182 отзыва о Toyota Carina

Мы, как молодая семья с маленьким ребенком и большой ипотекой просто не можем себе позволить дорогое авто. Посоветовшись с мужем решили что лучше взять старенькую иномарку чем покупать ВАЗ. С отчественными автомобилями мы уже намучались.Выбрали тойоту карину е 1992 года выпуска. Внешне автомобиль очень симпатичный, послушный, резвый, оборотистый, имеет небольшой расход, подушку безопасности водителя. Купили мы ее в 2012 году, а первый раз она подвела в январе 2014 когда на улице ночами было минус 32 градуса. Просто не завелась. Ремонт встал нам в 2000. И плюс 1000 за диагностику. Но после нее авто стало гораздо лучше ездить. Резюмируя хочу сказать, автомобилем очень довольны.

Приходилось проехать на данном автомобиле примерно 1000 км. В салоне автомобиль уже морально устарел, все кнопки и линии панели приборов кажутся старым, как старый китайский магнитофон. Двигатель имеет цепь в своей структуре, и хоть он надежна, но дорога и ее уже тяжело найти на рынках даже крупного города. Подвеска совсем не предназначена пот наши дороги и имеет слабые тонкие стабилизаторы в балке. Часто разрывает рулевую рейку, а за ней и рулевые тяги в целом. Автомобиль уже отжил свое, и за те деньги за которые ее предлагают купить на рынке, лучше и дешевле выйдет купить отечественную, но более менее свежую машину.

У меня эта машина совсем недавно, но уже очень нравится. Объем двигателя 1.6, бензиновая. коробка передач механическая. машина работает без проблем, имеется сигнализация, люк. Так же установлена дополнительная шумоизоляция в дверях авто. В багажник помещается очень много вещей для дачи. Расход топлива не большой как по городу так и по пересеченной местности. В машине уютно и много места. Сразу же была установлена магнитола. Создавалась как спортивный автомобиль. На рынке впервые появился в качестве спортивного седана. Carina является седаном среднего класса концерна toyota. в Японии автомобиль используется так же как гоночный.

Не устаешь за рулем. Мне нравится его дизайн. Качество материалов и авто в целом. Довольно комфортен. Отличная ходовка.

Замечательная машина Тайота Карина-Е, даже не смотря на то, что старенькая. Проста и удобна в эксплуатации, экономична и комфортна... У етой машины, замечательная подвеска и ни каких проблем по ходовой у меня не было, опять повтарюсь и даже не смотря на то, что машина разменяла свой второй десяток. Очень довольна этой моделью, а точнее етой машиной . У меня были разные машины, но именно ета машина впала мне в душу. Это моя выносливая рабочая "лошадка", так как ездить приходится много... У неё приятный коричневый цвет, объём двигателя 2-ух литровый бензин, 1992 год .

Когда покупал машину исходил из следующих соображений-надежность,экономичность,вместимость,ремонтопригодность, стоимость.Пригнали под заказ из Германии в относительно хорошем состоянии за 7000 уе. Тойота Карина-е японской сборки 1994 годауниверсал 3SFE 2 литра механика.За все 8 лет каждодневной эксплуатации ни разу не пожалел о своем выборе.Можно провести аналогию с АК47 - просто ,надежно,понятно.Все виды ремонта и техобслуживания делаю сам. К нашим автосервисам никакого доверия нет.Машина ни разу не подвела:- на трассе конечно ей далеко до E класса(слабая шумоизоляция, отсутствие климата, простые кресла).Зато стойко перенесла 3 летнюю стройку- чего только на ней не возил....шифер,цемент,доски,арматуру...И сейчас машинка все ездит и ездит ,а ей уже почти 20 лет.Конечно морально она устарела, сейчас мода а-ля хюндайрено.Сомневаюсь что нынешние новые машинки отходят хотя бы 10 лет....

