66 отзывов о Toyota Camry 2012 года

Владел данным авто около 2.5 лет , пробег за это время составил около 120 000 , из них 30% город , остальное трасса .На тойоту пересел с теаны 2009 г.в. с таким же по объему двигателем . Сразу хотелось бы отметить что камри оказалась экономичней теаны при примерно схожей динамике , кроме того тойота показалась более маневренной и жесткой , хотя общее впечатление было такое что пересел с теаны в более дешевое авто , хотя это субъективно . За время эксплуатации до 100000 км на камри абсолютно ничего не ломалось в отличие от теаны которая иногда беспокоила , но по мелочи (подшипники ступиц , опорники) . После 100000 по закону подлости, гарантия к этому времени закончилась, сломалась коробка ( сильные толчки при переключении ) , что и послужило основной причиной продажи данного авто. Кроме этого крайне неприятного момента в целом только положительные впечатления , с уверенность можно сказать , что авто своих денег стоит.

Поменял Camru V40 на Camru V50. Машиной доволен. Сделал шумоизоляцию, обклеил передок пленкой (слабое лакокрасочное покрытие), отполировал нано - покрытием. Автомобилем доволен. Сборка японская, но за 3 с лишним года эксплуатации появились скрипы и сверчки. Может где-то при шумке не проклеили торцы деталей моделином (ткань против скипов). Обслуживаю авто - на порядок дешевле чем в родной стране. Ни разу не подвела. На ход хороша, но при разгонах есть провал педали газа. Потом подрывается как ненормальная. На равнинных дорогах потянет, а вот на серпантинах - не очень...Жду новую Тойоту Кэмри (рейсталинг это совсем не то). Может добавят опций чтобы уложить на лопатки Ниссан Теану и Форд Мондео.

Недавно сестра приобрела этот автомобиль. Машина очень удобна в использовании. Хорошо управляемая и комфортная, это действительно мечта. В этой машине мне нравится все: начиная с удобных сидений и заканчивая дизайном приборной панели. Также в автомобиле имеется Блютус, позволяющий принимать входящие звонки, не отрываясь от дороги. Что мне больше всего нравится в ней это музыка. Превосходное звучание любимых песен. Если у вас есть дети, то это машина вам идеально подойдет. Она снабжена хорошей системой безопасности, так что вам не придется постоянно переживать за детей. В общем машина действительно мечта.

Динамика очень хорошая, но конечно не спорт кар. Автомобиль для людей, которые стремятся к комфорту, надежности и экономии. Двигатель 181 л. с., пятиступенчатый автомат разгоняет до сотни за 9-10 с, при расходе 9 литров на сотню. На более-менее приличной трассе - крейсерская скорость 140 -150 км/ч влЁт, явно может быстрее, но я, ни пробовал.Неровности дороги разумного размера подвеска принимает на себя, не сообщая о них водителю и пассажирам. При этом все 100 тысяч пробега прошли без ремонтов и замен. Крены в поворотах присутствуют, но комфорту они не мешают. В плане безопасности пять баллов, подушки есть со всех сторон. Японец он и в Африке японец, а этот последний "Самурай" японской сборки.

Я более 14 лет езжу на авто,и ездил на разных от москвича,жигули ,ауди,мицубиси Галант, Нисан максима, Нисан Потфайндер ,.Пока не пересел в Тайоту камри 30,потом 40, 45, сейчас на 50. Я очень без ума доволен своим авто по надёжности,комфортности, дизайну,экономичности. Супер!!! Конечно если бы чуть-чуть наворотить ей цены не было. Подогрев сидений, подогрев руля,корректировка педали тормоза и газа,автоматическая корректировка сидения водителя,,камера обзора заднего хода,солнце-защитный щиток с освещением,а так всё идеально.

