50 отзывов о Toyota Corolla 2011 года

неплохой автомобиль по сравнению с отечественными марками

Красивый, элегантный, надежный, престижный и, что самое удивительное, очень теплый (зимой) автомобиль. Чистый японец. Уютный, очень удобный и комфортабельный салон. Отличная динамика разгона (автомобиль только раскрылся и рвется в бой). Автомобиль, в процессе эксплуатации, меня ни разу не подвел. Хорошо держит дорогу, обладает отличной шумоизоляцией, мягкостью хода, простотой и легкостью в управлении. Заслуживает уважения плавная тормозная система автомобиля. В обслуживании не прихотлив и не дорогой. Автомобиль стоит рассматривать и преобретать так, как он просто превосходен для данного вида класса и подходит всем без исключения, но я бы советовал, преимущественно, женщинам, девушкам... На мой взгляд он просто создан для них...

Твердый середнячок, ничего особенного

Сразу оговорюсь, что отзыв старый. На этом сайте не размещался. После этого автомобля владел Тианой, ТрейлБлейзером. Отзывы будут размещены в дальнейшем. День добрый. Выбор был между Королла, Соната 5, Цивик, Серато. Всё испытал на всём покатался. Итог. Владел Королла с июня 2011 года. Кузов рестайлинговый. Накатал 25000 км за 7 месяцев владения. Ездил много. Работа плюс отпуск на нашем юге внесли вклад в такой пробег. Ждали с женой комплектацию Комфорт плюс, но потом надоело ждать, да и продали свою старенькую Короллу 98 года и решили взять, что было на подъезде в салон. Стояла синяя в столице с таможни. Её и забронировали. То есть максималку за 849000 . Оформляли кредит. Сразу стоит отметить отношение персонала Тойота банка. Всё прошло быстро и без лишних нервов и всяких там справок. Хотя мой доход очень приличный, может это повлияло. В общем остался доволен. Самим обращением манагеров салона тоже впечатлился. О всех движениях с моей машиной сообщали постоянно. Когда выехала , где едет, когда прибыла. Процесс выдачи был стандартный. Потом охи ахи мои и жены. Восхищение и т.д. и т.п. Поехали по порядку. Цвет синий. Редкий, что вроде как хорошо. Покрытие средненькое. Царапается легко. От ногтей у дверных ручек море царапин. Хотя не критично. Движок 1,6. Ездил до неё на фокусе приятеля. Тоже автомат 1,6. Во где тупняк. Форд ехать не хочет вообще и жрет по компу 11 литров. Этот движок мне очень нравится. На трассе чувствую себя уверенно (тысяч 20 из 25 по трассе проехал). Обгоняет легко. Тапка в пол работает на ура. Не тупит. Подхват нормальный где то до 120. Дальше уже мощи маловато. Коробка не тупит. Откликается сразу на нажатие. Переключения практически не ощущаются. После того же Форда небо и земля. По шасси. Дороги и во всей области просто невероятное дер…о. За мой пробег проблем пока никаких. Машина в меру мягкая. Не кренится. Комфортно очень в салоне. Рельсы проходил на ура, машину особо не берег. Я мягко говоря наездник. По трассе ходил 150-180. Идет, как влитая. Дорогу держит супер. Клиренс позволяет вольготно ездить. Пока ничего не цеплял, где другие цепляли. Обзорность хорошая. Стойка передняя левая немного мешает, но привык. Зеркала информативные. Свет шикарный. Видно ночью очень хорошо. Когда на юг ехал, то ночью держал 170 в среднем. Не напрягался, что могу кого то не заметить. Дальний вообще метров 100. Пройдусь по наворотам полной комплектации. Сразу скажу, что несказанно рад приобретению именно такой комплектации. Всеми опциями пользуюсь и не понимаю, как раньше жил без них. Хорошо, что не взял Комфорт плюс. После покупки этой сидел в попроще. Убого всё. - Камера заднего вида. Несказанно удобно. Единственный минус очень быстро пачкается. В дождь тоже не очень видно. Главное для меня при выезде из-за другой машины задом видно кто там едет по главной дороге. Думаю все сталкиваются с такой проблемой, когда крадешься и бошку на задний ряд высовываешь, чтобы разглядеть едет там кто или нет. С такой камерой эта проблема отпала. Угол обзорности у неё очень большой. Вечером при легком нажатии стопорей они ещё и подсвечивают дорогу, а когда плохо видно включаю заднюю противотуманку. - Аудиосистема. Колонки фигня. После JBL на старой машине к этой ерунде штатной долго привыкал. Для не меломана сойдет конечно. Самый в ней плюс это безупречная работа по громкой связи и по плееру с айфоном. У меня даже диск ни разу не вставлялся в мафон, не говоря уже о флешке. Всё через айфон. Всё само подключается. Плохо, что часто при повороте руля задеваешь кнопку телефона случайно и он там пищит для голосового набора. - Датчик дождя. Долго не мог понять, как его настроить чтобы вовремя срабатывал. Разобрался и выставил его. Работает отлично. Вообще не трогаю рукоятку дворников. Сами дворники не айс. Как все на моих предыдущих машинах мажут по стеклу. А датчик штука супер. - Датчик света. Не пользую. Всегда ближний, почему сами знаете. - Заводка с кнопки вещь удобная. И доступ без ключа тоже. Только вот боюсь грядущей зимы. Буду ли заводиться в морозы. - Климат в машине очень хороший. В жару под 40 морозит на ура. Сейчас похолодало и греет солидно. Сам микроклимат в машине настроить легко. Нажал AUTO и забыл. - Подстветка Оптитрон или как там её хорошая. Настраивается по яркости. На трассе вечером удобно. - Панель сама передняя вся скрипит. Хотя пластик относительно мягкий. Для меня это главный минус. Гремит пипец как. Почти по всему её периметру у меня червонцы железные засунуты. Уменьшает этот «грЁм». На следующем ТО по-любому заставлю устранять это всё. Иногда даже стыдно. Списываю на плохие дороги такую расхлябанность салона. Но сборка японская уже не та. Старая королка себе такого не позволяла. - Сиденья с подогревом. Классно. Рад этой функции. Долго настраивал его под себя. Зад всё равно начинал болеть после 200 км. Потом понял, что подушка нижняя слишком короткая и нога в слегка подвешенном состоянии находится. Решил это, отодвинув подальше от руля сиденье. Теперь ничего не болит. Поясничный подпор не регулируется. Боковая поддержка на уровне. Багажник большой. Всё по нему летает. Меня не напрягает. Расход радует. Город 9-10. Трасса 100-120 км/ч 6,5-7 литров, 150-180 км/ч 9,5-10 литров. Сервис Тойота очень радует. Постоянно звонят. Интересуются. Предлагают Трейд ин. Цены на ТО строго до копейки, как заявлено в буклетах и в инете. Продался авто очень быстро в течении недели с потерей в стоимости 130000 . Резюмирую. Машина классная. За 849000 конечно можно взять БУ много разных, но из нового лучше не найти. Главный минус этой машины это скрипы и бряки в салоне, а главные плюсы движок, расход, коробка и ходовка. Всем рекомендую. Не пожалеете. Моя следующая машина это либо Камри в новом кузове либо Венза. Удачи.