Всем доброго времени суток. Это мой первый отзыв, поэтому не судите строго. Буду писать только факты и только свои ощущения от машины и вождения. Брал с пробегом 140000 км. За 5 лет пробег подрос до 230000км. в режиме 50% трасса, 50% город. Что касается расхода: летом в смешанном цикле 8..5л., зимой - 10л. Кушает АИ-92, заправляюсь только на Shell. Если брать расход только по трассе, в режиме до 140 км/ч, он составляет 7 - 7.5 л. Заводится в любой мороз, пусть не с первого раза, но заводится!) Прогревается быстро и печка дует хорошо (никогда выше второй скорости обдув не включал) Ходовые качества. Подвеска комфортная, в меру жесткая, в меру мягкая, неровности глотает хорошо, но лучше их объезжать! ямы больше 5 см. не очень приятно передаются на кузов. то ли это из-за подвески (менял на не оригинал KYB, а она жестче, поэтому думаю так). а так всё супер, меня очень устраивает, по трассе не качает, не кидает, даже на большой скорости. Двигатель и короба. Коробка автомат, 4-х ступенчатый. в паре с двигателем работает на отлично, без задержек и пауз. передачи длинные, поэтому по городу езжу на овер-драйве, т.к. на третей передаче можно не переваливая за 3500 об/мин ехать 100 км/ч. Двигатель стараюсь не крутить выше 4000 об/мин, только при быстрых обгонах. не знаю почему но не кручу!))) масло меняю каждые 7000-8000 км. масло специализированное, полу-синтетика, для Тойоты. стоимость замены, вместе с маслом, с работой, воздушным и масляным фильтром, всего 2200 руб.) Пока всё на сегодня. будет время допишу обо всем остальном!)

И так это мой первый отзыв , тойота карина е 94года 2 литра седан 3S-Fe(один из самых надёжных двигателей) 270т на момент покупки коробка автомат, кондей,гур, полный эл.пакет. Владею 3 года и проехал 50т. почему выбор пал на авто из 90-х потому что в начале 2000х уже в семье была карина е и она оставила одни положительные эмоции.После покупки сразу поменяли масло в двигатели и коробке фильтра и колодки по кругу.Коробка на тот момент была немного уставшая с 1на 2 передачу переключала с рывка , R включалась вообще с небольшим ударом но это не влияло на скорость,расход (город-трасса) при условии что я люблю на довить на гашетку у меня выходило 11-12 литров 95.Штатная оптика совсем плохая ,заменил на хрусталики депо 3000тр совсем другое дело в паре с лампами филипс экстрим вижинн светит на ура. Снаружи авто выглядит достойно красивый дизайн , салон тоже порадовал оч много места на задним диване спокойно усядутся 3 человека , водителя тоже не обделили и досталось сиденье с регулировками наклона , вниз-вверх и поясничной поддержкой кстати оч удобно. Освещение в сало было плохое решил заменой все лампочек на светодиоды, поменял цвет приборной панели тоже на диоды теперь всё ок .Динамика авто оч хорошая свои 133 лошади делают своё дела по сравнении с хёндай элантра (145лс) и пасссат б6(150) делает со старта сразу на пол кузова и уверенно уходит в отрыв.Подвестка жёсткая но меня это устраивает , хорошо держит дорогу правда всё портит клиренс он там очень маленький а если ещё сядет 4 человека то это чиркать будет всё подрят я решил проблему при помощи старых стоек от бывшего универсала выиграл примерно 2см, можно ещё резину поставить большего радиуса но я не стал и так всё устраивало.Шумка в пределах нормы.Багажник там просто огромный вроде 540 литров порадовало отсек для домкрата и ключа,полно размерная запаска.Через 15ткм без каких либо признаков стукнуло двигло ,ремонт оч дорогой нашёл контрактный 15тр с пробегом меньше 100км поставил в сервисе за 10тр +грм и помпа, свечи. Машина поехала шустрее. 290т потёк радиатор заказал не оригинал 3.5тр(оригинал 18) Первая зима прошла хорошо живу мороз редко опускался ночью до -25 на утро крутит уверено 2-3 секунды и завелась ,из-за того что машина низкая на дачу зимой суваться не стоит.На момент пробега 300т застучали сайлентблоки задних регулируемых рычагов , цена вопроса 1650 шт за рычаг в сборе и вот уже лето2012 надо заправить кондей приехал на сто подключили установку подождали 15 минут давление держит давай заправлять , кондей работает хорошо но через 2 недели заметил , что дуть он перестал заехал на диагностику благо заливал фр ион с краской быстро под ультрафиолетом нашли 2 дырки в радиаторе (слабое место) заказал радиатор 3.5тр не оригинал поставил заправлять не стал и так уже пол лето прошло октябрь 2012 засвестел ремень генератора поменял.Декабрь 2012 , решил всё таки проехать на дачу коробка в режим L газ в пол и поехал у меня стоит резине клембер капнор клыкастая с ней она ехала как танк собирая защитой снег. В ночь ударил мороз -31 на утро вышел прогреть авто не заводиться пару раз покрутил и сдох акумм, поставил другой пару раз крутанул и встаёт такое ощущение что-то клинит. Решил проверить масло достал щуп а там на кончики чуток масло ОНО ЗАМЁРЗЛО стало как гудрон ( масло меняю каждые 8-10тыс. заливаю мобил 5в40 тепература замерзания -42) начали греть поддон не помогло и оставили её на пару дней и тут температура упала за 3 дня до 0градусов приехали масло стало жидким обороты развивает достаточно что схватиться но нет залили свечи , поменяли на новые+ плюс брызгали быстрый старт тоже не чего на носу 25 декабря вызвал эвакуатор оттащил в тех центр вист в домодедово, там начали проверять с начало бензо насос он оказался в норме постояв у них в боксе час они подключили пускозарядное устройство и начали тупо гонять на 10 раз начала пыхать и завелась как угарелая , дымит как камаз поработав 10 минут начали проверять движок на ошибки но он не чего не показал (за диагностику и запуск двигателя отдал 1500тр) в итоге сказали произошло залипание клапанов правда с трудом вериться . Забрал авто едет хорошо не дымит . Наступил январь 2013 первые числа поехали на дачу праздновать нг около дома застрял сильно , сосед давал цепи тоже не помогло в итоге промучились 2 часа нашли трактор и им вытащили а как всем известно автомат не любит буксовать , на спидометре пробег 310ткм возвращаясь с работы приехал к гаражу, начал загонять авто а оно не едет вот только минуту назад ехала а тут тупо стоит на драйве ,включил R отъехал назад , подумал застрял включаю драйв она тупо стоит и рычит, заталкали в гараж на след. день пригласил спецов по акпп вердикт сгорел первый пакет передач или вышел из строя гидротрансформатор , полазив в инете ремонт оч дорогой от 60т ,коробок у меня стоит (а241е) узнав ресурс коробки в 250т особо не расстроился , нашёл бу за 15т поехал к ним на склад (на эвакуаторе) там мне и поменяли её за 5т+ рулевой карданчик 1000р день работы и у меня новая акпп которая не пинается как старая, все передачи переключаются ровно плюс посоветовали поменять масло через установку с фильтров. Масло ушло 9 литров декстрона 2 на новой коробке уменьшился расход до 10л на 100, коробка стала ещё резвее 1 передача 60км 2 передача 110км со светофора улетаю первый, появился кик даун(он был но перестал работать) на скорости 80 км тапку в пол передачу скидывает назад и пошёл за раз пару фур обгонять. Ну что тут сказать в паре с контрактным двигателем меньше 100ткм и акпп 60ткм выше всех похвал. В марте поменял (шаровые, втулки стабилизатора,стойки стабилизатора ) заказал через ексист вышло около 5 брал фирму TRW немцы делают.На момент 10.04.2013 пробег составляе 323ткм. Подведу итоги авто действительно хорошее если бы не мои зимние покатушки акпп жило ещё много, сам виноват, запчасти не дорогие если брать не оригинал, при покупки надо уделить внимание на задние арки они часто гниют, пробег пусть не смущает если будет за 250т (с автоматом сложнее ) моей тойота почти 20 лет и не единого намёка на ржавчину при должном уходе кузов будет радовать глаз, свою продавать даже и не думаю.Надеюсь мой отзыв будет полезен, за ошибки не ругайте писал в 2 часа ночи.