Выбирал себе седан довольно долго. На мой взгляд, новое поколение лучше старого, она даже спортивней смотрится. Комфорт и плавность хода, как и у предшественницы, на высоте. Да и мотор 2.5 л теперь порезвей.Салон просторный, кожа неплохая, профиль хорошо прописан. На дальних дистанциях сидения удобные, усталость не нагоняют. Как у всех Тойот – эргономика продуманная, а шумоизоляция паршивая. То же управление зеркалами. Все понятно, просто и надежно. Экран мультимедиа с тачскрином, приличного размера, пользоваться им просто и удобно. Через блютуз можно вывести телефонный разговор на колонки, слышимость хорошая, но я этим не пользуюсь. Аудиосистема у Камри 2.5 не очень.Через меню экрана можно осуществлять некоторые настройки. Например, блокировку дверей, чтобы никто на светофоре сумку у меня не искал. Подлокотник спереди удобный. Пластик в основном мягкий, прострочка передней панели «под кожу» – это уже слишком. Элегантность у нее не ищите. Пластиковые вставки под дерево и алюминий выглядят лишними.Шкала приборов «оптитрон» сама регулирует подсветку. Вся электроника работает исправно. Не хватает лишь памяти для сидения и подогрева дворников, которые быстро покрываются льдом. Как-то начало скрипеть в рулевой колонке – какой-то ремень, который заменили по гарантии.К подвеске нареканий нет. Она не собрана по-спортивному, а предназначена для вальяжной езды без «шашечек». Двигатель даже при активной езде больше 13 л не жрет, 11 л – это норма. Если нужда мощность, перехожу на ручной режим автоматической коробки, а 181 л. с. всегда наготове. Надежность не подводит – за 19 000 км менял только расходники.Камри берут из-за комфорта – этому она соответствует!

владею камри с 2013г. новый автомобиль. За время эксплуатации машинку похвалить не могу. Минусов гораздо больше чем плюсов. Плюсы померкли при таких минусах. Минусы: рулевое -если в городе все устраивает, то на трассе машину постоянно ловлю пытаясь поставить на курс, машина не стремиться к прямолинейному движению, зимой машину легко выбрасывает с трассы, обгоны становятся просто опасным!!! Расход топлива- 15-18-20 л 95 -город- это просто ужас!!! Лакокрасочное покрытие - сколы до железа- просто удивлен как такое возможно, ладно передний капот ржавеет в местах сколов, дак еще есть признаки ржавчины на заднем капоте где сколов нет!!! Само лакокрасочное очень маркое (белый цвет), царапины не поддаются шлифовке. Переднее пассажирское сидение стучит. стучало бы и водительское если бы там не сидел водитель- офицалы долго отказывалась увидеть этот дефект, но потом заявили- это особенность конструкции!!! передний капот прыгает!!! датчики парковки в мокрую погоду работают некорректно, да и на них надеяться вообще не стоит- неадекватны. лобовое треснуло в первый месяц от микроскола, боковые стекла не стойкие к царапинам, да и забрызгиваются в слякоть. багажник- просто верх неэгономичности, машины просто собирает на себя грязь!!! я постоянный клиент мойки!!! обслуживание каждые 10 тыс- это просто развод и по интервалу и по деньгам. Ну есть еще кучка мелочей- в том числе и сборка- вообщем 10 раз пожалел что остановил свой выбор на камри. поменять пока не в состоянии, т.к потеряю в деньгах. до 3 лет придется эксплуатировать- "Спасибо" тайоте.