Решил написать отзыв о своем автомобиле Corolla 150 и сравнить с новой Corolla 180.

В мае 2011 года приобрел Corolla 1.33 (Citi), сейчас пробег у автомобиля 22000 км. До этого были Daewoo Sens (2003-2007) и Chevrolet Aveo (2007-2011). Каждый из предыдущих автомобилей были проданы в возрасте 4 лет и с пробегами соответственно 18000 и 24000 км. Малые пробеги обусловлены тем, что расстояние между домом, работой, дачей и гаражом не превышают 5 км. Один или два раза в год выезжаю с семьей по Украине, как правило Крым, пробег в одну сторону 600-700 км. С предыдущими машинами была "договоренность": я их не «мучал», они меня не «доставали». Запомнились только плавающие обороты холостого хода на Sensе, и валкость Aveo на скоростях выше 100 км/ч. Местами буду цитировать себя, в свое время «отметился» на Drome.

Сам являюсь работником одного из дилерских центров TOYOTA, но выбирая автомобиль отключил патриотизм. Выбирал по деньгам между Focus 2, Cerato, I30, другие автомобили либо не нравились (Megan, Lancer X салон, все Китайское), либо не тянул по деньгам (Focus 3, Mazda 3 NEW). Финалистами были I30 1.4 и Corolla. С женой единодушно выбрали TOYOTу, у японцев хорошая базовая комплектация (полные электрозеркала + подогрев передних сидений), 4 подушки, и внимание к мелочам, сравните хотя бы дверные карты у конкурентов. "Весла" на задних дверях не смущали - меньше будет пыли в салоне. Проживаю в городе с населением около 400 тыс. чел., где «пробкой» считается колонна из 10 автомобилей, а колонна из 20 автомобилей считается «концом света». Расход топлива в городе зимой, в среднем по компьютеру 7.1л, летом 6.2л. Но сейчас при температуре на улице +5, у меня расход 6.8 л, а летом бывало и 5.7 л. Езжу спокойно - это "плюс", пробеги малые - это "минус". Я понимаю, что многим тяжело поверить, что автомобиль "С" класса имеет расход, как Daewoo Matiz, но это так. Расход фактический в городе больше, чем по компьютеру на 0.1-0.2л, возможно не доливают на заправках, а может быть, поправку дают остановки при включенном двигателе. При движении на трассе, фактический расход топлива совпадает с тем, что показывает борткомпьютер. В 2012 году привез из Крыма расход 5.3л; шел 100+-5км/ч, но были и серпантины (Коктебель - Новый Свет). В 2013 году из Севастополя привез 5.4л. Возможно для мегаполисов с пробками не лучший вариант - нужна АКП. Но для езды по городу, где многометровые пробки редкость, то что надо. Автомобиль лучшие свои качества (расход) проявляет в городе, мощности хватает. На трассе, возможно, не хватает момента, на подъемах тухнет. Но в диапазоне 90-110 км/ч, запас есть. На 6 передаче при 3000 об/мин скорость 105-110 км/ч. На обгон иду, переключаясь с 6 на 4 передачу и все ок. В городе на скорости от 60 км/ч и выше можно включать 6 передачу.

Хочется отметить подвеску, очень энергоемкая, комфортная: как то на скорости 100 км/ч попал на гребенку (стиральную доску), солнце на закате светило сзади, из-за чего поздно увидел неровности, тормозить не стал, т.к. тормозить значит частично выбрать свободный ход передней подвески. Не смотря на то, что гребенка была на протяжении 120-150 метров, волны местами были в шахматном порядке, ПОДВЕСКА ИХ ОТРАБОТАЛА ТАК, что спящие в автомобиле дочка и жена ничего не почувствовали и Corolla не шарахалась вправо-влево. Низкий поклон тем, кто настраивал подвеску, БРАВО!

Хочется возразить одному писателю:

Автор... 1.3 вообще не едет, а расход 10л на 100 бензина! В чём прелесть этого супер мотора?

Есть категория водителей, для которых езда на автомобиле - это постоянная борьба: с соседями по потоку, со временем, с собственным автомобилем, в конце концов. Эти идиоты, несутся по городу с явным превышение скорости, перестраиваются в потоке без включения поворотников, обгоняют стоящие на остановках автобусы, маршрутки добавляя газа, не думая о том, что может выбежать на проезжую часть ребенок или выйти пожилой человек. Этих, горе-водителей, необходимо сгонять в резервации и бить, пока не наберутся ума.

Уважаемые посетители данного интернет-ресурса, Corollу с двигателем 1.33, я могу смело рекомендовать для повседневной эксплуатации в городе и на трассе.

К великому сожалению масмедия (газеты, журналы, ТВ) и интернет-ресурсы выкладывают тесты автомобилей в топовых комплектациях, которые редко кто покупает. В 2010 году выводя Corolla 1.33 (Citi) на рынок Украины, импортер планировал продавать 8-10% Citi от общего кол-ва Coroll, а получилось наоборот (по крайней мере в нашем центре), Corolla 1.33 в кузовах 150 и 180 держат 50-70% всех продаж Coroll. Естественно Corolla в верхних комплектациях за 230-300 тыс. грн. раздражает потенциального покупателя автомобиля сегмента «С» и является сомнительным приобретением. Любой здравомыслящий человек предпочтет этому автомобилю Avensis или Camry 50 в первых комплектациях (если он решил приобрести именно TOYOTA).

А теперь по поводу сравнения Corolla 150 с новой Corolla 180 в первых комплектациях (постараюсь быть максимально объективным, езжу иногда на служебной Corolla 180).