Карина Е, седан, 1,8 "Lean Burn" (белое горение), 1995 г.р.пробег 200 т.км. зеленая с синевой, кондишн, все электро прибамбасы... Садишься за баранку, и сразу положительные эмоции....дорогу и вокруг видно хорошо, ноги можно выпрямить по полной (у кого с суставами не очень - поймут), ширина салона сверхдостаточная, для пассажиров на заднем сидении - великолепно....мало в каких моделях так озаботились об "задних" пассажирах. Багажник тоже....возле гаража дурачились, так в него влезли мой зять (175 ростом качок) с дочей и внуком (5 лет) и крышка закрылась !!! Повеселились, мля! И это притом, что машинка вообще-то компактная. Музыку поставил Соню, она не так бухтит, как тот же Пионер, хотя можно настроить и на низкие; естественное звучание, динамики штатные, сабвуфер не увидел надобности. Шумка выше среднего, хотя по сравнению с Фордом Сиеррой, что у меня до этого - хуже. Но на 110 км/час беседуешь без напряга. Динамика хорошая. Именно хорошая, а не отличная. Хотя есть ньюансы по поводу "Белого горения". Без этой прибамбасины мощность мотора 1,8 есть 117 л.с., а с приббамбасиной - 107 л.с. ( как у движка 1,6). Зато расход бензина на трассе около 5,7 если ехать около 110 км/час, плюс-минус. Так вот, если надо резко увеличить скорость, то просто тапкой резко хлопаешь по акселератору, и машина выстреливает, особенно около 3000 оборотов...на обгонах этой опции цены нет. А потом опять едешь как хочешь на эконом режиме. Ходовая....я езжу аккуратно, пробоев ходовки не помню...лежачие полицейские проезжаю с уважением. Хотя бывало и проскакивал на скорости без особых негативных ощущений. Посторонних стуков нет, кроме зимы. Зимой все время слышу откуда-то сзади постукивания-перешатывания... Был озаботился поиском причины, но не нашли, так и езжу...где-то читал, что это в ее генах. Как и скрип сцепления иногда. Это не дефект, успокойтесь, кого достает. Я не особо законопослушный гражданин, потому немножко "покоцал" кузов со всех сторон по мелочи ...хочу обновить машинку, но не вижу альтернативы. Если кто куда-то пересел с Карины, прошу мне написать свое авторитетное мнение.

