50 отзывов о Toyota Corolla 2012 года

У меня Таечка рабочая. Машина 2012 года. Перечислю видимые плюсы и минусы, которые нашел за 2 с лишним года. Очень качественные материалы в салоне, касаемо пластика и ткани. Чистится на раз, хотя часто бываю в полях. Клиренс средний, машина компактная при большом салоне. Очень мягкая, шумоизоляция супер. Музыка штатная, с настоящим японским качеством. Коробка робот, в городе по пробкам супер. Вместо лепестков включаю спорт, бензин халявный.Нашел два минуса. На своем бензине при режиме спорт большой расход, при норме не хватает мощности, особенно из поворота. Дорогое обслуживание на тех центре, за покраску двух дверей насчитали больше полтинника, у частников покрасил за 10 тыс.

МАшина добротная. Но при полном загрузе 124 л. с. маловато при обгонах. Проехал 25 тыс.

Купил данную автомашину в комплектации Элеганс+. За два с половиной года эксплуатации- ни одной поломки. Отсечка на данный момент 60.000 км. Все ТО делал у официалов по регламенту. Единственное сегодня при замене колодок обнаружил стук в передних стабилизаторах подвески. Цена за пару 2000 оригиналы + 800 работа, завтра поеду менять. Машина ни разу не подводила. Надежность этой марки не подвела, очень ею рад. Шумоизоляция так себе, желает лучшего. Музыка также. Из минусов повышенный расход- в пробках до 13 литров доходит, считаю многовато. Слабое лакокрасочное покрытие. Весь капот в сколах, зацвела крышка багажника после года эксплуатации- по гарантии диллер перекрасил. Слабое лобовое стелко- менял два раза. Старый 4-х диапазонный АКП. Ну а в целом очень надежная машина.

Среднее. НО надежная.

У меня Toyota Corolla Fielder 162S - декабрь 2012 года, 1,8, 140 л.с. Но... это правый руль.Надежней и комфортней машины в этом классе не встречал. Катаюсь с июня 2014-го (машина куплена в Японии с аукциона) - наслаждаюсь. Правда пришлось поставить новое ШГУ и сделать полную шумку.Расход по трассе - 5,5 л/100км (сам в шоке!), в городе-не больше 9л.Все таки японский автопром впереди планеты всей (но это касается машин для, так сказать, "внутреннего употребления")

брал новую между покупками нормальной машины . 2 месяца поездил. как и все тойоты УГ . руль вата, шумка 0. брал максимум. продал быстро 100 скинул от покупки . не принципиально было. но лучше корола чем деньги большие платить за нелепость под названием камри.

Машина каждого дня,сел и поехал! Японская надежность,Японские движки! Никаких проблем и забот машина живет от ТО до ТО! Газпром-мечты сбудутся,Toyota-Управляй мечтой!

эксплуатирую почти два года.проблем ноль,заливаю бензин и меняю масло в двигателе. ТО не делаю,приезжаю к ОФ,мнеяю масло в двигателе-2300р.вместе с мойкой 0w30.зимой тепло,ни какая вода с потолка не бежит,как пишут в инете,мороз до -40.краска не облазит.пишут ерунду всякую в отзывах. двигатель прёт не плохо,главное правильно передачу выбрать.

Всем привет, в этом отзыве хотелось бы рассказать, о своих впечатлениях от автомобиля Toyota Corolla S в кузове седан.Автомобиль был приобретен в 2012 году и за свои два года эксплуатации, никаких нареканий не вызвал. Расход автомобиля по трассе составляет примерно 8-9 литров, в то время, как по городу составляет 10-12 литров на 100 км.Внешний вид довольно респектабельный и не вызывает никаких отрицательных эмоций. Салон довольно просторный, сидеть в ней очень комфортно и удобно. Шумоизоляция тоже не плохая, когда едешь на этом автомобиле, ощущение, что плывешь по гладкой дороге, даже, если дорога не такая уж и гладкая, как в большинстве городов и происходит. Багажник так же довольно вместителен и может спокойно вместить много сумок. У данного автомобиля довольно большие передние фары и очень хорошо освещают дорогу даже там, где вообще света нет, как такового. Двери закрываются с легкостью, не надо прикладывать силы, чтоб закрыть их. Автомобиль довольно безопасный и надежный. Честно сказать, трудновато найти недостатки у данного автомобиля, особенно, если за время эксплуатации ничего не ломалось и никаких нареканий ничего не вызывало, разве только то, что он не особо экономный по городу, но учитывая цену данного автомобиля, сомневаюсь, что потенциальные клиенты этого автомобиля гонятся за экономией. Внутри надежный, снаружи престижный, самое то, что нужно для преуспевающих людей, так что советую ее всем преуспевающим людям.

