качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
Отличный вариант для семьи.удобный практичный как для поездок более 1000 км за сутки так для рыбалки.проходимость удивила.полный привод порадовал.хто будет владеть таким автомобилем будет очень доволен.в ремонте не прихотлив.
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
цена
Авто дуже комфортне,м´яка підвіска.досить недороге в обслуговуванні.Мав Вольво Xc90 15р.досить жорстке хоча,понтів має багато.На Хайлендері не їдеш а пливеш.Класна машина.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, расход топлива, цена
Дуже м´ягке авто.Немає багато понтів.Перед Хайлендером було Вольво xc90 15р.в якому багато понтів,але досить жорстке ,а на Хайлендері пливеш.Витрата пального більша ніж у Вольво десь на 1.5л.Не вистачає переднього парктроніка.Автом задоволений
все +, нету лучше самолёта, чем любимая Toyota ... Обслуживание, необходимые замены согласно регламента ... преград нет, акромя болота.
не гряземес, есть предел проходимости ))) на третьем году была замена карданчика на рулевой, видать болезнь у них, а почему с завода не ставят то шо надо ??? отсутствие лифтинга ...
нету лучше самолёта, чем любимая Toyota. Обслуживание, необходимые замены согласно регламента, преград нет, акромя болота
Тойота модель Хайлендер держит на высоком уровне, то есть начиная с первой модели выполнены на отлично. Машина очень комфортная, длительное время, проведенное за рулем почти ни как не сказывается на водителе, поскольку не отнимает сил. Проходимость тоже отличная, на щебенке можно спокойно ехать со скоростью 80 км/час (имеется ввиду комфортно и без ущерба для подвески). Интерьер в машине визуально выглядит очень богато и солидно. Машина действительно соответствует лозунгу Тойота - управляй мечтой. Однако "мечта" имеет и свои недостатки: первый и наиболее значимый - цена, которая по моему мнению слишком высокая для этого авто, второй недостаток - отсутствие желание авто входить в повороты на скорости свыше около 100 км/час. Полагаю виной этому электрический усилитель руля.В принципе я других недостатков не выявил.
Семейная жизнь наводит на мысль о покупке функционального транспортного средства, такого, которое готово к большой семейной поездке в любой момент. Современная жизнь также требует безопасное транспортное средство, то, которое защищает не только детей, едущих во втором ряду, но и родителей, сидящих впереди. Наконец, жизнь требует транспортное средство, которое делает ее простой и легкой. Оно должно быть надежно, чтобы ограничить посещения сервиса. Оно должно быть эффективно, чтобы ограничить посещения автозаправочной станции. Оно должно быть гибко с точки зрения пассажира и грузовместимости. Удовлетворение требований моей новой семейной жизни и является причиной покупки Toyota Highlander 2017 года. Я сразу его прозвал гордым именем – Горец!В этой модели Highlander появился стандарт TSS-P(Toyota Safety Sense), который снабжает Горца передовой системой оповещения столкновения, пешеходной технологией обнаружения и автоматическим чрезвычайным торможением. В результате, Горец с точки зрения безопасности, помимо обеспечения ею непосредственно водителя и пассажиров, предоставляет ее и окружающим его пешеходам. Адаптивный круиз-контроль и автоматические фары дальнего света также включены в пакет TSS-P. Под капотом LE-версия предлагает 185 лошадиных сил, 2,7-литровый двигатель с 4 цилиндрами, соединенный с передним приводом и автоматическую коробку передач с 6 скоростями. Более крутые версии автомобиля, которые мне предлагались в том же салоне снабжены новыми 3,5-литровыми V6, с более сложной топливной системой впрыска и автоматической технологией остановки/старта двигателя. Я долго колебался, но все же сделал выбор в ущерб своему кошельку и не пожалел об этом. Новый двигатель V6 дает очень много энергии, но из-за новой автоматической коробки передач с 8 скоростями сложно различать добавленную физическую мощь. Но я и не желал обрести спорткар…Благодаря широкому спектру регулировки водительского сиденья, водитель может занять самое комфортное положение, какие бы фантазии ему не пришли в голову.