41 отзыв о Toyota Corolla 2001 года

.... недавно друг ездил в японию,и там ему честно,не скрывая сказали,что в Россию идут авто 3-го сорта!!! Россия- страна третьего мира,и поэтому особо то не заморачиваются с поставкой качественных авто. Высшего качества авто -это в первую очередь на свой,японский рынок,потом в Америку и Европу....

Для авто среднего класса это очень хороший авто. Экономия во всем.Салон для такого класса очень комфортабельный,есть маленькие недостатки но незначительные. На трассе ведет себя отлично.Зимой хорошо себя ведет.Небольшой рассход топлива(экономичная). Отличный дизайн,актуален даже для 2009 года.Удобен во всем.Маневренный.

Отличный авто, очень простой и надежный в эксплуатации. Прекрасная работа передней подвестки на неровностях дорог РФ (умеренно жетская- умеренно мягкая), задняя независимая, сказка для задних пассажиров. При езде на скорости 150- 170 км нет кренов! прекрасно держит скорость. Расход по городу 8-9 листров, трасса 6- 7,5 (110-120 км). В зимних условиях показала себя супер- очень теплая печка (езжю без куртки), на морозах отсутствие поломок. 100% городская машинка.

runx -- хорошее авто, подвеска мягкая, скоростной- с места можно всех обставить, двс отличный немного шумноват из-за цепи ГРМ, но посравнению с корейцем -это тачка, езжу больше полугода и балдею. Прошел 10000, смотрели ходовку сказали изменений нет так что буду ездить до весны, а там посмотрим.

Эксплуатирую уже 7 лет. Отличный городской автомобиль, так сказать, рабочая лошадка. Экономичный и тяговитый двигатель. Расход по всем киевским пробкам не превышал 8 л/100 км. Расходы на эксплуатацию за 7 лет меньше, чем за 5 лет эксплуатации SEAT. Очень доволен качеством авто - TOYOTA есть TOYOTA. Думаю, большинство эксплуатировавших TOYOTA уже не изменит этой марке.

экономичен в плане топлива,вместительный салон,легок в управлении,есть симптомы хорошей маневренности,хоршо идет по песку и снегу.ходовка слабенькая,особенно стойки,а вот движка класс-1NZ.что надо!.хотелось бы побольше дорожный просвет,при управлении очень мешает обзору передняя водительская стойка кузова,особенно когда поворот направо,получается большая мертвая зона.

Купил авто около года назад не могу нарадоваться, вот если бы МР 3 был бы тогда вообще супер. Вполне устраивает расход топлива по городу 8.6 литра на 100 км. А то что на ГРМ ремня нет , там цепь, это же класс. Когда покупал автомобиль были сомнения по поводу двигателя объемом 1398 кубиков, но теперь прочь все сомнения , при массе 1500 кг и на тахометре чуть более 3000 оборотов машина просто чудо.

Я не водитель с огромным стажем, но до тойоты короллы у меня была "15" и я в принципе была довольна!!! НО вот появилась новая королла, а с ней шум и восторженные вздыхания почти всех моих знакомых!!!! Мы пришли в салон и меня как женщину конечно подкупил дизайн кузова и конечно солона в салоне мне лично нравится всё!!!! Мы съездили на тест- драйв и с первого раза если честно меня всё устроило, да и Муж настаивал на смене авто ( причём он не водит) и мы купили!!! Только потом я поняла как она ТОРМОЗИТ!!!! Пример еду на трассе, иду на обгон, а она вдруг начинает "думать" какую передачу ей включить и естественно скорость не развивает... На перекрёстках такая-же ситуация приходиться переходить на спорт режим и то иногда тормозит!!!

Впечатления от Тойота Королла только положительные. Машина очень удобная: большой салон, багажник, все под рукой. Очень мягкий ход, тихая, по этим качествам могу сравнить только с мерсом е, последнего поколения. Супернадежная, умница, ни разу не подвела. В мороз -30 заводилась без проблем, а холоднее в эти годы и не было, по моему. Уважением на дороге пользуется - при перестроении пропускают нормально. Следующий мой авто точно будет Тойота.