Внешний вид:

Corolla 150 создавалась с прицелом на Camry 40, Corolla 180 на Avensis, Auris. Мне лично ближе солидность Camry 40, чем игривость Avensis, Auris. Но должен признать передок вышел удачным, чего не скажешь о филейной части. Вид в профиль проигрывает от того, что передний и задний свес практически одинаковы, нарушен классический профиль седана, создается ощущение: либо заднюю ось сильно сместили назад, либо обрезали багажник, чем-то стала напоминать «Флюенс». Посмотрите в профиль на Avensis, с той же колесной базой в 2700 мм, он намного интересней. Плохо, что брызговики теперь не идут с машиной.

Внутри:

Ручка в багажнике новой модели это плюс, объем тот же. На заднем сиденье места больше в ногах и немного по ширине, по высоте незначительно меньше. К сожалению «поперла» экономия: верхняя часть задней дверной карты жесткая в отличие от передней, сам пластик в средней и нижней части карты царапается даже ногтем, отсутствует подлокотник в спинке заднего сиденья, отсек для мусора на центральной консоли не прикрыт крышкой, карман есть только на пассажирском сиденье, подлокотник на дверях из ткани это хорошо (как на Corolla 150), но ручка для закрытия дверей обшита тоже тканью (она затрется через год), лучше бы сделали, как на Corolla 150 из пластика. Понравилась алюминиевая вставка на дверной карте и лепестки для открытия дверей в отличие от предыдущей модели хромированные, а не крашеные (мелочь, а приятно). На передних местах не понравилось отсутствие крышечек для закрытия подстаканников, иногда там лежат ключи, деньги, пластиковые карточки; отсутствует второй перчаточный ящик, и две емкости в нижней части центральной консоли. Отсутствует во второй комплектации электропривод складывания зеркал, а в первой нет даже подогрева не только зеркала, но и передних сидений. В первой комплектации две подушки безопасности, зато во второй уже шесть, в отличии от Corolla 150 где их четыре. Внутренняя ручка передних дверей сделана, под естественный хват (как по мне такие ручки должны стоять на всех автомобилях и спереди и сзади, они удобнее). Высокая торпедо, как на Corolla 180 , мне не нравилась раньше, не нравится и сейчас (но это сугубо мое личное мнение, идеалом считаю торпедо, как на Golf 4, 5). Отсутствие показания моментального расхода топлива считаю существенным минусом (реально помогает экономить топливо). В отличии от Corolla 150, на Corolla 180, Auris, Verso в верхней части торпедо, напротив пассажирского сиденья, просматривается место, где запаяна подушка безопасности - ей богу не солидно, как то. Уже во второй комплектации появляются стеклоподъемники задних стекол – это плюс.

На ходу:

Подвеска однозначно комфортнее, мне такая больше нравится (будут ли пробои на гребенке, не скажу, не попадал). С педалей ушла «вата», они стали более информативными, педаль тормоза стала чересчур чувствительной, но к этому можно привыкнуть. Передаточные числа в КПП поменяли, первые передачи стали длинее, а верхние наоборот короче, наверно так будет удобнее. Клиренс вроде такой же.

Я бы в свою Corolla 150 1.33 (Citi) взял от новой Corolla 180 увеличенную базу (хотя бы на 50 мм), настройку подвески, информативность педалей и шторки безопасности и лучше машины не было :).

Но если бы сейчас стоял перед выбором нового автомобиля в пределах 160-190 тыс. грн, все равно выбрал Corolla, но уже в 180 кузове. Для меня очень важен комфорт и безопасность, а этот автомобиль, начиная со второй комплектации (где шесть подушек), все это предлагает. Корея и WAG этого не предложат и за 200 тыс. грн. У WAGа и его производных, жлобские комплектации и огромный трансмиссионный тоннель, поэтому эти автомобили четырехместные (кто считает иначе пусть проедет средним пассажиром на заднем сиденье километров 400-500). У Фордов шесть подушек, но клиренс мне не нравится, и чувствуешь себя зажатым за рулем, Mondeo это не касается (машина классная).

Надежность Corolla 150 не вызывает сомнений (напомню, работаю в одном из дилерских центров), кроме промежуточных рулевых валов по гарантии, по сути ничего не меняем, серьезно лезем в ходовку на казенных машинах с пробегом далеко за 200 тыс.км. Думаю, Corolla 180 будет не хуже. Рискну предположить, что гарантия самая лучшая у TOYOTA, не паря мозг клиенту, были случаи гарантийной замены амортизаторов на пробегах близких к 90-95 тыс.км у автомобилей с квадратными дисками (гонщики, горе-водители).

Хорошим тоном стало ругать «официальный сервис и автосалоны» за цены и качество обслуживания. Позвольте мне с этим не согласится. Импортер и дилеры не благотворительные организации, это бизнес. Или Вы считаете, что у нас образование и медицина бесплатные (давно ходили к стоматологу?). Не забудьте, в 2013 году дважды было «покращення»: вначале подняли пошлины, а потом ввели утилизационный сбор. МЫ делаем ТО у «официалов», чтобы не сойти с гарантии, а после гарантии, с мелкими проблемами лезем в гаражи. И когда «накосячат» «Кулибины» в гаражах, наматывая сопли на кулак, возвращаемся к «официалам».

Ну вроде все, может с течением времени дополню, сильно не ругайте. В тот же день Олег дописал: Кстати я живу не в Потаве, вышла ошибочка, извините. Corollу с двигателем 1.33, я могу смело рекомендовать для повседневной эксплуатации в городе и на трассе. Если преобладает трасса возьмите 1.6 на высших передачах будет веселее.

Выбирал машину по критериям: надёжность и комфорт. Эксплуатирую в основном по городу. За всё время пробега из поломок только помпа (45000км). Заменили по гарантии. Однако пугает с какой скоростью перегорают лампочки. Две в подсветке номера, передняя габаритная, центральный стоп-сигнал, левый стоп, левый ближний свет (в моей старой "десятке" даже такого не было). Менял всё сам, т.к. в официальном сервисе дорого. Передние колодки там мне заменили почти за 5000р (50000км)! Однодиновая магнитола, которая кстати звучит намного лучше штатной, позволила появится удобной нише в "торпедо", куда можно например, класть телефон. Многие пишут, что у машины шумные арки, но когда я установил дополнительную шумоизоляцию в передние двери, стало тихо. Арки оказались не причём. Расход топлива (АИ-92) город: летом 7.5-8л/100км, зимой около 9л. При динамичной езде добавляем по литру. Зимой в непрогретом салоне есть скрипы.