Доброго дня. Пишу коротко, Новый Год через пару часов. Итого три года с салона до 105000 км. масла фильтра, (на 90т. в коробке.) хотел поменять топливный, уже купил, но залил полный бак и поэтому не поменяли, лежит дома, ВСЁ. Писать больше нечего, теперь только Тоета будет моей машиной, выбираю джип, рассматриваю только тоету или лексус. Предыдущая машина Митсуха Аутлендер 2.4 2007 года с салона. до 95000. На камрюхе один косяк, поставил ксенон - появились трещины на стеклах фар изнутри. Надо было сразу отключить омыватель фар, он вкл. вместе с омывателем лобовухи. Как отключить есть на форумах, электрик сделал за 10 мин. без ямы. Машина гаража не видела, ночует под подъездом круглый год. Зимой два раза в Буковель 1000км в один конец. Летом два-три раза Крым (х-о) 700км в один конец. На ТО 90 т. сказали передние колодки еще тыс. на 5-7 проехал 15т. ни скрипять пока, тормозит отлично. Нужна машина Сел-поехал берите. Забудьте про СТО. Буду покупать 200 или LX - Камрюху оставлю. мин. еще тыс. до 250.

Не нравилась Камри, но уговорил приятель, который работал дилером в Тойоте.

Безпристрастное авто. Не быстро, не остро, не ломается, не красавица. Автомобиль производящий уважение на дороге. Запчастей в достатке, ходовая во многом от 40-ки. Наверно правильно будет сравнивать с 40кой. Расход 92го бензина 9,3 литра. За 80 тысяч пробега поменял датчик парктроника и резинку в рулевой колонке (скрипело).

Приобрел зверя в июле 2012, в ту пору, когда уже японки перестали поставляться. Да, успел отхватить японку ;) Пробег на данный момент почти 50 тыс. км. Автомобиль бодрый, очень просторный и качественный салон с хорошей шумоизоляцией. Плюсов много, касается и приятных мелочей, и важных ходовых качеств. При поездках по городу в бесконечных пробках усталость не ощущается, сиденья комфортные. А если сидеть сзади, то вообще можно развалиться. В дальних поездках ведет себя уверенно, дорогу держит должным образом и при малейшей возможности ухода в занос срабатывают всевозможные датчики антизаноса. Коробка не тормозит, подергиваний нет. Подвеска проверялась горными дорогами. Хотя, по убитым дорогам ехал с еще большим переживанием, нежели по горам. ;) По мелочам скажу: музыка хорошая, в мультимедии есть блютуз (музыка с телефона и переговоры - через динамики), есть разъем для флешки, аж 2 разъема для зарядки телефона (не считая прикуриватель), 3-х зонный климат. На трассе пару раз проверял устойчивость сцепления с дорогой. Что удивительно, отсечка отсутствует, оба раза стрелка была положена на 240 км/ч, едет без всякой вибрации руля. (Делать это часто не советую, не играйте с судьбой и думайте о родных. Да и автомобиль не гоночный, предназначен для комфортной езды. Если сомневаетесь в себе, либо есть какая-то боязнь, то забудьте об этом. А если уж собрались, то держите руль крепче! Заранее выбирайте местность, где исключена возможность появления помех, и что очень важно - на сухом покрытии) Что касается минусов: 1) Тормоза: очень редко, но бывало, что при торможении возможность столкновения была очевидна, поэтому, приходилось тормозить с усилиями. Однако, все не столь проблематично, просто нужно эти тормоза понимать, все дело в соблюдении дистанции. По крайней мере, привык вполне быстро, проблем с этим уже нет. 2) Лакокрасочное покрытие: оставляет желать лучшего, автомобиль царапается конкретно, что совсем не радует. Однако, это можно считать мелочью и не тратить нервы, ведь проблема решается методом простой и грамотной полировки. 3) Камера заднего вида: пора бы уже прятать камеры в значок на багажнике (на Пассате Б7 такое видел, штука очень нужная). Принцип таков: при переключении коробки на задний ход, значок выдвигается и оттуда выныривает камера, далее ныряет обратно в свое гнездо. И не нужно постоянно чистить и царапать. 4) Брызговики: пластик словно деревянный, особенно зимой. Можно бы и эластичнее ставить. Шанс поломать об бордюры очень велик, и дело тут не в умении парковаться. Свои задние, я уже поломал, как и многие другие (в городе часто замечаю). 5) Доводчики дверей: Тойоте стоило бы задуматься о доводчиках дверей. 6) Подогрев руля: его, увы, нет! Очень не помешает! Однако, все эти минусы почти ничего, по сравнению с тем, какие позитивные ощущения вы получаете при вождении этого автомобиля. Определенно, Камри стоит своих денег. Удачи на дорогах! Берегите себя!