выбирал уже между Spacio, CR-Vи Noah, по деньгам мог взять любую безпробеговую 98-2000 года. Со стороны ну всем мне нравился Noah и вэдовый и клиренс высокий, но сев в него я понял, что это все-таки автобус. Трудновато мне с ним будет в городе, как будет трое детишек, так возьму обязательно, но не в этот раз. CR-V конечно всем для меня хороша, но есть один минус в полтора раза дороже Спаски, а деньгам как известно всегда есть альтернативное использование, да и королообразная спаська в эксплуатации будет дешевле и в городе для парковки место найти проще. Вот так и остановился я опять на Спасио, только полноприводной, в надежде что она будет чуть резвее за счет более мощного движка (1,8 в отличии от переднее приводных 1,6) и клиренс будет повыше (вэдовые на 1 см выше), а за счет полного привода будет устойчивее на трассе и гололеде. Да и на Спасио, стоит реальный полный привод не то что на СR-V.
Выбирал долго. Но не потому что стал требовательнее, а просто не убитых вэдовых очень мало, это переднеприводных как собак …….. Реально ну 2-3 на всей барахолке, всего. Чувствуется япы если и брали полноприводные, то точно не в магазин ездить, какие то они уставшие в сравнении с передне приводными. Вэдовые явно на рынке шли, каждую неделю ассортимент менялся, то есть народ их брал активно. Был случай присмотрел уже вроде себе Спасио 2001, на стекле было написано «как новая», она и в правду на первый взгляд была бодрая. Пробил по базе номер кузова оказалось 2000 года, день думал, потом решил позвонить хозяину сбить не много цену, но ее уже продали, вот такие дела……..
В какой то момент мне уже надоело каждую неделю ездить на барахло, жене доказывать что еду не «налево» а за машиной и наконец купить машину и махнуть с семьей на Алтай. Все таки, я смирился, что идеальных машин нет, они ведь не новые, им по 5-6 лет и у каждой есть свои болячки, если внимательно смотреть.
В итоге остановился на двух машинках одна черный металик 98 года и темно синяя слюда 2000 года, обе одинаковой комплектации G (об этом дальше), салон 2-3 (об этом дальше). У 98 года пробег был 120 тыс., у 2000 года 80 тыс, что сомнений не вызывало. Черная была немного тюнинговая: тонированные стопари, кожаный руль, зато у синий был MultiVision (об этом дальше). Возможно обе были биты черная в зад, а синия в правое крыло. Но сделано было так хорошо, что утверждать не буду, может мне показалось. Сюдя по документам черная уже долго была в продаже (хотя я ее раньше не видел), а синяя вот только пришла. Вообщем для меня обе машины были равноценны, я принял и любил бы любую из них.
Поскольку в выходные не работают банки, а в понедельник барахло, то покупка откладывалась на вторник. Я решил, что за это время Господь Бог сделает за меня выбор, либо жена что ей на выбор понравится больше. Как я и ожидал Господь для меня сделал выбор и черную спаську уже продали. Таким образом, мне досталась темно синяя 2000 года. Перед покупкой убедился, что ее отмыли о японской грязи, еще раз проехался, убедился, что ничего не грюкает, все лампочки работают - за коцки на покраске скинул 200$ и я рассчитался. Сел и поехал сразу заехал в областное ГАИ, поставил на учет, прикрутил номера. Не смотря на то, что давали «ругательные номера» народу было много и я решил не стоять в очереди, а отдать тысячу что бы успеть к после обеду на работу. Так оно и случилось.
Если честно, то времени лазить по машине не было, я просто ездил время от времени открывая для себя что-нибудь новенькое.

ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО - КАКАЯ ОНА
И так что имеем (в голосе надежда, что она не будет иметь меня :-) ): Toyota Corolla Spacio 4 WD 1,8л 2000 год выпуска комплектация G cалон 2-3 цвет темно синяя слюда пробег 80 тыс. км.
Минивеновский кузов Спасио существенно отличает ее от седановской Кароллы, он короче и выше, огромные стекла делают похожим на аквариум. На первый взгляд серый металлик кузова более превычен для Спасио, но с каждым днем мне синий больше нравится. Я даже думал что это синий металик, но посмотрел таблицу цветов, все таки это слюда, хотя в чем разница не знаю.
Двигатель 7А-FE 1,8 литров – обещает быть дешевым в ремонте и обслуживании, более тяговит на низких оборотах в отличие от 4А-FE, который ставят на переднеприводных версиях. Кстати похоже на Спасио не ставят LB, оно и правильно, зачем душить полноприводную машинку, вот Каринки они почитай все такие.
Полный привод настоящий, прямо как на НИВЕ, задний мост крутится всегда, а не через какую-нибудь там муфту как это сейчас принято. Конечно это черевато большим расходом топлива, но зато имеет более предсказуемое поведение для водителя, большую устойчивость и проходимость.
Клиренс у 4WD на 1 см выше и составляет аж 16 см.  Подвеска явно жестче чем у предыдущей моей машинки, то ли у вэдовой стоят другие стойки, то ли они лучше сохранились, объективно те же кочки перестал задевать.
Салон 2-3, то есть пятиместный два человека впереди, трое сзади. Трое сзади это конечно напряжно, разве три японца, или два мужика и ребенок. Вообще выпускают три салона 2-2, 2-3, 2-2-2.
В четырех местной конфигурации сзади совсем простенькие сиденья, которые можно отогнать на полозьях почти до пятой двери, так что можно поставить зимнюю коляску между передними сиденьями и задними. Пол под ногами абсолютно ровный, что плюс для детей и минус для взрослых, у которых ноги получаются либо вытянутыми вдоль, либо к подбородку. Да водителю в этой конфигурации комфортно возить красивых девиц, поскольку все их прелести оказываются на уровни его глаз, их даже не нужно опускать :-). Сиденья раскладываются в этой конфигурации идеально для спанья.
Пятиместная конфигурация она говорят самая удачная для нас. Задним пассажирам ехать здесь конечно более комфортно. Если сложить сиденья, то можно получить такой же багажник, как и в четырех местном салоне плюс можно сложить только одно сиденье и перевозить и длинный груз и одного пассажира на заднем сиденье.
Шестиместный салон только видел, реально не пользовал, поэтому здесь субъективно. Это то что и четырех местная конфигурация плюс еще один ряд между креслами для двух детей. Кстати это ряд можно превратить в столик, хотя большинство его просто снимают и убирают, наверное, это самое оптимальное решение в наших условиях. Самое прикольное, что в этом салоне можно развернуть переднего пассажира лицом к задним. Ездить так конечно нельзя.
В Спасио рельно можно «спиться», конструктору было явно в детстве некуда положить напитки, судите сами в пятиместном салоне 7 подстаканников, не машина, а просто бар какой-то.
G – комплектация. Реально пользовал V и G –комплектации, поэтому их и сравню. В G велюровый салон и подлокотник водителя, в V-гобелен и нет подлокотника, в G радиобрелок для центрального замка. Не ужели 600 долларов разницы в японской цене ушли на эти отличия?
2000 год, в 99 году кузов Спаски немного изменили, сменили передний и задний бампер и здании фонари, они стали более узкоглазыми.
80 тыс. сюдя по износу колодок это реальный пробег. Минус один, нужно будет самому менять ГРМ и лучше не тянуть с этим и спать спокойно.