Взял её пол года назад. Англичанка, и в этом главный минус данного автомобиля. Так как на них устанавливались проблемные рулевые механизмы ZF. Во первых рулевая рейка начинает течь к 300м тысячам пробега ( изнашиваются втулки вала) , во вторых сначала начинает гудеть насос ГУРа, а затем может и заклинить. Самое интересное что насос не ремонтопригоден,в отличие от того же японского. Замена не дешёвое удовольствие: если ставить оригинал то рейка + насос тысяч в 50 обойдется... Соответственно все поголовно делают ремонт рейки+замена насоса на контрактный японский, который видимо переживет сам автомобиль ! Обходится в 10 т.р. и имеет это всё ресурс тысяч в 200, при условии качественного ремонта рейки ( с хромовым напылением вала и изготовлением новых втулок ) По кузову проблем нет, оцинкован. Кое где появляются небольшие рыжики ( колёсные арки ). При покупке внимательно смотреть днище ,что бы не было дыр и гнили, так как более всего страдает именно днище. Ходовка просто неубиваема!!! Единственное частенько выходят из строя стойки стабилизатора как переднего так и заднего. Стоят прилично, но есть альтернатива : поставить полиуретаноые стойки netiznosa и забыть про них. Комплект 1500р. Коробка, сцепление тоже без проблем. Двигатель : Очень надёжные агрегаты , ресурс огромен . Единственный нюанс это двигатели LB так называемые LEAN BURN с системой обеднения смеси на малых оборотах. Сделано это для топливной экономичности.Во впускном коллекторе стоят заслонки с вакуумным приводом и со временем они перестают работать. Двигатель начинает хандрить и не развивает нужной мощности. Ремонтируется, но не дешёво. Да ещё и лямбда зонд на этот движок 6000р стоит. Так что стоит трижды подумать прежде чем брать LB, актуально для двигателей 1.6 и 1,8. Узнать можно по форсункам установленным не у самой головки блока, а далеко от него во впускном коллекторе. А вообще движки надёжные. У меня пробег 312 тыщ, подливаю 2л на 8000 км. Заводится в -20 на дохлом аккумуляторе со второго раза. По электрике проблем особых тоже нет. У меня не работает только электорорегулировка зеркал. Да и не нужна она мне. Выставил один раз и забыл. Странная система отопления. Япошки придумали систему "морской бриз" : когда при любои положении регулятора температуры из двух центральных воздуховодов идёт прохладный воздух, типа для лучшей вентиляции головы водителя... Может быть в Японии оно и нормально, но у нас в -20 у меня правая рука на руле отмёрзла... Хорошо что лечится это достаточно легко. Надо лишь залезть под руль и в позе рака перекрыть одну заслонку. В инете всё подробно описано. Сделал и забыл. Головной свет слабоват. Тормозит достойно, правда на моей есть вибрация при торможении с больших скоростей. Что тоже частенько доставляет владельцам карин. Тормозные диски надо менять, пока езжу так. Так-же мозг делают убитые форсунки омывателя лобового стекла. Напор слабый. В целом машинка мне нравится : рулится прекрасно,чётко и быстро следует за рулём.Не валкая. Ходовка в меру жесткая, на волнах не прыгает,не раскачивается. Ямы глотает упруго. Тормозит как уже говорил номально, но АБС не помешало бы. Двигла 1.6 для города хватает, на трассе же хотелось бы поболе. Для обгона на большой скорости надо крутить передачу. Зато расход радует. город 10, трасса 8. Салон просто огромен !!! я сижу достаточно далеко от руля и сам за собой сажусь,то до сидух остаётся 10 см. Спинки задних сидений складываются целиком или по половинке. Багажник большой. Есть кондей, что в связи наступающего лета просто спасение. Брал её за 185ть и думаю что не прогадал. вложил за всё время : фильтр салон 400р, фильтр топливный 350р, масляный 250р,сетка бензонасоса 250р. Масло shell 10w40 4л.- 800р. Очиститель инжектора 150р (чистил форсунки сам,всё делается очень легко, эффект обалденный-ощутимо прибавляется резвости ). Так-же , из-за криворукости сервисменов менявших грм и не затянувших болт крепящий шкива генератора и помпы ,однажды срезало у меня этот болт и отлетел шкив, хорошо что на месте. В результате там разбило пластиковую крышку и срезало шпонку. Купил крышку,шпонку и болт за 1000р. Менял сам, пришлось подварить паз в шиве,так как новый 5000р стоит. В общем поставил и езжу не парясь. Подведу итог : при выборе карины смотрите японской сборки,с движком 2.0 ,ну а если 1.6-1.8, то обязательно не LB. Вроде всё. Всем удачи с вашими машинами.

