качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция
1. Расход по городу от 4.8-5.6 литров (г. Донецк). 2. В салоне предостаточно места для водителя и пассажиров. 3. В меру мягкая подвеска. 4. Комплектация. 5. Летом на кондиционер расход меньше литра, при чем потери в мощности двигателя незаметно. 6. Информативная и не отвлекающая приборная панель. 7. Японская сборка.
1. Слабое лакокрасочное покрытие (после езды на скорости 140 и выше на переднем бампере появились сколы). 2. В салоне жёсткий пластик легко царапается.
Всем привет!!! Надеюсь мой отзыв поможет вам определиться с покупкой авто. На автомобиль собирал несколько лет. Никак не мог определиться с выбором. В салонах смотрел начиная с Geely CK-2 заканчивая Mitsubishi Lancer X, но вот стартовали продажи нового Hyundai Accent и я им загорелся, в августе 2011 года сделал заказ на 1.4 МТ Comfort стоимостью 126600 грн. В салоне меня "обрадовали" и менеджер сказал, что ждать машинку придется 6 месяцев. Последующие 4.5 месяца читал отзывы и смотрел другие автомобили в ценовой категории от 80000 до 160000 грн. Понравился Geely Emgrand EC7 но вот ведь незадача - 1 - китаец, 2 - расход бензина, 3 - в 2011г он завозился в Украину только со светлым салоном. Очень понравился KIA pro cee\'d, но у нас его собирать перестали, а в страну завозят только модель с полной комплектацией и стоимость его составляет более 21000$. Также смотрел MG 550 салон просто космос, но опять же - китаец. В январе 2012 звонит менеджер по поводу Hyundai Accent и сообщает мне его новую стоимость - 132000грн., я еще раз поехал в салон сел за руль Accentа, выставил сиденье, а потом сел сзади и, что же вы думали, при моем росте - 178 см коленки трутся по водительскому сиденью, а просвет между головой и крышей составил около1.5 см + начитался негативных отзывов по поводу отвратительного поведения ходовки на скорости после 120 км/ч и напрочь решил отказаться от такого "чуда". Короче пересмотрел просто все, что было до 20000$ и вот зашел в салон посмотреть Toyota Corolla. Внешне конечно не чего особенного, Lancer X мне больше понравился. В салоне ничего лишнего, нет ни какой наляпистости, все самое необходимое под рукой. Торпеда из мягкого пластика, цвет пластика нейтральный - темно серый, правда жесткий пластик легко царапается. Удивило то, что в базе уже есть ABS, EBD, Brake Assist, иммобилайзер в корейцах и Volkswagen Polо только в комплектациях комфорт - только ABS и иммобилайзер. Если брать русского корейца или русского немца В класса в полной комплектацией и механической коробкой, то по стоимости выходит японец С класса. Поэтому на следующие выходные я пошел и заказал Короллу 1.3. Ждал 2.5 месяца так, как захотел 2012г.в. и 30.03.2012г забрал с салона. По стоимости вышла 19870$. Когда осматривал авто менеджер показал, как самому можно на бортовом менять расход топлива от 4.8 до 9 литров (по городу), что очень обрадовало. В салоне за то, чтобы поставить на учет запросили почти 7000 грн., я отказался и поехал сразу с салона в МРЭО. Там за 40мин. сам поставил на учет и обошлось это удовольствие всего в 4800 грн.
До нулевого ТО на машине движок не крутил выше 3000. Где-то на 2000 км приехал на бесплатное нулевое ТО, где по факту проверили давление в шинах и посмотрели уровень тормозной жидкости, но перед этим заставили на мойке салона сделать обдув машины от пыли - 15грн, а банк взял еще 15 грн комиссии за перевод. Поэтому рекомендую не тратить свое время и не проходить нулевое ТО так, как оно не обязательно и с гарантии не слетите. После 3000 км не выдержал больше спокойной езды и стал проверять скоростные характеристики - 1. на разгон туповата, нормальная тяга у движка появляется после 2.5 - 3 тыс. оборотов, 2- на скорости до 185 дорогу держит отлично, 3 - для обгона на трассе сначала желательно снизить передачу, а потом обгонять или обгон получится затяжным, что крайне не безопасно. Что по поводу тормозов то ABS, EBD, Brake Assist не дают возможности оставить полосы на асфальте (за все время получилось всего - 2 раза :-) при скорости за 100). Ходовка на скорости просто глотает все ямки и неровности дороги. В целом автомобилем очень доволен и о своем выборе не жалею. Через 12 мес. и 21 дней Андрей дописал: Проехал 14000 полет нормальный, кроме:
1. скрипа в районе козырька, зависит от температуры в салоне, чем холоднее тем он сильнее (((;
2. на больших ухабах слышно скрип дверных резинок. Машина предназначена для спокойной езды. Если вы стоите перед выбором, что можно купить за 19-20тыс.$ берите я рекомендую этот автомобиль. Можете конечно поискать, что нибудь получше, у меня лучше найти не получилось.