Всем доброго времени суток. Решил написать краткий отзыв о своей бывшей.Попробую максимально подробно и коротко. Приобретал в конце лета 2011 года в Мажоре Химки. Обошлось это чудо в 672 тыр. Комплектация комфорт+, на ручке, без аудиосистемы. Первое чем остался недоволен - не хватает лошадок. Их реально маловато, где эти 123 л.с. так я и не понял (Читал отзыв про 1.3 , что типа едет- это ГОН! ) На практике 2 или 3 раза выскакивал на обгон, газ в пол,она вообще не реагирует! До 15 т.км. мучался, после 30-ти поехала нормально. 6-ая передача не особо она была нужна, на 140 -150 км/ч, обороты 4800 или около 5000. Экономить помогает, но совсем незначительно. Конечно на 110 км/ч при спокойной езде спору нет.Кушает меньше ненамного чем на 5-ой. Короче двигатель и коробка для спокойной размеренной езды. Подвеска - был удивлен. Когда продал, пытался вспомнить, пробил ли хоть раз? НЕТ. НА ТО 50 000 смотрели-все в идеале. Катки стояли R 16, 205/55. Тормозить нужно приспосабливаться. Педали конечно близко друг от друга, об этом уже кто-то писал. Вобщем терпимо тут. Зимой заводилась без проблем. Бенз 92 кушала норм.(на границе Курск-Орел, нет 95-го нормального вообще, поэтому лил 92). Средний расход 7,3 л на 100. ТО все вовремя, каждые 10 000 км.Свечи смотрели с мастером на ТО 50 000 все отл. Вывод: ходовая часть адекватная, при размеренной аккуратной езде прослужит достаточно долго. ЛКП очень слабое, перед королой катался на фокусе 1, на нем гораздо покрытие надежнее. На капоте куча мелких сколов за год. Передний бампер довольно крепкий, (проверено на практике). Было дело сбил собаку, номер в бублик завернулся, нижняя решетка соскочила с креплений и улетел значек .А бампер цел-нивредим! Чесно говоря был удивлен. Когда решетку на место ставил, повесил мелкую термоустойчивую сетку перед радиатором. так как увидел, что через передшюю решетку он забивается мошками и принимает мелкие камушки. Потом проверял, сетка реально помогает (делал по совету одного бывалого владельца короллы) Внешний вид и внутреннее убранство меня первое время устраивали. По комфорту были и плюсы и минусы как у всех Осенью когда было не совсем зябко понял что нехватает режимов подогрева сидений, включишь, через минуты 2 гриль. Кондей работал хорошо. Справлялся как с жарой так и с запотевшими стеклами. Печка работала достойно. При поездках зимой жена и сын за заднем не мерзли. Задними стеклоподъемниками не пользовался, так как стояли крутилочки-вертелочки. Чесно говоря, лучше бы вместо нихзаглушки поставили. Места в при росте 175 вполне. На заднем 2 нормально, 3-м если только не рослым и плечистым. Багажник нормального размера, только нет кормашков и проем немного маловат (3 шестнадцатых колеса влезают, а 4 нет). Скрипы и сверчки были, но исчезали так же как и появлялись... Вывод: достаточно комфортно, тепло и иногда даже очень), местами красиво, местами скучновато и бедновато... Затраты на авто НЕ заоблачные. ТО в среднем выходит около 8500-9000. Самое дорогое, которое успел пройти ТО 40000 (что-то в районе 15 тыр). Так как ничего не ломалось до того как продавать надумал, кроме дисков с резиной зима и бенза с незамерзайкой затрат больше не было. Вывод: Со средним достатком этот авто можно содержать и ездить на нем Продавать надумал, когда услышал, что гудит кпп. На 30 000 км. на ТО у ОД проверяли - все ок по их мнению. Думал может померещилось... На 40 000 приехал и опять попросил проверить, тут написали в акте, что необходима дефектовка кпп. В итоге на 50 000 приехал к другому ОД с этим же вопросом, ТО сделали и опять типа все ок. На самом деле на подъемнике слушали инженер мастер и я сам. Подняли разогнали - гудит.А они типа это непонятно что, нужно сравнить с такой же кпп и тд и тп. Конечно такой кпп в этот день не оказалось в салоне. Тут я твердо для себя решил, продам к чертовой матери её. Сказано - сделано. Потерял около 100 тыр за меньше чем 2 года эксплуатации. На этом мы расстались. Вывод: если вы любите скорость от 120 авто нужно брать НЕ на МТ-6 (на подьемнике крутили 2 машины с 5-ти ст кпп, все было чистобез шумов, при том что авто были старше моей до рейстал) Общий вывод: Это бюджетный авто с намеком на серьезный внешний, но не внутренний вид, отсутствием некоторых необходимых и уже давно предлагаемых корейцами и китайцами опций, т.е. покупая его Вы платите большие деньги за простую комплектации. Да он достаточно надежен и даже практичен, как и все требует ухода и бережного отношения. Сказать что я влюбился в тайоту не могу. Скорее у меня к этой марке теперь интерес пропал. Смотрю сейчас на новую короллу - совсем не то, чего ждал от изменений. Опять заоблачная цена! PS Всем владельцам и кто надумал покупать желаю только позитивных эмоций и повнимательнее на дорогах!