Очень хороший и надежный автомобиль, у официалов ТО не дорогое , лучше и обслуживаться у них всегда. После 10 000 км хорошо раскаталась и реагирует на нажатие педали газа теперь моментально. Очень очень хорошо держит дорогу и в поворот заезжает как на рельсах .

Машина для неторопливой, вальяжной езды. Всё отлично работает, рулится, но азарта и удовольствия от вождения особого нет. Шумоизоляция отличная. Довольно экономичная машина - по трассе 6,7-7 литров на сотню, по городу 7-8,5 литров в городе. Зимой иногда доходило до 12 литров(прогревы, пробки). За год вождения только доливал воду для омывателя стекла. Наверное помощнее мотор был бы поинтереснее. Недостатки - маленький клиренс 150мм., слабое лакокрасочное покрытие.

Машина для одного двух человек на каждый день, 3 пассажира на заднем сидении уже перебор, слишком низко садиться. Багажник ни погрузка и объем не впечатляют, влазит либо коляска либо чемодан все на этом приехали, тот же ниссан ноте меня постоянно радовал багажником. Маленький расход топлива. Вообще машина годится кататься на работу да с работы, иногда в магазин, но для закупок или дальних поездок не годиться совершенно. Хотя в раз в 10 удобней чем Форд Фокус.
Кстати что нравится очень мощный кондиционер и фирменная фишка тойот сразу начинает гнать холодный воздух, у нисана ноты надо было по газовать в пробках при + 36 и выше уже не справлялся, а в тойоте совершенно легко вымораживал салон при + 40 за бортом.
Вывод автомобиль хороший, но лично мне не нравится и абсолютно - мне не удобен ни для работы ни для семьи и совершенно не вызывает никаких эмоций.

Купил 2 месяца назад. Сразу почувствовал что как то не так ведет себя управление, сначала было немного тяжело крутить руль, через некоторое время стало лучше. Результат на сегодня - что то простукивает в руль когда еду на маленькой скорости особенно когда дорога со стыками или лежат небольшие камушки - думаю меня понимают о чем я пишу, если кто ездил на машинах жигули то знают когда стучит маятник или наконечники, ВОТ ТАКАЯ СИТУАЦИЯ СЕЙЧАС И У МЕНЯ. Ездил на сервис на нулевое ТО просил посмотреть и этот эпизод - результат сел мастер проехпл при мне, был размершейся снег, под машиной все замерзло, вообщем для него ничего не стучало!!! говорили что это было на модэлях до рейстайленга, а после это все исчезло, но для меня стучит и это раздрожает. Хочу поехать в своем городе на нормальное СТО чтобы они хотябы прощупали этот пизод, но меня предупредили что нисего разбирать не будут так как слетит с гарантии. А потом придется официалов доставать. А так машиной доволен, во всем, за такие деньги в ней есть все для жизнедеятельности!!! просто я сравниваю ее с ФОЛЬЦВАГЕНОМ поло седан (У брата) там почти полная комлектация и стоит немного дороже, а в тойоте за меньше денег есть на мое усмотрение больше вещей чем у ФОЛЬЦА.

Здравствуйте. Постоянно пользуюсь авто с 2007 года, до этого свои были ВАЗ-2101, ВАЗ-1118 Калина. Пока на тойотке пробег небольшой, так что буду добавлять по мере езды или чего-то необычного.

Во-первых Короллу даже не рассматривал как вариант покупки, смотрел Киа Рио, ВВ Поло, Ситроен Си-элизе, если кого-то заинтересует почему отказался от них спросите. Ну как есть купил Короллу 1.33, сразу после тест-драйва уже ни на что не хотелось возвращаться. Да и по цене получалась даже дешевле чем ситроен дизельный, и чуть дороже чем Киа.

Понравилась работа коробки и мягкость хода, в сравнении с дизельным ситроеном кажется конечно туговатой, двигатель работает очень тихо, подсветка Оптитрон очень хорошо в солнечную погоду, боялся что будет непривычну, но все читается отлично. По остальному писать нет смысла так как полно обзоров и тест-драйвов которые описывают все заклепочки).

Из минусов пока что:

- не советую покупать резиновые коврики у официалов, так как бортиков почти нет и по длинне меня к примеру не устраивают, за педалями уже грязь. А у переднего пассажира за счет своей длинны он ездит вперед-назад и грязь уже под ним(((
- нет щупа бачка омывателя и посмотреть количество омывайки просто не реально, типа 1.33 это бюджетно
- ну и это наверное докулупываюсь, но за такие деньги могли бы поставить и безкаркасные дворники. У знакомого новый Авео так у него стоят(((

По расходу: смешаный цикл 6.9-7.0, чисто по городу 8.5, но по городу это после снегов когда пробки и больше 40 не ездит никто, по трассе пока объективно сказать не могу. Манера езды не агресивная для сравнения на Калине 1.4 у меня был смешанный 7.2. Надеюсь что расход станет меньше.