На Camry езжу 10 лет, меняю через 2-3года. Самая надежна подвеска, расход идеальный! Рекомендую надежную машину. Может и не хватает каких-то видовых панельных игрушек, зато очень надежная!!!!

Уже в этой рубрике писал про Камри. После первой зимы зацвёл капот, после второй зимы история повторилась. У дилера настаивал на замене железа и покраске. Но опять перекрасили капот второй раз.И за свои деньги поставил мухобойку на капот. Многие приезжают с пробегом 8 тыс. км. и жалуются на вздутие краски на капоте! А в целом, машина классная, хорошо держит дорогу, не едешь, а плывёшь по дороге!

Машина радует всем! Каждый раз получаю удовольствие от поездки! И всегда, когда иду домой, оборачиваюсь по несколько раз аж. Как говорится, если водитель хотя бы раз не обернулся на свою машину, значит он купил не ту машину :)

Владею с февраля 2012г., японка, компл. ПРЕМИУМ. Писал первый отзыв на 17 тыс.км через 10 мес. после покупки - эмоций куча (все нравилось). Прошло 2,5 года, пробег 50 тыс.км., много поездок на юга, каждый день по городу. Эмоции не изменились - я по-прежнему чрезвычайно доволен автомобилем. Почему?1. Атмосферник до 200 л.с. - это удача в наше время. Геморроя никакого, налог допустимый, достаточно мощный и экономичный. Расход в городе зимой 9,6-9,8, летом 8,4-8,7 (как притопишь). Не вру, все так и есть!!! Езжу почти всегда на круизе (в т.ч. по городу). Не успеваешь опомниться, как скорость уже за 80 км/ч, а камеры на каждом шагу. Хорошая штука круиз-контроль!2. АКПП традиционная, 6 ступка - тоже получилась удачная. В сочетании с движком 2,5л претензий никаких. Молодцы япошки!3. Салон вполне устраивает, просторный, удобный, передняя панель прикольная стала, приборы внятные и понятные. Климат 3-х зонный ни разу не подводил. Дети с заднего дивана тащатся, что имеют возможность управлять с пульта магнитолой и третьей зоной климата. Задние сидения еще и подогреваются.4. Всякие удобные штучки типа адаптивного ксенона, камеры, парктронов и т.д. реально помогают в дороге и делают жизнь водителя веселее.5. Резина R16 - некоторые пишут "смотрятся уныло", а по мне наоборот - по нашим дорогам лучше на R16, чем на R17. Родная резина - конечно не супер, но и авто стоит не 2 млн.6. За все время никаких серьезных поломок! Поначалу загонялся по поводу появившихся царапин на стекле, пару-тройку раз отключалось адаптивное освещение - ерунда! Руль посвистывал - дилер предложил поменять какой-то шлейф (по гарантии). Единственно сильно переживал, что на капоте и багажнике ржавчина проступила. Тему изучил "от и до". Есть такой косяк, примерно каждая пятая Камри ржавеет . Ну ничего. Дилер по гарантии поставил новый капот, на месте нормально покрасили - как новая (а то сколов уже много было).Резюме. Конечно ржавчина - это неприятно! Но если это максимальная цена (в плане косяков) за такую удобную, мощную, экономичную современную машину, то я готов к этому. Главное, чтоб авто наряду с удобством и удовольствием владения, не отнимал у тебя времени больше, чем надо для проверки давления в шинах и уровня масла! Кстати, масло не жрет вообще... даже когда на межгороде 160 км/ч держишь.Дополняю отзыв 28.07.2016 - машине 4,5 года, пробег 80 тыс.км.:- балдеж продолжается ))) наступила эйфория!!! За все время ничего, кроме указанного, не глючило и не ломалось, сидения не износились и не рвались, сверчков не появилось, ржавчины нет. Тьфу-тьфу-тьфу...Задумался было поменять на Хай - посмотрел пару-тройку и передумал: "на кой козе баян" - налог сумашедший, расход более чем в 2 раза выше (у меня сейчас средний 7,5 - по-прежнему всегда на круизе). В итоге, оставил объявление о продаже только за деньги или в обмен на Вензу (тоже приличный аппарат вроде бы). Считаю, повезло мне с авто!