Предлагая простую и логичную схему управления, объединенную с большим количеством места для всякой всячины, включая удобную полку, делящую пополам приборную панель, мой Горец оказался весьма практичным и функциональным транспортным средством.В то время как новый экран дисплея поначалу оказывается запутывающим, со временем внося изменения в параметры настроек, Вы без труда приспособитесь ко всем его особенностям. Самый вопиющий грех нового экрана это отсутствие кнопки «Nav», дающей доступ к показу карты.Аудиосистема проста в использовании, особенно благодаря настраивающимся кнопкам. Кроме того, полка приборной панели, является превосходной идеей, обеспечивая прекрасное место, чтобы спрятать вещи.Даже долгая поездка на месте пассажиров сзади доказала, что самая изнурительная дорога может быть удобной и комфортной. Пространства для ног достаточно, а учитывая тройную зональную систему климат-контроля, которая обеспечивает отдельное температурное регулирование, поездка пройдет просто «на ура».Тойота позиционирует Горца транспортным средством с восемью пассажирами, но по факту он удобен только для семи и то если это ученики младших классов. Естественно, грузовое пространство позади мест третьего ряда почти отсутствует. Сверните его и оно у Вас волшебным образом появится. С точки зрения внешнего экстерьера модель SE просто шикарна и это еще одна причина моего выбора. Закрашенная черной краской решетка и более крупные 19-дюймовые колеса являются самой привлекательной комбинацией на мой вкус. Я полюбил гибридную версию Горца и рекомендовал бы его, потому что это впечатляющий пробег без огромной потери топлива, а если брать в расчет комфорт пассажиров и грузовместимость, то он в своем классе просто непревзойденный.
едет очень мягко.практически кочек не чувствует.в сильнейший гололед и кашица снега держится отлично.очень тепло.3.3 с 5 ступкой это совсем другое авто чем 2.4 своими комплектацией.надо самим пробовать.по мере эксплуатации добавлю еще как профи.
практический нет недостатков.
Здравствуйте кто имеет япошек! Я,с 90 х годов на грузовиках фусик и исудзу.не убиваемые машины.Вот купил хайлендер.Долго выбирал 2.4,передний привод ,полный.Но решил 4х4 с объемом 3,3.Очень рад что не другие лошади под капотом.Разница 10-60 тыс руппи.А преимущества и экономия наоборот 3,3 двигатель и 5 ступка автомат от легсуса.Советую брать только такие.А с движком 2,4 и АКП 4 ступкатаких денег не стоят.2002-2005 игодов их стоимость соответствует 400-480 т.руб.На авито цены на них очень переувеличены.
Комфортабелен. Мягкая подвеска с большим ходом. Устойчив на больших скоростях, в поворотах немного крениться и плывет наружу на родных американских всесезонных шинах Бриджстоун. Но в поворотах явно лучше рамных одноклассников.При разгоне чувствуется мощь V6.Нет висящего снизу глушителя и др.частей, которыми можно зацепиться на бездорожье. Честный 20 см. клиренс.Хороший головной свет.Нормальный климатконтроль, отдельный для 2 и 3 ряда. Есть подогрев сидений 2го ряда и охлаждение сидений 1го ряда.Удобный просторный салон, в том числе для пассажиров второго ряда.На третий ряд можно посадить 2х взрослых.Удобные передние кресла. Конечно не Ауди, но лучше, чем лавки других американцев, в т.ч. Хайленда предыдущего поколения.
Дорогое обслуживание у официалов. Обычное ТО порядка 17-20 т.руб., каждые 10 т.км. (говорят у нас суровые условия). При этом в большинстве стран в т.ч. в Украине обязательное ТО каждые 15 т.км.Премиум акустика JBL - не стоит своих денег, звучание посредственное. Магнитолла не умеет сохранять настройки звука, при смене источника обнуляет настройки. Сабвуфер трещит, из-за него по гарантии поменяли внутреннюю обшивку двери багажника - не помогло, проложили шумоизоляцию вручную - стало легче.Очень задумчивая АКПП. Резкое нажатие при обгоне вызывает зависание на 2-3 секунды, потом выстрел всех 250 лошадей с метанием авто по дороге. С непривычки удержать сложно.Совсем не внедорожник. Диагональное вывешивание, либо потеря сцепления на 70% с покрытием одного колеса парализует 2,5 тонный автомобиль.