Была небольшая проблемка: два раза обрезало саморезы крепления сирены сигнализации (браковання партия наверное), на сервисе без вопросов все сделали, второй раз даже без записи вне очереди сделали. Так же хотелось бы отметить бесплатный контрольный осмотр на сервисе. Сервису риспект.

Рекомендую данный автомобиль. Покупайте.

Владею авто целую неделю.Выбирал между хёндай элантра,киа сид св,и октавией.у Сида подвеска не очень,анти корозийка плохая,Октавия дизайн древний,задняя часть как у Октавии 1998г.выпуска.Хёндай молодёжный какой то.Зашёл в Тоёту центр и прикупил Королку чернявую.До этого катал Альмеру ,Чери тиго,Форд фокус-2.Первые впечатления от королы-полный кайф.Не знаю почему у некоторых,судя по отзывам,шумно в салоне,у меня тишина,по тихоньку музон бренчит и спокойно разговариваем. По сравнению с фокусом,в короле ну очень тихо.Фокус 2 очень нравился,без проблем машинка,но пора новую брать, фокус 3,не нравится,даже не расматривал его при выборе.

Долго думал и все таки решил поделиться своими впечатлениями об автомобиле. До приобретения тойоты королла в основном всегда отдавал предпочтение новым автомобилям. Были у меня и три тазика, и бешеная табуретка, затем в 2009 году приобрел первую иномарки "Опель астра". Приобрел его чисто случайно после 2-х лет с пробегом 45т.км, поездив пару лет с огромным трудом продал, хотя в целом автомобилем был очень доволен, а сложность в продаже заключалась в том, что это "ОПЕЛЬ". После долгих и мучительных дум, консультаций, просмотров форумов и поездок по автосалонам на тест драйв, остановился все таки на "Тойоте королла". В целом автомобилем доволен, я не очень придирчив и требователен к комплектации всевозможной электроники, мои требования к автомобилю довольно просты и суровы, первое это надежность, обязательно АКПП (ручек надергался до аллергии), внешне презентабельный вид автомобиля и обязательное наличие климат контроля. Всем этим требованиям купленный мной автомобиль вполне соответствует. Из минусов хотел бы отметить очень неудобные сидения. Летом вместе с семьей ездили отдыхать на юг, получилось так, что обратную дорогу, это 2400 км., пришлось преодолевать практически без остановок, естественно за исключением заправок и справления нужды. После 22 часов за которые я преодолел указанное выше расстояние, у меня были дикие боли в спине, болели ноги,а самым пострадавшим местом был мой з..д. Кроме того хотелось бы отметить очень плохую шумоизоляцию салона, особенно колесных арок. После немца было такое ощущение что еду не в салоне автомобиля а на улице, со временем свыкся и смирился с этим. Теперь ко всему этому сладко-кислому соусу добавлю и ложку дегтя. Буквально месяц назад, после очередной мойки автомобиля, случайно заметил на крышке багажника три пятнышка, размером со спичечную головку. При более тщательном рассмотрении и консультаций со специалистами был выявлен дефект лакокрасочного покрытия, выразившейся во вспучивании краски под слоем лака. В ближайшие дни планирую поехать к ОД.