Напишу-ка и я о своей любимой машинке. В январе 2013 взял новую 2012 Camry LE. Заплатил со всеми налогами и сборами 28 тыс канадских долларов или меньше 900тыр. Точнее, не заплатил, а взял в кредит на 6 лет под 0.9% годовых, плачу 410 каксов в месяц. Это базовая комплектация, но там есть всё, что мне нужно, включая коробку автомат. Обычно я беру не новые машины, а 3-4 летние после лиза. Но предыдущий дизайн камри мне не нравился, пенсионерская машина снаружи и внутри. Зато последний редизайн - совсем другое дело! Достаточно посмотреть на фото. Внутри мягкий на ощупь пластик, имитация шва на коже очень натуральна. Сенсорный экран (без жпса на базовой), приятный на ощупь руль (поворачивается и выдвигается) с кучей кнопок, голубой зуб и даже юсб порт присутствуют на базовой модели. Я добавил только чёрно-серые (под цвета салона) чехлы на сидения и литые диски для летних шин ($400), оставив родные железные для зимних. С машиной шли Мишелины Energy Saver, вполне неплохо. На зиму взял Michelin X-Ice3. В машине 4-цил. мотор, 2.5литра и 6-скорости автомат. Думал о 6-цил., но пожалел лишних 6тыс за такую модель, да и бензин здесь теперь недёшев, 1.40 какса литр. И правильно: мощности вполне достаточно, отлично ускоряется, нет проблем обогнать на шоссе. Удобные сиденья, что хорошо ощущается в дальних поездках. Раньше у меня был миниван Pontiac Montana - уставал за рулём, несмотря на высокую посадку. Я уже не говорю о королле, проедешь 500км и встать невозможно. Много места для ног, спереди и сзади. Я сам 1м90, а сын 2 метра ростом,- помещаемся без проблем везде. За полтора года владения проблем никаких, разве что радио нужно было сделать перезагрузку, т.к. вдруг перестал принимать диск. Но я в основном играю музыку через юсб или с телефона через голубой зуб. Ещё неприятность: если несильно затянуть ручник на неровной поверхности, потом бывает тяжело перевести ручку трансмиссии в драйв или реверс. Но как мне сказали в сервисе: "это не баг, а фича!". В королле такого не было. Меняю масло-фильтр через 8тыс км или полгода. Стоит это у нас около 70какс (2200р) за синтетику 0W20. Следующий сервис будет дороже, но там ещё что-то сделают. Расход бензина- вот где нечаянная радость! На трассе в среднем 6-6.5л, если сильно не лихачить (у нас штрафуют если больше 120км/ч). По городу 10-12л. Зимой при коротких поездках больше, пока мотор прогреется. Средний расход за полтора года 8.5л. это примерно как в королле 98 года, а комфорт не сравнить. После минивана - почти вдвое меньше трачу на бензин. Езжу больше в дальние поездки и там, где надо продемонстрировать новую машину. Для поездок по городу, в даунтаун и везде где машину жалко, использую старую короллу. Заливаю наш самый дешёвый 87-й бензин, это аналог европейского 91-го. Пробовал более высокооктановый, разницы нет ни в мощности, ни в расходе, зато есть в цене(1.40-1.55). В общем, рекомендую машину, особенно нового дизайна.