Всем доброго времени суток. Решил написать краткий отзыв о своей бывшей.Попробую максимально подробно и коротко.Приобретал в конце лета 2011 года в Мажоре Химки. Обошлось это чудо в 672 тыр.Комплектация комфорт+, на ручке, без аудиосистемы. Первое чем остался недоволен - не хватает лошадок. Их реально маловато, где эти 123 л.с. так я и не понял (Читал отзыв про 1.3 , что типа едет- это ГОН! ) На практике 2 или 3 раза выскакивал на обгон, газ в пол,она вообще не реагирует! До 15 т.км. мучался, после 30-ти поехала нормально. 6-ая передача не особо она была нужна, на 140 -150 км/ч, обороты 4800 или около 5000. Экономить помогает, но совсем незначительно. Конечно на 110 км/ч при спокойной езде спору нет.Кушает меньше ненамного чем на 5-ой. Короче двигатель и коробка для спокойной размеренной езды. Подвеска - был удивлен. Когда продал, пытался вспомнить, пробил ли хоть раз? НЕТ. НА ТО 50 000 смотрели-все в идеале. Катки стояли R 16, 205/55. Тормозить нужно приспосабливаться. Педали конечно близко друг от друга, об этом уже кто-то писал. Вобщем терпимо тут. Зимой заводилась без проблем. Бенз 92 кушала норм.(на границе Курск-Орел, нет 95-го нормального вообще, поэтому лил 92). Средний расход 7,3 л на 100. ТО все вовремя, каждые 10 000 км.Свечи смотрели с мастером на ТО 50 000 все отл. Вывод: ходовая часть адекватная, при размеренной аккуратной езде прослужит достаточно долго. ЛКП очень слабое, перед королой катался на фокусе 1, на нем гораздо покрытие надежнее. На капоте куча мелких сколов за год. Передний бампер довольно крепкий, (проверено на практике). Было дело сбил собаку, номер в бублик завернулся, нижняя решетка соскочила с креплений и улетел значек .А бампер цел-нивредим! Чесно говоря был удивлен. Когда решетку на место ставил, повесил мелкую термоустойчивую сетку перед радиатором. так как увидел, что через передшюю решетку он забивается мошками и принимает мелкие камушки. Потом проверял, сетка реально помогает (делал по совету одного бывалого владельца короллы)Внешний вид и внутреннее убранство меня первое время устраивали. По комфорту были и плюсы и минусы как у всех Осенью когда было не совсем зябко понял что нехватает режимов подогрева сидений, включишь, через минуты 2 гриль. Кондей работал хорошо. Справлялся как с жарой так и с запотевшими стеклами. Печка работала достойно. При поездках зимой жена и сын за заднем не мерзли. Задними стеклоподъемниками не пользовался, так как стояли крутилочки-вертелочки. Чесно говоря, лучше бы вместо нихзаглушки поставили. Места в при росте 175 вполне. На заднем 2 нормально, 3-м если только не рослым и плечистым. Багажник нормального размера, только нет кормашков и проем немного маловат (3 шестнадцатых колеса влезают, а 4 нет). Скрипы и сверчки были, но исчезали так же как и появлялись... Вывод: достаточно комфортно, тепло и иногда даже очень), местами красиво, местами скучновато и бедновато...Затраты на авто НЕ заоблачные. ТО в среднем выходит около 8500-9000. Самое дорогое, которое успел пройти ТО 40000 (что-то в районе 15 тыр). Так как ничего не ломалось до того как продавать надумал, кроме дисков с резиной зима и бенза с незамерзайкой затрат больше не было.Вывод: Со средним достатком этот авто можно содержать и ездить на немПродавать надумал, когда услышал, что гудит кпп. На 30 000 км. на ТО у ОД проверяли - все ок по их мнению. Думал может померещилось... На 40 000 приехал и опять попросил проверить, тут написали в акте, что необходима дефектовка кпп. В итоге на 50 000 приехал к другому ОД с этим же вопросом, ТО сделали и опять типа все ок. На самом деле на подъемнике слушали инженер мастер и я сам. Подняли разогнали - гудит.А они типа это непонятно что, нужно сравнить с такой же кпп и тд и тп. Конечно такой кпп в этот день не оказалось в салоне. Тут я твердо для себя решил, продам к чертовой матери её.Сказано - сделано. Потерял около 100 тыр за меньше чем 2 года эксплуатации. На этом мы расстались.Вывод: если вы любите скорость от 120 авто нужно брать НЕ на МТ-6 (на подьемнике крутили 2 машины с 5-ти ст кпп, все было чистобез шумов, при том что авто были старше моей до рейстал)Общий вывод:Это бюджетный авто с намеком на серьезный внешний, но не внутренний вид, отсутствием некоторых необходимых и уже давно предлагаемых корейцами и китайцами опций, т.е. покупая его Вы платите большие деньги за простую комплектации. Да он достаточно надежен и даже практичен, как и все требует ухода и бережного отношения.Сказать что я влюбился в тайоту не могу. Скорее у меня к этой марке теперь интерес пропал. Смотрю сейчас на новую короллу - совсем не то, чего ждал от изменений. Опять заоблачная цена!PS Всем владельцам и кто надумал покупать желаю только позитивных эмоций и повнимательнее на дорогах!

Решил написать и свой отзыв о Королке, правда об американке, может кому полезно будет. Отъездил почти полгода, проехал 20000 миль (30000км). С основных отличий от европейской версии - это конечно же автомат (4 ступенчатый гидротрансформатор, не робот), сзади барабанные тормоза, ГУР (не электроусилитель), ну и наверное так по мелочи это наличие круизконтроля и отсутствие климата (просто кондей).

Что касается самой езды, то 4 ступеней маловато и 130 лошадей 1.8 литрового движка вообще не заметны. Мотор приходится постоянно крутить, принудительно включать третью передачу и так далее. Разгон до сотни занимает больше 13 секунд, что не есть гуд. Управляемость для размеренной езды нормальная, но если не рассчитать в повороте скорость, то начинается снос передка, если сбросить газ то все выравнивается, но всеравно неприятно. Расход на уровне 8 литров в смешанном цикле при достаточно расторопной езде, что в принципе неплохо.

Краска на машине очень нежная и быстро покрывается мелкими царапинами. Они почти незаметны, но всеравно неприятно. Салон сделан с практичных материалов, но собран достаточно небрежно. Ничего не дрибезжит, но стыки неровные и есть заметные щели между панелями. Достаточно большой багажник, спинку заднего дивана можно сложить и он станет ещё больше.

Машинка достаточно шумная, шумит и движок и балка сзади и резина.

Сиденья вроде бы и неплохие, но если проездить целый день, то спина начинает болеть. Хотя конечно может это и изза роста, у меня - 197см. Музыка в машине неплохая, хотя сейчас в принципе в каждой новой машине музыка нормальная. Кондиционер работает хорошо, на мощность он по моему никак заметно не влияет.

Что стояло бы отметить, так это очень крепкую подвеску, пару раз влетал в ОЧЕНЬ большие ямы. Для машины все прошло незаметно, только диск погнул (начало колесо спускать).

В целом впечатление от машины осталось положительное, хотя и недостатки конечно же есть. Если вы не ожидаете от бюджетной машины чегото сверхестественного, то Корола вас не разочарует.