Большой семейный Американский автомобиль с Японским подходом.Расход бензина V6 3,5 (если не рвать на каждом светофоре) в городе в среднем 14 л. на сотню, по пробкам до 24 л./100 км. Расход по трассе 11-12 л. на скорости до 130 км.ч.92й (фирменный) употребляет охотно, не жалуется.
По моему отличный автомобиль, и комплектация, и комфорт и сидишь высоко. Машина отлично держит дорогу, места придостаточно, много ездил между городами, не разу не ощутил себя некомфортно в дороге, манеаренномти вполне достаточно. При нашем маленьком городе и плотном движении не чувствуешь себя ущерб т. к. машина далеко не маленькая. В комплектации есть все, все под рукой, все удобно, незнаю как вам, а мне всего достаточно! Добавил бы шумоизоляции, вроде все хорошо, но чувство что помешает. Музыка у меня родная, от магнитофона до динамиков, играет довольно хорошо, басов и без бочки достаточно. В общем можно много говорить, но самое главное что машина по моему идеальна!
За такие деньги указанных копеечных проблем быть не должно, либо они должны устраняться без вопросов. А так был бы хороший автомобиль.
За такие деньги могли бы Denso либо заменить, либо шумоизолировать. А так они даже не признают это браком - типа, катайтесь под жужжание, это ж нормально, так и было задумано. Тойоте, как и любой другой большой конторе наплевать на проблемы пользователей если это не касается безопасности.
Отстой. Все перечеркивает постоянное жужжание сервоприводов смешивания воздуха. Климат контроль - только ручной постоянно подкручивать в зависимости от погоды. Автоматический режим - отстой полный, таких я еще не видел - нейросеть с их инновациями - в топку однозначно.
Достаточно простой и надёжный автомобиль, ремонтируемый не только в сервисе, но и в домашних условиях. Управляемость и устойчивость на дороге хорошая. способен преодолевать трудные участки пути по бездорожью в пределах высоты своего клиренса. При необходимости в салоне автомобиля можно отдохнуть разложив заднее сиденье в полный рост.
Плохо что нет анти пробуксовочной системы и системы курсовой устойчивости, а так же клиренс желательно увеличить хотя бы на 3 см. Это намного улучшит ходовые качества автомобиля.
машина не капризная, очень уютная и достаточно просторная, не смотря на то, что это кроссовер а не джип, проходимость выше всяких похвал. Отопитель и кондиционер работают без нареканий. Свет даже в родной комплектации достаточен для нормальной езды никакого ксенона не надо..Мощности двигателя хватает вполне. Если бы машина досталась мне с нуля, то она до сих пор ходила бы без крупного ремонта ( двигатель, коробка). Думаю что лучше тойоты может быть только новая тойота. Хотелось бы на такой машине иметь более экономичный двигатель, хотя для данного типа машин расход от 9.5 до 12 литров вполне нормальный.
7- местный.Мягкий на ходу. На длинных пробегах не утомляетПросторный как Крузак (мне в Прадиках не совсем уютно)
Задумчивый при обгонах.Колеса на 19. Дорого по сравнению с одноклассникамиНет памяти регулировки положений кресел водителя и пассажира.Не хватает подогрева сидений второго ряда (у меня кожа)
Доволен. Получил что ожидал.До этого владел Тойота Камри 40 2007 г/выпуска.Просторный салон. Высокая посадка, иногда приходится ездить на "пузотерках" заметен выигрыш. Кто-то не доволен отсутствием автоматического выключения света. В моей комплектации это работает при установке режима АВТО на переключателе света.
Меня все устраивает.ремонт не такой дорогой, хотя кроме подвески ничего не делал.управление легкое по городу и по трассе.