Я обычный коренной москвич. 30 лет. Жена, ребенок. Работаю системным администратором. Машина для меня - средство заработка, т.к. постоянно надо куда-то приехать или отвезти что-нибудь. За годы успел поездить и на жигулях от пятерки до 10ки, и на моих любимых стареньких корейцах. Исходя из этого, выбирал машину для своих нужд, помягче, потише, поэкономичнее и посовременнее. До этого 5 лет отъездил на Kia Magentis, первом рестайлинговом, претензий к которому не было. Маджик удовлетворял полностью, и по комфорту, и по ходовым качествам, и по внешнему виду (для меня важно, чтобы авто нравилось внешне). В конце года по причине "нравится внешне" купил Nissan Teana 2 2009 года. Правда, до сих пор не понимаю, зачем это сделал. От машины испытывал только дискомфорт, то тут неудобно, то там. Спина и ноги затекают, руль тугой и не регулируется. Короче с трудом, но продал эту машину, поняв в итоге, что она сделана для задних пассажиров, но никак не для водителя. Посидев на тест-драйве Камри решил через полминуты - МОЁ. Но взял все-таки японскую сборку. Есть серьезная разница в модификации 2.5. Конкретно японская: есть 2 проушины сзади для буксировки, хромом отделан глушитель, шумоизоляция сильнее в 1.5 раза, руль настраивается, с памятью и имеет приятную деревянную вставку по центру (там как раз часто держу руку). В машине настроил сидения сразу же как мечтал давно, как не мог добиться ни в Маджентисе, ни в Теане. Т.е. я смог отъехать так далеко как хотел и боковые подпорки не впивались в ноги. Руль мягкий и не имеет обратную связь, т.е. держа на нём руку в пробке не чувствуешь работу двигателя, а на скорости не чувствуешь разметку (в теане, к сожалению, все наоборот). Очень информативный, все кнопки на своем месте. Приборная панель, на мой взгляд, показывает абсолютно ВСЁ, что мне надо знать: температуру за бортом, средний расход, экономичный режим, и многое другое. Подсветка - очень красивая, синяя. Машина по мне сама очень красива. Внутри очень много места. Жена, сидя сзади с ребенком все никак не привыкнет, что нет карданного бугра, который был в теане. Места сзади заметно больше, спинки задних сидений регулируются электроприводом по наклону, что очень комфортно. По шумоизоляции, надо добавить шумку колесных арок, т.к. слышно дорогу (но правда только дорогу, не мотора ни шумов с улицы). Разговаривать на скорости в полголоса - то о чем мечтал. Аудиосистема JBL - американская система звучания, очень гибко настраивается под любого человека, со слухом и без. Я настроил под себя идеально. В теане опять же - звук очень плохой, хваленая босе - без басов и не отрегулирована центровка, если перевести чуток назад. В камри - напротив - всё сделано именно так, как положено. Я убрал средние частоты, низкие и высокие вывернул до упора, перевел назад звук на 2-3 позиции - кайф! Друзья уверены что у меня саб, хотя его там не было никогда. Нравится работа климат-контроля, даже когда на 3 скорость вентилятора выставляешь, все равно ощущения что "просто дует ветер", моторчика так и не слышно. Система очистки воздуха превзошла мои ожидания! Дышать всегда легко, всегда чистый воздух, никогда ничего с дороги или из под капота не попадает в салон, в теане например, постоянно какая-то то гарь то вонь то выхлопы и ионизатор не справлялся. Подлокотник регулируется в одной плоскости - приятно и удобно. Подводя итог скажу, машиной владею месяц. Слышу от жены: "да ты перестал приезжать с работы раздраженный, теперь всегда спокойный и довольный", а сам я этого конечно не замечаю, но факт есть факт! Ни в коем случае не хотел обидеть владельцев теаны, но по мне, она сильно и надолго уступает и будет уступать по комфорту и продуманности тойоте камри. ТО на 30 тысячах стоит 9900р у официалов. Запчасти не дороже средней иномарки. Расход по городу в пробках, у меня за 4 заправки составил 10-11 литров (за каждую заправку). Клиренс достаточен, чтобы не цеплять днищем кочки . Омыватель фар включается отдельно от омывателя стекла (в теане одновременно). Штатная система парктроников в совокупности с камерой заднего вида дает возможность запарковаться куда угодно. Да и датчики дождя и света - вещь, к которой очень быстро привыкаешь. Порекомендовал бы я эту машину? - определенно ДА. Просто проехаться 2-3 км и сразу все станет понятно.