за полтора года эксплуатации уже три ТО. Расход топлива по городу 10.5-11.5 (к.контроль - не выключаю круглый год) по трассе 7-7.4.

С первого дня жалобы только на треск в торпеде, три раза силиконили козырек - не помогает, уже крякает так, что приходится во время движения, пальцем левой руки упираться в козырек иначе, перед пассажирами неловко становится - ведь новая же машина. На СТО механик слышит, а инженер по гарантии - нет, а его еще и записать на камеру надо :).

Пропеллером выгнулась крышка нижнего бардачка, где кроме папки с сервисной книжкой ничего не катается.

По ходовой и двигателю нареканий нет. Мелкие поломки в рулевом механизме ремонтировали по гарантии. Для работы - прекрасно. но качество сборки салона расстраивает все больше.

Машина хорошая, прекрасная динамика сочетающаяся с автомат коробкой. Ходовая неплохо гасит удары нашей "прекрасной" дороги. Салон вместительный удобный.

куплена КОРОВА в салоне в марте в начале, не было ни каких нареканий , но с приходом весны началось, первое- после первой весенней мойки весь кузов в мелкую царапину ,второе- под ручками ужас, не охота смотреть , третье -шумка передок ноль, задок троечка с натягом,.Установил зашиту дв, поставил литьё, переднюю мухобойку , в салон коврики., позор на коврики повелись,
магнитолы не было:- купил, поставил через месяц колонки начали репеть, позор для тойоты , переднее стекло все в царапину после лета,
у меня фольц пассатB5 97 и то в 100 раз круче и качественнее был. КАрова и в Африке Карова ,продам есть желающие 650000.

Всем привет. хотелось тоже оставить небольшой отзыв. Хочу начать начать его именно со слов для тех кто любит летать словно бешанный выпучив глаза, для тех кто не может сгибать ноги в коленях и поэтому говорит что он ну просто гонщик на дорогах и не может без риска и скорости. товарищи честно мне вас очень жалко, когда каждый день вижу как достают таких из ракуроченных авто. так вот обходитет мой отзыв стороной и есле что не обесудьте если чем обидел вас. Имея в кармане 600 долго парился в выборе авто. читая много отзывов. но как то встретил соседа который владел Короллой поговорив с ним я полностью настроился на данной модели. и через 3 дня я уже был владельцем этого аппарата. и так первые впечатления, когда ехал сразу почувствовал после Немцем. на сколько мягкий ЭУР. руль слушался очень хорошо и мягко. дорогу держит очень хорошо. машину не швыряет в стороны. так теперь самый волнующий вопрос для всех это объем движка. у меня 1.3 и 101 кобыла. так вот я скажу вам что ни разу не выжимал педаль в пол. ну такая у меня манера езды. и для меня всё хватает. не собираюсь сравнивать с 1.6 и 124 лошади так как нет смысла. 1) там 5МКПП а у меня 6МКПП если и он выигрывает на пару секунд то он и проигрывает в пару литрах. так что судите сами. еще раз повторюсь что бессмыслиные детские старты на светофорах не для меня. я любитель ехать с комфортом и наслождаться поездкой. и так при езде за городом до 100 км расход 4,4 литра, город около 5,6 л. движок цепной. что косается комфорта в нутри авто. в этой модели добавили USB и это очень радует. кондиционер очень хорошо работает. не смотря на обороты двигателя. и так же если говорить об печке то это супер машина прогревается очень быстро. воздух словно огненный. салон велюр с подогревом передних сидений тут есть один минус ну это мой каприз. так как в немцах можно было подогрев настроить по положениям от 1 и до 4 а тут он сам то греет то перестаёт. мне это не очень. но всё равно очень люблю когда он есть чтоб в холодной машине с у тра не морозить включаю на несколько мин и всё. пластик мне не очень понравился но всё же лучше чем у многих других авто в этом классе. хотя правда сказать у меня ничего не скрепит. что косается акустики то тут снова немец лучше если говорить об родных колонках. так как у короллы стоят колонки слабенькие но и тут есть плюс, они очень легко меняються без гемороев. что касается дверей то тут скажу что закрываються очень легко без напрягов. на счет высоты машины тоже приятно что не заморачиваешься с бордюрами. и даже ездил на рыбалку по калдобинам косаний не наблюдается. хорошая защита двигателя метал крепкий видел сам когда на ТО снимали и меняли масло. и еще если говорить об 6МКПП то есть один каприз то что передачи короткие и приходиться чаще перключаться, но и плюс то что на 65 можно смело ехать на 6 и расход совсем мизерный. и так не знаю что ещё написать сделаю свой вывод что для меня Королла очень даже хороший авто в ценовой категории до 600 . да забыл сказать за 50000 км поломок не обнаружил. тфу тфу тфу . Всем спасибо. и если можно все негативные мысли об моем коментарии оставте для себя. всё что я написал могу с легкостью подтвердить на своем авто. а если есть конкретные вопросы то задавайте.

Купил базовую версию т.к. не счел нужным переплачивать за по сути ненужные функции, "кожу" на руле , противотуманки с туманом раз в год, "хром" на торпеде, климат-контроль, это спокойно делается 1-2 движениями руки, выбирая температуру теплого или холодного воздуха, за датчик дождя. Но вот антипробуксовка не помешала бы.

Проехал 14300, пока не было глюков, кроме когда пытался завести завести с неотключенной сигнализацией. Лобвое стекло порадовало, с "рассекатлем", даже в лоб дальний свет не растекается по стеклу , позволяет видет дорогу в свете ближнего света. Недавно какая-то тварь, может чей-то муж шибанула во одном из дворов куском плитки "камня" сантиметров 12-15 шириной, стело не дало трещин, только пару белых полосок осталось.