Тойота королла, тойота камри, такие разные, но с одной сиськи, а в итоге видно подход к воспитанию координально отличался. Год выпуска 2012, кпп-механическая. Предварительно скажу, до поездке на королле, ни разу за рулем не сидел данной машины, и салон внутри не щупал. Что довелось обкатать - БМВ в основном седаны, мерседесы седаны, мицубиси джип, седан и т.д., крайний испытуемый была тойота камри. Вернемся к нашей коровке. Стоит отметить приятный внешний вид для гольф класса, чуть неказисто выглядят радиус арок в сочетанием с колесами, ну да ладно. Заводим, мотор 1,6 л заурчал. Подкапотное пространство не плохо скомпанованно, нет лишних торчков, все по модному в пластики, хотя лично для меня лучше мясо, чем китайский пластик. Минус нету термо-звукоизоляции капота, как следствие долгий прогрев, и быстрое остывание двигателя в наши лютые морозы. Садимся в салон и вот они первые сюрпризы, японской промышленности. Декоративные линии панели приборов не совпадают с линиями на двери с правой стороны, а вот слевой все в точку. Ну да ладно наверное в машине за 700 т такое может быть. Начинаем усаживать, подгонять сидение, блин, что это такое ощущение, что сидение запрокинуто вперед, и ни какие лифты сядушки не помогают, исправить данную ситуацию, смеримся с неудобной посадкой за рулем. Пододвинем руль, чуть опустим благо такая опция имеется. Повисли на руле из-за посадки, начинаем движение. Опять не могу понять – это издевательство, ход педали сцепления настолько большой и глубокий в сравнении с педалью газа и тормоза, что приходится пододвигаться, что бы выжимать педаль сцепления до конца. Посадка не удобная из-за непродуманных настроек сидения, а тут еще свою лепту вносит педаль сцепления с её сумасшедшим большим ходом. Теперь поза, как в монологе у Райкина, правая нога трет по ушам, а левая довыжимает сцепление, руль на груди, едем. Понятно от двигателя 1,6 ждать не чего, но что за шум в салоне. Звоню в салон, где купил этот новенький прекрасный авто: Слушайте вы мне подсунули брак, я заплатил 700тр, а в машине полностью отсутствует звукоизоляция. Вы будете смеяться, я не могу нарушить закон, и поговорить по сотовому в машине, при движение гул, как в ниве. В салоне дилера развели руками, в данной машине она не предусмотрена, еще раз поздравили с покупкой и с сожалением посмотрели мне в след. Еду в сервис устанавливать шумо-изоляцию. 2000км полет прекрасный, бздык начинает шуметь и скрипеть правая стойка, дорога к дилеру в салон. Здравствуйте, купил у Вас машину, а тут брачек, стойка скрепит при движении, они - сейчас посмотрим. Ну мы посмотрели все в порядке притирается «да, а в машине за 700тр так и должно». Опять меня поздравили с приобретением, и посмотрели с сожалением в след. Да надо упомянуть, что япошки в музыке профи, и в королле стоят бумажные динамики издающие звук 80 годов. Вырвать и выбросить. Двигатель песня первый раз такой прикол вижу, включаю печку, и обороты начинаю расти, блин кучу машин обкотал, но такого чуда не видел. Типа моторчик печки создает такое сопротивление в бортовой сети, что генератору нужна большая мощность за счет увеличения оборотов. Да же наши ковши не страдают таким флудом. КПП – шести ступенчатая, как сказано выше механическая. Спрашивается зачем козе баян если она не курит. На шестой скорости при 4тоборотах мы двигаемся со скоростью 135 кмч придел 6тоб. Пробовал её разогнать на треке больше 140 кмч, крайне трудно, хотя с чем сравнивать. Озираясь со стороны – эта машина некий девайс, который сделал студент, приехавший на завод тойота по обмену, один талисман чего стоит, провода скрученные в жгут синий изолентой, прямо патриотизм или нет это новое модное выражение «адаптация для суровых с условий». Машина для человека с длинной правой ногой, но короткой левой, у которого