Машина уже вторая и очень нравиться !!!

Мне пришлось поездить на Камри порядка месяца, и могу сказать, что этот автомобиль мне понравился, уж очень комфортный салон, и лёгкость управления. Я считаю что Тойота Камри сделана японцами для Европейского рынка, но не найдя соответствующего спроса, японцам пришлось свернуться. Я ездил на автомобиле с двигателем 2,5 литра, и скажу, что это немного маловато, ведь машина тяжёлая и хочется скоростных качеств маневрируя по дорогам. Максимальную скорость я набрал 200 км./час, из возможных 220 км./час., и автомобиль ехал не уверенно, его немного трясло, хотя геометрия и балансировка колёс была сделана, стоял гул, что говорит о плохой шумоизоляции. Развил скорость до 100 км./час я всего за 10 секунд, что очень медленно, для такого класса автомобилей. Наверное трёх литровый был бы в самый раз. Мне, признаюсь честно не понравилась тормозная система, что то в ней не так, и я с опаской ездил быстро. Гидравлика мне понравилась, и автомобиль двигался органично. Салон просторный, всё сделано качественно, особенно сидения, мне было очень комфортно. Багажник большой по объёму, я сужу по тому, что в него влазит коляска. Так же мне понравилась оптика, в ночное время вся дорога здорово освещается, порой встречные автомобили маячили, чтобы я выключил дальний свет, хотя ехал на ближнем. Внешний вид у Камри - достойный внимания, к примеру, моей жене этот автомобиль, внешне очень понравился за угловатость линий кузова и большие фары. Вообщем моё мнение о Тойоте Камри, что это автомобиль почти бизнес-класса, очень комфортный и респектабельный, единственное, на что нужно обратить внимание это - тормоза, советую проконсультироваться со специалистами по этому поводу, чтоб в определённый момент они не подвели. Желаю всем безопасной езды на дорогах, будьте внимательны!