купили в 2002 в целом доволен ,на тот момент жизни он был единственным и не повторимым Супер это же тойота угол поворота как на длинномере Дизель он тупой на разгон а потом ух жарит в огне не тонет в воде не горит трасса 5 литров город зимой7,2 летом 6,5 КОНЕЧНО Как говорится наши тазики ,простите, никакой конкуренции не создают ни вообще ни в частности ,я доволен нашей тарахтелкой и семья тоже

Хочу рассказать о своей карине.Купил я ее случайно,т.к хотел свежую машину в районе 250 тык и 90х годов не рассматривал, и тут брат в газете увидел объявление карина е 100 тык 93 года 2 литра,брат меня уговорил посмотреть и я согласился, денег на тот момент как раз сотен был.Приехали смотреть,хозяин сразу пятерку скинул.Теперь о машине очень порадовало состояние авто, кузов в приличном состояние без гнили,конечно было пару жучков но это мелочи (десятка за эти деньги без дна и порогов будет)про зазоры говорить не буду т.к она вся битая была как и все авто тех лет,чистенький салон,хорошая резина,хорошая новая музыка стояла сони на гарантии.Теперь то что в ней было не исправно:тросик стекло под. водительской двери,трещина на лобовом стекле,ручной тормоз,задний ступичный подшипник, насос гура гудел,течь масла из под датчика давления масла,кпп 2 и 3 включалась с хрустом а 4 вылетала надо ее держать было,загнали на подъемник, оказалась небольшая дырка под задним ковриком,худой бак, бензин немного капал и стойки стабилизатора спереди под замену,после диагностике хозяин еще пятерку скинул на эти недостатки и цена стала 90 тык ,ну думаю беру очень мне она понравилась,тем более десятку за эти деньги не возьмешь в таком состоянии, от вождения получаешь удовольствие это меня и подкупило.Когда я приехал друзья и знакомые удивлялись где я взял такой аппарат за такие деньги.Теперь о эксплуатации из недостатков я устранил дырку в баке холодной сваркой (100 ),тороса ручника,не помню сколько стоят, барабаны(1600 пара), колодки, кпп менять не стал(14 тык. б.у) так ка сразу привык переключать без хруста( двойной выжем сцепления),4 передачей не пользовался вообще,ступичный подшипник,купил зимнюю резину,больше ничего не делал,стал только ездить.Теперь о эксплуатации,очень порадовал салон ничего не гремит, сидеть очень удобно,салон просторный, в морозы печка греет отлично,шумка средняя,тормозит не плохо(без абс),ходовая в меру жесткая,двигатель очень хорошо тянет в разгоне, 200 разгонял когда снега не было,запас еще оставался,понравился расход топлива на трассе где то в районе 7 литров на сотню при скорости не больше 100,зато в городе с прогревом выходило примерно 12-13 литров это зимой,в -30 заводилась без проблем,вообщем у меня остались одни положительные эмоции.После двух месяцев владения у меня появились финансовые пополнения и я решил выложить объявление о продажи с ценой 135 тык и продал ее за 110через пару недель,единственное что жалею что музыку не вытащил когда продавал.До карины владел москвичами жигулями,хондой цивиком 97 года (английская сборка),после карины я год владел акцентом 2006 г, и по сегодняшний день владею меганом 2 1,5 дизель 2008 года.Всем удачи на дорогах!