проблемы со зрением, и из-за комплекса он не носит очки, и не видит косяков по сборки панели, и подгонки пластика, так же у него должны быть проблемы со слухом, что бы не слышать шумов при движении, он должен заниматься йогой, что бы без проблем залезать, и вылезать из-за пассажирского сидения, быть образованным, что бы решить вопрос, крайней чувствительности двигателя на электро приборы, ему должен нравиться звук патифона, и он сын магната который может позволить купить причудливую игрушку для перемещения из пункта А в пункт Б. Теперь итог: - органы управления для человека ростом 178см не удобны. - салон собран коряво - шумоизоляция отсутствует - ходовая скрипуча - посадка из-за маленького проема двери и неудобного сидения крайне затруднительна - багажник очень маленький - для пассажиров сзади места нету - по двигателю надо смотреть, если он так реагирует на моторчик печки, то что с ним будет если летом врубить кондей. - КПП много вопросов - на фига шесть если передаточное число так сближено. Субъективное мнение, читайте в конце, СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, но физику не обманешь, даже метафизикой. Нужна ли такая корова самому, каждый владелец ответит сам.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость
-слабое лкп-рельно царапин много -белый цвет-спору нет красавица но уход за этой красотой пипец!следущий цвет хочу синй иль морской волны -нет магнитолы-677тр и ЁЁ НЕТ!КАК?хотя судя по отзывам и славу богу но все ж управляй мечтой как никак -шумоизоляция-она есть, но есть над чем работать, при том что клас с и с ним все понятно -пластик легко царапается. -внутри салона белый велюр-рускому человеку смерть
белая королевна
.добрый день уважаемые драйвчане!вот настал и мой черед порадовать вас моим отзывом о мой коровке-тойота королла 2012 года белого цвета комплектации комфорт плюс!о себе расскажу-себя к автолюбителям никогда не относил, к технике всегда относился с уважением но без фанатизма с ремонтом!правами обзавелся в 2009г с того времени владел нашими-7кой 2001года и 99й-1996года, о наших тазиках остались веселые воспоминания-если 7ка особо трудностей не доставляла то 99 превнесла в мою жизнь ту изюминку и ту доли романтизма разбавив не особо интересную на события жизнь-со каждый раз возникавшие с её стороны сюрпризы в оочень неподходящие моменты заставила меня поверить что техника может жить своей жизнью, не завися не от кого!в общем в очередной раз я, устав от проявлений характера и своенравия от моей 99 надумал покупку авто.заранее скажу что до покупки не являлся фанатом автопрома, знал на шаблоном уровне-бмв, ауди, мерин-круто, все остальное херня.вообщем имея такие обширные знания о авто и предварительно сумму-500000т.р начал выбор авто.первым советчиком, гуру, мега моском в авто был для меня мой отчим, который начинал с москвича41 дорос до крузака, около 10 лет гонял с германии авто и сам перевладев оочень большим кол-во авто, и на данный является владельцом автосервиса.хоть не живем давно с ним, но совета в таком важном деле всегда прошу.так вот был очень удивлен когда его советом стали не достойные представители фашистов, а скромные узкоглазые японцы-на мой вопрос пчему-ответ был прост, при ремонте увидишь.в общем не буду лить вод сначала выбор пал на королку 120 кузове хетчбек-но чет сразу не взлюбил, хотя кузов седан хорошо знаком тк у тети королка 06года, за 3 года не меняла ничего кроме расходников, и после каллины тока вздохи очарования по сей день имеет.в общем стал смотреть следущий кузов и очумел-07год минимум 500000р и все!для таких денег год не айс особо в общем несколько вариантов просмотрев увидил одни битые.в общем посидев подумав решил брать кредит и брать новую!по переменно расмотрев варианты -флюенс-сразу нет, астра в средней комплектации обошлась бы 640-там акция тип если налом деньги отдаешь то скидка 40 т.р, шкоду октавия не прельщала, тк вроде медленая, и прожорливая.в общем в заказав и прождав месяц получил долгожданую корлку за 677т.р!начало эксплуатации пришлось на оригинальную весну в снег гонял на летних-наглядно увидил работу абс.на сенднейший день наездил 7000км, время соплей охов и ахов прощло и так:
