Японии.5. Комфортное управление. Все откликается именно так как и нужно, так как приятно водителю. 6. Хорошая динамика. Разгон с места и увеличение скорости на ходу отличное. Теперь о минусах:1. Немало кушает. Расход АИ-95 в спокойном режиме более 10 литров за городом, а про городской я умолчу2. Задняя дверь из-за веса запасного колеса скрипит и это требует периодической силиконовой смазки. Которую делаем сами 3. Мне не нравится само заднее сиденье. Нет оно двигается вперед и назад, раскладывается. Оно просто не комфортное.Но в итоге: очень приятный автомобиль, на котором хочется путешествовать. А также, пользуюсь им уже 4 года, не собираюсь его менять на другую модель, а это много значит! Не надоел!Рекомендую!

После снежной зимы 2012-2013г.г. и владения мерседесом В200 (W246) c клиренсом 135мм напрягся и купил РАВ -4-4 2013г. комплектация Престиж +. До этого было 12 машин от "копейки 1977 г/в и кончая мерином Е - шкой. Менял каждые три года машины. Сейчас нашел кажется то, что нужно. Пробег 29т.км. за 2 года. Второе ТО сделал сам, в сервис не погнал - замена фильтров, масла все очень просто с учетом ,что первые машины ремонтировал сам начиная от подвески и кончая двигателем. Машиной доволен полностью. Советую берите.

Купили в ноябре 2014 г. Комплектация Комфорт Плюс. Проехали 12 тыс. км. Расход 9,2 (если муж за рулем), если я то 10,5 средний зимой, летом 6,4 по трассе, 7,2 по городу. Зимой в мороз заводится без проблем, салон прогревается быстро(автозапуск не ставили) Есть кнопка подогрева системы топлива. В апреле прошли первое ТО у дилера, уровень масла был на прежней отметке. Управляемость отличная. Двигатель тяговитый, на обгоне идет в отрыв легко ( даже не приходится пользоваться кнопкой "Спорт"). Проходимость идеальная. Предыдущий автомобиль был Рено Меган III 2011 г. в макс. комплектации ( отличный автомобиль , просто в семье возникла необходимость в приобретении полно приводного автомобиля).

Больше года являюсь счастливым владельцем авто марки Тойота. Желание было давно, но не знал, что. Хотелось Найлендера, но дороговат, а тут попался вариант Рав4 Лонг с выставки, и не задумываясь поменял Нонду СРВ 2 поменял на Тёту, чему очень рад. За период больше года, пробег чуть больше 25 т.км. Расход по трассе с учетом кондиционера, и поездка в Сочи 10-11л.на 100, и это простым математическим расчетом.Двигатель 2,4 по сравнению с 2,0 литровым СРВ значительно тяговит, автомат работает мягче чем в СРВ, переходы менее заметны.Салон как и в СРВ просторен, благо Лонг, места на втором ряду как в самолете.Сиденья перетянул кожей, от СРВ остались только приятные впечатления от кожи, к тому и вернулся. Заливаю 92, согласно рекомендациям в руководстве. Управление удобно. Полный привод в Тёте точно включается, в СРВ сомневался, работает или нет.Скорость набирает и держит очень хорошо, привык держать в долгую дорогу на всех авто до этого обычно 3000 оборотов, на СРВ это 115 км, на Раве 135км, заметно меньше нагрузки на двигатель. Одним словом за такой срок только положительные впечатления. Рекомендую.

За пять лет моей эксплуатации машины сгорела 1 лампочка ближнего света и заклинило моторчик насоса омывателя лобового стекла. Из расходников: менял два раза тормозные колодки, на 70000 км и на 170000 км. т.к. езжу аккуратно, не гоняю. Резина родная летняя "Бриджстоун" ходила почти до 180000км, выбросил при переобувке на зимнюю осенью 2014г.. Зимой переобувался с 2010года в шипованную "Тойо", которая за пять лет немного растеряла шипы, но может еще походить. Да и в 2014 году летом поменял передние стойки и задние амортизаторы "Каяба".Динамика машины никогда не напрягала, ускорение при обгоне вполне предсказуемы - тапочку в пол и пошел. Ни разу не оказывался в ситуации, когда при обгоне приходится очковать, успею или нет. Очень хорошо работает климат-контроль. Все лето включен, т. к. жена не терпит открытые окна. Причем климат на динамику авто не влияет.Из минусов только слабоватая шумоизоляция, зимой очень слышно гул шипов.Всеядная, кушает как 95-й, так и 92-й бензин, но желательно с фирменных запрввок, однажды заправился вынужденно в Камышине на мутной заправке, так машина перестала тянуть, пока не разбавил 95-м и не выпалил бак. Расход летом при преимущественной езде между городами в среднем 9,8-11,5, в зависимости от расстояний разового пробега. Сейчас езжу только в городе по перекресткам, расход 13 л.Вообще проблем никогда с машиной не было. При езде зимой по гололеду не раз выручал подключаемый полный привод, который удерживал машину от заноса. После низкой Хундай "Акцент", заставляющей вздрагивать на каждой неровности, из-за опаски достать землю пузом. Владел высоким "Ховером" с полным приводом, вот там едешь, где хочешь. НО! Там очень слабый мотор, который не раз заставлял выработаться адреналину в организме, когда при стандартном обгоне я видел, что на пеня летит встречное авто.После двух лет владения пришлось с ним расстаться и выбрать авто, соответствующее моим запросам: высокая, комфортная и динамичная РАВ4, сев в которую жена сказала: -Это наша машина! Ну а теперь, на старость лет осознаешь, что хочется мягкую, тихую, с нормальным клиренсом и небольшим расходом бензина машину, естественно с автоматом, климатом, невысоким транспортным налогом.

Я коротко, как всегда тойота на высоте, но есть одно но, это работа подвески.Я когда купил подумал, что в ней серьезная поломка. В сервисе не у дилера, а отличном мультибрэндовом сделали тест и сказали все исправно, это такой конструктив. Меня хватило на месяц, машину брал жене.Если решат вопросы по подвеске смело можно брать!

очень надежное авто. купейные двери с обеих сторон. очень вместительна. симпатичный салон.много кармашков. очень послушная на трассе. юркая в городе. и ооочень резвая машинка.