Отличные зеркала, видят все "мертвые" зоны. Машина динамичная, но с кондиционером не помешало бы добавить 200 кубиков. Подвеска не гремит, но жестковата, хотя, если не кочать колеса до 2.5 то комфортно. На кочках хорошо держит, не бросает, если ехать разумно, до 110, после 110 в данном классе любая машина будет переходить в другое измерении скорости реакций на неровных дорогах. При 140 на ровной дороге начинает чувствоваться боковой ветер и поток встречного воздуха, который наровит поднять вверх передок, но машину низкой не назовёшь. Шум над арками есть после 100. но двигатель не слышно лишь едва заметный звук, перекрикивать в машине не кого не надо, музыку громче делать тоже. Магнитола как все заметили посредственная. в базе не хватает пищалок высоких частот. Радио звучит как советский транзистор, это правда, но компакт диски довольно пристойно. Но в целом не уступает магнитоле Kenwood с 6-ю колонками Magnat. Сиденья комфортнные, водительское имеет три настройки, особенно удобна ругляция по высоте, где-то в 10-и шагах. В мороз радует подогрев до приятного жара. Печка в мороз -13-15 через 7-10 минут после холодного старта можно снимать куртку, до -10 можно регулятор держать уверенно на 3-й скорости, он тихий, едва уловимый звук дает, 4-й очень интенсивный, поэтому шумный, иногда на нем страшно становится, что если включить сильно горячий воздух сваришься. В -11-12 шел интенсивный снег, обдув хорошо великолепно справлялся, снег таял не замерзая до тех пор пока не включил дворники, пол стекла было в толстом льде, но рядом БМВ ездили точно такие же заледенелые. Когда дворники примерзали после стоянки, что легкого движения руки не хватало их отодрать, то включив дворники они моментально отлипали, после зимы, ерзания дворниками по льду, летом не единой полоски на стекле не остается, как острой бритвой все стирает! Кондниционер тоже без нареканий, летом направляю толко на лобовое стекло и обдув зеркала справа, не потею. Очень приятная панель датчиков Optitron, т.е. на всегда светится, цвета приятные, белый красный, оранжевый, пару рисочек красного, всегда подымает настроение, как мои оранжевые очки.Рулевое четкое, предсказуемое, чувствительное, острое, электроусилитель делает его как воздух при вращении на месте.На ямках не стучит, не бьет в руль. Плавность хода идеальная. Но если сцепление чуть менее плавно отпутить на оборотах выше 2200 при переключении передачи, то чувствуется некоторый толчок вперед, но это лучше чем на классике , когда чувствуешь не движение вперед, а бросок назад т.к. передача начинает тормозить, если не давать газку на нейтральной, тут инжектор на нейтралке хорошо подливает бензин бензин, поэтому нет нужды жать сцепление и газ одновременно. На первой передаче после резкого сбрасывания газа нет даже намека то что корпус рванет назад. Передачи замыкаются чётко, рукой чувствуешь приятно мягкое замыкание. Но при переходе с 5-й на 6-ю есть не небольшая особенность. Желательно на нейтральной выдержать паузу 0.5-1 секунды, четко отвев рычах переключения вправо выжав полностью на все глубину сцепление, иначе шестерни будут делать трррр. Тоже касается задней, здесь не получится без полной остановки и слишком быстро перейти на заднюю. С 1-й на 3-ю и с 3-й на 5-й рычаг переключения почти что сам уходит по диаганоали, очень четко и удобно. Расход по трассе без кондиционера 5.5-6.2, по городу с пробками 8.6-9.2. В выходные дни 7.7 паспортный расход смешанного цикла. Кондиционер 1 литр может взять. Великолепная инерционность, на между светофорами по прямой разогнавшись 65-70 еду метров 250 на нейтральной, теряет в скорости 5-6 км.ч. В салоне ничего не скрепит, даже в мороз! Только вот пластмассовое стекло на панели приборов не на идеально ровной дороге все время вибрирует, потому что не совсем плотно прижато козырьком, но это можно исправить подложив незаметно что-то между козырьком и стеклом, мелочь, уже не замечаю, даже не исправляю и не жалуюсь. Внешность отлчиная фас, зад, в профиль только не нравятся неутопленные фары, это делает передок похожим на рыбку-пучеглазку из аквариума.

Лакокрасочное говорю сразу-слабое, не большой контакт трения с твердым предметов зарапает лак, небольшой удар об перила и или железную петлю на шкафу в гараже непременно срывали краску, на капоте тоже 1 соскол. На мойку один мечтатель стукнул дверь ребром об стенку, ребро чуть поцарапал. Потом сказал, что он не хотел и машина выглядит отлично, что другие через год выглядят хуже, предложил закрасить мне это кремом для обуви, который у него был в сумке, я поблагодорил и отказался.

Еще минус, это то что за такие деньги можно было сделать сзади электростеклоподъемники, не солидно както. Пластик хоть и под "Лексус", но легко зарапается особенно разогретый. Перевозил плинтус пенопленовый его края поцарапали пластик, я взял полироль и тряпочку для полирочи, и сделал это на разогретом солнцем пластике, о боже, получилось будто я жектой для сдерания ржи прошелся. Еще слабое пластиковое стекло на панеле приборов, протерая тряпочкой для сборки пыли я точечку от мужи потер ногтем, осталась царапина как если по полиэтиленовому пакету провести ногтем % Может быть это стекло и сделано из переработаного мусора?

Машина куплена у ОД с пробегом 3 км, до этого авто МБ 124 Е250 и Опель Омега 2001 г 2.2i. В общем сравнивать есть с чем. Плюсы машины описаны во многих отзывах и они правдивы, но в любой машине есть и минусы. Что реально не устроило это мелкие поскрипывания салона в средней части торпеды, понимаю что лечится антискрипом но руки не доходят. Реально слабый приемник FM, половина станций пропадает на 20 км от крупного города, при этом штатная голова осталась а вот акустика и саб были поставлены дополнительно (около 2000 у.е), кстати ОД отреагировал на такое вмешательство очень спокойно без малейших намеков на снятие с гарантии. Переделаны задние фонари, поскольку штатная лампа заднего хода просто отвратительная (лечили 12 сверх ярких светодиодов + 2 часа работы, делал сам) дополнительно поставлены противотуманки заводские, толку ноль! КПП 6 ст работает просто безукоризнено, хотя передачи короткие на 6й передачи 3000об при 115 км/ч. Самое большое спасибо дилеру за прекрасный сервис, попал зимой в ДТП въехали мне левый бок, под замену пошло две двери и наружний порог, сделали по страховке все полностью в течении 10 дней без учета строка поставки запчастей (две недели). При этом я сам работаю в авто бизнесе и достаточно в этом разбираюсь. Сделали так что даже придраться не к чему при том под замену пошли даже те элементы на которые я бы и внимания не обратил типа табличек, наклеек и уплотнителей. Очень нравится плавность хода как для машины с задней балкой. Выбор стоял между новым Фокусом, Шкодой А5, Сивик и Гольф 6. пожалуй Гольф был лучше но не оправдано дорого. И если бы сегодня стоял перед выбором авто, не задумываясь, снова взял Тойоту, возможно бы более богатой комплектации. Сейчас смотрю в сторону новой Кемри. Очень радует просторность салона и отсутствие сзади на полу центрального тонеля, иногда жена садится за руль с удовольствием с детворой усаживаюсь сзади, очень даже комфортно! При желании можно позажигать на машине но это не спортивное авто и приятней на нам ездить в более вальяжной манере езды, хотя на загородной трассе разгонял 192 по GPRS или 210 по спидометру. Самый экономный тип езды 90км/ч на 5й передаче при круизе (ставил дополнительно 600 грн) расход получается 5.4л/100км. Смело можно брать!