+:
-резвая-тока нажал педаль и незаметил как 140
-оочень хорошее управление, буквально 2 мя пальцами можно управлять
-6 ступка-вродь мелочь но при обгонах это чтоото
-подвеска-баланс плавности и жесткости, кто знает трассу мичуринск -тамбов тот поймет о чем я-каждый раз как краш тест для ходовки, ходь в церковь поле и перед дорогой иди
-расход-ходь педалью газа в полу дырку сделай-8литров край
-как ни страно звучание штатных 4 колонок меня радуют
-внешний вид-мини камри предыдущего кузова, кстати на новом авенсис тож морду камрюхе влепили, а в нете видел вроде как новый кузов королы-так там тож морда камрюхе но уже в новом кузове-тойота логична!
-хорошо продается не особо теряя в цене
-высокий клиренс
-производство япония
-дешевизна запчастей как ни страно
из допов:
купил мафон пионер 2дин avh- 2400вт-обошлось 13т.р+установка
-сигналка с автозапуском пантера-7000т.р с установкой
-тонировка -2500
-анти радар sho me 520-подарен другом, низкий поклон ему-скока езжу не одного штрафа!
планирую:
-зимнюю резну купить-выбираю между гиславедом 5 и пирели винтер карвинг-вродь за рулем их советует, но если кто подешевше посоветует буду благодарен, сам думаю гиславед купить если не задушит зеленая с бородавками(в итоге купил мишку айс 2ой))
-защиту картера-реально каждый раз забываю
-хотелось б красивое литьё и в задние двери стеклоподьемники-не сочетается ручки с лоском и красотой снаружи
-колонки длс или морель-но эт уж если совсем неждано разбогатею(значит никогда)
-видеорегистратор(есть-оустерс) и камеру заднего вида-в раздумьях нужен или нет.
коментарии к моим желаниям на тему нужно-ненужно приветствую-аргументируйте!
Пока все, это мой первый отзыв не судите строго, поржите над моим руским.
надёжность. японское качество. комфорт. соответствие цена качество.
расход топлива. широкие передние стойки, которые ограничивают обзор. магнитола не принимает флешки больше 4ГБ и только определённых брендов. сложности при обгонах на трасе из-за малой резвости.
Уже третий месяц катаюсь на новенькой Короллке, все мои ожидания от машины такого класа и мощности оправданы в полном объёме!!! Да машинка не очень-то и резвая, но зато для города в спойном режиме чувствуем себя уверенно. Вот только что вернулся из путешествия по Украине (800 км. туда и обратно), по трасе очень приятно включать шестую передачу, особенно в этой ситуации радует расход топлива при стабильных 130-140 км/ч около 3000 обороты и расход около 5 литров.)) При хорошей загрузке авто багажом и пасажирами на трасе обгонять нужно оооочень аккуратно, поскольку было несколько ситуаций когда рассчитывал от машины на большее. Кстати, может стоит подождать окончания полноценной обкатки и тогда будут изменения в динамике. Была в дороге интересная ситуация, закончилась жидкость в омывателе стёкол, но я сразу не понял в чём проблема, наивно надеялся, что в тойоте обязательно должен быть датчик, который просигнализирует о малом уровне жидкости, но никак нет, всё на глаз)))) Скажу также, что сейчас всё время езжу по мегаполису в режиме пробок, светофоров, нагрузок и всего такого, средний расход при этом показывает около 10-11 литров с климатом((((, что явно не 8 как по паспорту!!! В путешествии по трасе, кстати, расход был около 7 литров. если так как я, брать авто с целью использовать его как надёжное, экономное и достаточно комфортное средство передвижения, то в этом классе авто рекомендую именно Колроллу!!!