Большой налог, прожорливость, по трассе смирится можно 13. -12. Литров то по городу от 15
Хороший неприхотливый авто, за эти деньгие.покупал за 450000 пока ни разу не пожалел.
Приёмистость, устойчива на поворотах, приличный клиренс, хороший обзор из кабины, большая вместимость, двойные дверки багажника, неубиваемая подвеска и т. д.
Отсутствие приводов на зеркалах бокового обзора.
Считаю что модель - одно из лучших сочетаний Цены, Качества и Комфорта.
Хайлендер выглядит отлично! Брал машинку с рук. В машине есть все что мне надо, высокая посадка, куча всякой электроники (сам еще не знаю что там до конца). Проходимость просто класс, после первого дождя сразу полез на нем в грязь, ощущения не передаваемые, идти боком по грязи на поле, восторга не было предела, за пол дня так и не смог застрять, но для таких поездок нужна сосуществующая резина Его видно очень далеко, на дороге маленькие машинки стараются держаться от него подальше, а то переедет еще. Он строг в меру, в меру красив. Этот автомобиль очень понравился во всем! Двигатель хороший 3,5 литра, 275 лошадей, тянет на ура, даже с низов.
Машина пока практически всем радует. Конечно, это не немец, где все продумано и отточено до мелочей, но для Тойоты очень неплохо. 1.Подвеска - нормально, если не перекачивать давление. Держите 2,2 и все будет в норме. Резину сразу заменил на Хакку Блэк прямо у дилера без доплаты. 2.Движок - прелесть, не слышен и работает уверенно. Тянет очень резво и на низких и на высоких оборотах.3.Проходимость - особо не пробовал, но на ледяной вал высотой 12 см. с поворота заехал с третьей попытки. По городским сугробам вполне.4.Эргономика - с этим все ОК. Долго не мог привыкнуть к полке под торпедой, но сейчас без нее уже не представляю.5. Много всяких примочек типа контроль за полосами движения, подогревы и охлаждения, индикация машин сбоку, тупых и слепых парктроников и т.д.Достоинств - море.6.Расход бензина - на трассе 9,2, средняя город-трасса - 13,6 Бензин лью 92-й.
Музыка - отстой полный, хоть и с JBL. Вообще блок мультимедиа туповат. Но, как и к каждому придурку - можно привыкнуть.Задняя дверь - очень неторопливая и живет иногда своей собственной жизнью - то открывается, то задумчиво не хочет открываться....Но это все мелочи.
Автомобиль брали летом 2015 года. Приехали к ОД изначально нацелившись на Прадо 150-ю. С Прадо знаком хорошо. Отъездил на ней (120-й) 10 лет. За это время - только положительные впечатления. Практически ничего не делали кроме штатных ТО. Правда - меняли по гарантии 2 раза капот - гниет он очень резво. Но, это известная проблема. Так вот, возвращаясь к нашей теме, приехали за Прадо, но, узнав, что бензиновые версии к нам уже не поставляются, расстроившись решили уже уходить, как взгляд упал на Хая. Внедорожник нам на самом деле не очень был нужен, ибо по грязи и лесам не ездили практически. Хай мне давно нравился и изучив тех. характеристики , цены и комплектации приняли сходу решение - брать!Нужна была объемная машина, в том числе и чтобы выполняла хозяйственные функции по перевозке мелкой мебели, мусора и пассажиров.Удалось убедить продавца дать неплохую скидку, поставить за счет салона Цезаря , положить коврики, защиту картера, аптечку , стойки капота и т.п. и льготно застраховать. В целом экономия составила более 320 тыс.руб. О выборе не жалею.