Купил себе короллу новую в мае 2011г. До короллы был сивик 2009г тоже брал с салона новую. В двух словах о сивике: надежный и не обоснованно дорогой в обслуживании (в плане запчастей) табурет. Продал и купил короллу 2011г. Из дополнительных опций установил сигналку, защиту картера и тонировку. Цвет авто серебристый металик. За цвет доплата (не помню какая). Доплаты нет только за белый и красный цвет (акрил). Наездил уже больше 25 тыс. Летом гонял в крым. Машиной полностью доволен. Пока ничего не стучит и не гремит. Ни разу не пожалел что купил данное авто.

Основные плюсы этой машины (лично мое мнение):

Комфорт, надежность, клиренс. Сборка только японская что очень радует. Здесь у короллы просто нет конкурентов в классе. И очень порадовал сервис, когда проходил первое плановое ТО.

Недостатки короллы:

Слабая шумка колесных арок. Плохой материал обивки салона (я решил эту проблему накинув чехлы) Слабое ЛКП (но это проблема всех современных авто).

Первые 3 тыс (как мне советовали на сервисе) больше 4 обороты не крутил. Расход был разный. Зимой 12, летом 10. Сейчас когда накатал уже больше 25тыс расход существенно изменился в лучшую сторону. Зимой 11. Летом больше 9 не было. Двигатель 1.6 для города вполне подходит. Авто резвое и быстро набирает скорость. Отлично держит дорогу. На большой скорости 160 есть не большая парусность, когда дует сильный боковой ветер. Но вот для трассы 1.6 маловато будет, особенно если едут 4 человека. На трассе где скорость 90-100-120 для движка 1.6 проблема по встречке обогнать впереди идущее авто.

Конечно подводя итоги, плюсов у короллы больше чем минусов. Отличный, економичный, комфортный и надежный авто от езды на котором получаешь удовольствие даже на наших раздолбаных дорогах. В общем, это отличный вариант! То, что мне нужно. Покупать не задумываясь.

Купил у братишки,поэтому на диагностику не загонял, авто супер,кондёр сразу же начинает охлаждать в жару, ходовка отличная, разгон отличный, раньше думал что только на мешалке можно в "шашки" играть)), но лучше не рисковать))...раньше мечтал о СХ-7...но здравый смысл взял вверх(в мегаполисе полный привод по сути и ненужен+огромный расход топлива), так что моя спонтанная покупка кажется мне вполне удачной. Тойота-управляй мечтой!!!

Купил машину в августе 2011 года в автосалоне .................... Машина полностью устраивает как по дизайну,так и по техническим характеристикам. Из недостатков - дорогое ТО у Дилера. ТО-1 обошлось в 9 тысяч с копейками. На ТО-2 не ездил сделал в другом сервисе за 3500 вместе с расходниками. Слабое ЛКП доже от несильных контактов остаются мелкие царапины. Удивляюсь когда в комментариях пишут расход по городу 8 литров и по трассе 5.5-6 литров, меньше 9.5 в городе она не ест, на трассе 8.5 если ехать не более 120 км/ч если больше то расход как в городее.

В прицепи хорошее. К рулевой никак привыкнуть не могу когда на трассе одной рукой держу, все время подруливать приходится, рука устает, хотя руль бросаешь, едет прямо. Ездил на Логане и Мегане такого нет. Видимо рулевая более чувствительная. Неуютно себя чувствовал на поворотах зимой (тащит) хотя правильно вхожу в поворот. Не знаю, на что грешить резина новая (якогава). Меня так подтаскивать начало, когда у меня был еще ВАЗ 2111 с резиной (Медео) на шестом сезоне, когда по 5-10 шипов осталось. Зимой на трассе крутануло (гололед) при экстренном торможении. Может после этого не уютно стал себя чувствовать (мозги нужно перезагрузить ха-ха) на поворотах.

машину купил в ноябре 2011. смотрел также поло седан, хюндай ассент, шевроле круз. на королле остановился по таким причинам: первое- бренд, второе - японская сборка (согласитесь немаловажно), третье - удачная модель (самая продаваемая с тойота). до этого ездил на опель омега б, тоже неплохой автомобиль но 1995 года. первые впечетления от вождения получил на тест драйве, приятно удивила ходовая, в отличии от динамики, но мне хватает (субъективно). еще один небольшой минус, как для меня, диаметр разворота (у омеги при большей длинне почти на 50см он был менше).

теперь к плюсам:

1. очень комфортный автомобиль.
2. хорошая шумоизоляция (правда после 4000 об слышно мотор в салоне, и если ехать по гравию хорошо слышно пластиковые подкрылки).
3. неплохая комплектация (повторители поворотов в зеркалах, подогрев сидений, електро складывание зеркал, штатная магнитола с юсб и аух, два бардачка. правда задние стеклоподъемники ручные???!!!)
4. очень вместительный багажник.
5. хорошая обзорность и клиренс.
6. еще по салону: подлокотники на двух рядах сидений, фишка короллы сзади ровный пол и места достаточно что сзади что спереди.

ну и о расходе топлива. средний по компу показывает 6.7. хотя уменя 50литров хватило на 780 км, где то по 6.4 выходит правда километров 500 по трассе (110-120кмч) остальное по городу без пробок. (бензин кременчуцкого нпз). отдельная тема тойота ассистенс хотя сам не пользовался но пишут хорошо. о надежности говорить еще рано, так как всего 5000 км, но я думаю японский автомобиль, еще в японии собирается должен послужить. если для семьи или спокойной езды брать и не думать за такие деньги японский автомобиль с хорошей родословной.