Как уже и говорил - не обращая внимания на сколы и скрипы пластика в салоне насторожил только один момент - когда едешь по" стиральной доске " постукивает в рулевой . диллеры говорят так у всех...... мне не мешает-но не приятно !!!!( кстати на "тестдрайв"машине такого стука не было!)
Пересел на короллу с фокуса максимальной комплектации - поэтому никаких ОХ и АХ .... Хорошая японская "жигулишка"!!! (без удовольствия от езды - сел -доехал) На данный момент пробег 12500км -и мне уже нравится обладать этим авто - клиренс приличный , автомат хоть и 4-ступка но хватает (лучше чем робот) хоть и немного задумчивый но не дергает ,если не заставишь скидывать сразу 2передачи. Движка в 124лошади хватает ( по трассе не очень с автоматом) а в городе самый "ТО"!!! В салоне все просто и дешево , но после "привычки" оказывается все в пределах доступа и на своем месте .НО есть и не удобные моменты : Фары - почему при выключении зажигания горит ближнийй свет ....)))?? почему крышка багажника "пружинится" торсионом который еле держит ))?? точно "жигули"! А ЛКП - краска отлетает до металла при малейших камушках !!Обидно за японскую машину 2012 года !!!! но если перестать следить за каждой царапинкой и мелочью то машина класс !!! -сел -100% доехал !! машина действительно хорошая - многие после 1-го ТО больше не заезжают к оф.диллеру( обязательно напишу продолжение к следующему ТО)
Сегодня первый раз сел за руль, ЗАШИБИСЬ!!!!!!!!!!!! С Лачетти не сравниш. До сих пор под впечатлением. Непривычно немного с 6 ступенчатой коробкой и неоходимостью выжимать сцепление при запуске. При движении чуствуеш плоность машины. нет посторонних шумов. Реакция на руль адекватна. Радует мощность двигателя, хоть катаюсь в режиме обкатки всё равно чуствуеш запас. Зеркала заднего вида дают прекрасный обзор. правда салонное зеркало кажется чуть маловато. Приветствуются дневные огни в комплектации. Непривычно без стационарной пепельницы. Обивка салона простенькая. Прекрасная машина хоть с виду и смотрится простенько.
1. Экономичность. 2. Комфортность. 3. Послушность в управлении. 4. Дизайн. 5. Электроника и сборка производства Японии. 6. Стоимость.
1. Шумоизоляция. 2. Отсутствие навигатора. 3. При сложенных спинках задних сидений образуется высокая ступенька между салоном и багажником.
Короллу 1.33 получил на руки в феврале 2012, предоплату 10% внёс в октябре 2011. Забирая машину с салона восторга не испытывал из-за длительного ожидания и отсутствия обещанного комплекта зимней резины по акции. Приятно было воспользоваться платной услугой салона: регистрация автомобиля в ГАИ - никакой головной боли. Выбирал авто исходя из личного опыта, технических характеристик и отзывов владельцев. Пробег составляет чуть больше 5 тыс. км. Комплектация базовая + доплата за окраску. Хочу отметить, что даже в базовой комплектации японцы на электронике не скупятся, в отличии от других стран-производителей где подобные навороты нужно заказывать за отдельную доплату. Сомнения были из-за низкого дорожного просвета - но в процессе эксплуатации опасения развеялись. Салон просторный и удобный. Хорошая обзорность с места водителя, в том числе и по зеркалам. Двигатель абсолютно не годен для спортивного режима, но для малолитражки хорошо справляется с кузовом весом почти 1.3 т. С первых двух заправок проверил соответствие показаний бортового компьютера и фактического расхода топлива - компьютер не врёт. В начале средний расход топлива в смешанном режиме у меня составлял 6.7л/100км. Но используя рекомендации бортового компьютера в выборе передач и показаний текущего расхода топлива я приучился выбирать оптимальные режимы работы двигателя. Сейчас средний расход при тех же условиях у меня составляет 5.8л/100км. Личный опыт показывает, что иногда движение на 5 и 4 передаче