Купил автомобиль в июле 2012 года у официального дилера новым. В 040 тойотовском белом цвете в максимальной комплектации, так как только максимальную комплектацию производят в Японии. На тот момент цена автомобиля в базе была 865000 р. Поставил дополнительные опции: защита картера, тонировка задних стекол, головное устройство с DVD, навигацией и интернетом, вывели провода для сабвуфера в багажник, сигнализация с обратной связью.. Все вместе примерно на 96000 р. Вместе со страховкой и всеми допами машина обошлась примерно в 1 млн. В данный момент пробег 16000 км. Было пройдено ТО 10000 км. Обошлось 7000 . Так же был установлен ксенон и сделано виниловое покрытие на кузов. Теперь непосредственно к эксплуатации. Когда садишься в салон, то левая стойка достаточно сильно мешает. Если опустить сиденье максимально вниз, отрегулировать руль, который двигается в 2 направлениях, то удобное положение найти можно. Примерно через неделю привык к стойке, теперь она не мешает. Непонятно почему обшивка на двери и торпеда не переходят одна в другую, а живут сами по себе. Если сидишь на заднем сиденье, то линия получается плавная, если спереди – торпеда выступает вперед. Подсветка приборов оранжевая, в целом информативная и удобная. Очень удобно расположена «аварийка», кнопочки управления климатом и всем остальным мне лично тоже удобны. Подогрев сидений далековато, хотя им часто не пользуюсь. Руль обтянут кожей, на нем есть управление музыкой. На ощупь приятный, руки не скользят, толщина оптимальная. Звук в машине хороший 6 динамиков, если полностью убрать в регулировках с колонок низкие частоты на сабвуфер, то можно добиться почти идеального звучания. Сиденья удобные, хотя задним пассажирам места маловато. Подлокотник двигается вперед, к нему быстро привыкаешь, так как он очень удобный. Автоматический стеклоподъемник стоит только на водительском стекле. Зимой машина заводилась в любой мороз без проблем, даже в -26. Салон нагревается быстро. Шумоизоляция лучше, чем на фокусе, сиде или лансере. Если мотор работает до 3500 оборотов, то его не слышно. На зимней резине слышно шипы. На летней – езда комфортная и непринужденная. Когда на улице минус, то в салоне появляются «сверчки», пока не прогреется. Заводим мотор кнопкой и поехали. На этой модели стоит полноценный автомат, адаптирующийся к манере езды водителя. Если «нажимать тапку», то машина едет резво и не тупит пару секунд как киа или форд. Чтобы машина быстро разгонялась, нужно крутить до 5000 оборотов. Двигатель 125 лошадей вполне прилично соотносится с коробкой. Руль со скоростью «тяжелеет». Машинка неплохо рулится и в меру жесткая. Тормоза мягкие, но работают эффективно. Расход зимой 12 л., летом 9 л. по городу. В своем классе считаю данный автомобиль очень приличным, хоть изначально машина может показаться дороговатой, зато она легко продается на вторичном рынке. Если кому-то мой отзыв поможет, буду рад! Спасибо!

Всем привет, вот проехал больше 16 тыщ. Особых нареканий не было, но вот ударили морозы 26-32 было. Заводится хорошо. Однако в мороз на трассе ветровое стекло покрывается инеем, все испробовал. Режим нужный, поддув на 3 и 4, в салоне жарко а стекло потеет. Может стоит утеплить ? Никто не столкивался этим? Машина пока на гарантии. Сборка японская, получил ч/з Финляндию. У сына W джетта и он посмеивается, мол надо было Немчуру брать. Может он был прав?

Хочу поделится собственным опытом эксплуатации и мнением о данном автомобиле. Mне 40 лет, за рулём с 1990г почти каждый день, машину выбирали как вторую в семье (для жены и детей) для ежедневной рабочей эксплуатации в г.Киев и поездок на выходные летом за город. С данным производителем знаком уже 2 года, успешно и без проблемно эксплуатирую Daihatsu Terios 1.5 A/T (концерн Тoyota). Вопрос выбора надёжной и проверенной машины, особенно на сегодня очень не прост, есть масса конкурентов от Японских и Корейских производителей, сравнивали Сorolla 1.6 A/T c Нyundai Elantra 1.6 A/T, но к счастью после тест драйва и чтения форума хюндай клуб, всякое желание покупать отпало. Еlantra Prime Plus 1.6 A/T очень нафаршированная за свои деньги, но главное она едет хуже (очень не устойчиво ведёт себя задняя подвеска на неровной дороге после 80 км.ч., в Украине народ массово меняет задние пружины и амортизаторы на усиленные) и жёстче, а качество езды в машине для нас самое главное в выборе! Можно конечно купить и всё переделать, благо не дорого и народ очень хвалит, но заниматься таким творчеством за 22400$ почему то не хочется. Машину искали с автоматом, климатом, с подушками и противотуманными фарами, с высоким дорожным просветом, экономную и неприхотливую в эксплуатации, в общем проверенный вариант временем. Как альтернативу смотрели лансер Х с акпп, но он очень шумный на ходу и там очень тупой автомат, по этому она отпала автоматически. Бюджет авто 21-23000 максимально. Лучше чем Соrolla 1.6 A/T не нашли! Машиной очень довольны, пробег под 8 тыс.км ни каких вопросов по авто нет, тихая, мягкая, сбитая машина, хороший обзор и управление. Престижная и проверенная марка, масса аксессуаров! За эти деньги, в этом классе, с учётом комплектации и цены лучше машины не найти! Это не реклама и я не фанат данной марки и класса, машина очень удачная, добротная и удобная, всё просто, надёжно и функционально! В общем всем рекомендую! Тем более не понятно, что в этой чудной стране будет дальше с ценами и машинами!

Тойоту купил в сентябре 2012 года , на 100 километрах поменял шрузы по гарантии... следом стойку заднюю... а теперь в салоне сверчок завёлся... Сборка Япония. В салоне с усмешкой сказали вам просто не повезло... багажник вместительный с этим не поспоришь. рулевое управление в норме. 1.6 для города норм, для такой езды и покупал. авто можно сказать экономичное по сравнению с 2 литровым движком. у дилера запчастей в наличии не было ни разу в наличии. Время на обмен или замену авто 14 дней по договору )))