Купили и привезли из Америки в 2008 для работы с пробегом 160 тыкм.Щас выкупил и езжу сам.Работаю на стройках, поэтому дороги не шибко хорошие обычно.Едет хорошо, бензин только 92, расход средний 14-15 л.Почитал тут отзывы товарищей...Ну либо вы купили авто со скрученным пробегом, либо неправильно ее любите.У меня пробег 409 000 км.За это время серьезные замены:Радиатор - 4000 тайвань+работа 1500Лямбда внешний 7000 Пдшипники передние на 320 тыкмКардан на 320 тыкм в сборе 36 000 рремонт двигателя небольшой ( 1 поршень + 2 клапана в 4 цил ) замена изза порции плохого бензина ====95000 (больно, но сделали отлично!)Остальное - текущие ремонты и ТОЗдесь не скуплюсь, все делаю ВОВРЕМЯ + фирмнные детали и расходникиМасло только синтетика заменя строго через 10 тыкм.Кстати, АКПП в ПОЛНОМ ПОРЯДКЕ, и не верьте ТРУСАМ, что она ходит тока 250 тыкм,-ВРАНЬЕ,==просто не надо зажигать как на феррари с перекрестка!Лить надо масло только !!!! ATF Toyota T-IV и менять хотябы через 50-60 тыкм ВМЕСТЕ С ФИЛЬТРОМ АКПП!!!! И ВЕСЬ СЕКРЕТ!!!!ВНИМАНИЕ!!!!! ===ПОДВЕСКА РОДНАЯ!!!!!!! (кроме резинок стабилизаторов 3 раза).Глушитель родной , катализатор работает!!!! т.к. 92 бензин ЧИЩЕ 95-го!!!!До этого в качество Тойоты до такой степени!!! просто не верил.Были мысли менять===щас отпали, т.к. за 500 я куплю только Логан.....TOYOTA FOREVER! ==еду дальше!!!!Любые вопросы по моей модели с чем сталкивался ,==пишите 1301700@mail.ruСергей.
Огромный автомобиль, набор скорости просто бомба для такого тяжелого авто, качество отделки тоже хорошее(не мерс конечно, но для своих денег пойдет), сиденье водителя регулируется отлично, мне понравилось, примочка с автоматическим включением и выключением дальнего света очень понравилась, круиз контроль тоже отлично. Что-то слышал про ватную педаль тормоза, не знаю, дело привычки. Полный привод зимой выручал не раз, хотя он конечно условный и буксовать на автомате чревато заменой коробки на полмиллиона, так что в основном для комфортного старта и легкой грязи). Открытие багажника с кнопки тоже плюс (на мойках предупреждайте обязательно, встречаются еще дауны, один такой чуть не сломал мне механизм открытия). Вентилирование сидения летом это сказка при дальних поездках.
Косяки по порядку возникновения:1.После первого месяца эксплуатации выявился стук в передней подвеске (не первый случай), устранили на первом ТО. Как выяснилось потом, одним из методов устранения было снижение давление в шинах на 0,4 атм, что привело к жуткому расходу топлива (вместо 15 жрал 23 литра керосина).После года эксплуатации стук возобновился, на СТО опять же снизили давление в шинах, задолбали, в след раз приеду с манометром и буду бить им по голове сервис менеджера. Стук не устранили. Надо ехать.2. Косяк с сабвуфером, установленном в задней двери, в результате чего возник дребезг номерного знака, самой обшивки при низких частотах. Устранили на СТО(но не до конца, надо переносить сабвуфер) но долго пререкались, хотя болезнь известная у этой модели.3. При обгоне, когда идет перестроение на встречку и одновременное нажатие на педаль газа машину кидает при резком ускорении, нужно внимательно следить за рулем. Работа коробки вообще не нравится, вариатор песня по сравнению с этим г...Понял одно, из тойот можно брать только крузаки, прадо и 200, эти модели отработаны десятилетиями, и таких косяков с подвеской я думаю там не будет в первый год эксплуатации. Следующий авто или 200 крузер или немца надо смотреть.
После RAV4 пустого как барабан с передним приводом этот авто в люкс варианте просто огонь. Тест драйв катал, понравился больше дизельного прадо(шумный и в грязи заносит зад), поэтому выбор остановил на хайлюндере. А да, смотрел еще паджеро, смутила мелочь, дверь закрывается со стуком как в моей рыбацкой ниве....отмел сразу.
1. Красив, что ни говори! 2. Мощная машина. 3. Надёжен, как в городе, так и за его пределами. 4. Большой. 5. Бренд Toyota и японская сборка - ещё один плюс. 6. Очень подходит в качестве семейного автомобиля (особенно если есть дети).