Toyota Carina - первый удачный автомобиль в череде моих авто. Брал, точнее менял на предыдущий Nissan AD. В состоянии авто был плохом. Масло потреблял немерено, т.к. оказались проблемы с кольцами и т.д. вообщем отдавал на капремонт к хор.знакомым. Больше проблем с маслом не было, полусинт.ENEOS.от замены (два раза в год) до замены не доливал. Правда и кап.ремонт особо не помог поднять мощность, хотя пальцы и перестали звенеть и сам ДВС работал тихо. КПП-механика, 5я передача не фиксировалась, так и ездил на 4х. Следующий владелец поставил контрактную КПП. Далее было много всего-долго и нудно приводил в порядок с помощью разных мастеров, EXIST, разборов. Петли дверей, помпа омывателя BOSH, водяной насос, проставки под задние стойки, радиатор, шумоизоляция, и т.д.также литье, магнитола. в конце-концов "облили" у китайцев. авто стал неплохо выглядеть, и кстати с мая по сент. при мне ничего не потрескалось и не отвалилось,(думаю и сейчас также). Большую проблему доставлял полуавтоматический родной карбюратор. На холоде заводиться не думал. Установка Бинара-5 помогла решить проблему так как прогревался и ДВС и карб. Правда через год сильно износился аккумул. и опять стал подводить карб-не сбрасывал на холостом ходу до рабочих оборотов-заедала пружина, но разбираться с этими проблемами не стал. Решил продавать. Продолжение следует в описании Carina ED.

Продав предыдущую карбюраторную Carina 170, и добавив 30т.р взял Carina ED 1991. Честно, дорого, именно для этого экземпляра. Поторопился. Серебристый металлик, перетяжка салона, вроде как капиталка ДВС, работает пока ровно и вроде масло не потребляет. Сигнализ. ЦЗ (заднеи двери на него не реагируют). На этом плюсы заканчиваются-если не считать 4ws, не знаю радоваться или нет-пока подруливают. Авто теплое. Так в целом авто доволен. Все таки 2л.хотя кажется что это даже многовато.

Доброговремени суток! Здесь уже есть мой отзыв про 2ух литровый дизельный седан,теперь делюсь ощущениями по поводу 1,6ти литрового хетча. Данный мотор-очень надежный,очень простой,ремонтопригодный и абсолюдно не геморойный. Вот только он не едет. Никак. Совсем. При нажатии педали газа-он как бы говорит-"ха! ша мы их всех сделаем! Ша как поеду!!",а на деле крик о помощи из под капота,вместо заука сильного двигателя. Машина начинает шевелится только после 4,5 тыш об. Для меня неприемлимо. Не люблю жужжание недомоторов. С моим стилем езды-бешено-маниакальным(на дизеле я был адекватен) машина жрет и не давится 10 литров в городе. Да и по трассе литров 8-ибо до 130кмч еде на4ой передаче. Нихрена не тянет) Ну а если цель экономия на транспорте-самое оно. Передвигаясь по городу со скоростью 60-70 можно уложиться в заявленный 6 литров.Но это не значить ехать. Лично подомной 2ух литровый бензиновый мотор жрет9-10 литров 92го бензина,аэта хреновина 10... Это подтверждает мое суждение-настоящий мотор начитается с1,999литра. Так что весной поставлю мотор больше, не так это и дорого и тогда уже начну наслаждаться. Всем удачи,ни гвоздя ни жезла.

Приветствую всех, кого интересует Карина!Постараюсь коротко и доходчиво.Плюсы: надёжная, дешёвая в обслуживании, наличие хороших корейских аналогов запчастей. Автоматы надёжные, с двигателем 1.6 разгоняется достаточно резво, не тупит, если не более 3х человек. На скорости ведёт себя уверенно. Салон вполне бесшумный, просторный. Клиренс достаточный, если не сидеть в 5ром. Комплектации как правило хорошие у данных авто. Косяков вылазиющих по электронике и электрике проктически не заметил.Для своих годов выглядит отлично, дизайн хороший по сравнению с аналогичным классом даже тойот, морда слегка агрессивная. Багажник для седанов вместительный, возил лодку и мотор для неё до 10 Л,С, Кузов крепкий, долговечный.Минусы:Подвеска чуть жестковата, на мой взгляд, по сравнению с тем, что в новых авто, может при преодолении препятствий показаться шумновата, но зато проста и надёжна.Как правило, к таким годам подкушивает масло, замена маслосъёмных колпачков + колец до 20тыс. Можно конечно ездить неопределённое время и просто подливать исправно масло, только не забывать, и при этом не париться. Не нравятся молдинги по бокам, их не достаточно надёжное крепление. Декоративная пластиковая крышка по центру к таким годам может держаться еле-еле.Итог:Машиной очень доволен, по внешности, надёжности, комплектации, классу. Для авто таких лет очень хороший вариант. Правый руль ни сколько не смутил, ранее ездил только с левым рулём.