Здравствуйте, уважаемые авторувцы. Отзыв первый, прошу не судить строго. Возраст (мой) - 31 год. Предыдущие автомобили: ГАЗ 31029 - Волга, Нива, двенашка, четырнадцатая. Когда четырнадцатой исполнилось 5 лет и пробег пересек отметку в 100 тысяч в передний левый бок въехал таксист. Машину продал не восстанавливая, хотя и не собирался. Почему Камри? 1. Последние 4 года рабочим делам часто приходится ездить на Камри в предыдущем кузове пассажиром. Каждый раз, когда в нее сажусь, спрашиваю у водителя, ну что (в смысле сломалось)? Ответ каждый раз один - ничего. Только меняет расходники. Хотя нет, на 270 000 км пробега была внеплановая замена стоек, сказал на всякий случай, кажется покачивать начало. Сейчас у нее пробег перевалил за 500 000 км. 2. Машину брал частично в кредит, поэтому автомобиль должен быть ликвидным, вдруг кредит не потянул бы. 3. Друг продал Киа Соренто 2010 г. в июле 2012г., взял Камри, прошу прощение за выражение, но "кипятком писает", очень доволен после соренто. Что имеем. Белую Камри с двигателем 2,5, комплектация элеганс - плюс, предпоследняя для данного двигателя, забрал у дилера 15.11.2012. Пробег на сегодня 30 108 км (отдал на ремонт дилеру, об этом чуть ниже). В рабочие дни ездит жена (у меня служебное авто, тоже Тойота, но Королла 2013 г.), а на выходных езжу сам и так с сентября 2012 г. Двигатель. Устраивает во всем, ну может хотелось бы расход поменьше. в декабре за пределы города никуда не выезжали, расход у жены замер на отметке в 16,2 л. Надо учесть, что это с длительными прогревами, она ребенка отвозит в садик, поэтому заставляю греть побольше, чтобы садились в теплый салон. За январские праздники пробег составил почти 2000 км, ездил на дальняки, скорость старался держать 130 км/ч (штрафы повысили, быстрее уже дороговато), средний расход перед выездом обнулил - составил 8,5 л. При пробеге 50/50 трасса/город средний расход держится в районе 11 литров. Заправляю 92 бензином на Лукойле, 95 пробовал - разницы никакой. АКПП. Она есть. Больше в принципе написать нечего. Работает комфортно, рывков как на ДСГ - нет, переключает достаточно быстро. Салон. Достаточно просторен. Мой рост 186 см, проверяю простор так, сажусь за руль, настраиваю все под себя, а потом пытаюсь влезть за собой. Большинство автомобилей тест не проходят. На прошлой неделе проходил ТО-30000, было время, я зашел в салон Шкоды, так вот СуперБ тест прошел, кроме него еще Форд Мондео, а вот остальные ...... (имею ввиду автомобили аналогичного класса) Да, Хонду аккорд не смотрел, у нас в городе автосалона Хонды нет. Так вот, вобще в Камри просторно, на этом пожалуй все. Салон поскрипывеат весь. Шумоизоляцию всего автомобиля не делал, только задние арки сразу проклеил и поставил еще одни подкрылки. Сигнализацию с автозапуском поставил в марте месяце после кражи номера, поэтому прошлой зимой выходил, садился в машину, заводил и ..... в мороз наслаждался ужасным скрипом какой-то заслонки (думаю) климат контроля. После прогрева было все нормально. в июне мне по гарантии поменяли подушку водительского сидения и перетянули его новой "кожей", так как из-за промятости заломило кожу. Верх сиденья тоже поменяли, я его чем-то испачкал, оттирал так сильно с разными препаратами, что кожа немножко зашелушилась. Сегодня отдал машину по гарантии и попросил поменять подлокотник, треснул на морозе от небольшого усилия. Да, задолбал скрип заднего стекла, чуть снег упадет или дождь, а потом сразу мороз, щель между багажником и стеклом забивается и появляется нехорошая музыка. Спасение - мойка. В общем в салоне посторонние звуки есть. Кузов. Весной заметил на никелированых деталях на капоте и багажнике следы рыжего налета. Отогнал по гарантии, день чем-то отчищали, думал заменят - нет. Краска не очень - полно сколов. После праздничных покатушек приехали домой, поставил машину и уходя обратил внимание на пятна на капоте. Подошел рассмотрел на свою голову, ржавчина, блин. Причем не только на месте сколов, но и изнутри полезла. На форумах Камри читал про ржавые капоты, но думал уж меня-то это точно обойдет - нет, ни фига. У 30 % Камри в 50 кузове ржавеют капоты, при чем не важна стран производства, ржавеют как русские, так и японки. У друга машина на полгода старше - посмотрел, нет ржавчины. Сегодня отдал на перекраску по гарантии. Куплю ли себе еще Тойоту - скорее всего нет. Что-то больше не хочется. Почитал - написал и так много, думал коротенько напишу на капот и все. Больше рассказать об автомобиле нечего, если будут вопросы - пишите, постараюсь ответить.