1. Транспортный налог. В принципе, для этого автомобиля, хватило бы и дефорсированного двигателя на 249 лошадей. 2. Музыкальная подготовка не дотягивает до уровня Hi-End. Хотя - это дело вкуса.
Ну что, начнём. Автомобиль приобретался в семью как второй, для жены. У меня на тот момент был седан. Почему выбрал этот авто? По порядку:1. Большой и надёжный. У меня двое детей, и их максимальная безопасность при передвижении на авто - моё главное требование к машине. Машина большая (как внутри, так и снаружи). Не дай бог что-то случиться, жизненного пространства в нём будет намного больше чем во многих других (даже этого класса) машинах. Не стоит забывать и о большом багажном отделении, а при сложенном втором ряде сидений получаем очень, нет, ОЧЕНЬ большое пространство для вещей2. Комфортный. Мягкая подвеска при хорошей управляемости. Повадки легковой машины (несмотря на солидные габариты). При загородных поездках, на хороших (и не очень) трассах, благодаря полному приводу, ведёт себя предсказуемо и прощает мелкие огрехи . Акустический комфорт в машине - на уровне хорошего седана.3. Мощный. Свои 273 лошадки отрабатывает честно. Особенно это ощутимо при обгоне на трассе. Даже если чуть-чуть просчитался с моментом обгона, этот табун под капотом ВЫТЯНЕТ!4. Солидный. Соседи по потоку уважительно относятся к этому авто. Не припомню ни одного случая, чтобы жену кто-то специально пытался подрезать, устроить с ней безумные гонки. Но при своей внушительной внешности, есть ощущение спортивности в облике.За всё время эксплуатации не было ни одной серьёзной поломки. Из большого - поменял задние стойки. Почему купил этот авто - я уже изложил выше в отзыве. Будущим владельцам могу только пожелать удачи на дорогах.
Дизайн кузова, динамика, просторный салон, движение по трассе на дальние расстояния, адекватный расход топлива при движении на круизконтроле.
Шумоизоляция!!! Объем топливного бака!! Тормозной путь!! Водительское сиденье!! Заявленный расход топлива! Управляемость!
Приобрел авто в августе 2014 у официального дилера "Astana motors"со скидкой, поскольку модель была прошлого года. По экстерьеру мне этот кузов нравится гораздо больше, чем последующая модель. Насторожило, но не оттолкнуло, отсутствие штатных парктроников, хотя заявлена дилером была максимальная комплектация.Тогда это сильно не напрягало, поскольку наличие камеры заднего вида и установленные дилером передние парктроники в "подарок" обнадеживало на определенный комфорт. По мере эксплуатации эйфория от приобретения НЕДЕШЕВОГО НОВОГО авто японского производства стихла, оставив место для трезвой оценки .До этого момента долгое время ( страшно подумать -10 лет) ЕЗДИЛ на "тряпичном" мерседесе 1994 г.в базовой комплектации. Первое время после смены машины мне казалось, что я еду на на новом авто с открытыми окнами. Это касается шумоизоляции. Что касается динамики, на мой взгляд, это одно из главных достоинств хайлендера. Но я хотел бы отметить здесь не это. Достоинства и недостатки я отмечу ниже. Я хотел рассказать о замененных по гарантии узлах и деталях. Где-то через пол-года с момента приобретения я заметил на экране основного монитора справа дефект в виде самопроизвольно движущейся полосы шириной 3 см. По гарантии мне заменили, внимание, не монитор, а весь УЗЕЛ, включая штатную навигацию и магнитолу, стоимостью примерно 8000 USD!!! Кроме этого, мне ДВА раза меняли задние фонари из-за скопления конденсата. В общем, в моем случае "управляю мечтой" с той степенью сарказма, которая мне дает периодичность посещения СТО официального дилера.Хочется верить, что мой автомобиль - это редчайшее исключение. Не хочу никого отговаривать, тем более пугать такими эксцессами, выбор за вами. Не смотря ни на что, авто мне пока нравится, тем более есть надежда усовершенствовать то, что можно. Как-то так.