Владела этой машинкой потора года, купила её когда ей было 16,5 лет! Возраст настораживает..., но выглядела она весьма достойно для своих лет...И внешне и по техническим характеристикам,днище порадовало,кузов-тоже...В салоне нет шумов, такое впечатление, что не едет, а плывёт. Это была моя первая машина и, может по этому я относилась к ней с особой любовью и буду всегда вспоминать её добрым словом. За время владения ею, ни разу не огорчила, радовала меня..Нравится очень эстерьёр и интерьер... мило и достойно! Не смотря на то, что как седанчики японцев-низенькая посадка, зимой по нечищенным дорогам и в снегопад, мы с ней ехали и не буксовали, это удивило...,хотя я изначально ожидала другого, что "будем сидеть на дне".В сильные морозы, даже при -35 заводилась без проблем, что тоже очень радовало, стояла всегда на улице, теплых гаражей не видела.. За время эксплуатации меняла только масло и расходники, других проблем мне не создавала, под капотом-всё идеально... Двигатель-супергуд. Недавно продала её, так так сейчас хочу новую, долго плакала, что пришлось с ней расстаться...Оставила моя Каринка о себе только хорошие впечатления. Надеюсь, что новому хозяину прослужит ещё долго. А вообще всем автолюбителям могу сказать и то, что машинку свою любить нужно, следить за ней и относиться "по-человечески"..) , тогда она тоже ответит тем же, они это чувствуют). Напрасно говорят, что машина-это железка, которую не надо жалеть,напротив- у неё тоже есть душа). Я сторонник японских машин,им большой респект..Соотношение цена-качество радует, следующее моё авто будет японским.Если бы делали новые карины,-то купила бы не задумываясь. Может кто-то со мной не согласится, но это моё субъективное мнение...Всем удачки на дорогах!

Каринку приобрел в2005 году в пятилетнем возрасте Почему-то более 1998 года данные не проходят хотя машинка 2000 года выпуска , авто очень надежное. в эксплуатации не дорого обходится, из плюсов-( на мой взгляд ) ;простота в эксплуатации, надежность ,привод на все колеса постоянный за семь лет садился на "пузо " два раза на уплотненный снег в гололед машина чувствует себя почти как на сухом асфальте (конечно это зависит от водителя) проблем с машиной не было по истечению двух лет эксплуатации поменял стойки все (в -45 не выдержали-" побежали")

Авто в целом очень понравилось, хотя использовал его несколько месяцец, но после использования другого автопрома, отличия было как небо и земля. Мягкость хода наблюдалось постоянно как и у всех Тойот, шумоизоляция на высоте, научились японцы доводить до ума то, что начали, вот сейчас и наблюдаем как данная марка автомобилей находится в цене у народа. Carina очень экономичная даже при движке 1,8 литра + использование кондея, расход был меньше чем у нашей "девятки". По трассе, да и в городе показала себя, как шустрый автомобиль, а если повезло и достался полный привод, то цены такой тачке нет, может потягаться с любыми раллийными спорт карами. Для дачи, леса, ну и для поездок по природе конечно такой авто "жалко" использовать, все таки просвет не очень велик, я по городу собрал почти всех лежачих полицейских, но это в моем городе, а в остальном просто супер авто, советую с покупкой.