В машинке стоит MultiVision, это устройство объединяющее в себе кассетник, сидюк, AM-FM приемник, телевизор, навигацию и некая записная книжка. С первыми тремя я разобрался достаточно быстро, обрадовало наличие регулировки квадробаланса между четырьмя колонками и тембра. А то бывают противоречия по громкости между задними и передними пассажирами :-). Телевизор в формате NTSC поэтому нужно адаптировать если хочется смотреть, в Нске это стоит 250 долларов. Для себя пока такой потребности не обнаружил. Навигация крутая вещь – но для нас абсолютно бесполезная, может кроме компаса. Карт для Нска точно нет. Однако все равно интересно увидеть карту японских островов, улицы, дома и прочее и понять, что по этой карте ты находишься далеко в океане (если не сказать хуже) :-) По началу сее устройство при включении выдавало предупреждение нужно сменить масло и масляный фильтр, густо сопровождая это иероглифами. Я ломал голову ну откуда ей знать об этом? Потом понял это просто напоминалки, их можно настроить либо на пробег либо на конкретную дату, аналогично было настроено на смену масло в АКПП и смену дворников. В некоторых ситуациях устройство начинает говорить по-японски женским голосом, где ж найти переводчика? По использовав сей девайс, я понял мы отстали навсегда и магнитола «Урал» нас не спасет.
Неприятно удивило:
Напрочь отсутствуют противотуманки, не то что бы у нас туманы, просто хотелось ими компенсировать неправильный угол ближнего света. В бампере стоят заглушки, где ж мне искать такие специфичные фары, да и вообще колесика включения для них нет?
Одна шина стояла другого размера. Как я это упустил при покупке. Видимо подменили уже наши умельцы. Пришлось срочно менять.
Японские мелочи найденные в салоне:
1) нашелся сд-чейнжер правда почему то без трея, где мен его искать теперь?
2) Нашлась карта острова Хоккайдо, владелец был однако путешественником
3) Нашлись палочки для еды новые
4) Нашлась в щели бардачка магнитная карта увеселительного заведения.

Впечатлений много, хоть и пробег не большой. Машинка бралась для выходных поездок, потому про надежность пока молчу. Зима не дает полностью насладиться приемуществом 190 японских пони, жду лето и выбираю резину , которая поможет раскрыть возможности движки. Пригнал машину с новосиба, так как в Тюмени такую не нашел, а ждать аукционной доставки (до 2_х месяцев) не хотелось. Подвеска жесткая (касается моей комплектации). Говорят двигло одноразовое, но меня это не пугает,просто не ездил еще столько на машине не на одной что бы капиталить пришлось. покатаюсь еще что ни будь напишу. Кстати ради интереса узнавал про запчасти и расходники. Так же как с документацией- проблем нет.

Автомобиль для дамы самый лучший

Это просто мечта !!!!!!!!!
Вот только дорожный просвет увеличить и всё никакие бордюры не страшны

Была Toyota Sprinter отоличный аппарат не скоко не жалел что купил, если брать то праворукую,они для себя делают гораздо лучше

Тойота Королла является самой надежной машиной в своем классе. Рекомендую тем кто еще не определился с машиной . В течении 6 месяцев машина зарекомендовала себя отлично.

Только у Тойоты может быть настоящее качество и надежность. Машина зарекомендовала себя отлично нет никаких проблем. У меня это уже 6 машина из них 4 Тойоты и две Ауди которые близко не валялись рядом. Рекомендую только Тойота.

Марка моей машины Toyota Corolla Spacio, к сожалению в списке выбора марки такой почему то не оказалось! Ипсум есть, Раум есть, а вот именно спасио нет! если честно даже обидно стало! И вообще в Ваших модификациях и всём остальном я запуталась! Выбрала более менее подходящее, но вот что-то с годом несовпало! Расскажу о том, что чуствую и как люблю своё авто! Это мой первый автомобиль, год выпуска говорю сразу 1997, самый и желанный и долгожданный и по сей день! Машинка очень удобная, если смотреть на неё с улицы, то она кажется маленькой и аккуратненькой, за счет этого ей очень легко управлять на дорогах! Она очень верткая и маневренная, не требует много места для большого разворота. А вот если заглянуть в салон, то начинаешь задумываться откуда в такой крохе столько места! Сиденья все практически складываются и машина внутри становиться очень удобной для перевоза большого груза, занятия секса (так как я заметила, садящиеся в машину мужчины только об этом и думают, оценивая пространство!)! Так как я девушка семейная и деловая - эти 2 факта (маленькая снаружи и большая снутри) для меня являются главными! На данный момент времени более интересной модели, чтоб сочетались так же и цена и удобство с качеством я не вижу! Дороже есть, не спорю, но меня пока устраивает и моя малышка!

автомобиль ничего. Но сказать ах за 21500 долларов США я все же не стал бы.

Пока доволен машиной. Есть конечно нарекания в адрес автопроизводителей.

У нее нет кривого стартера, и ничего не ломается,- это женская машина. Хочу продать.