экономичнее, чем на 6 при той же скорости движения. Прогулочная поездка в Умань с пятью взрослыми людьми в салоне показала, что по трассе при скорости 140 км/час расход составляет все 8л/100км. Почти всю трассу машина шла уверенно на 6-й передаче, на низшие передачи приходилось переходить при совершении резкого обгона - силёнок маловато. Дорогу держит хорошо, рулевое и тормоза - песня. Качество дорожного покрытия слышно по шуму в салоне от колёс: асфальт - тишина; гравий со смолой - шумно. Магнитола с флешки читает все музыкальные форматы - листает отдельно папки и отдельно файлы, читает их названия. Не пользовался встроенным CD плеером - пока не пригодился. Омрачает отсутствие встроенного в магнитолу навигатора. При езде зимой по скользкой дороге, раздражало АБС - впечатление такое, что катиться будешь до упора во что-нибудь. Ничего плохого сказать не могу в адрес печки и кондиционера - справляются, но с кондиционером падает приёмистость. По жёсткости ходовая - средняя: мягче чем у Фабии и Сееd. но жёстче чем у Лагуны и Боро. По шуму в салоне - на троечку, слышно как камешки бьют по подкрылкам и натяжители ремней безопасности на скачках цокают, двигатель работает тихо и в салоне и с улицы. Коробка передач мягкая и послушная. Двигатель пускался легко с первой секунды при любой температуре. Напрягает мысль о ресурсе устойчивой работы двигателя при такой высокой степени сжатия - обещают 750-800 тыс., подскажите, это правда? Если вы ищете экономичную малолитражку с просторным и комфортным салоном, при этом не любите ковыряться под капотом и под кузовом - это ваша машина. Если вы любитель оторваться по полной - эта машина не для вас.
качество сборки
TOYOTA COROLLA любит уважительное отношение своего владельца к себе - платит она тем - же. Не жмотиться на хорошие масла, жидкости, комплектующие - основа НАДЕЖНОСТИ и отсутствия проблем во время долгих лет эксплуатации.
Много лет имел разные модели а.м (в основном японских). Последние 9 лет пользовался ВАЗами - достаточное время для ностальгии. И вот я снова с TOYOTA COROLLA. 9 лет были не просто ностальгией, но и анализа - мой выбор однозначен. Решил взять COROLLA средней комплектации, естественно АКПП, и только новый, у дилера ( Имею большой опыт). В автосалоне разрешил себя уговорить на макс. комплектацию -ПРЕСТИЖ- уважаю себя, свою семью. Я влюбился в КОРОЛЛУ в 1996 году, и вот я счастлив - Я ВЕРНУЛ СВОЮ ЛЮБОВЬ, СВОЮ МЕЧТУ.
Сбылась мечта и сейчас управляю ею...)))) Погода стоит мерзкая, то снег, то дождь. Ночью морози, днем тает. пришлось купить к новой машине зимние Бриджстоун с литыми дисками. Дорогу держит просто отлично, испытал в гололед. Слушается хозяина чудесно! На большую скорость (свыше 120 км) испытывать не стал. Не знаю, есть у Тойоты период обкатки? Очень экономная (ГСМ). В Тойоте центре исключительное вежливое внимание. Вчера пригласили на минифуршет. Познокомили более подробно с работой центра, работниками, традициями. Посмотрим как будет дальше. По отзывам друзей проблем с ТО нет. Ведь можно, если захотеть! Ушел с хорошим настроением и с подарком. Правда сам тоже не выдержал дал "взятку"-шампанское менеджеру, очаровательное девушке...
Машинку выбирал долго, думал голова лопнет, что выбрать, переглядел всё на свете, но всё встало когда попал на тест драйв. Проехал в королле и всё, теперь попробуйте меня из неё вытащить-завите шварцнегера. Машинка понравилась просто капец. Тут много отзывов что мотор слабый. Так вот у мня такое ощущение что пишут те кто не ездил в ней вообще, а просто колотит понты, кто-то где-то написал и все давай переписывать или тут все ну прям шумахеры и у всех машыны за немеряно денег, что у них прям тепловозы. Так скажите какого вы тут делаете. Ну а кто ещё не выбрал советую даже не морочиться просто сел и поехал.