Надо начать с «не судите строго,первый отзыв и тд»,но как нибудь обойдемся. Итак,Карина Е 1992 года рождения. Дизельный двигатель 2с на механике,английской сборки. Приехала и была куплена директором строительной фирмы как служебный поповоз. Тоесть обслуживалась по стольку поскольку. Расходники и жижки ей меняли конечно,но без фанатизма, вкусной соляркой не баловали,хотяи сказать, что «отжимали» машину нельзя. Далее была куплена моим родственником,далее моим отцом далее перешла ко мне. В 2001 году я получил уставшую машину. Кое где с дырками, потрепанную,но исправно едущую. Ремонтом я занимался почти год, старался для себя. В итоге машина родилась заново. Объективно достаточно скажу,что внешне близка к идеалу плюс тарахтела нормально и посторонних звуков в ходовке нет. Дизайн. Ну а что тут рассказывать? Все ее видели. Кто не видел посмотрите. Лично мне очень нравятся ее щекастая форма. Комфорт. Да,комфорт здесь есть. В логан или фокус лезть не хочу! В машине удобные сиденья, после дальняков не устаешь,не отдыхаешь за рулем,но не выматывает,как скрючится в фокусе. Пластик очень приятный, не понимаю почему в той же королле он хуже в разы,как и во многих свежих бюджетках. Это просто куски пластика! Мягкого,красивого,тихого! Неужели он так дорог? Ну да ладно,видимо это политика производителя. Салон большой,водителю и четырем пассажирам нормально. Я и 4ре мужика по 90кг вмещаются легко,не развалившись, но и не потеют друг на друга. Не много всяких полочек,карманчиков,как в современныхчихотках,ну и ладно. Зато все органы управления на привычном месте,все под рукой,все интуитивно понятно. По интерьеру не нравится подсветка приборки-тускловато. Может от времени,может уже у всех фары слишком хорошие,но пришлось заменить на диоды. Проблема отпала. Головной свет, кстати,тоже не очень то балует. Ближнего малова то,дальний устраивает. Буду решать проблему альтернативной оптикой,которой достаточно. Далее,машина на 14ых колесах низковата. Она способна залезть на бордюр выше среднего,но нужно аккуратничать. Как на жигулях «заскочить» не получится. Но на 15ой резине с 65 профилем нормально. В общем передвигаться по пересеченной местности и по зимним дворам у Каришки получается лучше,чем у фордов,шевролеток,хундаев… По трассе проблем так же не ощущаю, динамики достаточно,тянет дизель хорошо) Естественно окошки выбираю не как на мб е320,чуток побольше. Хотя динамика у нее интересный,по моим замерам 11-12 секунд до сотки. Но так раскручивать мотор не хочется совсем , неприятно,да и маслице начинает поджирать. Как крейсерская 110,как предел комфорта 140,больше 170 не едет. При нормальном темпе езды идет с потоком, если хотите погонятся-дизель не для вас. Хотя 2ух литровый бензиновый лансер не может догнать эту машину. Сказать,что машина идет как по рельсам не могу. Дорогу держит отлично,но крены заставляют ехать поспокойнее,плюс мягкая подвеска еще и позволяет машине раскачиваться,что тоже не очень комфортно. Тоесть машина может и запас у нее есть,но просто не хочется летать на ней. Хотя для желающих есть и другие стойки и моторы, и и куча настроек для мозгов. Надежность сего аппарата меня лично поражает. На однометре 890тыс км. На 650 тыс км был заменен движок на аналогичный. Цена вопроса 25 тыс руб. В старом таки прогорел 4ыйцилиндр,спасибо зимней солярке с присадкой в виде аи-80(он жеж дешевле). На 670тыс км так же сменены шаровые(первыйраз),сайлен блоки,стойки(в среднем их хватает на 250тыс). Рычаги собственно родные… Самое приятное,что в машине нет узлов и агрегатов которые умирают быстро и тихо. Если что то загремело-посмотри и замени,хотя машина всегда даствремя встать на ремонт, в дороге не бросит,до гаража дотянет. Помпа водяная ломалась на 240 тыш(с момента рождения нового мотора) цена вопроса 1800,но можно было и не выпендриваться и взять за 800. И клапана регулировал. Все. Про фильтра,масло и прочие расходники рассказывать смысла нет. Все как у всех и зависит от стиля езды. К расходникам кстати нужно отнести и стойки стабилизатора(косточки,яйца,какхотите)-всреднем их хватает на 15 тыс км.Цена вопроса около 600р-шт(есть и за 450). Колодки 1,5тыс перед,1 зад. Шаровая-1,5тыс. Стойка 5тыс. Все как средненько. Хочу отметить,что машина больших денежных затрат не просит. Руки и время ей важнее. Например суппорта нужно чистить и смазывать каждую весну,да и задние тормозенкимогут закиснуть, тоже любят смазку. Про расход точно сказать не могу, примерно 6 литров. Зимой в городе с печкой и прогревами ну 7,ну никак не больше. Полного бака с трубкой(56литров) хватает на 900км, потом загорается красная лампочка…но это летом 110кмч по трассе. В целом машиной очень доволен. Ее мелкие недостатки с лихвой компенсируются ее надежностью . И ее я называю именно машиной,а не транспортным средством. Ведь у нее есть харизма,стиль,стать,душа,если хотите. Как альтернативу рассматриваю лишь Камри 5,но это другая история. Отзыв немного сумбурный,не рассказал все,что хотел, но со временем дополню, отвечу на любые вопросы,литры грязи оставлю без внимания. Ни гвоздя, ни жезла!